Katuyoan, malfunctions ug pag-ayo sa clutch master cylinder VAZ 2101

Ang tanan nga klasiko nga "Lada" adunay parehas nga disenyo sa mekanismo sa clutch. Usa sa mga nag-unang sangkap sa hydraulic drive system mao ang clutch master cylinder, diin ang release bearing kontrolado. Ang pag-ilis sa hydraulic drive gihimo kung adunay pagkaguba o pagkapakyas sa mekanismo.

Clutch master silindro VAZ 2101

Ang lig-on nga operasyon sa clutch master cylinder (MCC) adunay direkta nga epekto sa pag-obra sa gearbox ug sa kinabuhi sa serbisyo niini, ingon man ang kahapsay sa mga pagbag-o sa gear. Kung ang hydraulic drive maguba, ang pagkontrol sa kahon mahimong imposible, ingon man ang dugang nga operasyon sa awto.

Para sa unsa kini

Ang panguna nga gimbuhaton sa GCC mao ang pagdiskonekta sa kadali sa yunit sa kuryente gikan sa gearbox kung magbalhin mga gear. Kung gipugos nimo ang pedal, ang presyur gihimo sa sistema, nga naglihok sa clutch fork rod. Ang naulahi nagmaneho sa release bearing, nagkontrol sa clutch.

Giunsa kini paglihok

Ang mga nag-unang sangkap sa node mao ang:

• gawas nga cuff;
• sealing cuff;
• haom;
• stock;
• pagbalik tingpamulak;
• puy-anan;
• kaso alang sa proteksyon.

Ang GCC housing naglangkob sa usa ka pagbalik nga tubod, cuffs, nagtrabaho ug naglutaw nga mga piston

Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat

Ang hydraulic clutch naglangkob sa duha ka mga silindro - nag-una ug nagtrabaho (HC ug RC). Ang prinsipyo sa operasyon sa hydraulic drive gibase sa mosunod:

1. Ang likido sa HC mosulod pinaagi sa usa ka hose gikan sa tangke.
2. Kung naglihok sa clutch pedal, ang puwersa gipasa sa sungkod pinaagi sa usa ka pusher.
3. Ang piston sa HC molugway, nga mosangpot sa pagsapaw sa balbula ug pag-compress sa fluid.
4. Human ma-compress ang likido sa silindro, mosulod kini sa hydraulic system pinaagi sa fitting ug ipakaon sa RC.
5. Ang silindro sa ulipon nagduso sa tinidor, nga nagpalihok sa clutch uban ang pagpagawas sa unahan.
6. Ang bearing nagpilit sa friction spring sa pressure plate, nagpagawas sa gimaneho nga disc, pagkahuman gipalong ang clutch.
7. Human mapagawas ang pedal, ang piston sa silindro mobalik sa orihinal nga posisyon niini ubos sa impluwensya sa usa ka tubod.

Ang pedal nagpalihok sa pusher, nga, sa baylo, nagpalihok sa piston ug nagmugna og presyur sa hydraulic drive system

Hain man

Ang GCC sa VAZ 2101 gibutang sa ilawom sa hood duol sa vacuum brake booster ug sa master cylinder sa brake system. Duol sa clutch cylinder adunay mga tangke usab: ang usa alang sa braking system, ang lain alang sa hydraulic clutch.

Ang GCC sa VAZ 2101 nahimutang sa kompartamento sa makina duol sa vacuum brake booster ug sa master cylinder sa brake system.

Kung gikinahanglan ang kapuli

Ang mga elemento sa silindro mahurot sa paglabay sa panahon, nga mosangpot sa mga pagkabalda sa operasyon sa mekanismo. Ang pag-ayo o pag-ilis sa GCC gikinahanglan kung ang mosunod nga mga sintomas makita:

• kahanginan sa sistema;
• pagtulo sa nagtrabaho fluid;
• pagsul-ob sa mga sangkap sa silindro.

