Makasakay ba kog de-koryenteng sakyanan sa bakasyon? Mga impresyon gikan sa Volvo XC40 Recharge Twin

Uban sa pagtugot sa Volvo Poland, nakahukom kami nga sulayan ang Volvo XC40 Recharge Twin, kaniadto: P8 Recharge, ang unang electric vehicle sa tiggama. Ang pagsulay usa ka biyahe sa ruta sa Warsaw -> Krakow, lokal nga pagdrayb sa palibot sa Krakow ug pagbalik. Anaa kami sa tunga-tunga sa usa ka eksperimento, apan daghan na kami nahibal-an bahin sa kini nga makina.

Mga detalye sa Volvo XC40 Recharge Twin:

bahin: C-SUV,

drive: duha ka ehe (AWD, 1 + 1),

gahum: 300 kW (408 HP)

kapasidad sa baterya: ~ 73 (78) kWh,

pagdawat: 414 WLTP nga mga yunit, 325 HP EPA,

PRESYO gikan sa 249 900 PLN,

configurator: DINHI,

kompetisyon: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 sa tron, Genesis GV60 ug Kia sa Nigeria.

Volvo XC40 Recharge Twin - mga impresyon human sa unang taas nga panaw

Sama sa nahibal-an na nimo, ang pagsulay kinahanglan nga mahitabo sa ruta sa Warsaw, Lukowska -> Krakow, Kroverska. Usa ka bugnaw nga adlaw sa tinghunlak (13 degrees ug nahulog), mao nga realistiko ang eksperimento. Gihimo usab kini nga mas realistiko sa kamatuoran nga ang tibuok pamilya nagbiyahe nga may mga bagahe, dili lamang usa ka mubo ug gaan nga Norwegian nga natawo sa Thailand 😉 Miadto kami sa eksakto nga gisulti kanamo sa Google Maps, nagplano kami nga mohunong duol sa Jedzheyuv, sa Orlen charging station. estasyon.

Sa Warsaw, bug-os nakong gi-charge ang baterya, apan naa koy usa ka butang nga buhaton, mao nga gisugdan namo ang among biyahe nga 97 porsyento. Sa tinuod lang, medyo nabalaka ko nga nagamit nako ang 3 porsyento sa akong baterya sa 6 ka kilometro lang. Halos 200 kilometros ang biyahe sa sakyanan? Unsa ka dugay kini sa dalan ?! Aw!

Mibiya kami sa 17.23: 21.22, gitagna sa Google Maps nga moabut kami didto sa hapit upat ka oras, sa XNUMX: XNUMX.... Apan hatagi ug pagtagad ang panahon: ang tanan mopauli lang gikan sa trabaho. Sa Warsaw, siyempre, adunay daghang mga paghuot sa trapiko, sa gawas sa siyudad naghuot usab kini, sa Gruc nga dapit kini mas luag, ug sa unahan sa Radom kini walay sulod.

Alang sa drayber sa usa ka internal combustion nga sakyanan, ang labing kahibulongan nga butang mao nga kami miambak sa panon sa mga tawo sa mga agianan sa bus. Ingong resulta nakalikay kami sa gibanabana nga oras sa pagbiyahe nga 20 minuto... Siyempre: Gikalkula kini sa Google sa usa ka regular nga basehan, gikonsiderar ang sitwasyon sa lainlaing mga lugar sa ruta, mao nga ang tubag sa kung unsa gyud ang among gitipigan gamay ra nga gibanabana, apan sa walay duhaduha: nagmaneho kami, ang nahabilin naa sa. mga kahuot sa trapiko.

Estilo sa pagdrayb

Nagdrayb ko sa siyudad ug sa unahan, uban sa mga kahuot sa trapiko, i.e. dinamiko... Dili nako isulti kanimo ang eksaktong katulin tungod kay lahi sila, apan kung nakabiyahe ka na gikan sa Warsaw hangtod sa Krakow o Zakopane, nahibal-an nimo nga kini nga ruta wala gipili sa literal. Ang tumong sa eksperimento mao ang pagsulay sa pagsundog sa pagmaneho sa usa ka internal combustion engine nga sakyanan nga dili mabalaka mahitungod sa range.

Sa expressway sa gawas sa Radom akong gibutang ang cruise control ngadto sa 125 km/h, nga katumbas sa tinuod nga 121 km/h. susiha ang posisyon sa tiil sa accelerator pedal ug ang duha ka paagi sa pag-recuper sa mga pagkanaog ("lig-on" o "dili sa mga kaliwat"). Tanan"). Wala ako moadto sa ubos sa 120 km / h, gawas kung imposible nga moadto sa kana nga katulin.

Pag-charge lang, o "Orlen, a"

Ang developer nga Better Route Planner bag-o lang nagtambag kanamo nga mohunong sa charging station sa Bialobrzegi sulod lang sa 6 ka minuto. Nakahukom ko nga moadto ko sa Kielce o magpabilin duol sa Jędrzejów. Gidumtan gyud nako ang pagbiya sa expressway ug pag-adto sa lungsodIkaduha, nagplano ko nga mohunong sa Orlen charging station sa Lchino (PlugShare HERE).

