Mercedes EQC 400 4Matic / mga impresyon. Sopa nga gipadagan sa rocket. Mahimong kini ang perpekto nga electrician sa pagbiyahe
Salamat sa Mercedes Poland, nalipay kami sa pagsulay sa Mercedes EQC 400 4Matic sa daghang mga adlaw. Mga impresyon? Kasayon, kaharuhay, kahilom, kalidad, katulin, dynamics. Niining pipila ka mga adlaw, milukso ako sa bisan unsang pasangil aron makagawas sa balay ug magmaneho. Ug sa gihapon. Ug sa gihapon.
Kini nga teksto naglangkob sa usa ka rekord sa mga emosyon, unang mga impresyon gikan sa pipila ka mga adlaw sa paggamit sa sakyanan. Kini makonsiderar nga usa ka mubo nga pagsulay sa Mercedes EQC 400 4Matic, apan usa ka pagsulay nga gihimo sa kasingkasing, nga wala’y dili angay nga katuyoan. Adunay usa ka bugnaw nga panahon sa pagtan-aw.
Mga detalye sa Mercedes EQC 400 4Matic:
bahin:
D-SUV,
drive: sa duha ka axes (AWD, 1 + 1),
gahum: 300 kW (408 HP)
kapasidad sa baterya: 80 (~ 88 kWh),
pagdawat: 369-414 Mga piraso WLTP, 315-354 km sa matang sa mixed mode [gikalkula sa www.elektrowoz.pl],
PRESYO gikan sa PLN 299 alang sa EQC 000 400Matic nga bersyon, gikan sa PLN 4 alang sa EQC 347 000Matic Sport nga bersyon,
configurator: DINHI,
kompetisyon: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) sa pipila ka sukod.
Ang Mercedes EQC sama sa pagbiyahe sa tingtugnaw sa mainit nga mga nasud
Naay mga sakyanan nga lisod sulayan. Pananglitan, ang Dacia Spring Electric lisud sulayan tungod kay hinungdanon nga makunhuran ang mga gasto aron mabaligya ang awto sa labing barato nga mahimo. Pag-amping nga dili maghisgot bahin sa gahi nga mga plastik. Adunay usab mga awto diin ang pagsulay sama sa pagtilaw sa usa ka presko nga apple pie, paghigop sa bag-ong hinimo nga velvety nga kape, o paglakaw nga nagtiniil sa usa ka humok nga karpet. Kalipay. Ang Mercedes EQC nahisakop sa ulahi nga grupo tungod sa daghang mga hinungdan, bisan kung ... labi pa kana sa katapusan.
Ang Mercedes EQC 400 4Matic karon ang labing kusgan nga crossover sa kuryente gikan sa tiggama sa Aleman. Sa base nga variant, nagsugod kini sa PLN 300, apan ang bersyon nga among nakita mao ang 40% nga mas mahal (PLN 419). Ug lagmit naa niya ang tanan nga gusto namon. Komportable nga mga lingkoranan sa panit, hingpit nga soundproof nga interior, pagpatulin sa 448 km / h sa 100 segundos, 4,9 kWh nga baterya, sistema sa bentilasyon sa hangin. Ang pagkuha sa luyo sa ligid sama sa usa ka kalit nga sosyal nga promosyon alang sa CEO. Pananglitan, ang presidente sa Elektrovoz.
Sa wala pa kami molingkod sa luyo sa ligid, kita adunay biswal nga kontak sa awto. Bilog sila, hilumon, ang uban moingon pa nga boring sila. Adunay usa ka butang niini, sa gihisgutan nga mga kakompetensya, ang EQC mao ang labing gamay nga modelo nga nagpahayag. - bisan kung unsa gyud kini mahimo. Maayo na lang, sa atubangan ug sa likod nakit-an namon ang LED strip taliwala sa mga suga, nga naghatag sa silhouette nga usa ka moderno nga hitsura. Makadani ug atensyon. Gipasalig ko nga makit-an nimo siya sa dalan.
