Pagtudlo, pagmentinar ug pag-ayo sa VAZ 2101 gearbox: lakang sa lakang nga mga panudlo uban sa mga litrato ug mga video
Mga sulod
VAZ 2101, sama sa bisan unsa nga lain nga mga sakyanan, adunay himan sa usa ka gearbox. Atol sa operasyon sa sakyanan uban sa yunit, lain-laing mga problema mahimong mahitabo, nga imong mahimo sa pag-ayo sa imong kaugalingon nga walay paggamit sa tabang sa mga espesyalista. Importante nga mahibal-an ang kinaiya sa panghitabo sa pipila ka mga pagkaguba ug ang han-ay sa mga aksyon aron mapapas kini.
Checkpoint VAZ 2101 - katuyoan
Ang gearbox (gearbox) VAZ 2101 mao ang usa sa mga nag-unang sangkap sa sakyanan. Ang katuyoan sa mekanismo mao ang pag-convert sa torque gikan sa crankshaft sa makina ug ipadala kini sa transmission.
Gunitanan
Sa "penny" gibutang nga kahon sa upat ka forward gears ug usa ka reverse. Ang pagbalhin tali sa mga yugto gihimo pinaagi sa paglihok sa kuptanan sa gearshift nga nahimutang sa cabin. Sa panahon sa produksiyon, kini nga matang sa gearbox giisip nga usa sa labing kaayo, nga tungod sa gamay nga pagkawala. Ang mga nag-unang elemento sa kahon mao ang crankcase, ang switching mechanism ug tulo ka shafts:
- panguna;
- sekondarya;
- intermediate.
Adunay daghang mga sangkap sa kahon, apan ang asembliya adunay medyo gamay nga sukod. Aron makahimo sa pagdiskonekta sa kahon gikan sa makina, ang koneksyon gihimo pinaagi sa clutch. Ang input shaft sa unit adunay mga splines diin kini nakiglambigit sa fered (driven disk). Ang input shaft gibutang sa sulod sa kahon sa mga bearing assemblies: ang atubangan gibutang sa likod sa crankshaft, ug ang likod nahimutang sa box crankcase.
Ang reverse end sa input shaft gisangkapan sa usa ka asterisk, nga usa ka piraso nga bahin nga adunay shaft ug nakiglambigit sa intermediate shaft (promshaft). Aron malikayan ang pagtulo sa grasa gikan sa kahon sa kahon, ang likod nga nagdala nga elemento gitakpan sa usa ka kwelyo. Ang katapusan nga bahin sa secondary shaft gilakip sa panguna.
Mga detalye bahin sa VAZ 2101 timing chain drive: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html
Ang pagsentro sa sekondaryang shaft gihimo sa tulo ka mga bearings, nga dungan nga naghatag sa iyang fastening. Ang usa ka dagom gigamit sa atubangan, kini nahimutang sa katapusan sa input shaft. Ang ikaduha nga ball-type nga bearing kay intermediate ug nahimutang sa luyo sa 1st gear. Ang ikatulo nga bearing usa usab ka ball bearing, nga nahimutang sa tabon sa kahon nga pabalay sa luyo sa secondary shaft. Ang promshaft nahimutang sa ubos sa duha ka miaging mga shaft. Sa parehas nga lebel niini adunay usa ka node nga nagtugot sa awto nga molihok paatras.
Технические характеристики
Aron sa paglihok sa sakyanan sa lain-laing mga katulin, ang matag gear sa VAZ 2101 kahon adunay iyang kaugalingon nga gear ratios, nga mikunhod sa pagdugang sa gear:
- ang una mao ang 3,753;
- ang ikaduha - 2,303;
- ikatulo - 1,493;
- ikaupat - 1,0;
- balik - 3,867.
Ang ingon nga mga kombinasyon sa mga ratios sa gear naghatag og taas nga traksyon sa unang yugto ug labing taas nga tulin sa ikaupat. Aron makunhuran ang kasaba sa panahon sa operasyon sa yunit, ang tanan nga mga gear sa kahon nga nagtrabaho samtang ang makina nagpadayon sa unahan gihimo gamit ang mga oblique nga ngipon. Ang mga reverse gear adunay tul-id nga tipo sa ngipon. Aron masiguro ang kasayon sa pagkontrol ug pagbag-o sa gear nga adunay gamay nga kapit-os (bumps), ang mga gear sa unahan adunay mga singsing sa synchronizer.
Unsa nga checkpoint ang ibutang sa VAZ 2101
Sa VAZ 2101, mahimo nimong ibutang ang daghang mga kapilian alang sa mga kahon. Ang ilang pagpili nagdepende sa mga tumong nga gigukod, nga mao, unsa ang gusto sa tag-iya sa sakyanan nga makab-ot: gikinahanglan ang dugang nga traksyon, dynamics, o usa ka universal nga sakyanan. Ang nag-unang kalainan tali sa mga gearbox mao ang kalainan sa mga ratios sa gear.
