Pagsulay sa pagsulay Lada Vesta Cross
Ang Sedan, natural nga gipangandoy sa makina ug clearance sa yuta sama sa usa ka SUV - Ang AvtoVAZ naghimo usa ka hapit sulundon nga awto alang sa Russia
Katingad-an nga wala sa mga naggama ang nagtanyag kaniadto sa mga namalit sa Rusya og usa ka off-road sedan. Oo, nahinumduman namon nga wala'y bag-o nga naimbento sa Togliatti, ug ang Volvo nagtanyag sa S60 Cross Country sa daghang mga tuig, nga bisan ang adunay upat ka ligid nga pagmaneho. Apan sa merkado sa masa, ang Vesta mao gihapon ang una. Ug pormal nga nagdula pa kini sa kaugalingon nga liga, busa wala pa kini direkta nga mga kakompetensya.
Sa tinuud, ang Vesta nga adunay prefiks nga Cross medyo gidisenyo usab. Kombinsido kami niini sa una namong nahimamat ang wagon sa estasyon sa SW Cross. Ingon sa nahimo kaniadto, ang butang dili limitado sa pag-screw lang sa plastic body kit sa palibot sa perimeter. Tungod niini, ang sedan nga adunay pagsumpay sa Krus hapit hingpit nga nagsagop sa mga solusyon nga nasulayan na sa lima ka pultahan.
Dili sama sa sagad nga awto, adunay lainlaing mga tubod ug shock absorber dinhi. Bisan pa, ang likud sa ulahi usa pa ka paris nga mga pagtuyok nga mas mubo kaysa sa SW Cross, tungod kay ang gaan nga sungo sa sedan dili kaayo gikarga kanila. Bisan pa, salamat sa pagproseso, ang clearance sa yuta sa sakyanan moabot sa 20 cm.
Ang numero ikatanding sa ground clearance sa pipila ka mga puro nga SUV, wala pay labot ang mga compact urban crossovers. Sa ingon nga "Vesta" dili kini makahadlok nga magmaneho dili lamang sa usa ka dalan sa nasud, apan usab sa usa ka hugaw nga dalan nga adunay usa ka seryoso nga agianan. Ang pagbiyahe subay sa agrikultura nga agianan, diin ang usa ka rusty tractor nga "Belarus" naglakaw usa ka minuto ang nakalabay, gihatag sa "Vesta" nga wala’y problema. Wala’y mga ulbok, wala’y mga kaw-it: ang rustle lang sa kasagbutan nga nagpahid sa ilawom ang madungog sa payag.
Ang pagbag-o sa pagdisenyo nga nakapaayo dili lamang ang katakus sa geometric nga cross-country, apan lakip usab ang salakyanan mismo. Ang Vesta Cross nag-drive lainlain kaysa sa usa ka regular nga sedan. Ang mga damper nagsala sa gagmay nga mga dalan wala’y saba, apan hinay hinay, praktikal nga wala’y pagbalhin bisan unsa sa lawas ug sulud. Gikan ra sa mahait nga mga iregularidad sa atubang nga panel ug nagdagan ang pagkurog sa manobela. Apan wala ka’y mahimo bahin niini: ang 17-pulgada nga mga ligid nagtuyok sa mga arko sa among Vesta Cross. Kung ang mga disk mas gamay ug ang profile taas, ang kini nga sayup mahimo usab nga lebel.
Ang mga lungag ug lungag sa kinatibuk-an mao ang lumad nga elemento sa tibuuk kalibutan nga Vesta. Ang lagda nga "mas modagan mas gamay nga mga lungag" nga adunay usa ka sedan molihok dili mas grabe kaysa sa usa ka VAZ "Niva" Kinahanglan nimo nga paningkamutan nga maayo ug tinuyo nga ihulog ang awto sa usa ka lawom nga lungag aron ang mga suspensyon molihok sa buffer.
Sa pikas nga bahin, ang usa ka makatalagam nga chassis ug taas nga clearance sa yuta nakaapekto sa pamatasan sa awto sa maayong dalan nga adunay hapsay nga aspalto. Ang pagpugong sa sugal sa Vesta, nga among namatikdan sa una namon nga pagkita, wala moadto bisan diin. Ang sedan sa tanan nga yuta hingpit usab nga nagsunod sa manibela ug bantog nga gibalhin sa mahait nga pagliko. Ug bisan ang gamay nga pagtaas sa mga rolyo sa lawas dili makabalda niini. Ang Vesta masabtan ra sa mga kanto ug matag-an hangtod sa kinutuban.
Apan ang tinuud nga nag-antus mao ang taas nga katulin nga kalig-on. Kung nagmaneho sa highway sa cruising 90-100 km / h, gibati na nimo nga ang Krus wala maggunit sa aspalto sama ka sagad sa naandan nga Vesta. Ug kung imong gipadali ngadto sa 110-130 km / h, nan kini nahimo na nga dili komportable.
Tungod sa taas nga clearance sa ilawom sa ilawom, daghang hangin ang mosulod, ug kining tanan nga moabut nga pag-agos sa hangin nagsugod sa paglihok sa awto nga adunay seryoso nga kusog sa pagbayaw. Diha-diha dayon nabati nimo ang unahan nga ehe nga gibalhin, ug ang awto wala magsunod sa gihatag nga agianan nga eksakto. Kinahanglan naton kini nga padalion matag karon ug unya, ug makuha kini sa taas nga balud sa aspalto.
Kung dili man, ang Lada Vesta Cross wala’y kalainan sa usa ka regular nga sedan ug istasyon sa karomata. Nakadawat siya parehas nga kombinasyon sa mga makina sa gasolina ug 5-speed transmissions. Sa sukaranan nga mga bersyon, ang kabag-ohan mapalit gamit ang usa ka 1,6 litro (106 hp) nga makina, ug sa labi ka mahal nga mga bersyon - nga adunay 1,8 ka litro (122 hp). Ang parehas nga kapilian gihiusa sa parehas nga "robot" ug mekaniko. Ug wala gihapoy drive nga upat ka ligid.
| Type | Sedan |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4424/1785/1526 |
| Wheelbase, mm | 2635 |
| Ground clearance, mm | 202 |
| Kapabilidad sa karga | 480 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1732 |
| Grabe nga timbang | 2150 |
| klase sa makina | Petrol, R4 |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1774 |
| Max. kusog, hp (sa rpm) | 122/5900 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | 170/3700 |
| Pag-drive type, transmission | Atubangan, MKP-5 |
| Max. tulin, km / h | 180 |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | 10,5 |
| Pag-konsumo sa gasolina (kasagaran), l / 100 km | 7,7 |
| Presyo gikan sa, $. | 9 888 |
