Mga bahin sa disenyo ug pag-ayo sa makina sa VAZ 2101

Mga sulod

Unsa nga mga makina ang nasangkapan sa unang mga VAZ
- Talaan: nag-unang mga kinaiya sa VAZ 2101 ug VAZ 21011 makina
Unsang motor ang mahimong i-install sa usa ka "penny" imbes sa usa ka regular
VAZ 2101 engine malfunctions ug sa ilang mga sintomas
Pag-ayo sa makina sa VAZ 2101

Ang mga makina sa VAZ 2101 gipalahi dili lamang sa ilang yano, masabtan nga disenyo, kondili usab sa ilang kalig-on. Katingad-an, ang mga developer sa Sobyet nakahimo sa pagdesinyo sa mga makina nga makahatag mga kalisud sa mga langyaw nga "millionaire" sa labing inila nga mga automaker sa kalibutan. Salamat sa pagkakasaligan ug pagpadayon sa kini nga mga planta sa kuryente, "penny" ug karon nagsuroysuroy sa among mga dalan, ug kusog kaayo.

Unsa nga mga makina ang nasangkapan sa unang mga VAZ

Ang "Kopecks" nasangkapan sa duha ka matang sa mga yunit sa kuryente: 2101 ug 21011. Ang disenyo sa una gihulam gikan sa Italian Fiat-124. Apan dili kini usa ka kopya, apan usa ka tinuud nga gipauswag nga bersyon, bisan kung gi-upgrade ang camshaft. Dili sama sa Fiat, diin kini nahimutang sa ilawom sa ulo sa silindro, sa VAZ 2101 ang shaft nakadawat usa ka taas nga lokasyon. Ang gidaghanon sa pagtrabaho niini nga makina mao ang 1,2 ka litro. Siya nakahimo sa pagpalambo sa usa ka gahum nga katumbas sa 64 hp. s., nga niadtong panahona igo na.

Mga bahin sa disenyo ug pag-ayo sa makina sa VAZ 2101

Ang disenyo sa "penny" nga makina gihulaman usab sa Fiat

Ang VAZ 2101 nga makina lahi gikan sa gisundan niini sa gidaghanon, nga misaka ngadto sa 1,3 ka litro, ug, sa ingon, sa gidak-on sa mga silindro. Wala kini hinungdan sa usa ka partikular nga pag-uswag sa mga kinaiya sa gahum, bisan pa, kini nga yunit nga nahimong prototype alang sa sunod nga mga pagbag-o, nga mao ang 2103 ug 2105.

Ang makina sa VAZ 2101 adunay upat ka mga silindro nga gihan-ay sa usa ka laray

Talaan: nag-unang mga kinaiya sa VAZ 2101 ug VAZ 21011 makina

Mga posisyon	Indicators
VAZ 2101	VAZ 21011
Matang sa sugnod	Gasolina A-76, AI-92	Gasolina AI-93
aparato sa pag-injection	Carburetor
Materyal nga bloke sa silindro	Isalikway ang puthaw
Materyal sa ulo sa silindro	Alloy sa aluminyo
Timbang, kg	114
Paghan-ay sa mga silindro	Laray
Gidaghanon sa mga silindro, mga pcs	4
Diametro sa piston, mm	76	79
Amplitude sa paglihok sa piston, mm	66
Diametro sa silindro, mm	76	79
Kusog sa pagtrabaho, cm³	1198	1294
Maximum nga gahum, l. Uban sa.	64	69
Torque, Nm	87,3	94
Bahin sa compression	8,5	8,8
Nagkasagol nga konsumo sa sugnod, l	9,2	9,5
Gipahayag nga kapanguhaan sa makina, liboan ka km.	200000	125000
Praktikal nga kapanguhaan, liboan ka km.	500000	200000
Camshaft
dapit	ibabaw
gilapdon sa bahin sa gas, ⁰	232
anggulo sa pag-abante sa balbula sa tambutso, ⁰	42
paglangan sa intake valve ⁰	40
diametro sa glandula, mm	56 ug 40
gilapdon sa glandula, mm	7
Crankshaft
Diametro sa liog, mm	50,795
Gidaghanon sa mga bearings, pcs	5
Flywheel
gawas nga diametro, mm	277,5
landing diametro, mm	256,795
gidaghanon sa mga ngipon sa korona, mga pcs	129
timbang, g	620
Girekomenda nga lana sa makina	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Ang gidaghanon sa lana sa makina, l	3,75
Girekomenda nga coolant	Antifreeze
Gidaghanon sa coolant, l	9,75
Timing drive	Kadena, doble nga laray
Ang han-ay sa mga silindro	1–3–4–2