Gikan sa laing modelo sa VAZ
Rear-wheel drive Zhiguli sa kaadlawon sa pagpagawas niini, ilabi na sa VAZ 2101/02, nasangkapan sa usa lamang ka kahon - 2101 (walay reversing light switch sa kanila). Ang usa ka susama nga gearbox gi-install sa 21011, 21013, 2103. Sa 1976, usa ka bag-ong yunit 2106 ang nagpakita sa ubang mga ratios sa gear. Gisangkapan usab sila sa VAZ 2121. Sa 1979, laing gearbox ang gipaila - 2105 uban ang mga ratios sa gear niini, nga tunga-tunga tali sa 2101 ug 2106. Ang 2105 nga kahon mahimong magamit sa bisan unsang classic nga modelo sa Zhiguli.
Unsa nga kahon ang pilion alang sa VAZ 2101? Angayan nga tagdon nga ang gearbox sa 2105 mao ang labing daghag gamit. Kung nagpalambo sa mga gearbox, gipili ang mga parameter sa pagkompromiso tali sa kasaligan, ekonomiya ug dinamika. Busa, kon imong ibutang ang kahon 2106 sa VAZ 2101, nan ang dynamics sa sakyanan molambo, apan ang kinabuhi sa serbisyo sa rear axle gearbox mokunhod. Kung, sa sukwahi, imong gibutang ang gearbox gikan sa "unom" hangtod sa "penny", nan ang pagpatulin mahimong hinay. Adunay lain nga kapilian - aron masangkapan ang VAZ 2101 nga adunay lima ka tulin nga gearbox 21074. Ingon usa ka sangputanan, gamay nga pagkunhod sa konsumo sa gasolina, ang pagkarga sa makina sa taas nga tulin usab mokunhod. Bisan pa, ang usa ka "penny" nga makina nga adunay ingon nga kahon dili maayo nga pagbitad sa mga pagsaka - kinahanglan nimo nga ibalhin sa ikaupat nga gear.
Mga malfunction sa gearbox VAZ 2101
Ang gearbox sa VAZ 2101 usa ka kasaligan nga yunit, apan tungod kay daghang mga awto sa kini nga modelo sa pagkakaron adunay daghang milyahe, ang usa kinahanglan dili matingala sa pagpakita sa usa o lain nga pagkaguba. Pinasukad niini, kinahanglan nga tagdon ang labing kasagaran nga mga malfunction sa "penny" nga mga gearbox.
Wala gilakip ang transmission
Usa sa mga malfunction nga mahimong makita sa kahon sa VAZ 2101 mao kung ang mga gears dili ma-on. Ang problema mahimong tungod sa daghang mga hinungdan. Sa klasiko nga mga modelo sa Zhiguli, ang mga gears naglihok sa hydraulically, i.e. kung gipugos ang pedal, ang fluid nagduso sa piston sa nagtrabaho nga silindro, nga nagdala sa paglihok sa clutch fork ug ang pagbawi sa disc. Kung adunay usa ka silindro nga pagtulo, nan ang mga gears dili mo-on, tungod kay ang tinidor dili gyud molihok. Sa kini nga kaso, gikinahanglan nga susihon ang lebel sa likido sa tangke sa ilawom sa hood ug susihon ang sistema alang sa mga pagtulo.
Ang usa ka talagsaon nga kaso, apan nagpadayon gihapon, mao ang pagkapakyas sa clutch fork mismo: ang bahin mahimong mabuak. Ang posibleng rason mao ang dili maayong kalidad sa produkto. Aron masulbad ang problema, kinahanglan nimo nga ilisan ang plug. Ayaw usab kalimti ang bahin sa release bearing, nga, pinaagi sa pagpadayon sa clutch petals, gidiskonekta ang disc gikan sa flywheel ug basket. Kung ang usa ka bearing mapakyas, ang pagbalhin sa mga gear mahimong problema. Dugang pa, ang mga kinaiya nga tunog (pagtaghoy, pag-crunch) mahimong naa.
Gawas pa sa mga hinungdan nga gilista, ang problema sa pagbalhin sa mga gear mahimong may kalabutan sa mga synchronizer sa gearbox. Kung ang mga gear dili maapil sa pagdagan o pagbalhin sa makina lisud, nan ang mga synchronizer ang lagmit nga hinungdan. Kung kini nga mga gears naguba, ang pag-switch mahimong hingpit nga imposible. Aron masulbad ang problema, gikinahanglan ang usa ka mandatory nga pag-ilis sa mga piyesa. Dugang pa, ang mga nuances sa pag-obra sa mga gear mahimong tungod sa pagsul-ob sa mekanismo sa clutch (basket o disc).
Gipahunong ang transmission
Sa VAZ 2101, ang mga transmission usahay mahimo nga ma-off nga spontaneously, nga mao, sila na-knockout, diin adunay daghang mga katarungan. Usa sa mga hinungdan mao ang usa ka loose flange nut sa output shaft sa gearbox. Ang problema nagpakita sa iyang kaugalingon ingon sa usa ka resulta sa mapintas nga operasyon sa gearbox, pananglitan, sa diha nga nagsugod sa mahait sa usa ka dali nga pagpagawas sa clutch pedal, dinamikong pagdrayb, ug dili sa bug-os nga pagtangtang sa clutch. Ingon usa ka sangputanan sa ingon nga pagsakay, ang pagsul-ob sa hapit tanan nga mga elemento sa kahon gipadali: mga singsing sa synchronizer, mga ngipon sa gear, crackers, pag-ayo sa mga tubod, mga bearings.
Human mapagawas ang flange nut, makita ang libre nga play (backlash), nga mosangpot sa shock engagement sa mga gears. Ingon usa ka sangputanan, mahitabo ang kusog nga pagtangtang sa mga pasulong ug pabalik nga mga gear. Dugang pa, ang mga lakang mahimong matumba kung ang mga tinidor nga responsable sa pagbalhin sa gear gisul-ob. Kini kinahanglan usab nga maglakip sa pagpalambo sa mga lingkoranan alang sa mga sungkod, ingon man usab sa mga tubod ug mga bola.
Kasaba, hugyaw sa kahon
Ang panghitabo sa pipila ka mga nuances sa VAZ 2101 gearbox nagpakita sa usa ka malfunction sa mga elemento sa mekanismo (pagkaguba o pagsul-ob). Depende sa kinaiya sa malfunction, ang kahon mahimong mosaba, ug mosaba sa lainlaing paagi. Ang mga nag-unang hinungdan sa kasaba mao ang:
- ubos nga lebel sa lana;
- adunay saput;
- dako nga output sa main gear.
Ingon usa ka lubricant sa crankcase sa kahon sa VAZ 2101, adunay lana sa gear, nga gidisenyo aron ma-lubricate ang mga bahin ug makunhuran ang friction. Kon ang kasaba makita sa panahon sa operasyon sa sakyanan, kini mahimong nagpakita sa usa ka pagkunhod sa lebel sa lubricant o pagkadaot sa iyang anti-friction kabtangan. Ang usa ka pagtulo sa lebel mahimong hinungdan sa pagkapakyas sa selyo sa lana, nga dili mataligam-an sa kahon sa kahon - kini matabonan sa lana. Kung ang kasaba makita tungod sa pagsul-ob sa mga bearings o sa panguna nga pares, kinahanglan nga i-disassemble ang kahon ug ilisan ang mga napakyas nga mga bahin.
Gawas pa sa kasaba, ang usa ka crunch mahimong makita sa "penny" nga kahon sa paglabay sa panahon, pananglitan, kung magbalhin-balhin sa mga gear gikan sa ikaduha hangtod sa una. Ang posibleng hinungdan mao ang pagkapakyas sa synchronizer. Kini nga problema kasagarang magpakita sa iyang kaugalingon uban sa kanunay nga upshifts ngadto sa downshifts sa high speed, samtang ang tiggama nagrekomendar sa pagbuhat sa maong mga aksyon sa ubos nga speed. Ang paagi gikan niini nga sitwasyon mao ang pag-disassemble sa kahon ug pag-ilis sa synchronizer sa katugbang nga gamit. Kung ang usa ka crunch makita sa panahon sa bisan unsang pagbalhin, nan ang hinungdan mao ang pagsul-ob sa clutch basket, nga mosangpot sa dili kompleto nga gear engagement ug ang dagway sa ingon nga problema.
Pag-ayo sa VAZ 2101 gearbox
Ang panginahanglan sa pag-ayo sa VAZ 2101 gearbox mitungha lamang sa diha nga ang kinaiya sintomas makita: kasaba, lana leakage, lisud nga switch sa o pagtuktok sa mga gears. Aron masabtan ang hinungdan sa usa ka partikular nga problema ug mahibal-an ang napakyas nga bahin, ang gearbox kinahanglan nga tangtangon gikan sa awto. Una sa tanan, gikinahanglan ang pag-andam sa angay nga mga himan ug materyales alang sa pagtangtang sa yunit ug pag-disassembling niini:
- usa ka set sa socket o cap key para sa 10, 12, 13;
- hugpong sa mga ulo nga adunay mga extension;
- mga magdadaro
- set sa screwdriwer;
- mga sindikato;
- limpyo nga basahan;
- kahon nga baroganan;
- funnel ug sudlanan alang sa paghubas sa lana.
Unsaon pagtangtang sa checkpoint
Ang pagbungkag sa kahon gihimo sa mosunod nga han-ay:
- Gi-install namon ang awto sa usa ka lungag sa pagtan-aw, overpass o elevator.
- Gikuha namon ang negatibo nga terminal gikan sa baterya.
- Gipugos namo ang gear lever, isulod ang usa ka flat screwdriver ngadto sa lungag sa locking sleeve ug ibalhin kini paubos aron makuha ang lever.
Samtang pugson ang shift knob, isulod ang flat screwdriver ngadto sa lungag sa locking sleeve ug i-slide kini paubos aron makuha ang lever. - Gidiskonekta namo ang likod nga mount sa exhaust system, ug dayon ang muffler mismo gikan sa exhaust pipe. Aron mahimo kini, kuhaa ang clamp nga nagsiguro sa intake pipe sa gearbox ug i-unscrew ang mga fastener sa exhaust system sa exhaust manifold. Human namo ibira ang tubo paubos.Ang tambutso nga tubo gitaod sa exhaust manifold pinaagi sa mga nuts - ablihi kini ug ibira ang tubo paubos
- Gi-unscrew namo ang ubos nga fastener sa clutch mechanism nga housing sa engine block.Gitangtang namo ang ubos nga mga fastener sa clutch housing sa engine block
- Idiskonekta ang yuta gikan sa clutch housing ug ang wire gikan sa reverse light switch.
- Gikuha namo ang tubod gikan sa clutch fork ug gikuha ang cotter pin sa pusher, ug dayon, nga gitangtang ang mga fastener, among gikuha ang clutch slave cylinder.Gi-unscrew namo ang clutch slave cylinder gikan sa gearbox, kuhaa kini gikan sa fork ear ug ibutang kini sa gawas.
- Sa pag-unscrew sa mount, bungkaga ang cardan safety bracket.Aron makuha ang gimbal, kinahanglan nimo nga bungkagon ang bracket sa kaluwasan
- Gitangtang namo ang speedometer cable gikan sa drive.Idiskonekta ang speedometer cable gikan sa speedometer drive
- Aron makuha ang pagdugtong sa goma, gibutang namon ang usa ka espesyal nga clamp ug higpitan kini, nga makapadali sa pagbungkag ug pag-instalar sa elemento.
- Gibuak namo ang mga fastener sa pagkabit ug, gipabalik ang cardan, kuhaa ang mga bolts. Gipaubos namo ug gilain ang cardan kauban ang clutch.Ang flexible coupling mahimong tangtangon kauban ang cardan shaft ug gilain gikan niini. Aron mahimo kini, ang mga fastening nuts gitangtang ug ang mga bolts gikuha.
- Gi-unscrew namo ang starter mount ngadto sa clutch mechanism housing.Gi-unscrew namo ang fastening sa starter sa clutch housing, diin kinahanglan nimo ang usa ka yawe ug usa ka ulo alang sa 13
- Gitangtang namo ang mga bolts nga nagkupot sa panalipod nga tabon sa clutch housing.Gitangtang namo ang upat ka bolts nga nagsiguro sa tabon sa crankcase sa mekanismo sa clutch nga adunay yawe nga 10
- Gitangtang namo ang mga fastener ug gitangtang ang cross member sa gearbox, nga nagkupot sa yunit.Ang gearbox gilakip sa lawas sa awto nga adunay usa ka cross member - kuhaa kini
- Gipulihan namon ang usa ka gibug-aton sa ilawom sa lawas sa kahon ug, gitangtang ang mga fastener, gibungkag ang asembliya kauban ang pabalay sa mekanismo sa clutch, gibalhin kini sa luyo sa makina. Busa, ang input shaft kinahanglan nga mogawas gikan sa front bearing nga nahimutang sa luyo sa crankshaft.Sa katapusan nga yugto sa pagbungkag sa gearbox, ang usa ka paghunong gibutang sa ilawom sa yunit ug ang mga fastener gitangtang, pagkahuman ang asembliya gikuha gikan sa awto
Pagkat-on og dugang mahitungod sa VAZ 2101 starter device: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html
Video: pagbungkag sa checkpoint sa "classic"
Giunsa ang pag-disassemble sa checkpoint
Aron masulbad ang mga bahin sa kahon, kini kinahanglan nga i-disassemble, apan una kinahanglan nimo nga habwaon ang lana. Dayon magpadayon kami sa pag-disassemble sa yunit:
- Gibungkag namo ang tinidor sa mekanismo sa clutch ug ang elemento sa pagpagawas.
- Gilimpyohan namon ang hugaw gikan sa pabalay sa gearbox ug gibutang kini nga patayo.
- Gamit ang 13 nga ulo, tangtangon ang mga fastener sa suporta, ug dayon kuhaa kini.Uban sa usa ka ulo nga 13, among gitangtang ang pagkabit sa suporta ug gitangtang kini
- Aron mabungkag ang speedometer drive, ablihi ang nut ug buwagi ang mekanismo.Gitangtang namo ang fastening nut sa speedometer drive ug gikuha kini gikan sa kahon
- Aron ma-unscrew ang reverse light switch, gamita ang 22 key.Aron mabungkag ang reverse light switch, kinahanglan nimo ang usa ka 22 wrench, diin among gitangtang ang elemento
- Aron matangtang ang hunong sa ilawom sa lever, gamita ang yawe alang sa 13.Uban sa usa ka yawe nga 13, among gipalong ang paghunong alang sa paglihok sa gear lever
- Gamit ang 13 nga ulo, i-unscrew ang mga fastener sa likod sa gearbox.Uban sa usa ka ulo nga 13, among gitangtang ang mga nuts nga nagsiguro sa likod nga tabon sa gearbox
- Aron makuha ang likod nga hapin, ibalhin ang lever sa tuo, nga magpagawas niini gikan sa mga sanga.Kuhaa ang likod nga hapin pinaagi sa pagbalhin sa shift lever sa tuo, nga magpagawas niini gikan sa mga sungkod
- Kuhaa ang selyo sa hapin sa likod.Pag-ayo kuhaa ang back cover gasket gamit ang screwdriver ug kuhaa kini
- Gibungkag namo ang ball bearing gikan sa tumoy sa shaft.Kuhaa ang ball bearing gikan sa likod sa shaft.
- Gikuha namon gikan sa shaft ang gear nga nagmaneho sa speedometer drive, ingon man ang elemento sa pag-ayo sa porma sa usa ka bola.Kuhaa ang speedometer drive gear ug ang retainer niini sa porma sa bola
- Gitangtang namo ang mga fastener ug gibungkag ang fork gamit ang intermediate reverse sprocket.Kuhaa ang reverse gear ug reverse gear
- Gikuha namo ang manggas gikan sa tukog, nga naglakip sa reverse gear.Kuhaa ang spacer gikan sa reverse gear
- Gamit ang usa ka angay nga himan, among gibungkag ang stopper ug ang reverse gear gikan sa promshaft.Uban sa usa ka puller o usa ka angay nga himan, kuhaa ang retaining ring gikan sa intermediate shaft
- Sa susama, kuhaa ang stopper gikan sa secondary shaft ug bungkaga ang gimaneho nga sprocket.Human makuha ang stopper, bungkaga ang reverse driven gear gikan sa output shaft
- Gi-unscrew namo ang mga fastener sa locking element ug kuhaa kini. Alang sa pagbungkag, mas maayo nga gamiton ang usa ka impact type screwdriver.Gi-unscrew namo ang fastening sa locking plate gamit ang impact screwdriver, ug dayon kuhaa kini
- Gikuha namo ang axis sa intermediate sprocket sa reverse gear gikan sa crankcase.Gikuha namo ang axis sa intermediate gear sa reverse gear gikan sa gearbox housing
- Gibuak namon ang pagkabit sa ubos nga tabon sa lawas sa yunit nga adunay usa ka ulo o usa ka 10 spanner wrench, pagkahuman gikuha namon ang bahin.Uban sa usa ka ulo o usa ka yawe alang sa 10, among gitangtang ang pagkabit sa ubos nga hapin sa kahon ug gikuha ang bahin gikan sa asembliya
- Gibutang namon ang kahon nga pinahigda ug gitangtang ang mga fastener sa clutch housing sa gearbox.Gi-unscrew namo ang fastening sa clutch housing sa gearbox housing nga adunay ulo nga 13 ug 17
- Gibulag namo ang mga housing ug gitangtang ang selyo.Gidiskonekta namon ang kahon sa kahon ug ang mekanismo sa clutch, pagkahuman gikuha namon ang selyo
- Gitangtang namo ang mga fastener sa tabon sa mga elemento sa pag-ayo sa mga sungkod.Uban sa usa ka ulo nga 13, among gitangtang ang mga fastenings sa tabon sa mga clamp sa sungkod
- Sa pagbungkag sa tabon, among gikuha ang mga clamp gikan sa mga recesses.Human makuha ang tabon, kuhaa ang mga bola ug mga tubod gikan sa mga lungag
- Kuhaa ang reverse activation fork.Pagtangtang sa reverse gear fork
- Gitangtang namon ang bolt nga nagsiguro sa tinidor sa pagbalhin sa una ug ikaduha nga yugto.Gipalong namon ang ulo sa ika-10 nga bolt sa tinidor sa paglakip sa 1 ug 2 nga mga gears
- Sa proseso sa pagbungkag sa mga sungkod, ayaw kalimot sa pagtangtang sa mga crackers.Pagkuha sa mga sungkod, kuhaa ang blocking crackers
- Gikuha namon ang mga sungkod sa una ug ikaduha nga mga gears gikan sa pabalay.Gikuha namon ang tukog sa tinidor nga gilakip sa 1 ug 2 nga mga gears
- Gitangtang namon ang mga fastener nga nagkupot sa tinidor sa pagbalhin sa ikatulo ug ikaupat nga yugto, pagkahuman gikuha namon ang tukog.Gi-unscrew namo ang mga fastener sa fork nga gilakip sa 3 ug 4 nga mga gears ug gikuha ang tukog mismo
- Uban sa usa ka yawe nga 19, gitangtang namo ang bolt sa front bearing, nga kaniadto gipugos ang mga coupling ug gisulod ang duha ka mga gears.Gi-unscrew namo ang bolt nga nagsiguro sa front bearing sa intermediate shaft pinaagi sa pagpindot sa mga coupling ug pagpaandar sa duha ka mga gear sa samang higayon
- Gi-hook namo ang stopper gamit ang flat screwdriver, gikuha ang bearing sa promval.Uban sa patag nga mga screwdriver among gi-hook ang stopper, gikuha ang bearing sa promval
- Gikuha namon ang likod nga bearing sa promshaft, pagkahuman gikuha namon ang shaft gikan sa pabalay sa gearbox.Gikuha namo ang likod nga bearing sa intermediate shaft ug, pagkiling, kuhaa ang promshaft mismo gikan sa kahon sa kahon.
- Gikuha namon ang mga tinidor diin gibalhin ang mga gears.Pagtangtang sa duha ka shift forks
- Pagtabang sa usa ka screwdriver, bungkagon ang input shaft, bearing ug synchronizing ring.
- Sa secondary shaft adunay usa ka dagum-type nga dala nga elemento, gikuha usab namo kini.Kuhaa ang dagum nga dala gikan sa output shaft
- Gamit ang usa ka screwdriver, kuhaa ang yawe, nga gibutang sa katapusan sa output shaft.
