Dili kaayo halata sa tanan. Ug dali ra kaayo masayop

Ang katapusan nga katapusan sa semana sa holiday kasagaran usa ka panahon sa hilabihan ka bug-at nga trapiko sa mga dalan. Pagdali, ang kahuot sa trapiko ug ang tentasyon sa pag-apas kay mga kahimtang nga dili maayo sa pagmaneho sa kaluwasan. Busa, girekomendar nga planuhon daan ang imong biyahe aron kini hapsay ug maigo sa dalan sa dili pa magsugod ang kinapungkayan sa trapiko.

Ang pagtapos sa usa ka bakasyon kanunay nga nalangkit sa pagbalik gikan sa bakasyon ug pagdugang sa trapiko sa mga dalan. Kanunay kaming mobiya sa katapusan nga minuto ug nagdali, ug dugang pa, daghang mga drayber ang makasinati og tensiyon nga nalangkit sa pagbalik sa ilang mga katungdanan o pagkautang gikan sa trabaho. Bisan pa, ang paghimo sa usa ka nerbiyos nga atmospera sa awto dili maayo sa kaluwasan sa pagmaneho. Siguruha nga ang imong kalagot o pagdali makaimpluwensya sa imong pamatasan sa pagmaneho ug mga desisyon sa dalan kutob sa mahimo. Usahay ang mga sistema sa seguridad sa mga awto makatabang sa drayber. Bisan pa, aron ang pagbalik gikan sa bakasyon dili mahimong usa ka dili maayo nga kasinatian alang kanamo, takus nga andamon kini.

AYAW PAGPLANO SA KATAPUSAN

Kanunay adunay pagdali sa pagpauli, tungod kay gusto sa mga drayber nga maminusan ang oras sa pagbiyahe ug makapauli sa labing madali. Ang pag-post sa mga paglarga hangtod sa kataposang minuto mahimong mosangpot sa tentasyon nga makaapas sa ulahi pinaagi sa paspas o peligrosong mga maniobra subay sa rota. Kinahanglan usab nga imong tagdon ang ubang mga drayber nga naa sa parehas nga kahimtang ug nagdali usab, nga mahimong mosangput sa dili kaayo mabinantayon kaysa sa naandan nga pagmaneho, nga dili mapadayon ang gitakda nga distansya tali sa mga awto ug dili husto nga pag-overtake. Busa, sa dili ka pa moagi sa dalan, kinahanglan nimong susihon kung kanus-a ang trapiko sa ruta mao ang pinakataas ug mobiya sa sayo pa.

Tan-awa usab: Kanus-a ko maka-order og dugang nga plaka sa lisensya?

Kung nagplano sa pagbalik sa katapusan nga katapusan sa semana sa mga holiday, kinahanglan nga tagdon sa usa ang labi ka taas nga paghuot sa trapiko ug ang mga kalisud nga may kalabotan niini. Busa, labi ka hinungdanon nga mag-amping labi na ug ipahiangay ang imong katulin ug istilo sa pagmaneho sa naglungtad nga mga kahimtang. Dugang pa, kanunay kami nagmaneho dili mag-inusara, apan daghang mga tawo sa usa ka awto. miingon si Adam Bernard, direktor sa Renault Driving School.

AYAW TULOG SA DRIVE

Importante nga maayo ang pagpahulay sa drayber sa dili pa molarga, tungod kay ang kakapoy ug katulgon nga pagdrayb nagpasabot nga mas hinay ang imong reaksyon, nga mahimong mosangpot sa pagkawala sa kontrol sa sakyanan ug makadugang sa risgo sa aksidente. Kinahanglang dili ibaliwala sa drayber ang mga timailhan sa kakapoy sama sa kalisud sa pagkonsentrar, bug-at nga tabontabon, kanunay nga pagyaw-yaw, o pagkawala sa karatula sa trapiko. Sa ingon nga sitwasyon, ang kanunay nga mga pahulay alang sa pagpahulay o paglihok makatabang, una sa tanan. Mahimo usab nimo nga luwason ang imong kaugalingon pinaagi sa pag-inom og kusog nga kape, ug samtang nagdrayb, kinahanglan nimo nga i-on ang mas bugnaw nga agianan sa hangin.

Kini mahitabo, bisan pa niana, nga ang drayber kakapoy, inubanan sa monotony sa pagdrayb, modala ngadto sa kamatuoran nga siya nakatulog sa ligid ug sa kalit mibiya sa lane. Delikado kaayo kini, hinungdan nga ang mga bag-ong awto adunay gamit sa Lane Departure Warning (LDW) ug Lane Keeping Assist (LKA). Salamat niini, ang awto mahimong molihok nga abante sa usa ka pagbag-o sa track - nakuha sa camera ang pinahigda nga mga marka sa dalan, ug gipasidan-an sa sistema ang drayber bahin sa wala tuyoa nga pagtabok sa usa ka padayon o intermittent lane sa usa ka tulin. Awtomatiko nga gitul-id sa sistema ang track kung ang awto magsugod sa paggawas sa lane nga wala magsiga ang suga sa pasidaan. Bisan pa, ang mga modernong teknolohiya makatabang lamang sa drayber sa pagmaneho nga luwas, apan ayaw pag-ilis sa maayong pahulay sa wala pa ang biyahe. Busa mas maayo nga dili tugotan ang mga sitwasyon diin ang ingon nga sistema mahimong ma-on.

KON MAG BARUG KA SA MGA TRAIL

Mahimong mahitabo nga bisan sa pag-iskedyul sa oras sa paggikan alang sa oras sa labing gamay nga trapiko, dili naton malikayan ang paghuot sa trapiko sa atong dalan. Sa kini nga kaso, labi ka hinungdanon ang pagpadayon sa usa ka angay nga distansya gikan sa awto sa atubangan. Sa ingon nga mga kondisyon, ang cruise control nga adunay Stop & Go function molihok nga maayo, nga mahimong ma-install sa awto ingon nga sumbanan ug ingon usa ka kapilian. Kini nga sistema naglihok gikan sa 0 ngadto sa 170 km/h ug awtomatik nga nagmintinar sa usa ka minimum nga luwas nga gilay-on gikan sa sakyanan sa atubangan. Kung ang sakyanan kinahanglan nga hingpit nga mohunong samtang nagmaneho sa usa ka traffic jam, kini luwas nga mohunong ug i-restart kini sulod sa 3 segundos kung ang ubang mga sakyanan magsugod sa paglihok. Human sa 3 segundos nga dili aktibo, ang sistema nanginahanglan interbensyon sa drayber pinaagi sa pagpindot sa buton sa manibela o pag-depress sa accelerator pedal.

MAG-UNA

Ang pagmintinar sa prayoridad maoy usa sa mga nag-unang hinungdan sa mga aksidente sa trapiko sa kadalanan nga nahimo sa mga drayber matag tuig. Sa miaging tuig, adunay 5708 2780 nga mga aksidente tungod sa pagdumili sa paghatag. Sa baylo, ang mga drayber napakyas sa paghatag ug dalan sa mga pedestrian sa mga crosswalk, sa dihang moliko ngadto sa intersection o sa ubang mga kahimtang, diin ang 83% sa mga pedestrian crossing nahitabo sa mga lane*.

Ang partikular nga pagtagad kinahanglan ibayad ngadto sa mga pedestrian isip walay proteksyon nga mga tiggamit sa dalan, tungod kay sila ang labing huyang sa usa ka bangga sa usa ka sakyanan ug bisan sa usa ka daw gamay nga epekto, sila makadawat sa labing seryoso nga mga kadaot. Hinumdumi nga sundon kanunay ang mga prinsipyo sa kooperasyon ug limitado nga pagsalig sa ubang mga tiggamit sa dalan samtang nagmaneho.

AYAW MAWALA ANG TAN-AW DUOL SA IMONG BALAY

Pag-abot nato sa atong destinasyon ug makita nato ang atong kaugalingon sa pamilyar nga tereyn, dali ra mawad-an og pokus samtang nagdrayb. Ang pagbati sa kaluwasan nga nalangkit sa pagdrayb sa nailhan nga mga dalan makapakunhod sa pagbantay sa mga drayber. Hinumdumi nga ang mga peligro sa dalan mahimong makita bisan asa ug ang sobra nga pagpahayahay o pagkabalda mahimong moresulta sa dili igo nga tubag, nga nagdugang sa risgo nga maapil sa usa ka peligro nga aksidente sa katapusan nga tul-id.

Tan-awa usab: Peugeot 308 station wagon