Unsang motor ang mahimong i-install sa usa ka "penny" imbes sa usa ka regular

Usa sa mga nag-unang matang sa tuning sa sakyanan mao ang pagpalambo sa makina sa sakyanan. Ang mga motor sa VAZ 2101 usa ka wala madaro nga uma sa kini nga kahulugan. Ang ubang mga artesano nag-instalar og mga turbin sa ibabaw niini aron sa pagdugang sa gahum ug mga kinaiya sa traksyon, ang uban nag-ilis sa crankshaft ug nagdala sa mga silindro, ug ang uban nag-ilis lang sa makina ngadto sa mas gamhanan. Apan dinhi kini mao ang importante nga dili sa pagpalabi niini, tungod kay ang sakyanan nga lawas gidisenyo alang sa pipila ka mga load, nga labaw nga mahimong seryoso nga makadaot sa tibuok sakyanan.

Lakip sa mga popular nga kapilian alang sa pag-ilis, angay nga tagdon lamang ang mga yunit sa kuryente nga duol sa disenyo ug pasundayag. Sa usa ka "penny" nga walay bisan unsang mga problema, mahimo nimong i-install ang usa ka makina sa gasolina nga adunay gidaghanon nga 1,6 o 2,0 ka litro gikan sa parehas nga Fiat-Argent o Polonaise.

Ang makina gikan sa Fiat-Argenta mahimong ma-install sa bisan unsang klasiko nga VAZ nga wala’y espesyal nga mga pagbag-o

Mahimo nimong sulayan ang parehas nga makina gikan sa Renault Logan o Mitsubishi Galant kung imong ibutang kini sa usa ka gearbox. Apan ang labing kaayo nga kapilian mao ang usa ka yunit sa kuryente gikan sa sunod nga mga pagbag-o sa mga VAZ. Mahimo kini nga VAZ 2106, 2107, 2112 ug bisan 2170. Ang mga makina gikan niini nga mga makina mohaum sa gidak-on ug sa attachment sa gearbox.

Dugang pa bahin sa VAZ 2101 gearbox: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2101.html

VAZ 2101 engine malfunctions ug sa ilang mga sintomas

Bisan unsa ka kasaligan ang "penny" nga yunit sa kuryente, mahimo usab kini usahay mabag-o. Ang nag-unang mga timailhan sa malfunction niini mao ang:

kawalay katakos sa pagsugod;
dili lig-on nga pagpahunong, tripling;
pagkunhod sa traction ug gahum nga mga kinaiya;
sobrang kainit;
gawas nga mga kasaba (pagtuktok, clatter);
ang dagway sa usa ka puti (gray) nga tambutso.

Natural, ang bisan unsang nalista nga mga simtomas dili klaro nga nagpaila sa usa ka piho nga pagkadaot, busa tan-awon naton sila sa labi ka detalye sa konteksto sa posible nga mga pagkaguba.

Ang makina dili gyud magsugod

Kung, kung ang ignition gibuksan ug ang yawe gibalik sa posisyon diin ang starter gi-on, ang ulahi molihok, ug ang yunit sa kuryente wala magpakita bisan unsang mga timailhan sa kinabuhi, mahimo kini nga ebidensya sa pagkapakyas:

mga coil sa ignition;
tigpanagtag;
interrupter;
ignition circuits;
fuel pump;
carburetor.

Kung makit-an ang ingon nga timailhan, ayaw dayon usba ang bisan unsang mga sangkap sa sistema sa ignition, o i-disassemble ang carburetor. Una, siguroha nga ang boltahe gikan sa baterya gihatag sa coil, distributor, distributor, spark plugs. Human niana, mahimo ka na magsugod sa pagdayagnos sa fuel pump ug carburetor.

Dili lig-on nga walay trabaho

Sa kini nga kaso, ang malfunction mahimo usab nga hinungdan sa mga problema sa duha nga mga sistema: gahum ug ignition. Ang kasagaran nga mga pagkaguba nga giubanan niini nga sintomas naglakip sa:

kapakyasan sa carburetor solenoid balbula;
clogging sa fuel filter sa pagsulod ngadto sa carburetor;
pagbara sa sugnod o air jet;
paglapas sa regulasyon sa kalidad ug gidaghanon sa fuel-air mixture;
kapakyasan sa usa o daghan pa nga mga spark plugs;
pagsunog sa mga kontak sa ignition distributor, distributor cover, slider;
pagkaguba sa kasamtangan nga nagdala sa kinauyokan (insulation breakdown) sa usa o labaw pa nga taas nga boltahe nga mga alambre.