Ang presensya sa hangin sa hydraulic drive system makabalda sa performance sa sistema, nga imposible nga molihok. Ang hangin makasulod sa hydraulic drive pinaagi sa microcracks sa sealing elements sa cylinder o sa connecting hoses. Kung ang usa ka pagsusi sa sistema nagpadayag sa kanunay nga kakulang sa likido sa tangke sa pagpalapad, ang tibuuk nga mekanismo sa clutch kinahanglan nga susihon, tungod kay ang likido mahimo’g magbilin dili lamang sa master cylinder. Kung adunay dili igo nga fluid sa hydraulic drive system, ang gikinahanglan nga presyur sa paglihok sa clutch fork dili maporma. Ang ingon nga problema magpakita sa kaugalingon sa kawalay katakus sa pagbulag sa motor ug gearbox kung gipugos ang clutch pedal. Kung ang pagtulo gipahinabo sa pagsul-ob sa nagdugtong nga mga hose, nan ang pag-ilis niini dili problema. Kung ang problema adunay kalabotan sa GCC mismo, nan ang produkto kinahanglan nga bungkagon, bungkagon ug mahibal-an ang hinungdan, o ilisan lang ang bahin sa usa ka bag-o.

Hain ang mas maayo nga ibutang

Sa VAZ 2101, gikinahanglan ang pag-instalar sa usa ka clutch hydraulic actuator nga gidisenyo alang sa VAZ 2101-07. Ang mga silindro nga gidisenyo sa pagtrabaho sa UAZ, GAZ ug AZLK nga mga sakyanan dili angay alang sa pag-instalar sa usa ka "penny". Usa ka susama nga sitwasyon sa imported nga mga katugbang. Mahimong problemado ang pagpaila sa GCC gikan sa bisan unsang langyaw nga awto, tungod sa lainlaing pag-fasten sa asembliya, lainlaing mga hilo ug pagsumpo sa tubo. Bisan pa, ang usa ka hydraulic drive gikan sa VAZ 2121 o gikan sa Niva-Chevrolet angay alang sa "classic".

Pagpili sa Manufacturer

Karon, adunay daghang mga kompanya nga naghimo og mga clutch master cylinders. Bisan pa, kung gipili ug gipalit ang node nga gipangutana, ang gusto kinahanglan ihatag sa ingon nga mga tiggama:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• LLC "Kedr";
• Fenox;
• MIKAON;
• TRIALLI.

Kung nagpili usa ka GCC, mas maayo nga hatagan ang gusto sa mga bantog nga tiggama

Ang kasagaran nga gasto sa usa ka hydraulic clutch mao ang 500-800 nga mga rubles. Bisan pa, adunay mga produkto nga nagkantidad mga 1700 nga rubles, pananglitan, mga silindro gikan sa ATE.

Talaan: pagtandi sa mga hydraulic clutch actuator gikan sa lainlaing mga tiggama pinaagi sa presyo ug mga pagsusi

Manufacturer, nasud	Brand	Gasto, pag-rub.	Reviews
Rusya, Tolyatti	AvtoVAZ	625	Ang mga orihinal nga GCC gihimo nga adunay taas nga kalidad, mas mahal sila kaysa mga analogue
Belarus	Fenox	510	Ang mga orihinal nga GCC dili mahal, gihimo nga adunay taas nga kalidad, popular sa mga drayber
Russia, Miass	Brick Basalt	490	Gipauswag nga disenyo: ang pagkawala sa usa ka teknolohikal nga plug sa katapusan sa silindro ug ang presensya sa usa ka anti-vacuum cuff nagdugang sa pagkakasaligan sa produkto
Germany	UG KANANG	1740	Ang mga orihinal adunay labing taas nga kalidad. Ang presyo gihigot sa EURO exchange rate
Germany	HORT	1680	Ang mga orihinal nga GCC kasaligan ug lig-on sa operasyon. Ang presyo gihigot sa EURO exchange rate
Russia, Miass	Cedar	540	Ang orihinal nga mga GCC wala magpahinabog bisan unsang partikular nga reklamo

