Ang gahum sa internal combustion engine ug electric motor - unsaon paghubad? Susiha kung ang gidaghanon sa km mao ang labing importante!

Ang labing hinungdanon nga mga parameter sa numero sa awto mao ang gahum sa makina ug gahum. Unsa ang kalainan tali niini nga mga konsepto? Ang puwersa nagpakita kung giunsa ang mga butang nakig-uban sa usag usa. Newton ang unit niini. Ang gahum, sa laing bahin, nagpakita sa ratio sa trabaho sa oras nga gikinahanglan aron makompleto kini. Sa mga makina, kini nga mga kantidad adunay dako nga epekto sa rotation sa yunit. Unsaon pagkalkulo sa gahum sa makina? Ang KW usa ka yunit nga magamit. Gipresentar namon ang mga nuances ug gisugyot kung giunsa ang pagkalkulo sa gahum sa yunit sa pagmaneho!

Gahum sa makina - unsa man kini?

Kanunay nga giingon nga ang usa ka awto nga adunay usa ka matang sa makina adunay 100 o 150 horsepower. Bisan pa, kini nga mga yunit dili bahin sa sistema sa SI sa mga yunit ug kinahanglan kalkulado gikan sa kilowatts (kW). Busa, sa data sheet sa sakyanan makit-an nimo ang kasayuran kung pila ang kW sa makina, ug dili horsepower. Ang gahum sa makina mao ang gidaghanon sa trabaho ug gisukod sa drive shaft sa yunit o sa mga ligid (pananglitan, sa usa ka dinamometro). Siyempre, ang usa ka sukod nga direkta sa makina maghatag ug gamay nga mas taas nga kantidad. Dugang pa, kini dili kanunay nga bili, tungod kay kini nagdepende sa turnover.

Unsaon pagkalkulo sa gahum sa motor (kW)?

Aron makalkulo ang gahum sa motor sa kW, gikinahanglan ang duha ka kantidad:

• torque;
• gikusgon sa makina.

Ingnon ta nga gusto ka mopalit og makina nga makamugna og 160 Nm nga torque sa 2500 rpm. Aron makuha ang gahum sa kilowatts, kinahanglan nimo nga padaghanon kini nga mga kantidad ug bahinon sa 9549,3. Unsa nga bili ang imong makuha? Kini turns nga ang makina sa niini nga punto sa rotation og gahum sa 41,88 kW. I-multiply ang resulta sa 1,36 aron makuha ang bili sa km. Naghatag kini og gibana-bana nga 57 hp.

Rated nga gahum sa usa ka internal combustion engine - sa unsa nga paagi kini gihatag?

Ang gi-rate nga gahum nagpahayag sa mapuslanon nga gahum. Kanunay kini gisukod sa drive shaft sa makina, ug sa kaso sa internal combustion engine kini gipakita sa kW o hp. Palihug timan-i nga ang gahum sa makina dili kanunay nga kantidad. Nagdepende kini sa katulin sa makina ug torque. Mao nga, pananglitan, ang mga yunit sa gasolina ug diesel adunay lahi kaayo nga mga kinaiya sa pasundayag, ug wala’y hinungdan nga i-screw ang una sa taas nga tulin. Unsaon pagsabot niini?

Ang planta sa kuryente sa mga de-koryenteng motor ug internal nga mga makina sa pagkasunog ug ang impluwensya sa mga rebolusyon

Balikan nato ang kahulugan sa torque. Kini ang puwersa nga gipahayag sa mga newton. Naghisgot kini mahitungod sa pagbag-o sa posisyon sa usa ka lawas sa usa ka masa nga adunay usa ka tulin. Ang mga makina sa diesel adunay mas daghang torque sa ubos nga rpm range. Kanunay nila nga nakab-ot ang ilang labing taas nga kantidad sa sakup nga 1500-3500 rpm. Unya gibati nimo ang usa ka butang nga sama sa gipugos sa usa ka lingkuranan. Kini usa ka matang sa han-ay nga mokunhod samtang ang turnover mosaka lapas niini nga limitasyon.

Gahum ug torque sa mga makina sa gasolina

Ang mga makina sa gasolina hingpit nga lahi, bisan kung gamit ang mga turbocharger, kini nga mga kalainan mapapas. Kanunay nilang maabot ang ilang labing taas nga torque sa palibot sa 4000-5500 rpm. Mao nga ang naturally aspirated nga mga yunit sa gasolina adunay labing dako nga gahum sa makina sa ibabaw nga mga bahin sa mga rebolusyon ug busa nagdali niini.

Unsa ang gikinahanglan - hp. o Nm?

Tingali nakamatikod ka nga ang mga paghubit sa awto kasagaran adunay kasayuran bahin sa gahum sa usa ka partikular nga makina. Kanunay kini nga mga lingin ug "anindot" nga mga numero. Pananglitan, ang indibidwal nga mga yunit sa diesel sa VAG sa usa ka higayon adunay 90, 110, 130 ug 150 hp. Nakatabang kini nga madugangan ang interes sa indibidwal nga mga awto. Bisan pa, sa adlaw-adlaw nga operasyon, alang sa episyente nga paglihok, ang labing hinungdanon nga butang dili ang gahum sa makina, apan ang torque niini. Ngano man?

Ngano nga ang torque usahay moingon nga labaw pa sa gahum sa makina?

Ang pagka-flexible sa yunit nagdepende sa pila ka Nm sa usa ka gihatag nga makina ug sa unsa nga sakup sa katulin kini nagpatungha sa labing taas nga kantidad niini. Mao nga ang gagmay nga mga makina adunay mga turbocharger. Tungod niini, dili nila kinahanglan nga itago sa taas nga tulin aron makuha ang angay nga mga parameter sa pag-operate. Mapuslanon kini nga bahin kung bug-at ka nga kargado, sama sa pagdrayb nga adunay daghang mga bagahe, pag-overtake o pagdrayb sa taas. Unya kini mao ang tin-aw nga ang gagmay nga mga makina sa gasolina kinahanglan nga gitipigan sulod sa 3-4 ka libo. rpm para sa hapsay nga operasyon. Ang mga diesel, sa laing bahin, wala magkinahanglan og daghan nga RPM aron maayo ang pagdumala sa mas lisud nga mga kondisyon. Sa diha nga pagpili sa usa ka sakyanan, pagtagad dili lamang sa kon sa unsang paagi sa daghan nga horsepower sa usa ka modelo. Tan-awa usab sa unsa nga range kini nagpalambo sa gahum ug torque. Nahitabo nga ang duha ka mga yunit nga adunay parehas nga gahum adunay hingpit nga lahi nga mga kinaiya sa pasundayag, tungod kay naglihok sila sa usa ka lahi nga sakup sa tulin. Busa hinumdomi nga ang gahum sa makina dili ang tanan. Ang paspas ug kaylap nga magamit nga torque mao ang hinungdanon alang sa episyente nga paglihok.