Malfunctions sa silindro ulo VAZ 2106: sa unsa nga paagi sa pag-ila kanila ug sa pag-ayo kanila

Ang mga malfunction sa cylinder head sa VAZ "unom" mahitabo panagsa. Bisan pa, kung kini makita uban ang pag-ayo, dili kini angay nga maglangan. Depende sa kinaiya sa pagkaguba, dili lamang ang kanunay nga pag-top up sa lana o coolant mahimong gikinahanglan, apan usab ang pagkunhod sa kinabuhi sa makina.

Deskripsyon sa silindro ulo VAZ 2106

Ang ulo sa silindro (ulo sa silindro) usa ka hinungdanon nga bahin sa bisan unsang yunit sa gahum sa internal nga pagkasunog. Pinaagi niini nga mekanismo, kontrolado ang suplay sa masunog nga sagol sa mga silindro ug ang pagtangtang sa mga gas gikan niini. Ang node adunay kinaiyanhong mga malfunctions, ang pag-ila ug pagwagtang niini angay nga hisgotan sa mas detalyado.

Katuyoan ug prinsipyo sa operasyon

Ang nag-unang katuyoan sa ulo sa silindro mao ang pagsiguro sa kahugot sa bloke sa silindro, nga mao, aron makahimo usa ka igo nga babag sa pag-ikyas sa mga gas sa gawas. Dugang pa, ang ulo sa block nagsulbad sa usa ka tibuuk nga mga buluhaton nga nagsiguro sa operasyon sa makina:

• nagporma og sirado nga mga lawak sa pagkasunog;
• miapil sa buhat sa State Russian Museum;
• nalambigit sa lubrication ug cooling system sa motor. Alang niini, adunay katugbang nga mga kanal sa ulo;
• miapil sa operasyon sa sistema sa ignition, tungod kay ang mga spark plugs nahimutang sa ulo sa silindro.

Ang ulo sa silindro nahimutang sa ibabaw sa motor ug usa ka tabon nga nagsiguro sa kahugot ug pagkagahi sa makina

Alang sa tanan niini nga mga sistema, ang ulo sa block usa ka elemento sa lawas nga nagsiguro sa pagkagahi ug integridad sa disenyo sa yunit sa kuryente. Kung adunay mga malfunction sa cylinder head, ang normal nga operasyon sa makina mabalda. Depende sa kinaiya sa pagkaguba, mahimong adunay mga problema sa sistema sa ignition, lubrication, ug sistema sa pagpabugnaw, nga nanginahanglan dayon nga pag-ayo.

Ang prinsipyo sa operasyon sa ulo sa silindro gikunhoran sa mosunod nga mga lakang:

1. Ang camshaft gimaneho gikan sa crankshaft sa makina pinaagi sa timing chain ug sprocket.
2. Ang camshaft cams molihok sa mga rocker sa husto nga oras, pag-abli ug pagsira sa mga balbula sa ulo sa silindro sa husto nga oras, pagpuno sa mga silindro sa nagtrabaho nga sagol pinaagi sa intake manifold ug pagpagawas sa mga gas sa tambutso pinaagi sa tambutso.
3. Ang operasyon sa mga balbula mahitabo sa usa ka piho nga han-ay, depende sa posisyon sa piston (inlet, compression, stroke, exhaust).
4. Ang koordinado nga trabaho sa chain drive gihatag sa tensioner ug damper.

Unsa ang gilangkuban niini

Ang silindro nga ulo sa "unom" usa ka 8-balbula ug naglangkob sa mosunod nga mga bahin sa istruktura:

• ulo gasket;
• mekanismo sa panahon;
• silindro ulo housing;
• kadena nga drive;
• ang combustion chamber;
• tension device;
• mga lungag sa kandila;
• mga eroplano alang sa pag-mount sa mga intake ug exhaust manifold.

