Mercedes, ang unang electric Vito kay 25 anyos na
Ang mga de-koryenteng motor sa kalibutan sa transportasyon dili bag-o nga bag-o nga gihunahuna sa usa: bisan kung kini literal nga mibuto lamang sa miaging pipila ka tuig, ang mga tiggama nagtrabaho niini sa daghang mga tuig. mga 30 kada kaso Mercedes Benz-, nga nagpaila sa progenitor sa modernong eVito 25 ka tuig na ang milabay, niadtong 1996.
Sa parehas nga tuig, gipagawas sa kompanya ang una nga henerasyon nga Vito (W638), nga gipuli ang bantog nga serye sa MB15 pagkahuman sa 100 ka tuig nga karera. Paglabay sa pipila ka bulan, sulod sa maong dapit mitungha opsyon 108 Egitukod sa usa ka gamay nga serye sa mga kahon sa lawas ug mga yunit sa transportasyon sa pasahero sa usa ka tanum sa Mannheim, Germany, ug ang base nga modelo gihimo sa Vitoria, Spain.
Zebra sa ilawom sa tabon
Ang Vito 108E nasangkapan sa parehas nga transmission nga gigamit duha ka tuig ang milabay sa C-class nga prototype ug gilangkuban sa gipabugnaw sa tubig nga tulo ka hugna nga asynchronous nga motor nga gimaneho ZEBRA nga baterya, Minubo Pagpanukiduki sa Zero Emission Battery, che sfruttava sodium-nickel-chloride nga teknolohiya, mitimbang ug mga 420 kg ug gibutang sa likod.
Ang makina adunay gahum 40 kW, 54 hp, ug torque nga 190 Nm gikan sa 0 hangtod 2.000 rpm. Ang baterya, nga naghimo sa usa ka nominal nga boltahe nga 280 V, adunay kapasidad nga 35,6 kWh ug mahimong ma-charge hangtod sa 50% sa tunga sa oras salamat sa paspas nga on-board system ug gitugotan ang awto nga makaabut sa katulin nga hangtod sa 120 km / h ug pagbiyahe mga 170 km (lakip ang pagbawi sa enerhiya sa braking) nga adunay pag-recharge samtang gipadayon ang pagdala nga kapasidad nga 600 kg o 8 ka mga pasahero.
Mahal, pero promising
Nahitabo ang produksiyon sa Mannheim tungod kay kini ang pinuy-anan sa Center for Emissions-Free Mobility Competence, usa ka sentro sa panukiduki nga nag-eksperimento sa mga alternatibong sistema sa pagpaandar sa lainlaing mga salakyanan sa produksiyon. Ang teknolohiya, nga niadtong panahona hapit bag-o, wala magtugot sa komersyalisasyon sa usa ka modelo nga adunay triple pa gani ang presyo itandi sa mga modelo sa listahan sa presyo sa susama nga performance.
Tungod niini, daghang mga gitukod nga yunit ang gitugyan aron magamit. kauban nga mga kompanya alang sa mga hands-on nga mga eksperimento nga adunay potensyal sa paglihok sa kuryente. Lakip kanila mao ang Deutsche Post, nga migamit sa 5 Vito 108 E alang sa adlaw-adlaw nga pagpadala sa Bremen.
Ruta para karong adlawa
Ang eksperimento nagpadayon sa ikaduhang henerasyon nga Vito (W639) nga gilusad niadtong 2003 ug gihingpit ang teknolohiya, nga nagtugot sa Mercedes Benz nga walay usa, apan maayo 4 nga mga modelolakip ang eVito ug eVito Tourer alang sa transportasyon sa pasahero, eSprinter ug EQV.