Atol sa biyahe, nahimo nga wala kami nagkuha bisan usa ka butang gikan sa balay, ug si Kielce mahimong mas komportable alang kanamo, tungod kay mahimo namon kini mapalit sa mall. Dugang pa, ang akong mga anak nagsugod sa pagsenyas sa ilang kakapoy (nagtuyok sa mga lingkoranan sa sakyanan, gisubli ang pangutana nga "Kanus-a kita makaabot didto?", Pagbangga sa likod) eksakto sa Kielce, aron ang siyudad mahimong usa ka maayong dapit sa paghunong. Apan maayo, ang pulong gisulti, o sa pagkatinuod: kini gisulat

Echin, estasyon sa Orlen. Ang akong asawa ug mga anak miadto aron makakuha og makaon, ako mikonektar. Oh, balaan nga kabuang, ako nagdahom nga kini usa ka gutlo. Wala! Usa ka pagsulay napakyas Sayop sa komunikasyon. Ang ikaduha, uban ang paghugot sa pisi - wala molihok. Ang ikatulo, uban ang pagkaguba sa pisi - wala molihok. Ang card iya sa Publisher, nakita na nako ang iyang nawong dihang niabot sa PLN 600 ang bayronon, mao nga nag-implementar ko og alternative plan. Nakahukom ko nga sulayan nako ang pagsugod sa pag-charge gikan sa mga mains sa AC, ug kung dili kini molihok, moadto ako sa Krakow.

Gi-plug ang plug sa port: gi-klik, gi-klik, nagsugod kini sa paglihok... Dili ko mokutlo kanimo ang mga pulong nga misantop sa akong hunahuna. Sa Kajek i Kokosz, sila gisimbolo sa usa ka kalabera, kilat, ug uban pa. Siyempre, ang giplano nga oras sa pag-charge dili kaayo malaumon, apan sa tinuod, nagplano ako nga mobarug didto basta gikinahanglan sa akong pamilya. Tungod kay kinahanglan kini nga realistiko, dili kami makahulat sa awto.

Niini nga paghunong, akong namatikdan ang usa ka makapaikag nga kamatuoran: sa McDonald's nagkinahanglan kini og 10-15 ka minuto sa pag-andam sa pagkaon. Kung adunay pila, ang oras motaas sa 15 minuto. Bisan kung gusto nako ipadayon ang akong panaw nga adunay usa ka cutlet bun sa kamot, kini nga 10 minuto nga paghunong maghatag kanako labing menos 20-25 kilometros nga gilay-on. Labing menos sa pinakagrabe nga kaso.

Ang taphaw nga mga kalkulasyon nagpakita nga nakaabot unta ako sa Krakow nga wala gani mohunong, apan kinahanglan kong maghinayhinay.. Sa katulin sa usa ka kasagaran nga internal nga pagkasunog nga awto, sa 20-pulgada nga mga ligid, sa kini nga temperatura - dili nako kini buhaton. Gisugid ko nga kini nakasamok kanako gamay, apan mas nasuko ako sa XC40 mismo: dili kini makapakita sa gitagna nga range, naa ra ang lebel sa baterya.

Sa paglabay sa panahon, nahibal-an nako kini nga desisyon, bisan kung dili hinungdan sa kalipay. Uban sa akong istilo sa pagmaneho sa kini nga ruta Ang tibuok nga baterya naglangkob sa 278 ka kilometro... Ang Volvo XC40 Recharge nahibal-an pag-ayo niini ug kanunay nga nagbag-o niini nga mga kantidad tungod kay kini nagpakita kanako sa gitagna nga range sa 18% nga bayad sa baterya. Nganong dili sa sayo pa? Gawas kon mahadlok ko:

Ang paghunong sa estasyon sa Orlen milungtad gikan sa 20.02 hangtod 21.09, ang pag-charge mismo hapit 49 minuto, diin nakuha nako ang usa ka buang nga 9 kWh. Gipasiugda nako: wala mi maghulat sa sakyanan, mibalik kami sa sakyanan human ko makakaon. Sa akong obserbasyon murag pa nga ang usa ka fast food break kanunay nagpasabut nga kinahanglan nako nga dugangan ang 40-60 minuto sa akong pagbiyahe... Mao kini kung kinsa kami "paspas" 🙂

Pag sugod namo, gitagna sa Google Maps nga 1:13 pm mi maabot, 22:21 pm na unta mi. Sa wala madugay, mga 70 kilometros sa wala pa ang Krakow, misulod ako sa S7 expressway ug kinahanglang mag-adjust sa trapiko. Lisod mabuang ani nga episode, naay regular double solid, settlement, trak ug bus. Ang pag-overtake dili kaayo kasabotan (akong gisusi), kay human sa usa ka kilometro naapsan nako ang sunod nga linya sa mga sakyanan, nga nagbira sa luyo sa mas dako ug hinay nga sakyanan.

Sa destinasyon, ie Total: 4:09 ka oras nga pagdrayb nga nag-inusara, PLN 27,8 alang sa kuryente.