Ang disenyo sa cylinder head VAZ 2106: 1 - spring plate; 2 - giya nga manggas; 3 - balbula; 4 - internal nga tingpamulak; 5 - gawas nga tingpamulak; 6 - lever tubod; 7 - pag-adjust sa bolt; 8 - balbula drive lever; 9 - camshaft; 10 - lana filler cap; 11 - tabon sa ulo sa silindro; 12 - spark plug; 13 - ulo sa silindro

Ang node nga gipangutana komon sa upat ka mga silindro. Ang mga lingkoranan nga puthaw ug mga balbula sa balbula gi-install sa lawas. Ang mga sidsid sa lingkoranan gigama human kini ma-install sa lawas aron masiguro nga hingpit nga angay alang sa mga balbula. Ang mga buho sa mga bushings gihimo usab nga makina pagkahuman gipugos sa ulo sa silindro. Gikinahanglan kini aron ang diyametro sa mga lungag nga may kalabutan sa nagtrabaho nga mga eroplano sa mga saddle tukma. Ang mga bushings adunay helical grooves alang sa valve stem lubrication. Ang mga balbula sa balbula nahimutang sa ibabaw sa mga bushings, nga ginama sa espesyal nga goma ug usa ka steel ring. Ang mga cuff mohaum pag-ayo sa balbula nga punoan ug magpugong sa lubricant sa pagsulod sa combustion chamber pinaagi sa mga kal-ang tali sa bushing wall ug sa valve stem. Ang matag balbula adunay duha ka coil spring, nga gisuportahan sa mga espesyal nga washer. Sa ibabaw sa mga tubod adunay usa ka plato nga nagkupot sa duha ka crackers sa balbula nga punoan, nga adunay porma sa usa ka pinutol nga kono.

Ang mekanismo sa balbula naghatag sa pagsulod sa nagtrabaho nga sagol ngadto sa mga silindro ug ang pagpagawas sa mga gas nga tambutso

Gasket sa ulo sa silindro

Ang gasket sa ulo nagsiguro nga ang ulo sa silindro mohaum pag-ayo batok sa bloke sa silindro. Ang materyal alang sa paghimo sa selyo gipalig-on nga asbestos, nga makasugakod sa taas nga temperatura nga mahitabo sa panahon sa operasyon sa power unit. Dugang pa, ang gipalig-on nga asbestos makasugakod sa taas nga presyur ubos sa lainlaing mga karga sa makina.

Ang cylinder head gasket nagsiguro sa kahugot sa koneksyon tali sa cylinder block ug sa ulo

Mekanismo sa oras

Ang aparato sa pag-apod-apod sa gas naglangkob sa usa ka mekanismo sa balbula ug usa ka chain drive. Ang una kanila mao ang responsable alang sa operasyon sa mga balbula ug naglangkob sa direkta nga pagsulod ug outlet nga mga elemento, mga tubod, mga lever, mga selyo, mga bushings ug usa ka camshaft. Ang disenyo sa ikaduha naglakip sa usa ka double-row chain, usa ka asterisk, usa ka damper, usa ka tension device ug usa ka sapatos.

Scheme sa mekanismo sa camshaft drive ug auxiliary units: 1 - camshaft sprocket; 2 - kadena; 3 - chain damper; 4 - sprocket sa oil pump drive shaft; 5 - crankshaft sprocket; 6 - higpit nga tudlo; 7 - tensioner nga sapatos; 8 - tensioner sa kadena

silindro ulo housing

Ang ulo sa bloke gihimo sa mga haluang metal nga aluminyo ug gitakda sa bloke sa silindro pinaagi sa usa ka gasket gamit ang napulo ka bolts, nga gihugot sa usa ka piho nga pagkasunud ug adunay usa ka gihatag nga kusog. Sa wala nga bahin sa ulo sa silindro, gihimo ang mga atabay sa kandila diin gibuak ang mga spark plug. Sa tuo nga bahin, ang pabalay adunay mga kanal ug eroplano, diin ang mga manifold sa mga sistema sa pag-intake ug tambutso nagdugtong pinaagi sa selyo. Gikan sa ibabaw, ang ulo gisirhan sa usa ka tabon sa balbula, nga nagpugong sa lana gikan sa pagtulo gikan sa motor. Usa ka tensioner ug usa ka timing nga mekanismo nga drive ang gitaod sa atubangan.

Ang cylinder head housing kay hinimo sa aluminum alloys

Mga malfunction kung gikinahanglan ang pagtangtang ug pag-instalar sa ulo sa silindro

Adunay usa ka gidaghanon sa mga malfunctions, tungod kay ang silindro ulo sa VAZ "unom" kinahanglan nga bungkagon gikan sa sakyanan alang sa dugang nga diagnostics o pag-ayo. Atong hisgotan sila sa mas detalyado.

Nasunog ang gasket

Ang mosunod nga mga timailhan nagpakita nga ang cylinder head gasket napakyas (nasunog o natusok kini):

• ang dagway sa mga smudges o gas breakthrough sa junction tali sa engine block ug sa ulo. Uban niini nga panghitabo, ang extraneous noise makita sa operasyon sa power plant. Kung ang gawas nga kabhang sa selyo mabuak, ang mga timailhan sa grease o coolant (coolant) mahimong makita;
• ang pagporma sa usa ka emulsion sa lana sa makina. Mahitabo kini kung ang coolant mosulod sa lana pinaagi sa gasket o kung adunay usa ka liki sa BC;
  

  Ang pagporma sa usa ka emulsion nagpakita sa pagsulod sa coolant ngadto sa lana
• puti nga aso gikan sa exhaust system. Ang puti nga tambutso mahitabo kung ang coolant mosulod sa combustion chamber sa makina. Sa ingon nga sitwasyon, ang lebel sa likido sa tangke sa pagpalapad anam-anam nga mikunhod. Ang wala sa panahon nga pag-ayo mahimong mosangpot sa water hammer. Water hammer - usa ka malfunction nga tungod sa usa ka mahait nga pagtaas sa pressure sa under-piston space;
  

  Kung ang gasket nadaot ug ang coolant mosulod sa mga silindro, ang baga nga puti nga aso mogawas gikan sa tambutso.
• lubricant ug / o mga gas nga tambutso nga mosulod sa sistema sa pagpabugnaw sa makina. Mahimo nimong mailhan ang pagsulod sa lubricant sa coolant pinaagi sa presensya sa mga mantsa sa lana sa nawong sa likido sa tangke sa pagpalapad. Dugang pa, kung ang kahigpit sa gasket nabuak, ang mga bula mahimong makita sa tangke, nga nagpaila sa pagsulod sa mga gas sa tambutso sa sistema sa paglamig.
  

  Ang dagway sa mga bula sa hangin sa tangke sa pagpalapad nagpakita sa pagsulod sa mga gas nga tambutso ngadto sa sistema sa pagpabugnaw

Video: kadaot sa gasket sa ulo sa silindro

Burnout sa gasket sa ulo, mga timailhan.

Ang kadaot sa mating plane sa cylinder head

Ang mosunud nga mga hinungdan mahimong mosangput sa pagporma sa mga depekto sa sulud sa sulud sa ulo sa bloke:

• dugay nga operasyon sa power unit;
• sobrang pagpainit sa motor;
• dili maayo nga kalidad nga coolant.

Ang mga depekto niini nga matang giwagtang pinaagi sa pagproseso sa eroplano, uban ang pasiuna nga pagbungkag sa ulo.

Ang kadaot sa mating plane sa panig-ingnan sa Kalina cylinder head

Mga liki sa block head

Ang mga nag-unang rason nga mosangpot sa dagway sa mga liki sa silindro ulo mao ang overheating sa motor, ingon man usab sa dili husto nga tightening sa mounting bolts sa panahon sa instalar. Depende sa kinaiyahan sa kadaot, ang ulo mahimong ayohon gamit ang argon welding. Kung adunay grabe nga mga depekto, ang ulo sa silindro kinahanglan nga ilisan.