- Gamit ang mga screwdriver, gikuha namo ang bearing gikan sa likod sa output shaft, ug dayon ang shaft mismo.Gikuha namo ang likod nga bearing sa secondary shaft, pagkahuman gikuha namo ang shaft mismo
- Giayo namon pag-ayo ang shaft sa usa ka yew ug gikuha ang ikatulo ug ikaupat nga gear synchronizer clutch ug ang nahabilin nga mga gear, mga singsing sa synchronizer gikan niini.Aron i-disassemble ang secondary shaft, among i-clamp ang mekanismo sa yew ug kuhaa ang synchronizer clutch sa 3 ug 4 gears ug uban pang mga bahin nga nahimutang sa shaft
- Aron makuha ang ball joint sa lever nga gitaod sa likod sa kahon, idiskonekta ang tubod, i-unscrew ang mga fastener ug kuhaa ang mekanismo gikan sa mga studs.
Basaha ang bahin sa aparato sa VAZ 2101 brake system: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html
Video: unsaon pag-disassemble sa VAZ 2101 gearbox
Human sa pag-disassembling sa gearbox, gikinahanglan nga hugasan ang tanan nga mga elemento sa diesel fuel ug ipahigayon ang troubleshooting. Ang mga piyesa kinahanglan nga walay mga chips o uban pang mga depekto. Ang mga ibabaw sa mga rod ug mga shaft nga angay alang sa dugang nga operasyon kinahanglan dili magpakita mga timailhan sa pagsul-ob. Ang pabalay sa gearbox kinahanglan nga wala’y mga liki, sa mga lugar diin gi-install ang mga asembliya sa pagdala, kinahanglan nga wala’y mga pagsubay sa rotation sa mga bahin. Ang presensya sa mga marka sa kagat, kaagnasan ug uban pang mga depekto sa mga spline sa mga shaft dili madawat. Kung adunay gagmay nga mga kadaot, kini giwagtang gamit ang pino nga mga sandpaper, pagkahuman gigamit nila ang pagpasinaw. Bisan pa, ang labing kaayo nga paagi sa paggawas sa sitwasyon mao ang pag-ilis sa mga naguba nga mga bahin sa mga bag-o.
Pag-ilis sa mga bearings
Ang bisan unsang mga bearings sa mga mekanismo sa awto maguba sa paglabay sa panahon, bisan kini roller o ball bearings, ug ang gearbox dili eksepsiyon. Ang pagsul-ob modala ngadto sa dagway sa dula, ang nagkalainlaing mga depekto mahitabo (mga kabhang sa mga bola, mga pagbuak sa mga separator), nga dili madawat. Ang usa ka bahin sama sa usa ka bearing dili mahimong ayohon o mapasig-uli ug pulihan sa usa ka bag-o. Bisan kung wala’y mga timailhan sa pagkaguba sa kini nga mga elemento (saba, hum), ug nakit-an ang mga sayup sa panahon sa pag-troubleshoot sa mga bahin sa gearbox, kinahanglan nga ilisan ang mga bearings.
Input shaft bearing
Kung nahibal-an nga ang input shaft bearing wala sa kahusay, nan dili kinahanglan nga hingpit nga i-disassemble ang kahon aron mapulihan kini. Ang nag-unang butang nga gikinahanglan mao ang pagtangtang sa gearbox gikan sa sakyanan. Human niana, nga gibungkag ang gamay nga retaining ring, nagpahulay kami batok sa dako nga stopper nga adunay mga screwdriver, gipalugway ang bearing ug uban ang mga light blows sa martilyo among gitumba ang bahin gikan sa input shaft. Ang usa ka bag-ong produkto gipugos pinaagi sa pagpadapat sa mga light blows sa sulod nga lumba sa bearing. Atol sa proseso sa pagpilit, ang input shaft kinahanglang ibira sa unahan.
Output shaft bearing
Ang pag-ilis sa bearing sa secondary shaft sa VAZ 2101 gearbox magkinahanglan dili lamang sa pagtangtang, kondili usab sa pagbungkag sa yunit. Niini lamang nga kaso ang pag-access sa bahin igahatag. Ang elemento gihuptan sa sekundaryong shaft pinaagi sa usa ka yawe, pagkahuman makuha kung diin ang gisul-ob nga bahin mahimong mabungkag. Ang pag-instalar sa usa ka bag-ong produkto gihimo sa reverse order.
Pag-ilis sa mga selyo sa lana
Ang panginahanglan sa pag-ilis sa mga patik mahitabo sa diha nga ang lana leaks gikan sa gearbox housing. Ang atubangan ug likod nga cuff mahimong mapakyas. Sa kini nga kaso, ang mga seal kinahanglan nga ilisan.
Input shaft oil seal
Kung ang mga timailhan sa kadaot sa input shaft seal namatikdan, i.e., ang mga pagsubay sa lubricant leakage nagpakita sa lugar sa crankcase sa mekanismo sa clutch, nan ang lagmit nga hinungdan mao ang pagkapakyas sa cuff sa input shaft. Ang usa ka leak sa lana mahimo usab nga makita gikan sa makina kung ang crankshaft sa likod nga selyo sa lana gisul-ob. Aron mahibal-an kung diin gikan ang lana, mahimo nimong sulayan nga mahibal-an kini pinaagi sa baho, tungod kay ang lubricant sa motor lahi sa transmission lubricant.