Pag-ayo sa Clutch Master Cylinder

Kung dili nimo hatagan pagtagad ang dili maayo nga performance sa clutch, nan ang pagsul-ob sa mga ngipon sa mga gear sa gearbox lagmit, nga mosangpot sa pagkapakyas sa yunit. Ang pag-ayo sa kahon nanginahanglan daghang oras ug materyal nga pagpamuhunan. Busa, kung adunay mga timailhan sa mga malfunction sa pag-ayo, dili kini angay nga maglangan. Aron magtrabaho, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan:

• yawe sa 10;
• socket head 13 nga adunay extension;
• screwdriver;
• wrench 13 alang sa mga tubo sa brake;
• rubber pear alang sa pumping liquid;
• repair kit para sa GCC.

Pagdumili

Ang pagbungkag sa silindro gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Gi-unscrew namo ang fastening sa expansion tank sa cooling system, tungod kay gibabagan niini ang access sa hydraulic drive.
   

   Ang tangke sa pagpalapad nagpalisud sa pag-access sa GCS, mao nga ang tangke kinahanglan nga bungkagon
2. Ibutang ang sudlanan sa gawas.
   

   I-unscrew ang tangke sa tangke, kuhaa kini sa kilid
3. Uban sa usa ka goma nga bombilya o syringe, kuhaa ang pluwido gikan sa clutch reservoir.
   

   Gamit ang bombilya o syringe, gibomba namo ang brake fluid gikan sa reservoir
4. Gi-unscrew namo ang fastening sa bar nga nagkupot sa tangke.
   

   Ang tangke sa likido sa GCC gilakip sa lawas gamit ang usa ka bar, tangtangon ang mount niini
5. Uban sa usa ka yawe sa 13, among gitangtang ang tubo nga moadto sa nagtrabaho nga silindro, pagkahuman among gidala kini sa kilid.
   

   Gi-unscrew namo ang tubo padulong sa clutch slave cylinder nga adunay yawe nga 13
6. Luwasa ang clamp ug kuhaa ang GCS hose.
   

   Gitangtang namo ang clamp ug gitangtang ang hose alang sa pagsuplay sa nagtrabaho nga fluid gikan sa haom
7. Uban sa usa ka 13 nga ulo nga adunay usa ka extension cord o usa ka yawe, among gitangtang ang hydraulic drive mount, pag-ayo nga gikuha ang mga washer gikan sa mga stud.
   

   Gitangtang namo ang pagkabit sa GCC sa taming sa makina
8. Gibungkag namo ang silindro.
   

   Sa pag-unscrew sa mga fastener, among gibungkag ang silindro gikan sa sakyanan

Pagkansela

Gikan sa mga gamit nga kinahanglan nimo aron mag-andam:

• yawe sa 22;
• Phillips o flathead screwdriver.

Ang pamaagi gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Gilimpyohan namo ang gawas sa silindro gikan sa kontaminasyon gamit ang metal nga brush aron walay mga tinumpag nga makasulod sa panahon sa pag-disassembly.
2. Gi-clamp namon ang hydraulic drive sa usa ka bisyo, i-unscrew ang plug gamit ang yawe sa 22 ug kuhaa ang tubod.
   

   Pag-clamp sa clutch hydraulic drive sa usa ka bisyo, i-unscrew ang plug
3. Gihugot namo ang anther ug gitangtang ang retaining ring.
   

   Sa likod nga bahin sa silindro, kuhaa ang anther ug kuhaa ang retaining ring
4. Gamit ang screwdriver, itulod ang piston paingon sa stopper.
   

   Ang GCC piston gipislit gamit ang screwdriver
5. Gibitay namo ang lock washer ug gikuha ang haom gikan sa socket.
   

   Pag-pry sa lock washer, kuhaa ang fitting gikan sa socket
6. Gipilo namon pag-ayo ang tanan nga mga internal nga elemento sunod sa usag usa aron dili mawala ang bisan unsang butang.
   