Ang pag-overheat sa makina mahimong mosangpot sa liki sa cylinder head

Giya sa pagsul-ob sa bushing

Uban sa taas nga mileage sa makina o paggamit sa ubos nga kalidad nga lana sa makina, ang mga giya sa balbula maguba, nga mosangpot sa usa ka leak tali sa valve seat ug sa valve disc. Ang nag-unang simtoma sa ingon nga usa ka malfunction mao ang pagdugang sa konsumo sa lana, ingon man ang dagway sa asul nga aso gikan sa tambutso. Nasulbad ang problema pinaagi sa pag-ilis sa mga bushings sa giya.

Pagsul-ob sa lingkoranan sa balbula

Ang mga lingkuranan sa balbula mahimong magsul-ob sa daghang mga hinungdan:

• paggamit sa ubos nga kalidad nga gasolina;
• taas nga mileage sa makina;
• sayop nga setting sa ignition.

Ang malfunction masulbad pinaagi sa pag-edit o pag-ilis sa mga saddle. Dugang pa, kinahanglan nga susihon ang sistema sa ignition.

Ang mga depekto sa lingkoranan mosangpot sa luag nga valve seating ug pagkawala sa combustion chamber tightness

Nabuak nga spark plug

Talagsa ra, apan mahitabo nga ingon usa ka sangputanan sa sobra nga paghugot sa kandila, ang bahin nabuak sa hilo sa lungag sa kandila. Aron makuha ang mga salin sa elemento sa kandila sa ulo sa silindro, gikinahanglan nga bungkagon ug i-unscrew ang sinulid nga bahin gamit ang mga improvised nga himan.

Mga malfunction sa CPG

Sa kaso sa mga malfunction sa cylinder-piston group sa makina, ang block head kinahanglan usab nga tangtangon. Ang labing kasagaran nga pagkaguba sa CPG naglakip sa:

• dugang nga pagsul-ob sa mga silindro, singsing ug piston;
• kadaot sa piston;
• pagbutang sa mga singsing.

Uban sa sobra nga pagsul-ob sa mga silindro, ang makina hingpit nga gibungkag aron mapulihan ang grupo sa piston, ingon man usab aron madala ang sulud nga lungag sa mga silindro sa makina. Mahitungod sa kadaot sa mga piston sa ilang kaugalingon, sila masunog, bisan kung panagsa ra. Kining tanan mosangpot sa panginahanglan sa pagbungkag sa ulo sa silindro ug pag-ilis sa mga sayup nga bahin. Sa diha nga ang mga singsing mamakak, ang normal nga operasyon sa silindro ug sa makina sa kinatibuk-an mahimong imposible.

Sa diha nga ang mga singsing mamakak, ang normal nga operasyon sa makina mabalda

Ring Stuck - Ang mga singsing giugbok sa piston grooves tungod sa pagtipon sa mga produkto sa pagkasunog niini. Ingon usa ka sangputanan, ang compression ug gahum mikunhod, ang pagkonsumo sa lana nagdugang ug ang dili patas nga pagsul-ob sa silindro mahitabo.

Pag-ayo sa ulo sa silindro

Kung adunay mga problema sa ulo sa silindro sa Zhiguli sa ikaunom nga modelo nga nanginahanglan nga tangtangon ang asembliya gikan sa awto, nan ang trabaho sa pag-ayo mahimo nga himuon sa usa ka garahe pinaagi sa pag-andam sa angay nga mga himan ug sangkap.

Pagbungkag sa ulo

Aron makuha ang ulo sa silindro, kinahanglan nimo ang mosunod nga himan:

• usa ka wrench nga adunay extension;
• usa ka hugpong sa mga yawi;
• mga gunitanan sa ratchet;
• ulo para sa 13 ug 19.

Ang han-ay sa mga aksyon alang sa pagbungkag sa node mao ang mosunod:

1. Kuhaa ang coolant gikan sa cooling system.
2. Gikuha namo ang filter sa hangin nga adunay pabalay, ang carburetor, ang tabon sa balbula, gidiskonekta ang mga intake ug exhaust manifold, nga gibalhin ang naulahi sa kilid uban sa "mga pantalon".
3. Gi-unscrew namo ang mount ug gikuha ang sprocket gikan sa camshaft, ug dayon ang camshaft mismo gikan sa cylinder head.
   

   Gitangtang namo ang mga fastener ug gikuha ang camshaft gikan sa block head
4. Gihukasan namo ang clamp ug higpitan ang hose sa suplay sa coolant sa heater.
   

   Gihukasan namo ang clamp ug higpitan ang hose sa suplay sa coolant sa stove
5. Sa susama, kuhaa ang mga tubo nga moadto sa thermostat ug radiator.
   

   Gikuha namo ang mga tubo nga moadto sa radiator ug thermostat
6. Kuhaa ang terminal gikan sa sensor sa temperatura.
   

   Kuhaa ang terminal gikan sa sensor sa temperatura
7. Uban sa usa ka ulo alang sa 13 ug 19 nga adunay usa ka knob ug usa ka extension, among gitangtang ang mga bolts nga nagsiguro sa ulo sa silindro sa block.
   

   Gipalong namon ang pag-fasten sa ulo sa bloke nga adunay usa ka wrench nga adunay ulo
8. Ipataas ang mekanismo ug kuhaa kini gikan sa motor.
   

   Pag-unscrew sa mga fastener, kuhaa ang cylinder head gikan sa cylinder block

Disassembly sa block ulo

Ang kompleto nga cylinder head disassembly gikinahanglan alang sa pag-ayo sama sa pag-ilis sa mga balbula, mga giya sa balbula o mga lingkuranan sa balbula.

Kung ang mga seal sa balbula wala sa kahusay, nan dili kinahanglan nga tangtangon ang ulo sa silindro - ang mga seal sa ngabil mahimong mapulihan pinaagi sa pagtangtang lamang sa camshaft ug pagpauga sa mga balbula.

Sa mga himan nga imong gikinahanglan:

• yawi alang sa 17 ug 21;
• desiccant;
• oil seal remover;
• mga sindikato;
• lata solder bar d = 8 mm;
• martilyo;
• taas nga ilong nga pliers o magnetic handle.

Gi-disassemble namo ang node niini nga han-ay:

1. Among gibungkag ang mga rocker uban sa mga nag-lock nga mga tubod.
   

   Kuhaa ang mga rocker ug spring gikan sa cylinder head
2. Uban sa usa ka cracker, among gi-compress ang mga tubod sa unang balbula ug gikuha ang mga cracker gamit ang taas nga ilong nga pliers.
   

   I-compress ang mga tubod gamit ang dryer ug kuhaa ang mga crackers
3. Kuhaa ang balbula nga plato ug mga tubod.
   

   Gibungkag namo ang plato ug mga tubod gikan sa balbula
4. Uban sa usa ka puller atong higpitan ang oil scraper cap.
   

   Ang oil scraper cap gikuha gikan sa valve stem gamit ang screwdriver o puller
5. Kuhaa ang balbula gikan sa guide bushing.
   

   Ang balbula gikuha gikan sa giya nga manggas
6. Naghimo kami og susama nga pamaagi sa uban nga mga balbula.
7. Luwasa ug kuhaa ang adjusting screw.
   

   Luwasa ug kuhaa ang adjustment screw
8. Gitangtang namon ang mga bushings sa mga adjusting screw nga adunay yawe nga 21.
   

   Gamit ang 21 wrench, tangtangon ang mga bushings sa mga adjusting screw
9. Idismantle ang lock plate.
   

   I-unscrew ang mount, kuhaa ang locking plate
10. Human makompleto ang pamaagi sa pag-ayo, among gi-assemble ang cylinder head sa reverse order.

