Mercedes E-Class - gi-update nga bituon
Mga sulod
Ayaw usiki ang oras - naghulat ang mga kliyente. Bag-o lang, sa usa ka peryahan sa Detroit, gipakita sa mga Aleman ang usa ka nabag-o nga E-Class, ug sa sayong bahin sa Pebrero naglingkod ako sa usa ka eroplano nga naglupad padulong sa Barcelona, diin mahimo nako sulayan kini nga yawe nga modelo alang sa Mercedes sa mainit ug lig-on nga aspalto sa Espanya. . . Ang clutch magamit - tungod kay karon, dugang sa mga sibilyan nga bersyon, gisulayan usab namon ang labing kusgan nga mga lahi, nga gipirmahan gamit ang AMG badge.
Ug kini usa ka dugang nga pamatuod nga ang Mercedes wala mag-usik sa oras - dili kinahanglan nga maghulat kami alang sa usa ka hugpong sa mga makina, lawas o labing taas nga bersyon. Ang mga kliyente makadawat sa tanan dinhi ug karon. Apan kung ... ang mga madasigon nga mga fans sa E-Class gusto nga ang ilang paborito nga awto mabag-o pag-ayo? Tugoti ako nga pahinumdoman ka nga sa kaso sa kini nga tatak, kutob sa 80% sa mga pumapalit ang mga maunongon nga tiggamit, kombinsido nga wala’y pagdrayb nga wala’y bituon, ug naghisgot ako bahin sa usa ka seryoso nga pagbag-o sa biswal nga naagian sa klase sa E - usa ka kausaban sa atubangan sa sakyanan.
Kusog nga pagbag-o sa panan-aw
Ang Mercedes labi nga nag-upgrade sa kini nga facelift kaysa sa pipila ka mga tawo nga nabag-o sa bag-ong henerasyon. Hangtud karon, ang tiggama gikan sa Stuttgart giisip nga lig-on ug kalmado, ug busa halos walay bisan kinsa nga nagpaabut sa ingon nga rebolusyon - ug bisan pa kini nahitabo. Mao nga, tugoti ako nga ipangutana kini nga pangutana alang sa tanan nga mga fans sa Mercedes: "Hain ang mga quad headlight ug ngano nga nawala ang E-Class nga lahi nga bahin nga naghimo niini nga labi ka epektibo sa kompetisyon?" Ang double corner nga mga headlight nga gigamit sa pagkakaron gipulihan sa duha ka single-element headlights nga adunay integrated LED daytime running lights. Ang mga representante sa Mercedes nag-angkon nga ang solusyon nga gigamit nagpakita gihapon sa tipikal nga "upat ka mata" nga panagway sa E-class. Sa tinuud, ang kahayag sa mga LED nagmugna usa ka pattern nga upat ang mata ... apan dili kini parehas.
Adunay daghang mga pagbag-o ug walay usa nga nahibal-an kung asa magsugod. Nagreklamo na ako bahin sa hingpit nga gidesinyo pag-usab sa atubangan nga tumoy. Alang sa usa ka pagbag-o, gidayeg nako ang abilidad sa pagpili gikan sa duha nga kapilian sa strap sa atubangan. Ang standard nga bersyon ug ang Elegance nga linya makakuha og usa ka classic air intake nga adunay tulo ka crossbars ug usa ka bituon sa hood, samtang ang Avantgarde nga bersyon adunay usa ka sporty radiator grille nga adunay sentro nga nahimutang nga bituon sa grille (Isulti ko kanimo dayon - kini tan-awon katingalahan). Sukad karon, ang gibag-o nga bumper wala nay mga function sa suga. Siyempre, wala'y mahimo gawas sa mga pagdugang sama sa bag-ong mga disenyo sa ligid, gamay nga giusab nga mga sills, mga molding, ug uban pa. Ang maliputon nga mga pagbag-o makita usab sa mga taillight ug ang porma sa bumper sa likod sa sedan ug bagon.
Interior nga walay rebolusyon
Mahitungod sa mga pagbag-o sa sulod, kini gamay ra kung itandi sa usa ka gamay nga kagubot sa gawas. Ang bag-o usa ka duha ka piraso nga trim nga nagdagan sa tibuuk nga dashboard. Makapili ka og mga elemento base sa aluminum o kahoy, bisan unsa pa ang linya sa ekipo. Ang screen sa center console sa usa ka flickering frame ug ang porma sa mga deflector bag-o usab.
Ang mga mata sa drayber gidominar sa tulo ka mga orasan, ug sa center console mao ang estilo nga mga orasan sa pinakabag-o nga modelo sa CLS. Ang mga regular nga bersyon gidayandayanan sa logo sa Mercedes, samtang ang mga bersyon sa AMG gidayandayanan sa IWC brand. Adunay usab mas dagkong mga kalainan: sa AMG lamang atong makita ang gearshift lever sa sentral nga tunel - sa regular nga mga bersyon atong gibalhin ang mga gear nga tradisyonal alang sa Mercedes nga adunay usa ka lever sa manibela.
Mercedes E 350 BlueTEC
Pag-abot sa airport sa Barcelona, gipili nako ang E350 BlueTec sedan nga adunay 252 hp nga diesel engine para sa usa ka test drive. ug usa ka torque sa 620 Nm. Sa tinuud nga kinabuhi, ang awto parehas sa hitsura sa mga litrato sa prensa, pamilyar usab ang interior, tungod kay wala kaayo kini nabag-o. Ang bugnaw nga makina nagkurog ug nag-vibrate gamay sa makadiyot, apan pagkahuman sa pipila ka minuto ang cabin nahilom. Nagdrayb niini nga sakyanan, naghunahuna ko kon mahimo ba nako, pinaagi sa pag-obserbar sa kinaiya niini sa dalan, makat-on nga kini usa ka updated nga bersyon sa German nga sedan. Tingali ang sayo nga bersyon maayo kaayo nga wala’y kinahanglan nga ayohon sa bag-o, tingali wala nako namatikdan ang mga kalainan, apan sa una nga pagtan-aw ang awto nagmaneho nga parehas kaayo. Ang makina naghimo og susama nga gahum, ang gearbox gibati nga pamilyar, ug ang "Mercedes comfort" usa ka tukma nga ngalan, busa walay komento. Ang pagmaneho niini nga sakyanan, sama sa miaging bersyon, usa ka kalipay. Apan, adunay mga kalainan - sa electronics ug sa bag-ong mga makina. Gibag-o o gidugang sa mga inhenyero ang total nga 11 ka elektronik nga sistema.
Ang sistema sa radar nag-monitor sa tanan nga mahitabo sa palibot sa awto ug kanunay adunay plano kung unsa ang buhaton kung ang drayber nakahukom nga ang drayber dili makasagubang. Kini magamit sa duha sa mga sitwasyon diin gikinahanglan ang pagpasidaan sa drayber (usa ka sound signal sa diha nga ang radar nakamatikod sa kapeligrohan sa usa ka bangga sa usa ka sakyanan sa atubangan, vibrations sa manibela human sa usa ka aksidenteng pagbag-o sa lane, mga imbitasyon sa kape, ug uban pa. ) ug mga sitwasyon diin ang drayber kinahanglang tabangan pinaagi sa pagliko sa manibela, pagpreno atubangan sa mga pedestrian o pagbalik sa sakyanan sa hustong dalan (sa pagkakaron girekomendar nako ang akong video sa among channel sa YouTube, diin gipakita nako ang mga detalye sa operasyon niini nga mga sistema ug uban pang makapaikag nga mga kamatuoran). Ug sa dihang iyang nadiskobrehan nga dili kalikayan ang bangga, iyang giandam ang mga pasahero nga makaagi niini nga dili maunsa.
Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID
Nakahigayon sab ko nga makasakay og gamay sa hybrid nga bersyon, nga usa ka tandem diesel nga makina nga adunay kapasidad nga 2.143 cc. cm nga adunay kapasidad nga 204 km ug usa ka torque nga 500 Nm, ug usa ka electric motor nga adunay gahum nga 27 hp, apan adunay torque hangtod sa 250 Nm.
Epekto? Ang konsumo sa gasolina gamay nga labaw sa 4 ka litro kada 100 km nga adunay mabinantayon nga pagdrayb, samtang kini nga tandem wala maglangkit sa drayber sa mga sekreto niini - ang sakyanan nagmaneho nga parehas sa regular nga bersyon. Hapit. Sa usa ka bahin, ang sakyanan mas abtik sa ubos nga mga rev, apan adunay dugang nga gibug-aton nga mabati sa mga suok.