   Human sa pag-disassembling sa clutch cylinder, pag-ayo sa paghan-ay sa tanan nga mga bahin sunod sa usag usa

Ayaw gamita ang metal nga mga butang o sandpaper aron limpyohan ang lawas sa silindro gikan sa hugaw sa sulod. Ang brake fluid ug usa ka gapas nga panapton lamang ang magamit. Alang sa katapusang pag-flush sa asembliya, naggamit usab kami og brake fluid ug wala nay lain.

Kung nagpahigayon sa trabaho sa pag-ayo gamit ang clutch o brake cylinders, pagkahuman sa pag-disassemble sa aparato, akong gisusi ang internal nga lungag. Sa sulod nga mga bungbong sa mga silindro kinahanglan nga walay pag-iskor, mga garas o uban pang kadaot. Ang pag-instalar og bag-ong mga piyesa gikan sa repair kit dili makahatag og bisan unsa nga resulta ug ang GCC dili mogana sa hustong paagi kon ang sulod nga nawong kay scratched. Ang sama nga magamit sa ibabaw sa piston. Kung dili, ang silindro kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-ong bahin. Kung walay mga sayup, nan ang resulta sa pag-ayo mahimong positibo.

Ang mga piston, ingon man ang sulud sa sulud sa silindro, dili kinahanglan nga adunay mga garas ug pag-iskor

Pagpuli sa cuff

Sa bisan unsang pag-ayo sa clutch master cylinder, nga naglakip sa pag-disassembling niini, girekomenda nga usbon ang mga elemento sa goma.

Ang GCC repair kit naglakip sa cuffs ug anther

Sa pagbuhat niini, buhata ang mosunod nga mga lakang:

1. Gibira namo ang mga cuffs gikan sa piston, giputol kini gamit ang screwdriver.
   

   Aron makuha ang mga cuffs gikan sa piston, igo na ang pag-pry niini gamit ang usa ka flat screwdriver
2. Gihugasan namon ang piston gamit ang fluid sa preno, gilimpyohan ang bahin gikan sa mga residu sa goma.
3. Gibutang namon ang bag-ong mga selyo sa lugar, mabinantayon nga nagtabang sa usa ka screwdriver.

Sa pag-instalar sa mga cuffs, ang matte nga kilid sa mga elemento sa goma kinahanglan nga ibalik ngadto sa silindro nga sungkod.

Assembly

Ang proseso sa asembliya gihimo sa reverse order:

1. Flush ang sulod sa silindro gamit ang limpyo nga brake fluid.
2. Lubricate ang cuffs ug piston sa parehas nga likido.
3. Isulod ang mga piston sa silindro.
4. Gibutang namon ang retaining ring sa lugar, ug sa pikas bahin sa GCC among gisulud ang tubod.
   

   Gisulod namo ang retaining ring sa GCC body gamit ang round-nose pliers
5. Gibutang namon ang usa ka tumbaga nga washer sa plug ug i-screw ang plug sa silindro.
6. Ang pag-instalar sa GCC sa taming sa motor gihimo sa reverse order sa pagtangtang.

Video: Ang pag-ayo sa GCC sa "klasiko"

Pag-ilis sa repair kit alang sa clutch master cylinder VAZ 2106

Pagdugo sa clutch

Aron mawagtang ang posibilidad nga mapakyas ang mekanismo sa clutch, pagkahuman sa pag-ayo, ang hydraulic drive system kinahanglan nga pumped. Aron mahimo ang pamaagi, ang awto kinahanglan nga i-install sa usa ka flyover o lungag sa inspeksyon, ug giandam usab:

• preno nga likido;
• mga wrenches alang sa pagtangtang sa mga tubo sa brake;
• rubber tube sa angay nga diametro;
• transparent nga sudlanan.

