Pagsulay sa Moto: Husaberg FE 250 sa TE 300 2014

Text: Petr Kavčič, litrato: Saša Kapetanovič

Ang kakurat sa balita nga si Stefan Pierer, tag-iya sa higanteng off-road nga KTM, nga managsama Husaberg ug Husqvarna, nakapahingangha alang sa publiko nga espesyalista. Si Husqvarna ningbalhin sa Austria pagkahuman sa 25 ka tuig sa Italya, ug si Thomas Gustavsson, nga nagbuhat kay Husaberg nga adunay pipila nga parehas og hunahuna nga tawo sa diha nga gibaligya niya ang Husqvarna Cagivi sa ikaupat nga gatusan ka tuig na ang milabay, ang mahimong tigpasiugda sa paglambo ug mga ideya. Ang kabag-ohan, maisugon nga mga ideya, pagtan-aw daan ug pag-insister nga himuon ang labing kaayo nga igoigo nga bahin usa ka bahin sa kini nga tradisyon karon. Mao nga wala gyud kami naghunahuna kaduha bahin sa pagdawat sa imbitasyon nga pagsulay sa duha ka espesyal nga enduro nga karera sa 2013/2014 nga panahon.

Ang matag usa sa Husabergs TE 300 ug FE 250 nga gisulayan namon sa pagsulay usa ka espesyal nga butang. Ang upat nga stroke nga FE 250 gipadagan sa usa ka bag-ong makina nga gikan sa KTM ug mao ang labing kadaghan nga bag-ong gidugang sa pila karong tuig. Ang TE 300 gipadagan usab sa KTM two-stroke engine, nga karon usa sa labing inila nga motorsiklo nga enduro. Pagkahuman sa tanan, si Graham Jarvis karong bag-o nagdaog sa bantog nga Erzberg uban kaniya, ang labing ka buang ug labing grabe nga enduro nga lumba sukad.

Nakadani usab kami og us aka mga bisita nga adunay hingpit nga magkalainlain nga lebel sa kahibalo hangtod sa pagsulay, gikan sa mga propesyonal hangtod sa hingpit nga pagsugod nga adunay dakong tinguha nga masinati ang mga kalipayan sa pagmaneho sa off-road.

Mahimo nimo mabasa ang ilang personal nga mga opinyon sa seksyon nga "nawong sa nawong", ug ang ilang kinatibuk-ang impresyon sa pagsulay sa mga musunod nga linya.

Ang Husaberg FE 250 yano nga nahingangha sa bag-ong makina. Igo nga gahum alang sa pagsakay sa enduro. Sa ikatulo nga gamit, nagdala ka ug gibayaw hapit ang tanan, ug ang taas ug katingad-an nga kusug nga una nga gamit ang nagdasig kanimo sa pagsaka. Alang sa mas taas nga tulin, adunay usab ikaunom nga gamit nga nag-aghat sa bisikleta sa 130 km / h, nga sobra sa igo alang sa enduro. Niining tanan nga oras, mitungha ang pangutana kung kinahanglan ba namon ang labi pa nga gahum. Adunay pipila nga katinuud sa kamatuuran nga ang gahum dili kanunay sobra, hinungdan nga nagtanyag usab si Husaberg og 350, 450 ug 500 cbm nga makina. Bisan pa kinahanglan ang daghang kahibalo alang sa kini nga mga makina ug ilang kahanas. Maayo ang FE 250 alang sa mga nagsugod ug propesyonal.

Ang labing kaayo nga pamatuod niini mao ang among Urosh, kinsa nakasakay sa usa ka hard-enduro nga motorsiklo sa unang higayon ug, siyempre, nalipay niini, ug ang kanhing propesyonal nga motocross nga si Roman Jelen, nga sa labing kadugay nga panahon nagdala kini sa haywey sa Brnik. ganahan usab ang mga lamesa ug doble nga lukso. Ang usa ka makina nga nagpadagan katingad-an kaayo ug kanunay sa tibuuk nga range sa pag-ayo magamit sa drayber. Ang Keihin fuel injection unit maayo kaayo ug ang makina nagsugod dayon, bugnaw o init, nga adunay usa ka pagduso sa starter button. Ang higayon nga gimingaw namon ang usa ka kabayo naa sa pila ka titip nga mga bakilid nga naa na sa ngilit sa grabe nga enduro, apan ang Husaberg adunay dili moubus sa lima pa nga angay nga mga modelo nga adunay duha o upat nga pagbunal.

Ang frame ug suspension bag-o usab alang sa FE 250. Ang closed-type (cartridge) USD forks sa walay duhaduha usa sa mga bag-ong feature nga hatagan og espesyal nga pagtagad. Uban sa 300mm nga pagbiyahe, sila talagsaon ug naghimo sa usa ka maayo nga trabaho sa pagpugong sa "crash" sa pag-landing. Kini ang pipila sa labing kaayo nga among nasulayan hangtod karon, ug nagtrabaho sila sa mga agianan sa motocross ug enduro. Labaw sa tanan, kini dali nga ma-adjust pinaagi sa pagpatuyok sa mga knobs sa ibabaw sa tinidor. Sa usa ka kilid alang sa damping, sa pikas alang sa rebound.

Ang frame, nga hinimo gikan sa manipis nga dingding nga chromoly steel tubing, mas gaan ug gahi, ug uban ang maayo kaayo nga suspensyon naghimo alang sa usa ka bisikleta nga imong makontrol ug masaligan sa katukma. Usa sa mga nag-unang bentaha mao usab ang kasayon ​​sa pagmaneho - salamat usab sa kabag-ohan. Ug kung naghisgot kami bahin niini sa pasiuna, ania ang labing matahum nga pananglitan sa ilawom sa lingkuranan. Ang tibuok nga "subframe" o, sa among opinyon, ang likod nga bracket diin ang lingkuranan ug likod nga fender nag-clamp, ingon man ang dapit alang sa air filter, gihimo sa durable fiberglass reinforced plastic. Dili kini bag-o alang sa kini nga modelo nga tuig, apan sigurado nga kini usa ka bahin nga angay hinumdoman.

Gisulti ni Husaberg nga kini nga piraso sa plastik nga bayanan dili madaut. Kami wala tuyoa, nga nangita mga utlanan (labi na ang amon), gibutang ang biseklita sa yuta nga labi ka bangis, apan wala gyud nahinabo, ug wala usab kami nahibal-an sa us aka kaso bisan kinsa nga nakalapas niini nga bahin. Ang ulahi apan dili pa katapusan, uban ang grabe nga mga sumasakay sa enduro nga nagdagan latas sa mga gansangon nga yuta ug mga kagamitan sa pagpaantus, kinahanglan sila magpadayon sa ilang mga gipangayo. Dili ka makahimo sa paglupad sa likud nga bahin sa bisikleta sa tapus nga linya, labi na ang usa ka mananaog nga podium.

Apan alang sa mga emerhensya, ang two-stroke TE 250 mas maayo pa kay sa four-stroke FE 300. Sa 102,6 kg (walay gasolina), kini usa ka ultra-lightweight nga motorsiklo. Ug kung gamiton, ang matag libra motimbang ug labing menos 10 ka libra! Sa ingon nga mga kondisyon, ang bisan unsang built-in nga top component gikonsiderar. Gihimo usab kini nga mas gaan (sa 250 gramos) nga adunay bag-o nga compact ug kasaligan nga clutch. Lakip sa mga bag-ong produkto mao ang mas gamay nga pag-ayo sa makina (combustion chamber, fuel supply), ang tanan aron sa pagpalambo sa performance ug mas paspas nga tubag sa pagdugang gas.

Walay pagliko, kini ang pinakainit nga aksyon alang sa mga ekstremista sa pagkakaron! Dili gayud siya mahurot sa gahum, dili gayud! Among gi-orasan kini hangtod sa 150 km/h sa natumba nga karomata, apan mga tres gatos pa gihapon ang nagpakusog. Kini usa ka gamay nga kakurat, ug alang sa kahimsog, ang hunahuna nagsulti sa iyang tuo nga pulso nga igo na kini. Pananglitan, ang motocross racer nga si Jan Oskar Katanec nakadayeg usab sa TE 300, nga dili makahimo ug dili makahunong sa pagdula sa usa ka motocross track - dako nga gahum ug ubos nga gibug-aton usa ka kadaugan nga kombinasyon alang sa usa nga nahibal-an kung unsa ang iyang gibuhat sa ingon nga track. Motorsiklo.

Sama sa FE 250, ang mga preno nakadayeg kami dinhi, mahimo silang sobra ka agresibo sa likud, apan ang hinungdan mahimo usab tungod sa bag-ong bag-ong bisikleta ug mga nakalaay nga mga disc ug preno pad. Hangtod kanus-a gipakita na sa kini nga motorsiklo alang sa mga espesyalista nga kung ningsakay ka niini nga tapulan, dili kini molihok nga hapsay, nag-hum gamay, naghinuktok kung giablihan nimo ang gas nga labi ka piho, nagdagan kini ug kung ting-init malipayon kini. Tungod niini, girekomenda namon kini nga hayop ra sa mga adunay daghang kasinatian sa niini nga natad.

Alang sa kadaghanan, ang TE 300 mao ang una nga kapilian, apan alang sa kadaghanan daghan kini nga makatulon.

Aw, ang presyo mahimo nga sobra kataas alang sa kadaghanan. Samtang ang sukaranan nga kagamitan labing kataas nga sukaranan, ang Husabergs usab adunay labing kataas nga presyo, duha sa bantog nga klase sa hugaw sa bisikleta.

Atubangay

Roman Ellen

Ang mga impresyon positibo kaayo, ang mga sangkap maayo kaayo, gusto usab nako ang hitsura ug, labaw sa tanan, ang kamatuoran nga kini gaan. Alang sa "kalipay" ang 250 maayo. Ang TE 300 puno sa torque, maayo alang sa pagsaka, ug adunay daghang gahum sa tanan nga mga lugar. Dali ra kaayo kong naanad, bisag dugay na kong wa makasakay og two-stroke nga motorsiklo.

Oscar Katanec

Tulo ka gatus ang nakadayeg sa akon, gusto ko kini tungod kay adunay kini daghang gahum, apan sa parehas nga kini gaan kaayo, usa ka tinuud nga dulaan. Sa ika-250 nga minuto, kulang ako sa kuryente alang sa motocross.

Giangkon nako nga wala koy kasinatian sa enduro riding.

Uros Jakopic

Kini ang una nakong kasinatian sa mga motorsiklo nga enduro. Maayo ang FE 250, maayong pagkontrol, nga adunay parehas nga suplay sa kuryente. Nabatyagan ko dayon nga maayo ug nagsugod usab nga mas maayo ang pagsakay gikan sa metro ngadto sa metro. Bisan pa, ang TE 300 sobra ka kusog ug mabangis sa akon.

Primoж Plesko

Ang 250 usa ka 'cute', mapuslanon nga bisikleta nga mahimo ka usab nga 'mag-sport og gamay' ug maglingaw-lingaw, bisan kung dili ka labing maayo nga rider. 300 - alang sa "mga propesyonal", dinhi dili ka mahimong ubos sa 3.000 rpm, kinahanglan nimo ang kusog ug kahibalo.

Husaberg TE 300

• Panguna nga datos

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 8.990 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: two-stroke likido nga pagpabugnaw, 293,2 cm3, carburetor.

  Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.

  Bayanan: steel tubular, plastik nga subframe.

  Mga preno: atubangan nga disc Ø 260 mm, doble-piston caliper, likud nga disc 220 XNUMX mm, single-piston caliper.

  Pagsuspenso: Gibaliktad sa atubangan ang USB, bug-os nga mapaigoigo Ø 48mm teleskopiko nga tinidor, sirado nga kartutso, 300mm nga pagbiyahe, likud nga mapaigoigo nga PDS nga usa ka shock, 335mm nga pagbiyahe.

  Mga ligid: atubangan 90-R21, likud sa 140/80-R18.

  Pagtubo: 960 mm.

  Tangke sa gasolina: 10,7 l.

  Wheelbase: 1.482 mm

  Timbang: 102,6 kg.

Husaberg FE 250

• Panguna nga datos

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 9.290 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: single-silindro, upat ka-stroke, cooled nga likido, 249,91 cm3, fuel injection.

  Torque: Pagdala 6-tulin, kadena.

  Bayanan: steel tubular, plastik nga subframe.

  Mga preno: atubangan nga disc Ø 260 mm, doble-piston caliper, likud nga disc 220 XNUMX mm, single-piston caliper.

  Pagsuspenso: Gibaliktad sa atubangan ang USB, bug-os nga mapaigoigo Ø 48mm teleskopiko nga tinidor, sirado nga kartutso, 300mm nga pagbiyahe, likud nga mapaigoigo nga PDS nga usa ka shock, 335mm nga pagbiyahe.

  Mga ligid: atubangan 90-R21, likud sa 120/90-R18.

  Pagtubo: 970 mm.

  Tangke sa gasolina: 9,5 l.

  Wheelbase: 1.482 mm

  Timbang: 105 kg.