Module sa Camshaft: plastik imbis nga metal
Mga sulod
Ang bag-ong produkto nagsaad mga benepisyo bahin sa gibug-aton, gasto ug kalikopan
Kauban nila Mahle ug Daimler, ang mga tigdukiduki sa Fraunhofer Institute naghimo usa ka bag-ong materyal alang sa pabalay sa camshaft. Pinauyon sa mga eksperto, magdala kini daghang benepisyo.
Kinsa ang nag-ingon nga ihap naihap ang mga adlaw sa sulud nga combustion engine? Kung imong gisubay kung pila ka mga kabag-ohan ang padayon nga gihimo alang sa klasiko nga porma sa paglihok, dali nimo mahibal-an nga kini nga kanunay nga thesis gipasobrahan, kung wala ibutang sa sayup nga lugar. Ang mga pangkat sa panukiduki padayon nga nagpresentar sa mga bag-ong solusyon nga naghimo sa gasolina, diesel ug gas engine nga labi ka kusgan, labi ka episyente sa gasolina, ug kanunay nga dungan.
Gipalig-on sa synthetic resin imbis nga aluminyo.
Kini ang gibuhat sa mga syentista sa Fraunhofer Institute for Chemical Technology (ICT). Kauban ang mga eksperto gikan sa Daimler, Mahle ug uban pang mga tigsuplay og mga bahin sa awto, nakaghimo sila usa ka bag-ong klase nga module sa camshaft nga gama sa plastik kaysa gaan nga mga haluang metal. Ang module usa ka hinungdanon nga sangkap sa drive train, busa ang kalig-on mao ang labing hinungdanon nga kinahanglanon alang sa mga tiglaraw. Bisan pa, ang Fraunhofer naggamit usa ka taas nga kusog, gipabaskog nga fiber nga thermosetting polymer (synthetic resins) imbis nga aluminyo alang sa modyul nga nagsilbing puy-anan sa camshaft.
Ang mga tagsulat sa pag-uswag nangatarungan nga magdala kini daghang mga benepisyo sa parehas nga oras. Sa usa ka bahin, bahin sa gibug-aton: "Ang module sa camshaft nahimutang sa ulo sa silindro, kana mao, kasagaran sa kinatumyan sa agianan sa pagmaneho," saysay ni Thomas Sorg, usa ka syentista sa Fraunhofer Institute. Dinhi, ang pagtipig og timbang labi ka mapuslanon tungod kay gipaubos nila ang sentro sa grabidad sa salakyanan. " Apan dili lang kini maayo alang sa mga dinamika sa kadalanan. Ang pagkawala sa timbang sa katapusan usa sa labing epektibo nga pamaagi alang sa pagkunhod sa emissions sa CO2 gikan sa mga awto.
Mga benepisyo sa gasto ug klima
Bisan kung ang bahin nga naugmad sa institusyon labi ka gaan kaysa usa ka module sa aluminyo camshaft, giangkon sa mga taghimo niini nga kini labihan ka resistensya sa taas nga temperatura ug stress sa mekanikal ug kemikal, sama sa hinungdan sa mga sintetikong lana sa motor ug coolant. Sa aktibo, ang bag-ong pag-uswag usab adunay mga bentaha. Tungod kay ang mga plastik naglihok ingon mga insulator sa tunog, "ang pamatasan nga tunog sa modyul sa camshaft mahimo’g maayo nga ma-optimize," saysay ni Sorg.
Bisan pa, ang labing kadaghan nga kaayohan mahimong mubu ang gasto. Pagkahuman sa pag-casting, ang mga bahin sa aluminyo kinahanglan nga moagi sa mahal nga pagkahuman ug adunay usa ka limitado nga kinabuhi. Sa pagtandi, ang gasto sa dugang nga pagproseso sa mga materyal nga thermosetting nga gipabaskog sa lanot medyo mubu. Ang ilang monolithic nga laraw nagtugot sa bahin nga pauna nga pagproseso sa pabrika, diin mahimo kini nga mingkayab sa makina nga adunay pipila ra nga mga lihok sa kamut. Ingon kadugangan, ang Fraunhofer ICT nagsaad labi kadako nga kalig-on alang sa bag-ong pag-uswag.
Sa katapusan, adunay mga benepisyo usab sa klima. Tungod kay kusug ang enerhiya sa paghimo sa aluminyo, ang carbon footprint sa usa ka Durometer fiber optic camshaft module kinahanglan nga labi ka mubu.
konklusyon
Sa pagkakaron, ang module sa camshaft sa Institute of ICT. Ang Fraunhofer anaa pa sa yugto sa usa ka nagtrabaho nga modelo sa demonstrasyon. Sa engine test bench, ang bahin gisulayan sulod sa 600 ka oras. "Nalipay kaayo kami sa nagtrabaho nga prototype ug sa mga resulta sa pagsulay," miingon si Catherine Schindele, project manager sa Mahle. Bisan pa, hangtod karon wala pa gihisgutan sa mga kauban ang hilisgutan sa mga kondisyon diin posible nga magplano sa serial nga aplikasyon sa pag-uswag.