Unsa nga likido ang pun-on

Alang sa classic nga "Zhiguli" sa hydraulic clutch system, ang pabrika nagrekomendar sa paggamit sa RosDot 4 brake fluid. Ang usa ka sudlanan nga adunay gidaghanon nga 0,5 ka litro igo na alang sa pag-ayo. Ang panginahanglan nga pun-on ang likido mahimong motumaw dili lamang sa panahon sa pag-ayo, kondili usab sa pag-ilis sa likido mismo, tungod kay sa paglabay sa panahon nawala ang mga kabtangan niini.

Girekomenda nga pun-on ang clutch system sa classic Zhiguli nga adunay RosDot 4 brake fluid

Giunsa magdugo ang clutch

Ang trabaho labing maayo nga buhaton uban sa usa ka katabang. Ang lebel sa likido sa tangke kinahanglan nga naa sa ilawom sa liog. Gihimo namo ang mosunod nga mga lakang:

1. Gibira namo ang usa sa mga tumoy sa mga hose ngadto sa fitting sa clutch slave cylinder, ug ipaubos ang usa ngadto sa sudlanan.
2. Gipilit sa katabang ang clutch pedal sa makadaghang higayon hangtod nga kini mahimong hugot, ug gihuptan kini sa depressed nga posisyon.
   

   Ang katabang, nga naa sa cabin, mipilit sa clutch pedal sa makadaghang higayon ug gipadayon kini
3. Gi-unscrew namo ang fitting ug gipaubos ang likido nga adunay hangin ngadto sa sudlanan, ug pagkahuman among gi-twist ang fitting.
   

   Aron magdugo ang hydraulic drive system, gikinahanglan nga i-unscrew ang fitting ug buhian ang fluid nga adunay mga bula sa hangin
4. Balika ang pamaagi sa makadaghang higayon hangtud nga ang hangin hingpit nga mapahawa gikan sa sistema.

Video: pagbomba sa clutch sa classic Zhiguli

Pagdugo sa clutch, daghang mga paagi.

Sa proseso sa pumping, ang pluwido gikan sa clutch reservoir mobiya, mao nga ang lebel niini kinahanglan nga bantayan ug i-top up kung gikinahanglan.

Sa proseso sa pagdugo sa clutch, kinahanglan nimo nga bantayan ang lebel sa likido sa tangke ug ibutang kini sa tukma sa panahon nga paagi.

Aron magdugo ang clutch o brake system, naggamit ako usa ka transparent nga tubo, nga nagtugot kanimo sa pagtan-aw kung adunay hangin sa likido o wala. Adunay mga sitwasyon nga kinahanglan nimo nga ibomba ang clutch, apan walay katabang. Dayon akong gitangtang ang haom sa clutch slave cylinder, gitangtang ang takup sa tangke ug gibutang ang usa ka limpyo nga panapton sa liog, pananglitan, usa ka panyo, nagmugna og pressure sa akong baba, nga mao, gihuyop ko lang ang tangke. Gihuyop nako sa makadaghang higayon aron magdugo ang sistema ug bug-os nga mapahawa ang hangin gikan niini. Makarekomendar ko og lain nga medyo yano nga pamaagi sa pagbomba, diin ang likido moagi sa sistema pinaagi sa grabidad, diin igo na nga i-unscrew ang haom sa nagtrabaho nga silindro ug kontrolon ang lebel sa likido sa tangke. Sa diha nga ang hangin hingpit nga migawas, among giputos ang haom.

Ang pagkaguba sa clutch master cylinder VAZ 2101 usa ka talagsaon nga panghitabo. Kung adunay mga problema, kini nalangkit sa kadaot sa anther o sa paggamit sa ubos nga kalidad nga likido. Kung ang mekanismo dili molihok, mahimo nimong ibalik ang kapasidad sa pagtrabaho sa imong kaugalingon. Aron mahimo ang pag-ayo nga trabaho, kinahanglan nimo nga andamon ang gikinahanglan nga mga himan ug basaha ang sunod-sunod nga mga instruksyon, nga magwagtang sa posible nga mga sayup.