Karon ug sa umaabot nga passive safety system
Usa sa mga punoan nga kondisyon kung magmaneho gikan sa usa ka salakyanan sa kalsada aron maminusan ang mga risgo kung adunay disgrasya. Kini ang tukma nga papel sa mga passive safety system. Karon, tan-awon namon kung unsa kini nga mga sistema, hain sa mga kini ang labi ka sagad ug kung unsang direksyon ang pagpalambo sa industriya sa kini nga lugar.
Unsa ang mga passive safety system?
Ang kahilwasan sa usa ka awto nagsalig sa aktibo ug passive safety system. Ang una mao ang mga elemento, o teknikal nga pag-uswag, nga gitumong aron mapugngan ang mga aksidente. Pananglitan, gipaayo nga mga preno o suga.
Alang sa ilang bahin, ang mga passive safety system mao kadtong adunay katuyoan nga maminusan ang mga sangputanan pagkahuman sa usa ka aksidente. Ang labing bantog nga mga pananglitan mao ang usa ka bakus o airbag, apan sa tinuud daghan ang mga niini.
Passive safety system
Ang seat belt usa ka una nga passive safety system nga gi-install sa mga awto. Una kini nga gi-install sa Volvo PV544 sa ulahing bahin sa 50s. Karon, ang usa ka bakus kinahanglan kinahanglan adunay kagamitan sa bisan unsang awto. Naa sa pagsalig sa DGT, ang bakus mao ang elemento nga makaluwas sa labing daghang kinabuhi sa dalan, nga maminusan ang pagkamatay sa 45%.
Ang laing passive safety system mas nailhan nga airbag. Kini nga elemento sa sakyanan gi-patented sa Mercedes-Benz niadtong 1971, apan 10 ka tuig ang milabay, kini na-install sa Mercedes-Benz S-Class W126. Ang airbag usa ka bag sa hangin nga moburot sulod sa milliseconds human sa pagkahagsa, nga makapugong sa pagbangga sa manibela, dashboard o kilid sa sakyanan.
Paglabay sa panahon, dugang nga mga passive safety element nga gidugang sa arsenal sa mga awto. Pananglitan, pagpugong sa bata. Kini ang mga sistema nga makatabang sa pagsuporta sa bata ug dugang nga mga lingkoranan nga gilakip sa lingkuranan gamit ang mga anchorage (ISOFIX) ug gitangtang ang peligro nga ang bata igatabog sa unahan pagkahuman sa usa ka epekto.
Katapusan apan dili labing gamay mao ang headrest. Kini nga elemento hinungdanon aron malikayan ang kadaot sa whiplash. Dili kini mandatory, apan gusto kaayo. Sa kadaghanan sa mga sakyanan, sila gibutang sa atubangan nga mga lingkoranan, apan adunay usab mga modelo sa mga sakyanan diin sila gibutang sa likod lingkoranan.
Ebolusyon sa passive safety system
Karon lang, ang mga passive safety system ning-ayo og maayo. Pananglitan, ang mga istruktura sa lawas nga mosuhop sa kakurat. Ang kini nga mga lawas gilaraw aron maminusan ang kadaot sa mga pedestrian pagkahuman sa usa ka aksidente.
Ang laing hinungdan nga aspeto sa trabaho sa mga passive safety system mao ang mga ECall system, nga nagpaposible nga manawag dayon sa mga rescue club pagkahuman sa usa ka aksidente, sa ingon makaminusan ang mga oras sa paghulat. Kinahanglan ibutang sa hunahuna nga ang oras sa pagtubag sa mga serbisyo sa emerhensya mahimo nga kritikal sa pagluwas sa mga kinabuhi.
Dugang pa, karon, daghang mga sakyanan ang nasangkapan sa usa ka espesyal nga sistema sa indeyksiyon. Kini nga breakthrough nagtugot sa engine pump ug fuel tank nga mahimulag human sa usa ka aksidente, pagkunhod sa risgo sa sunog.
Sa laktud, ang mga sistema sa passive safety mao ang hinungdan aron maminusan ang mga peligro sa kahilwasan sa kadalanan. Ug hinumdomi nga kinahanglan gid nga mangin responsable samtang nagmaneho.