Deskripsyon ug mga sukod
Ang input shaft seal sa VAZ 2101 gearbox adunay mosunod nga mga sukod: 28x47x8 mm, nga katumbas sa sulod ug gawas nga mga diametro, ingon man ang gibag-on sa hawla.
Pag-ilis sa input shaft seal
Aron mapulihan ang cuff sa input shaft, kinahanglan nimo nga bungkagon ang kahon gikan sa makina ug tangtangon ang clutch housing. Dayon, gamit ang giya, atong tangtangon ang kahon sa pagpuno gikan sa lawas ug kuhaon kini gamit ang mga pliers. Aron ma-install ang usa ka bag-ong bahin, kinahanglan nimo ang usa ka angay nga mandrel ug usa ka martilyo.
Output shaft seal
Kung mapakyas ang output shaft oil seal, ang mga timailhan sa pagtulo sa lana makita sa luyo sa gearbox. Sa kini nga kaso, ang bahin kinahanglan nga ilisan.
Deskripsyon ug mga sukod
Ang cuff sa secondary shaft adunay mosunod nga mga sukod: 32x56x10 mm. Kung nagpalit usa ka selyo, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad kini nga mga parameter aron dili ka masayop sa pagkuha sa usa ka bahin sa usa ka lahi nga dimensyon.
Pag-ilis sa output shaft seal
Sa ikaduhang baras sa kahon sa VAZ 2101, kon itandi sa nag-una, ang kahon sa pagpuno mas sayon nga mausab, tungod kay dili kinahanglan nga bungkagon ang yunit. Ang pasiuna nga mga lakang naglakip sa pagtangtang sa unibersal nga hiniusa kauban ang pagkamaunat nga pagdugtong. Human niana, buhata ang mosunod nga mga aksyon:
- Gibungkag namo ang centering ring gikan sa secondary shaft.
- Gikuha namo ang locking elemento.
- Gitangtang namo ang nut sa 30.
- Kuhaa ang flange gamit ang puller o itumba kini gamit ang martilyo.
- Giputol namo ang daan nga oil seal gamit ang screwdriver ug gikuha kini gikan sa likod sa gearbox.
- Gipilit namon ang usa ka bag-ong cuff nga adunay angay nga piraso sa tubo.
Video: pag-ilis sa oil seal sa output shaft sa "classic"
Pag-ilis sa mga synchronizer, mga gear sa gearbox VAZ 2101
Kinahanglan nga walay bisan unsang mga problema sa pag-ilis sa mga synchronizer, gears ug uban pang mga elemento sa kahon sa VAZ 2101. Ang nag-unang kalisud sa paghimo sa pag-ayo nga trabaho moabut sa panginahanglan sa pagbungkag sa yunit gikan sa sakyanan ug pag-disassemble niini. Pag-abot sa gitinguha nga elemento uyon sa sunud-sunod nga mga panudlo, kini gikuha ug gipulihan sa usa ka bag-ong produkto, pagkahuman ang kahon gitigum sa reverse order.
Lana sa gearbox VAZ 2101
Ang lana sa "penny" nga gearbox, sama sa bisan unsang ubang yunit sa sakyanan, kinahanglan nga usbon matag karon ug unya. Apan sa dili pa nimo ipahigayon kini nga pamaagi, kinahanglan nimo nga mahibal-an kung kanus-a ug unsaon pag-ilis niini ug unsa nga matang sa lubricant ang gamiton.
Unsang matanga sa lana ang pun-on sa kahon sa VAZ 2101
Karon adunay usa ka halapad nga pagpili sa mga lana sa gear alang sa mga awto. Ang kalainan tali kanila anaa sa mga additives nga gigamit, o hinoon, sa ilang mga klase. Adunay mga mosunod nga mga klase sa pagmarka: gikan sa GL 1 hangtod sa GL 5. Alang sa VAZ 2101 gearbox, ang pinakamaayo nga kapilian mao ang GL 5 nga klase nga lana nga adunay viscosity grade nga 85W90 o 80W90. Kini nga lubricant gidisenyo alang sa hypoid gears, naghatag og maayo nga lubrication sa rubbing elemento bisan sa ilalum sa hatag-as nga load. Dugang pa, ang lana sa GL 5 mahimong gamiton dili lamang alang sa gearbox, kondili alang usab sa likod nga ehe. Sa mga tiggama, ang gusto kinahanglan ihatag sa mga angay sa mga termino sa presyo.
Pagsusi sa lebel sa lana
Aron ang kahon molihok sa husto, ang lebel sa lana sa crankcase kinahanglan kanunay nga labing maayo. Kinahanglang susihon kini matag karon ug unya. Uban sa usa ka normal nga lebel sa grasa sa kahon, kini kinahanglan nga flush sa ubos nga ngilit sa pun-on nga lungag. Ang gidaghanon sa lana sa crankcase sa VAZ 2101 gearbox mao ang 1,35 ka litro.