Dinhi, sama sa miaging kaso, mas maayo nga magsugod sa pagpangita alang sa usa ka problema pinaagi sa pagsusi sa sistema sa ignition.

Gipakunhod ang gahum sa makina

Ang power unit mahimong mawad-an sa mga kinaiya sa gahum niini tungod sa:

malfunction sa fuel pump;
pagbara sa fuel filter o fuel line;
paglapas sa regulasyon sa kalidad sa fuel-air mixture;
pagdugang sa gintang tali sa mga kontak sa breaker;
sayop nga pag-adjust sa timing sa balbula o timing sa ignition;
pagsul-ob sa mga elemento sa piston group.

Kung nakit-an ang pagkunhod sa mga kinaiya sa gahum ug traksyon sa yunit sa kuryente, una sa tanan susihon kung ang mga marka sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas nagtakdo ba, ug usab kung ang oras sa ignition gitakda sa husto. Sunod, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang gintang tali sa mga kontak sa distributor husto nga gi-adjust. Human niana, mahimo ka na magsugod sa pagsusi sa fuel pump, filter ug carburetor. Kung ang usa ka tinulo sa gahum sa makina giubanan sa mabaga nga puti nga aso gikan sa tambutso nga tubo, ang dagway sa usa ka emulsion sa lana sa pabalay sa filter sa hangin, kini usa ka tin-aw nga timaan sa pagsul-ob o kadaot sa mga bahin sa grupo sa piston.

Naghingapin

Ang paglapas sa normal nga rehimen sa temperatura mahimong mamatikdan pinaagi sa pag-obserbar sa kinaiya sa pana sa temperatura nga gauge nga nahimutang sa instrument panel sa sakyanan. Kung sobra ka init, kini mobalhin sa pula nga sektor sa timbangan. Sa mas komplikado nga mga kaso, ang coolant mobukal lang. Sa bisan unsa nga kahimtang kinahanglan nga magpadayon ka sa pagmaneho nga adunay ingon nga pagkadaot. Kini dili kalikayan nga mosangpot sa, labing menos, pagsunog sa cylinder head gasket.

Ang overheating sa makina mahimong hinungdan sa:

malfunction sa thermostat (pagbabag sa paglihok sa fluid pinaagi sa cooling radiator);
pagkaguba sa bomba sa tubig (pump);
ubos nga lebel sa coolant sa sistema (depressurization, coolant leakage);
dili maayo nga operasyon sa radiator (pagbara sa mga tubo, gawas nga lamellas);
guba nga radiator fan drive belt.

Kay nahibal-an nga ang makina sa sakyanan nagsugod sa sobrang kainit, ang unang lakang mao ang pagsusi sa lebel sa coolant sa tangke sa pagpalapad. Sunod, kinahanglan nimo nga mahibal-an kung ang thermostat nagbukas sa usa ka dako nga lingin. Aron mahimo kini, paghikap lang sa mga tubo sa radiator. Uban sa usa ka mainit nga makina, silang duha kinahanglan nga init. Kon init ang ibabaw ug bugnaw ang ubos, depektoso ang thermostat ug kinahanglang ilisan.

Hapit imposible nga mahibal-an ang malfunction sa bomba nga wala kini gibungkag, mao nga kini nga kapilian labing maayo nga nahabilin sa katapusan. Apan ang pasundayag sa fan dali nga mahibal-an. Sa "penny" kini adunay permanente nga pagmaneho. Ang impeller niini gimaneho sa usa ka V-belt gikan sa crankshaft pulley. Pinaagi sa dalan, kini nga bakus nagsiguro usab sa operasyon sa pump sa tubig, mao nga kung kini mabuak, duha ka node sa cooling system ang mapakyas sa makausa.