Paglapdos sa mga balbula

Sa pag-ilis sa mga balbula o mga lingkoranan, ang mga elemento kinahanglang dugmokon aron maseguro ang kahugot. Alang sa trabaho kinahanglan nimo:

• diamante nga paste;
• electric drill nga adunay adjustable speed.

Gigaling namo ang mga balbula sama sa mosunod:

1. Ibutang ang lapping paste sa balbula nga plato.
   

   Ang abrasive paste gipadapat sa lapping surface
2. Among gisulod ang balbula ngadto sa guide sleeve ug i-clamp ang stem sa chuck sa electric drill.
3. Gi-turn on namo ang drill sa ubos nga tulin, ipadayon ang balbula sa lingkuranan ug i-rotate kini una sa usa ka direksyon, dayon sa laing direksyon.
   

   Ang balbula nga adunay tukog nga gitaod sa drill chuck gilapdos sa ubos nga tulin
4. Gigaling namon ang bahin hangtod nga makita ang usa ka matte nga marka sa lingkuranan ug chamfer sa disc sa balbula.
   

   Human sa lapping, ang nagtrabaho nga nawong sa balbula ug ang lingkuranan kinahanglan nga mahimong dull
5. Gihugasan namon ang mga balbula ug mga saddle nga adunay kerosene, gibutang kini sa lugar, gipulihan ang mga selyo.

Pagpuli sa saddle

Aron mapulihan ang lingkoranan, kini kinahanglan nga tangtangon gikan sa ulo sa silindro. Tungod kay wala'y espesyal nga kagamitan alang niini nga mga katuyoan sa mga kondisyon sa garahe, ang welding o improvised nga mga himan gigamit alang sa pag-ayo. Aron mabungkag ang lingkoranan, ang daan nga balbula gi-welded niini, pagkahuman kini natumba gamit ang martilyo. Usa ka bag-ong bahin ang gi-install sa mosunod nga han-ay:

1. Gipainit namon ang ulo sa silindro sa 100 ° C, ug gipabugnaw ang mga saddle sa freezer sulod sa duha ka adlaw.
2. Uban sa usa ka angay nga giya, among gimaneho ang mga bahin sa head housing.
   

   Ang bag-ong saddle gitaod sa usa ka angay nga adapter
3. Human makapabugnaw sa cylinder head, i-countersink ang mga saddle.
4. Ang mga chamfer giputol gamit ang mga cutter nga adunay lainlaing mga anggulo.
   

   Aron maputol ang chamfer sa lingkuranan sa balbula, gigamit ang mga cutter nga adunay lainlaing mga anggulo.

Video: pag-ilis sa lingkuranan sa balbula sa ulo sa silindro

Pag-ilis sa mga bushings

Ang mga giya sa balbula gipulihan sa mosunod nga hugpong sa mga himan:

• martilyo;
• mandrel alang sa pagtuktok ug pagpindot sa mga bushings;
• reamer 8.025 mm;
• bukas nga tumoy wrench.

Ang proseso sa pagpuli sa bushing naglangkob sa mga musunud nga lakang:

1. Gitumba namon ang daan nga bushing gamit ang martilyo ug usa ka angay nga adaptor.
   

   Ang mga daan nga bushings gipugos sa usa ka mandrel ug usa ka martilyo
2. Sa wala pa i-install ang bag-ong mga bahin, ibutang kini sa refrigerator sulod sa 24 ka oras, ug ipainit ang ulo sa bloke sa tubig sa temperatura nga +60˚C. Gimartilyo namo ang manggas gamit ang martilyo hangtud nga kini mohunong, human ibutang ang stopper.
   

   Ang bag-ong bushing gisulod sa lingkoranan ug gipugos sa usa ka martilyo ug mandrel.
3. Gamit ang usa ka reamer, paghimog mga buho sumala sa diyametro sa punoan sa balbula.
   

   Human ma-install ang mga bushings sa giya sa ulo, kinahanglan nga ipahiangay kini gamit ang usa ka reamer

Video: pag-ilis sa mga giya sa balbula

Pag-ilis sa mga bushings sa giya sa mga balbula sa VAZ nga adunay mga improvised nga paagi

Pag-instalar sa ulo sa silindro

Kung nahuman na ang pag-ayo sa ulo sa bloke o gipulihan ang gasket, kinahanglan nga i-install pag-usab ang mekanismo. Ang ulo sa silindro gitaod gamit ang mosunod nga mga himan:

• ulo 13, 17, 19;
• usa ka wrench nga adunay extension;
• torque wrench.

Ang pamaagi sa pag-instalar mao ang mosunod:

1. Gipahiran namon ang nawong sa ulo sa silindro ug gibabagan ang usa ka limpyo nga trapo.
2. Nagbutang kami usa ka bag-ong gasket sa bloke sa silindro.
   

   Ang bag-ong cylinder head gasket gi-install sa reverse order.
3. Gihimo namo ang pag-align sa selyo ug ang ulo sa block gamit ang duha ka bushings.
   

   Adunay duha ka bushings sa cylinder block alang sa pagsentro sa gasket ug sa cylinder head.
4. Atong higpitan ang mga bolts No. 1-10 sa usa ka torque wrench nga adunay kusog nga 33,3-41,16 N.m, ug unya sa katapusan higpitan kini sa usa ka gutlo nga 95,9-118,3 N.m. Katapusan, giputos namo ang bolt No. 11 duol sa distributor nga adunay puwersa nga 30,6–39 N.m.
5. Gihugot namon ang mga bolts sa usa ka piho nga pagkasunod-sunod, ingon sa gipakita sa litrato.
   

   Ang ulo sa silindro gihugot sa usa ka piho nga pagkasunod-sunod
6. Ang dugang nga asembliya sa ulo sa silindro gihimo sa reverse order sa pagbungkag.

Video: higpitan ang ulo sa silindro sa "classic"

Giunsa paghugot ang mga bolts sa ulo sa silindro aron ang gasket dili motusok?!

Pagsalikway sa cylinder head bolts

Girekomenda nga usbon ang mga bolts nga nagkupot sa ulo sa bloke sa matag pagbungkag sa asembliya. Bisan pa, kini gihimo panagsa ra ug limitado sa naandan nga pag-inspeksyon sa hilo. Kung kini hapsay, nan ang mga bolts magamit pag-usab. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang bag-ong bolt adunay gidak-on nga 12 * 120 mm. Kung ang gitas-on lahi kaayo o ang mga fastener lisud i-screw sa bloke sa silindro kung gisulayan kini nga i-screw, nan kini mahimong magpakita sa pag-inat ug kinahanglan nga ilisan ang bolt. Kung gihugot ang ulo sa silindro gamit ang usa ka tinuyo nga gituy-od nga bolt, adunay posibilidad nga mabuak kini.

Ang cylinder head bolts girekomendar nga pulihan ug bag-o sa matag higayon nga tangtangon ang ulo.

Kung, sa panahon sa pag-instalar sa block head, ang gituy-od nga bolt dili mabuak, nan kini dili usa ka garantiya nga kini maghatag sa gikinahanglan nga tightening force sa panahon sa operasyon sa sakyanan. Paglabay sa pipila ka panahon, ang paghugot sa ulo sa silindro mahimo’g maluwag, nga mosangpot sa pagkaguba sa gasket.

Kung adunay mga sayup sa ulo sa silindro sa VAZ 2106, ingon usa ka sangputanan diin ang normal nga operasyon sa yunit sa kuryente nabalda, mahimo nimo nga ayohon ang problema sa imong kaugalingon nga wala magbisita sa serbisyo sa awto. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga andamon ang angay nga himan, basaha ug sunda ang mga lakang sa lakang nga mga panudlo.