Gawas sa adventure kauban si Orlen (nga mao ang akong gilauman) ug usa ka pag-reset sa tunga nga display, maayo ang panaw. Kini hilom, komportable, adunay daghang gahum sa ilawom sa akong mga tiil, nga magamit sa mga trapiko. Nasagmuyo sa konsumo sa enerhiya. Gisulayan nako ang awto sa miaging gabii, nahibal-an kung unsa ang mapaabut sa lainlaing mga tulin, pananglitan, gisusi nako kana sa 125 km / h (129 km / h), ang konsumo sa enerhiya mao ang 27,6 kWh / 100 km..

Oo, adunay hangin niadtong adlawa, oo, ang gabii bugnaw ug adunay gamay nga ulan sa pipila ka mga okasyon, apan kung kinsa ang nagpadagan sa kuryente nahibal-an nga kini usa ka dako nga kusog. Atong isulti kini sa yano nga teksto: Ang Volvo XC40 Recharge naggamit ug daghang enerhiya, kini kinahanglang hinumdoman panahon sa mga ekskursiyon. Kini nga 73 kWh sa ilawom sa salog katumbas sa gibana-bana nga 58 kWh alang sa usa ka Volkswagen ID.... Para nako naimpluwensyahan kini sa silhouette sa sakyanan, nga sa likod niini, sa laing bahin, daghang mga tawo ang nagtan-aw.

Balikan nato ang summary:

• miabot sa 22.42: 13, sa sunod nga 22.55 nga mga minuto nga nangita usa ka parkinganan (XNUMX: XNUMX),
• kinatibuk-ang oras sa pagbiyahe nga adunay paghunong 5:19 h,
• ang paghunong sa Orlen milungtad og 1:07 h, ang exit niini mga 2 minutos (milingi ko sa McDonalds kay abi nakog entrance to sa estasyonan), mibalik mi sa expressway mga 1 ka minuto, mao nga:
• epektibo nga oras sa pagmaneho - 4:09 h.... Gitagna sa Google Maps nga moabut ako sa 3:59 ka oras, busa ang kalainan +10 minuto.

Gikuha sa awto ang eksaktong 300 porsyento sa baterya aron matabonan ang 100-kilometros nga ruta.... Gihatag nga kami 97 porsyento sa pagsugod, kami 3 porsyento nga ubos sa marka sa kana nga katulin. Dili maayo. Apan adunay pipila ka maayong balita: Ang gasto sa biyahe kay PLN 27,84. (PLN 15 sa Warsaw alang sa usa ka adlaw nga tiket aron magamit ang P + R nga paradahan sa awto plus PLN 12,84 sa Orlen), busa miadto kami sa PLN 9,28 kada 100 km. Kini mao ang katumbas sa 1,7 ka litro sa diesel fuel.

Ang pagdrayb sa siyudad mao ang labing maayo alang kanako Maayong dynamics (wala ko kahibalo kung unsa ka dugay ang mga ligid niini nga sakyanan molungtad ...), ang abilidad sa pagsulod sa mga dapit nga walay trapiko (apan dili alang sa mga electrician, ha!) Ug paglaktaw sa tibuok nga mga bloke sa kadalanan. sa bus lanes usa ka pagpadayag. Tungod kay hangtod karon nagmaneho ra ako sa mga salakyanan sa internal nga pagkasunog sa Krakow, ang tanan naghunahuna nga kinahanglan kong moadto sa metro sa paradahan ug magbayad alang sa paghunong.

Wala lang ko

Volvo XC40 Recharge sa Krakow. Salamat sa mga opisyal sa ilang tabang sa paghimo niini nga litrato.

Kung maghunahuna ko bahin sa mga kasinatian sa mga tawo gikan sa autoblog, nakita nako nga negatibo kaayo sila (tan-awa ang litrato sa ubos) ug positibo ang ako, ug kung gihunahuna nako ang posible nga gasto sa mga tiket sa pag-parking, positibo pa gani sila 🙂 pagdrayb gamit ang mas dako nga baterya ug mas episyente sa sugnod, apan kinahanglan nila nga tabonan ang mas dako nga gilay-on (bisan sa usa ka paghunong).

Lisud alang kanako ang paghukom diin gikan ang mga banabana, tingali kini usa ka butang sa kinaiya o pagplano: sa usa ka sakyanan nga adunay internal combustion engine nagmaneho ka lang, apan sa usa ka electric car kinahanglan nimo ang gamay nga pagpangandam... Tingali ang problema naa sa modelo, tungod kay sa akong pagsulod sa kini nga Volvo gibati nako nga kusog kaayo? 🙂

Mao ra. Gisulat nako kini nga mga pulong kung nag-upload ko sa Galeria Kazimierz ("[Papa] kanus-a ka moanhi kanamo?") Ug naghunahuna ko kung kinahanglan ba kong maghinayhinay sa pagbalik aron tan-awon kung makaabut ba ako didto sa usa ka bayad, o kung siya pwede na pud. Kay mohunong ta, sigurado ko...

Mahimong interesado ka niini: