Pwede sagol ang dot 3 ug dot 4 brake fluid?
Mga sulod
Unsa ang kalainan tali sa DOT-3 ug DOT-4 nga brake fluid?
Ang duha nga giisip nga brake fluid gihimo sa parehas nga sukaranan: glycols. Ang mga glycol mao ang mga alkohol nga adunay duha ka grupo sa hydroxyl. Kini nagtino sa ilang taas nga abilidad sa pagsagol sa tubig nga walay ulan.
Atong tan-awon ang nag-unang mga kalainan sa operasyon.
- Nagabukal nga temperatura. Tingali, sa termino sa seguridad, kini ang labing hinungdanon nga timailhan. Kanunay nimo makit-an ang ingon nga sayup nga pagsabut sa network: ang fluid sa preno dili makabukal, tungod kay sa prinsipyo wala’y ingon nga init nga mga gigikanan sa pagpainit sa sistema. Ug ang mga disc ug mga tambol naa sa medyo dako nga gilay-on gikan sa mga calipers ug mga silindro aron mabalhin ang temperatura sa gidaghanon sa likido. Sa parehas nga oras, sila usab gi-ventilated pinaagi sa mga agianan sa hangin. Sa tinuud, ang pagpainit gipahinabo dili lamang sa mga gigikanan sa gawas. Atol sa aktibo nga braking, ang brake fluid gi-compress uban sa dako nga pressure. Kini nga hinungdan makaapekto usab sa pagpainit (usa ka analohiya mahimong makuha sa pagpainit sa volumetric hydraulics sa panahon sa intensive work). Ang liquid DOT-3 adunay boiling point nga +205°C. Ang DOT-4 adunay mas taas nga punto sa pagbukal: +230°C. Sa ato pa, ang DOT-4 mas makasugakod sa pagpainit.
- Ihulog sa nagbukal nga punto kon humidified. Ang DOT-3 nga likido mobukal pagkahuman sa pagtipon sa 3,5% nga kaumog sa volume sa temperatura nga +140 ° C. Ang DOT-4 mas lig-on niining bahina. Ug sa parehas nga katimbang sa kaumog, kini mobukal nga dili sayo kaysa pagkahuman sa marka nga + 155 ° С.
- Viscosity sa -40°C. Kini nga timailhan alang sa tanan nga mga likido gitakda sa kasamtangan nga sumbanan sa lebel nga dili mas taas kaysa 1800 cSt. Ang kinematic viscosity makaapekto sa ubos nga temperatura nga mga kabtangan. Ang mas baga nga likido, mas lisud alang sa sistema sa pagtrabaho sa ubos nga temperatura. Ang DOT-3 adunay ubos nga temperatura nga viscosity nga 1500 cSt. Ang DOT-4 nga likido mas baga, ug sa -40 ° С kini adunay viscosity nga mga 1800 cSt.
Namatikdan nga tungod sa hydrophobic additives, ang DOT-4 nga likido mosuhop sa tubig gikan sa palibot nga mas hinay, nga mao, kini molungtad og gamay.
Mahimo bang isagol ang DOT-3 ug DOT-4?
Dinhi atong gikonsiderar ang pagkaangay sa kemikal nga komposisyon sa mga likido. Kung wala’y pag-adto sa mga detalye, mahimo naton kini isulti: ang duha nga mga likido nga gipangutana mao ang 98% nga glycols. Ang nahabilin nga 2% gikan sa mga additives. Ug niining 2% sa mga komon nga sangkap, labing menos katunga. Sa ato pa, ang kalainan sa aktuwal nga kemikal nga komposisyon dili molapas sa 1%. Ang komposisyon sa mga additives gihunahuna sa paagi nga ang mga sangkap dili mosulod sa makuyaw nga mga reaksiyon sa kemikal, nga mahimong moresulta sa pagkunhod sa pasundayag sa likido.
Base sa nahisgotan na, makahimo kita og usa ka dili klaro nga konklusyon: mahimo nimong luwas nga ibubo ang DOT-4 sa usa ka sistema nga gidisenyo alang sa DOT-3.
Bisan pa, ang DOT-3 nga likido mas agresibo sa goma ug plastik nga mga bahin. Busa, dili maayo nga ibubo kini ngadto sa mga wala gipahiangay nga mga sistema. Sa taas nga termino, kini makapakunhod sa kinabuhi sa mga sangkap sa braking system. Sa kini nga kaso, wala’y grabe nga mga sangputanan. Ang usa ka sinagol nga DOT-3 ug DOT-4 dili mahulog sa mga kabtangan sa pasundayag nga mas ubos kaysa sa pinakagamay sa mga indicators niining duha ka likido.
Hatagi usab og pagtagad ang fluid compatibility sa ABS. Gipamatud-an nga ang DOT-3, nga wala gidesinyo sa pagtrabaho sa ABS, magtrabaho uban ang anti-lock braking system. Apan ang kalagmitan sa mga kapakyasan ug pagtulo pinaagi sa mga seal sa balbula block modaghan.