Mercedes E63 AMG
Naghisgot bahin sa E-class, imposible nga kalimtan ang bahin sa top model. Sulod sa dugay nga panahon, ang mga variant sa AMG usa ka lahi nga estante gikan sa Mercedes. Tinuod, naghisgot kami bahin sa parehas nga modelo sa tanan nga oras - pananglitan, ang C-Class, CLS o ang E-Class nga gihulagway - apan kini nga mga variant nga adunay AMG badge sama sa gikan sa laing kalibutan. Ingon usab niini ang among panguna nga karakter. Sa unang pagtan-aw, ang "regular" nga bersyon morag labing gamhanan nga modelo, apan ang yawa anaa sa mga detalye. Sa atubangan, kami adunay usa ka bag-o, gidesinyo pag-usab, medyo agresibo nga bumper. Wala na namo hisgoti ang mga bag-ong lampara tungod kay wala kini mausab gikan sa naandan nga mga bersyon. Ang grille gamay nga lahi, ug adunay usa ka splitter sa ilawom sa bumper nga nagpauswag sa airflow sa ilawom sa awto. Sa likod kami adunay usa ka diffuser ug upat ka trapezoidal tailpipes. Ang panagway makapahimuot sa mata, apan ang yawe sa tanan natago sa ilawom sa tabon.
Ug dinhi kami adunay usa ka tinuod nga orkestra - usa ka 5,5-litro nga V8 bi-turbo nga makina nga nagpalambo sa 557 hp. sa 5500 rpm nga adunay torque nga 720 Nm tali sa 1750 ug 5250 rpm. Acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h sa sedan nagkinahanglan 4,2 segundos. Alang sa 4MATIC all-wheel drive nga variant, ang pagpatulin mokabat lang og 3,7 segundos alang sa sedan ug 3,8 segundos alang sa station wagon.
Ang labing gamhanan nga E-klase sa kasaysayan - Mercedes E63 AMG 4Matic S-Model
Gipakita usab ni Mercedes ang E63 AMG 4Matic S-Model sa duha ka estilo sa lawas - station wagon ug sedan. Ang mga awto sa kini nga bersyon adunay usa ka giusab nga kalainan sa likod ug usa ka labi ka kusgan nga bersyon sa parehas nga makina - 585 hp. sa 5500 rpm ug 800 Nm sa han-ay sa 1750-5000 rpm. Kini nga bersyon moabot sa 100 km/h sa 3,6 segundos alang sa sedan ug 3,7 segundos alang sa station wagon. Bisan unsa nga bersyon, ang tanan nga mga modelo adunay usa ka electronic speed limiter sa 250 km / h.
Ang gahum gipadala sa mga ligid pinaagi sa usa ka AMG SPEEDSHIFT MCT 7-speed transmission nga adunay daghang mga mode nga mapilian: C (Controlled Efficiency), S (Sport), S+ (Sport Plus) ug M (Manual). Ingon nga kapilian, ang mga ceramic brake nga adunay mga ventilated ug perforated disc nga adunay diyametro nga 360 mm magamit. Ang mga preno gisangkapan og silver calipers sa regular nga bersyon sa AMG, samtang ang mga calipers sa S-Model pula. Ang Mercedes E63 AMG S-Model adunay 19-pulgada nga mga ligid sa haluang metal nga adunay 255/35 R19 nga mga ligid sa atubangan ug 285/30 R 19 sa likod. Ang rear-wheel drive nga bersyon ibaligya sa Abril, samtang ang 4MATIC ug S-Model magamit sa Hunyo.
Giunsa ang pagmaneho sa bersyon sa AMG?
Sa akong pagsulod sa garahe diin ang 34 ka AMG E-class nga mga sakyanan giparking, ako adunay pahiyom gikan sa dalunggan ngadto sa dalunggan ug ang camera nagkuha og 100 ka mga litrato kada minuto.. Sa diha nga sa katapusan nakuha nako ang yawe sa usa sa mga monsters, kini usa ka silver rear wheel drive sedan. Ang unang higayon human sa pagsugod sa makina mao ang makahadlok - ang gurgling sa walo ka mga silindro inubanan sa acoustics sa usa ka underground garahe naghatag og usa ka epekto nga ang pelikula nga akong gihimo mahitungod niini nga tingali dili ihatag kanimo.. Human sa pipila ka segundo, ang dahunog mohinay og gamay, ug ang sunod nga pagsugod sa makina mahimong mas matinahuron. Ang bastos human sa pag-apil sa S-mode ug pagpahugot sa mga damper, ang sakyanan naggawi sama sa kanunay, andam sa paglukso, usa ka hugot nga naglikos nga tubod nga adunay gamay nga dapit sa kadalanan sa Barcelona.