Labaw nga kasaba sa makina

Ang makina sa awto mismo usa ka komplikado nga mekanismo nga naghimo sa daghang lainlaing mga tunog sa panahon sa operasyon. Imposible alang sa usa ka wala nahibal-an nga tawo nga mahibal-an pinaagi sa dalunggan ang malfunction sa yunit sa kuryente, apan ang usa ka espesyalista, bisan kung wala’y dugang nga kagamitan, makasulti kanimo kung unsang klase nga tunog ang sobra ug kung unsang klase sa pagkaguba ang gipakita niini. Alang sa VAZ 2101, ang mosunod nga mga extraneous sound mahimong mailhan:

pagtuktok sa mga balbula;
pagpanuktok sa nag-una o nagkonektar nga sungkod nga mga bearings;
clatter sa piston pin;
kusog nga kasikas sa timing chain.

Ang pagtuktok sa balbula mahimong mahitabo tungod sa dugang nga clearance sa mekanismo sa balbula, gisul-ob nga valve spring, gisul-ob nga camshaft cams. Ang susama nga problema masulbad pinaagi sa pag-adjust sa mga balbula, pag-ilis sa mga tubod, pagpasig-uli o pag-ilis sa camshaft.

Ang crankshaft main ug connecting rod bearings makahimo usab og mga tingog sa pagpanuktok. Ang ingon nga usa ka malfunction mahimong magpakita sa ubos nga presyur sa lana sa sistema, dugang nga clearance tali sa mga liner ug connecting rod journal, ug grabe nga pagsul-ob sa mga bearings mismo.

Ang mga piston pin kasagarang nanuktok sa usa ka rason - usa ka sayop nga gitakda nga anggulo sa ignition. Ang ilang pagpanuktok nagpakita nga ang air-fuel mixture sayo kaayo nga modilaab, nga maoy hinungdan sa proseso sa pagpabuto sa mga combustion chamber. Igo na ang "paglangan" sa ignition sa usa ka gamay pinaagi sa pagpabalik sa distributor nga sunud-sunod, ug ang problema mawala.

Ang kadena sa timing dili mahimo gawas sa pagkurog samtang nagmaneho, apan ang labi ka kusog nga tunog usa ka timaan sa pag-inat o pagkaguba sa damper. Ang ingon nga pagkaguba giwagtang pinaagi sa pag-ilis sa damper o tensioner nga sapatos.

Pagkat-on og dugang mahitungod sa VAZ 2101 ignition system: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2101.html

Baga nga puti nga tambutso

Ang usa ka magamit nga makina sa uga nga panahon halos dili manigarilyo. Sa katugnaw o ulan, ang tambutso mahimong mas dasok tungod sa condensate. Kini mao ang hingpit nga normal. Apan kung ang mabaga nga puti (sa pipila ka mga kaso bluish) nga aso gikan sa tambutso nga tubo, bisan unsa pa ang kahimtang sa panahon, lagmit adunay gisul-ob sa mga singsing sa piston, ug tingali ang mga piston mismo adunay mga dingding sa silindro. Sa kini nga kaso, ang lana mosulod sa mga silindro ug masunog, ug ang usa nga dili masunog gipalagpot pinaagi sa carburetor ngadto sa air filter housing. Kini ang nasunog nga grasa nga nagporma sa parehas nga puti nga aso. Dugang pa, kung ang mga bahin sa grupo sa piston gisul-ob, ang mga gas nga tambutso mahimong makasulod sa sistema sa lubrication, nga nagmugna sa sobra nga presyur didto. Ingon usa ka sangputanan, ang lana mahimo pa nga mogawas pinaagi sa lungag sa dipstick. Adunay usa lamang ka paagi sa paggawas - pag-ayo sa makina.

Apan dili lang kana. Ang puti nga tambutso usa usab ka timaan sa pagkadaot sa cylinder head gasket, diin ang coolant nga naglibot sa cooling jacket mosulod sa mga combustion chamber. Kini nga malfunction hapit kanunay nga giubanan sa mga gas nga tambutso nga mosulod sa tangke sa pagpalapad. Busa, kung makakita ka og puti nga aso, ayaw pagtinapulan sa pagtan-aw sa tangke. Ang baho sa tambutso ug mga bula sa hangin magtudlo kanimo sa husto nga direksyon sa pagpangita sa pagkaguba.

Pag-ayo sa makina sa VAZ 2101

Ang pag-ayo sa "penny" nga yunit sa kuryente, nga may kalabutan sa pag-ilis sa mga elemento sa piston nga grupo, ingon man mga bahin sa crankshaft, gihimo human kini makuha gikan sa sakyanan. Mahitungod sa gearbox, dili kini mabungkag. Hunahunaa ang pinakasayon nga paagi sa pagbungkag sa motor nga walay gearbox.

Pagtangtang sa makina sa VAZ 2101

Aron mabungkag ang makina sa VAZ 2101, kinahanglan nimo:

garahe nga adunay usa ka lungag sa pagtan-aw ug usa ka hoist (mag-alsa nga himan);
usa ka hugpong sa mga wrench ug screwdriver;
usa ka sudlanan alang sa pagkolekta sa coolant nga adunay gidaghanon nga labing menos 5 ka litro;
marker o piraso sa chalk;
duha ka karaan nga habol (mga tabon) aron mapanalipdan ang atubangan nga mga fender sa awto kung kuhaon ang makina gikan sa kompartamento sa makina.

Ang han-ay sa trabaho mao ang mosunud:

Among gimaneho ang sakyanan ngadto sa inspeksiyon nga lungag.
Gitangtang namon ang hood gikan sa lawas sa awto pinaagi sa pag-unscrew sa mga nuts sa pagkabit niini sa mga canopy. Aron dili mag-antus sa ulahi sa pagpahimutang sa mga kal-ang sa hood, sa wala pa kini tangtangon, among lingin ang mga canopy sa contour nga adunay usa ka marker. Kini nga mga marka makatabang kanimo sa pag-instalar sa hood sa posisyon nga kaniadto.
Gitabonan namo og habol ang atubangan nga mga fender sa sakyanan.
Gipahubas namon ang coolant gikan sa bloke sa silindro pinaagi sa pag-unscrew sa drain plug ug pag-ilis sa usa ka giandam nga uga nga sudlanan sa ilawom niini.
Sa dili pa tangtangon ang makina, siguroha nga mahubas ang coolant
Gitangtang namo ang mga clamp sa mga tubo nga moadto sa radiator sa duha ka kilid. Gikuha namo ang mga nozzle, kuhaa kini sa kilid.
Aron makuha ang mga tubo, kinahanglan nimo nga pahuyangon ang mga clamp sa ilang fastening.
Gidiskonekta namo ang mga wire gikan sa mga spark plugs, distributor, oil pressure sensor, kuhaa kini.
Luwasa ang mga clamp sa mga linya sa gasolina. Gikuha namo ang mga hose gikan sa highway ngadto sa fuel pump, filter ug carburetor.
Ang mga linya sa gasolina gisiguro nga adunay mga clamp
Gidiskonekta namo ang tubo sa intake gikan sa exhaust manifold pinaagi sa pag-unscrew sa duha ka nuts sa mga studs.
Aron madiskonekta ang tubo sa intake, tangtangon ang duha ka mga nuts
Idiskonekta ang mga terminal gikan sa baterya ug kuhaa kini.
Luwasa ang tulo ka nuts nga nagsiguro sa starter. Gikuha namo ang starter, kuhaa kini.
Ang starter gilakip sa tulo ka mga nuts.
Gitangtang namo ang duha ka taas nga bolts nga nagsiguro sa gearbox sa makina.
Ang ibabaw nga bahin sa gearbox gitakda nga adunay duha ka bolts
Luwasa ang mga clamp sa mga tubo sa heater radiator. Idiskonekta ang mga tubo.
Ang mga tubo sa kalan gihigot usab sa mga clamp.
Gibungkag namo ang throttle ug air damper drive sa carburetor.
Nanaog kami sa lungag sa pagsusi ug gibungkag ang silindro sa clutch slave. Sa pagbuhat niini, kuhaa ang coupling spring ug unscrew ang duha ka bolts sa iyang fastening. Ibutang ang silindro sa gawas.
Kuhaa ang duha ka ubos nga gearbox mounting bolts.
Ang gearbox gilakip usab sa ilawom nga adunay duha ka bolts.
Gi-unscrew namo ang upat ka screw nga nagsiguro sa protective cover.
Ang tabon gigunitan sa upat ka bolts.
Gitangtang namo ang mga nuts nga nagsiguro sa makina sa duha ka suporta niini.
Ang makina gitaod sa duha ka suporta
Gilabay namo ang mga bakus (kadena) sa hoist sa power unit. Atong susihon ang pagkakasaligan sa pagdakop.
Gi-turn on namo ang unang gear ug gisugdan pag-ayo ang pagpataas sa motor gamit ang usa ka hoist, naningkamot sa pag-uyog niini og gamay, pagtangtang niini gikan sa mga giya.
Ang pinakasayon nga paagi sa pag-alsa sa makina mao ang electric hoist.
Ipataas pag-ayo ang makina ug ipaubos kini sa salog. Alang sa mas dako nga kasayon, kini mahimong i-install sa usa ka lamesa, workbench o uban pang baroganan.

Video: unsaon pagtangtang sa makina sa VAZ 2101

Pagtangtang sa makina sa VAZ-2101.

Tan-awa kini nga video sa YouTube

Pag-ilis sa mga earbud

Aron mapulihan ang mga liner, kinahanglan nimo ang usa ka hugpong sa mga wrench ug mga screwdriver, ingon man usa ka torque wrench.

Aron mapulihan ang mga singsing, kinahanglan nimo:

Hinloi ang makina gikan sa hugaw, oil drips.
Ihabwa ang lana gikan sa oil pan pinaagi sa pagtangtang sa drain plug gamit ang 12 hex wrench.
Aron mahubas ang lana gikan sa sump, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang plug gamit ang 12 hex wrench.
Idiskonekta ang pan pinaagi sa pagtangtang sa tanan nga dose ka bolts sa palibot niini gamit ang 10 wrench.
Kuhaa ang carburetor ug ignition distributor gikan sa makina.
Gamit ang 10mm socket wrench, ablihi ang tanang walo ka nuts nga nagsecure sa cylinder head cover.
Ang tabon gilakip sa walo ka bolts.
Kuhaa ang tabon gikan sa mga pin.
Kuhaa ang tabon nga gasket.
Ang usa ka gasket gibutang sa taliwala sa ulo ug sa tabon
Gamit ang dako nga slotted screwdriver o chisel, iduko ang lock washer sa camshaft sprocket bolt.
Ang bituon giayo sa usa ka bolt nga adunay usa ka folding washer
Ablihi ang bolt gamit ang 17 wrench ug kuhaa kini gamit ang mga washer.
Ang fastening bolt gitangtang gamit ang yawe nga 17
Kuhaa ang timing chain tensioner pinaagi sa pagtangtang sa duha ka nuts gamit ang 10 wrench.
Ang tensioner gigunitan sa duha ka nuts.
Idiskonekta ang bituon uban sa kadena.
Gamit ang 13 socket wrench, ablihi ang mga nuts nga nagsiguro sa camshaft bearing housing (9 pcs).
Ang bearing housing gisiguro nga adunay siyam ka bolts.
Kuhaa ang housing gikan sa mga stud kauban ang camshaft.
Gamit ang 14 wrench, ablihi ang connecting rod cap nuts.
Ang matag tabon gigunitan sa duha ka nuts.
Kuhaa ang mga tabon nga adunay mga pagsal-ot.
Ang mga bushings nahimutang sa ilawom sa connecting rod caps.
Idiskonekta ang tanang connecting rods gikan sa crankshaft, kuhaa ang tanang liner.
Gamit ang usa ka 17 wrench, ablihi ang mga bolts sa mga nag-unang bearing caps.
Kuhaa ang mga takup sa pagdala ug kuhaa ang mga singsing sa pagduso (ang atubangan gihimo sa usa ka haluang metal ug aluminyo, ug ang likod gihimo sa sintered nga metal).
A - steel-aluminyo, B - cermet
Kuhaa ang panguna nga mga kabhang sa pagdala gikan sa mga tabon ug bloke sa silindro.
Ang nag-unang bearing shells nahimutang sa cylinder block
Kuhaa ang crankshaft gikan sa crankcase, hugasi kini sa kerosene, pagpahid kini sa usa ka uga, limpyo nga panapton.
Pag-instalar og bag-ong mga bearings ug thrust washers.
A - main, B - connecting rod
Lubricate ang main ug connecting rod journal sa crankshaft sa lana sa makina, i-install ang crankshaft sa cylinder block.
I-install ang mga nag-unang bearing caps, hugti ang ilang mga bolts gamit ang torque wrench, pag-obserbar sa tightening torque sa 68,4-84,3 Nm.
I-install ang connecting rods nga adunay mga liner sa crankshaft. I-screw ug hugti ang mga nuts sa 43,4 - 53,4 Nm.
I-assemble pag-usab ang makina sa reverse order.

Dugang pa bahin sa VAZ 2101 carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2101.html

Pag-ilis sa mga singsing sa piston

Aron mapulihan ang mga singsing, kinahanglan nimo ang parehas nga mga himan, usa ka vise nga adunay usa ka workbench, ingon man usa ka espesyal nga mandrel aron ma-compress ang mga piston sa panahon sa pag-install.