Unsa ka sagad nga usbon ang lana sa usa ka kahon sa VAZ 2101
Transmission lana, bisan tuod panagsa ra mausab, kamo sa gihapon kinahanglan nga masayud sa diha nga kini nga pamaagi mao ang gikinahanglan. Ingon sa usa ka lagda, sa "classic" kini gihimo human sa 40-60 ka libo ka km. run o pagkahuman sa 3 ka tuig gikan sa petsa sa pagpuno.
Unsaon paghubas sa lana
Aron mahubsan ang lana gikan sa VAZ 2101 gearbox, kinahanglan nimo ang usa ka hex wrench ug usa ka angay nga sudlanan, pananglitan, usa ka pinutol nga plastik nga botelya. Gamit ang hexagon, ablihi ang drain plug, nga nahimutang sa ubos nga hapin sa crankcase sa kahon, ug habwa ang lana.
Ang drain plug gipahiran sa hugaw ug giputos sa lugar. Dugang pa, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang nahubas nga lana ug, kung ang abog nga metal anaa niini, kinahanglan nimo nga ayohon ang kahon sa labing madali.
Sa unsa nga paagi sa pagbubo sa lana
Aron mapuno ang lubricant sa gearbox, kinahanglan nga i-unscrew ang filler plug gamit ang 17 key ug limpyohan kini gikan sa kontaminasyon. Ang lana gibubo sa gikinahanglan nga gidaghanon gamit ang usa ka espesyal nga syringe. Daghan ang wala magsukod sa gikinahanglan nga gidaghanon sa lubricant, apan pun-on lang kini hangtud nga kini magsugod sa pagdagayday balik. Human sa pagbubo, ibutang dayon ang cork sa lugar. Imbis nga usa ka syringe, mahimo nimong gamiton ang mga gamit nga hinimo sa balay kung adunay ka gusto ug oras sa paghimo niini.
Video: pagbag-o sa lana sa gearbox sa "classic"
Ngano nga kinahanglan nimo ang usa ka rocker sa usa ka gearbox
Ang katuyoan sa backstage sa bisan unsang gearbox mao ang koneksyon sa gear lever nga adunay sungkod nga padulong sa gearbox. Bisan pa sa kamatuoran nga kini nga mekanismo adunay taas nga kinabuhi sa pag-alagad, ang mga bahin mahurot sa paglabay sa panahon. Ingon sa usa ka lagda, ang mga problema posible nga dili sayo kay sa pagkahuman sa 100 ka libo nga km. dagan. Ang bugtong butang nga mahimong magkinahanglan og mas kanunay nga pag-ilis mao ang goma ug plastik nga mga elemento sa gear lever shaft, nga gigamit sa pagkonektar niini sa lever sa kahon.
Sa unsa nga paagi sa pagtangtang sa mga pako sa VAZ 2101
Aron mabungkag ang backstage (mubo nga lever nga nahimutang sa kahon) sa VAZ 2101, kinahanglan nimo nga kuhaon ang taas nga gear lever ug ang protective pad nga nahimutang sa salog sa cabin. Aron makuha ang mekanismo, gikinahanglan nga kuhaon ang rubber cuff, ug dayon i-unscrew ang mga fastener sa ball joint sa lever. Atol sa pagkuha, kinahanglan ka nga mag-amping aron ang pagpagawas sa tingpamulak dili makatulog. Kung dili posible nga tangtangon ang backstage sa ingon niini nga paagi, kinahanglan nga bungkagon ang likod nga hapin sa kahon, nga magkinahanglan daghang oras ug paningkamot. Ang backstage gikuha, ingon nga usa ka lagda, sa panahon sa pag-ayo sa kahon, ug bisan pa dili kanunay.
Unsaon pagbutang sa kurtina
Ang pag-instalar sa mekanismo sa pagkontrol sa gear gihimo sa reverse order. Ang sumpay gisilyohan sa usa ka gasket ug, kung ang selyo anaa sa dili maayo nga kondisyon, mas maayo nga ilisan kini, nga makapugong sa hugaw nga makasulod sa kahon ug posible nga pagtulo sa lana.
Pag-ayo sa backstage
Ang backstage sa VAZ 2101 gearbox adunay usa ka yano nga disenyo ug wala'y gikinahanglan nga trabaho sa pag-adjust sa pag-ayo o pag-ilis sa usa ka bahin.
Ang pagmentinar ug pag-ayo sa VAZ 2101 nga gearbox anaa sa gahum sa matag tag-iya sa sakyanan, tungod sa yano nga disenyo sa mekanismo. Ang bugtong butang mao nga kini mao ang advisable sa pagtawag sa usa ka assistant sa pagbuhat sa mga kalihokan nga may kalabutan sa pagbungkag sa asembliya, tungod kay ang kahon mao ang usa ka medyo bug-at nga mekanismo ug kini dili sayon ug dili luwas sa pagtangtang niini gikan sa sakyanan sa imong kaugalingon. Uban sa husto ug tukma sa panahon nga pagmentinar, ang checkpoint dili magpahinabog bisan unsang problema sa dugay nga panahon.