Sa highway, mahimo nimong gamiton ang Mercedes E63 AMG alang sa bisan unsang katuyoan. Gusto ba nimo nga hinayhinay nga magmaneho? Mobalhin ka sa tuo nga lane, mobalhin sa C mode sa transmission, aktibo nga cruise control nga adunay radar, ug magpahayahay sa kahilom, tungod kay ang makina ug tambutso dili madungog, ug ang sakyanan mag-atiman sa pagmentinar sa imong lead. Gusto ba nimo nga mas paspas? Kusog kini, apan sa paagi nga gusto nimo. Imong gibutang ang gearbox sa S o S+, gibira sa wala nga lane ug… karon ikaw ra ang nag-overtake.
Daw unsa kini ka mahal?
Kanunay kong nag-focus sa usa ka sedan, apan sa lineup sa Mercedes adunay usa ka station wagon, ug usa ka coupe, ug usa ka convertible - ang tanan makakaplag usa ka butang nga angay alang sa ilang kaugalingon. Ug sa tinuud, kung atong tan-awon ang lista sa presyo sa E-class, mahimo naton makuha ang tinuod nga nystagmus.
Остановимся на версии седан, которая стоит 176 200 злотых в самой дешевой версии с дизельным двигателем. Конечно, если кто-то пойдет в автосалон с желанием купить новый Мерседес Е-класса, он уж точно не уменьшит кошелек только на эту сумму. Почему? Предложение чрезвычайно заманчивых аксессуаров просто ошеломляет. Даже если нас устроит базовая версия E 136 CDI с четырехцилиндровым двигателем мощностью 19 л. более 207 злотых.
Kung magdesisyon kami sa usa ka labi ka kusgan nga gasolina nga adunay 4 hp 250MATIC V-260 nga makina, kinahanglan namon nga dawaton ang gasto sa PLN 300. Alang sa kini nga kantidad, makuha namon ang modelo nga E 4 19MATIC, apan sa kini nga kaso, kini ang sinugdanan. Kung imong idugang ang Exclusive package ug AMG sports package, bag-ong paintwork ug AMG 320-inch nga mga ligid, ang presyo molapas sa . Sa makausa pa, kini mao lamang ang sinugdanan.
Ang pagkaylap sa mga presyo tali sa base ug labing taas nga presyo hapit sa kosmiko. Samtang ang base nga bersyon nagkantidad ug PLN 175 ka libo, ang pinakataas nga modelo E 63 AMG S 4MATIC nagkantidad ug PLN 566 ka libo. Kana labaw pa sa tulo ka pilo sa gidak-on sa base nga modelo! Ug mahimo ka magsugod sa pag-ihap pag-usab - usa ka pakete nga nagsuporta sa kaluwasan sa pagmaneho, KEYLESS-GO, mga aksesorya sa carbon fiber sa cabin ug sa lawas, ug ang presyo mosaka sa marka nga 620.
Pagkumpleto
Глядя на прайс-лист, можно сделать вывод, что Е-класс может стать ответом для каждого состоятельного покупателя. За 175 300 злотых мы получаем экономичный двигатель, отличное оснащение, красивый дизайн и престиж. Если мы хотим потратить больше, достаточно соблазниться несколькими дополнениями. Более требовательные клиенты, которые ищут больше мощности и роскоши, должны подготовить минимум злотых. Даже если у вас есть более полумиллиона, чтобы потратить, вы также найдете «что-то» для себя.
Takus ba kini? Sama sa akong gisulat sa ibabaw, alang sa 80% sa mga kustomer sa Mercedes kini nga isyu wala gayud. Makahisa ra kami sa nahabilin nga 20%, nga nakakaplag sa gi-update nga E-Class nga labi ka maayo kaysa kaniadto.