Sa sulod kita adunay usa ka premium nga Mercedes - daghan, usahay daghan kaayo nga sulod - ug mga makina nga daling motubag sa accelerator pedal. Pindota ug hinayhinay nga mopadayon. Sumala sa pahayag sa tiggama, nakaabot kami sa 100 km / h sa 4,9 segundos. Kung itandi sa Tesla Model 3 Performance o Model S Plaid, kini nga numero ingon og huyang, apan dili. Bisan kung dili kini usa ka hampak sa taliwala sa mga mata.
Ang pagmaneho komportable, ang soundproofing sa cabin naggarantiya sa kalinaw sa hunahuna ug naggarantiya sa usa ka panag-istoryahanay nga walay pagtaas sa imong tingog. Ang Mercedes EQC 400 4Matic maayo alang sa pagbiyahe. Mahimong kung ang (A) adunay mas episyente nga pagmaneho O (B) usa ka mas dako nga baterya, ug sa Poland (C) ang mga charger magamit sa labing menos 100 kW. A ug C o B ug C - kung kini nga mga kondisyon dili matuman, ang layo nga mga pagbiyahe dili komportable.
"Hapit" ug "apan"
Ang among pagsulay nahitabo sa lisud nga mga kahimtang pipila ka bulan ang milabay. Usa kadto sa mainit nga mga adlaw sa dihang kalit nga mibugnaw ug nagsugod ang niyebe. Ang ruta sa pagsulay gikan sa Warsaw paingon sa Lublin (city-high-speed city) ug pabalik, kapin o kulang. 190 kilometros one way... Usa ka dili maayo nga pagbati sa diha nga kini nahimo nga Ang 64 porsyento sa baterya mahimong dili igo aron makaabut "didto"... Gisulat namo ang "smog", tungod kay gipili namo nga dili magpameligro ug mihunong sa dalan alang sa usa ka dali nga bayad. Ug mao nga gibuhat namo kini sa pipila ka porsyento sa baterya.
Pag-charge sa 40 kW station - naandan nga trabaho
к Sakit kung ang baterya 93 porsyento nga na-charge, nagsaad nga 257 kilometros... Sa ting-init kini mahimong 300-320. Oo, kami adunay lisud nga mga kahimtang, dugang nga kami nagmaneho sa expressway, apan sa tingtugnaw ug ting-init mosakay ka sa awto. Sa siyudad ug sa mga haywey. Ug sa EQC, kusog nga nagamit ang kusog kaysa sa imong gilauman.
Mopahulay sa charging station? Para manaug. Makuha nimo ang imong ulo kung kini nagdagan sa 50 o mas grabe pa, 40 kW. Giunsa nimo pag-uli ang tinuud nga gilay-on nga 200 kilometros sa usa ka oras, mahimo nimong hisgutan ang bahin sa kalampusan - nga lisud basolon si Mercedes. Sa ting-init kini mahimong mas maayo, nga gikumpirma sa among Magbabasa.
Atol sa ingon nga mga paghunong, kanunay kong gisaad sa akong kaugalingon nga "sa sunod higayon nga ako magmaneho nga mas mabinantayon, mas ubos kaysa sa mga natukod." Ikasubo, wala nako tumana ang akong pulong. Kini nga sakyanan komportable kaayo nga sakyan, kini mahimong hingpit nga kauban sa taas nga mga biyahe. Mahimo...
Apan dako ang siyudad ug ang palibot niini.
Mubo nga sulat sa editor www.elektrowoz.pl: among gitipigan ang mga materyales aron maporma ang usa ka opinyon bahin sa lainlaing mga modelo gikan sa lainlaing mga tiggama - ug adunay usa ka pagtandi nga sukaranan. Sa pagkakaron kami anam-anam nga nagbalhin ngadto sa mode sa pagmantala sa padayon nga basehan. 80 porsyento sa teksto sa ibabaw gihimo nga init.
Mahimong interesado ka niini:
