Nagmaneho kami: Kawasaki Ninja H2 SX

Tin-aw nga, alang sa Kawasaki H2 ug labi pa alang sa espesyal nga bersyon sa R, sila ug panamtang makita sa mga kalsada. Pagkahuman sa paghukum ni Kawasaki nga kinahanglan nila ang usa ka butang nga naa sa dalan, kini man ang usa ka haywey o usa ka agianan sa bukid, usa ka Porsche sedan. Himoa kini nga usa ka mobiyahe sa sports!

Ang presentasyon sa kalibutan sa Lisbon balik-balik nga gipasiugda nga ang H2 SX dili lamang usa ka H2 nga adunay dugang nga lingkoranan ug mas taas nga windshield, apan usa ka bag-o nga motorsiklo nga adunay ikaduha nga henerasyon nga turbocharged nga makina - sila nag-ingon nga kini usa ka "supercharged balanced engine". makina'. Uban sa H2, gusto nila nga bungkagon ang sound barrier, ug sa dihang gipalambo ang H2 SX, nangita sila og balanse tali sa performance ug usability - sa dalan nga walay mga limitasyon sa tulin ug sa dalan nga adunay pasahero, nga adunay mga side case - ug bisan pa. ekonomiya: usa ka gisaad nga konsumo sa gasolina nga 5,7 ka litro kada 100 ka kilometro nga ikatandi sa usa ka Z1000SX o Versysa 1000. Sa praktis, kini misandig ngadto sa pito ka litro sa dalan (nga sa pagkatinuod medyo desente kon ikonsiderar ang dagan), ug sa race track ... Hmm, kung wala ko masayop, sa bug-os nga throttle, ang gipakita karon nga konsumo nagpakita sa mga numero 4 ug 0. Walay mga koma. 40 unya.

Nahadlok ba ka kung giunsa ang paggawi sa 200 nga gibomba nga mga kabayo? Samtang kung unsa ang nahisulat dili garantiya nga ang kini nga motorsiklo gituyo alang sa matag usa nga nakapasar sa eksaminasyon sa Category A, adunay duha nga katinuud sa bahin sa imong kompanya sa seguro. Una, dili sama sa Japanese "turbos" sa dekada 80 (gitanyag sila sa tanan nga upat ka mga nag-unang tiggama sa Hapon), imbis nga gas gas, ang charger gimaneho sa usa ka mekanikal nga koneksyon, kana mao ang usa ka compressor, ug ikaduha, karon ang gahum kontrolado sa elektronik nga paagi: pagpugong sa traction, usa ka sistema alang sa usa ka luwas ug dili kompromiso nga pagsugod, ug kung ang mga butang dili matuman sa plano, usa ka anti-lock braking system. Adunay usab usa ka dali nga sistema sa pagbalhin, pagpugong sa cruise, usa ka kapilian nga tulo nga lainlaing mga programa sa makina, usa ka mapaigoigo nga makina nga makina, gipainit nga mga lever, usa ka multifunction display ug daghan pa. Sa tinuud, taliwala sa labi ka kanunay nga mga "techs" karon, ang suspetsado nga ma-adjust nga suspensyon nga elektroniko (nga gi-install sa ZX-10R karong tuiga) ug ang electrically adjustable na salamin sa mata ang nawala.

Dali ra kaayo ko naanad sa dashboard, nga naay warning lights lang, ingnon ta nga nagsulat, 13, ug naay liquid crystal display nga makapausab sa paagi sa pagpakita niini (sports, tourist, black and white or vice versa. .) ug mga switch - sa wala nga bahin nga nagmaneho kanila, kung dili nako masipyat, kutob sa 12. Apan kung nahibal-an nimo kung unsaon pagkontrol sa usa ka Game Boy, mahimo usab nimo. Ang makalagot lamang nga butang mao nga ang mga buton sa cruise control layo kaayo sa tuo; Aron maabot sila gamit ang imong kumagko, kinahanglan nimo nga ipaubos sa bahin ang timon.

H2 SX - komportable nga makina sa dalan? Nagdepende kung asa ang imong hingpit nga kahupayan zero. Naanad na sa posisyon kung ang lawas nagbitay gamay sa mga kamot, tingali dili ka magreklamo, ug pagkahuman sa usa ka maayo nga 100 kilometros hangtod sa punto sa una nga pagpamusil, nabati na nako ang mga bukton ug sampot. Hunahunaa ang matang sa mga dalan nga gusto nimong agian; Kung kini ang mga dalan nga adunay taas, paspas nga mga eskina ug kalidad nga yuta nga mahimo nimong ipadayon sa igo nga katulin aron mahatagan ang imong lawas og pahulay gikan sa hangin, ang H2 SX para kanimo. Kung ang imong bike karon usa ka touring enduro ug ganahan ka mosakay sa Petrova Brdo, nan gamay ra. Sa pagtandi, ang lingkoranan mas tul-id kay sa H2, ug usab mas tul-id kay sa ZZR 1400. Ang ubos sa lawas maayo nga gipanalipdan gikan sa hangin, ang tumoy moabot sa gitas-on sa windshield, ug labing importante. dalaygon nga walay makatugaw nga mga kaguliyang sa palibot sa helmet.

Wala kami moadto sa Autodromo do Estoril tungod sa sunod-sunod nga paspas nga mga laps. Ang paglansad sa runway gituyo lamang aron sulayan ang performance sa paglupad, preno, ug pagdumala tali sa mga cone; Bisan pa, taliwala niini nga mga seksyon, kami "libre" sa track ug nakahimo sa pagsusi kung unsa kadaghan sa genetics sa usa ka tinuod nga ninja ang gitago sa SX. Ang pagsulay nga "pagkontrol sa paglansad" mao ang akong bayran nga doble sa Gardaland. Apan nahibal-an nimo kung unsa ang labing makapaikag? Kini nga acceleration gikan sa 0 ngadto sa 262 o 266 kilometro matag oras (kami adunay duha lamang ka pagsulay) sa elektronik nga paagi ingon og dili kaayo tensiyonado kay sa akong gilauman. Para nimo nga ang utok naa sa luyo sa sinugdanan sa start-finish nga eroplano. Kung dili, gikan sa pagsulay sa track sa lumba, akong ipasiugda ang duha pa nga mga konklusyon: pagkahuman nako nagmaneho sa ikatulo nga gear sa katapusan nga tuo nga liko, ang katulin sa linya sa pagtapos 280 kilometros matag oras. Sa dihang miagi ko sa samang eskina sa ikaunom nga gear, sa ato pa, sa mas ubos nga rpm, ang gikusgon sa wala pa magpreno 268 kilometros matag oras pa! Gilauman nga kini igo na nga nagsulti kung giunsa ang usa ka daotan nga gipauswag nga inline-upat nga nagbira bisan gikan sa ubos nga sakup sa rev. Ug usa pa ka butang: sa dihang gipili nako ang programa nga adunay kasagaran nga lebel sa gahum sa makina (medium), ang biyahe wala gani mohinay, apan "nakalma"; ingon nga, dugang sa tubag sa throttle, ang suspensyon mausab usab (pero wala). Mao nga, kung dili ka magdali sa dalan, ang medium nga programa usa ka labi ka kombenyente nga kapilian pabor sa usa ka labi ka komportable nga pagsakay.

Imbis nga usa ka konklusyon, maayo ang tuyo nga tambag: kung ang imong minahal usa sa mga namalit ug nagbaligya sa mga bitcoin sa oras ug karon gusto nga matuman ang iyang pangandoy ug makapalit usa ka motorsiklo - apan tungod kay ang kuwarta dili usa ka isyu, gusto niya nga paliton ang H2 karon pa lang... Lamoy laway, barog luhod ug sul-ob siyag singsing sa kasal. O labing menos pagsulat sa usa ka testamento. Kini usa ka makina alang sa eksperyensiyado!