Test drive Nissan X-Trail: bug-os nga kausaban

Sa iyang bag-ong rebisyon, ang klasiko nga SUV nahimo nga usa ka moderno nga simbiyos sa usa ka SUV ug usa ka crossover.

Ang mga panahon nagbag-o, ug uban kanila ang tinamdan sa mamiminaw. Sa una nga duha ka henerasyon niini, ang X-Trail nahimong tulay tali sa mga klasiko nga SUV sa brand ug labi ka sikat nga mga modelo sa SUV, nga adunay mga angular nga linya niini ug prangka, bastos nga kinaiya nga klaro nga nagpalahi niini gikan sa mga nag-unang kaatbang sa merkado. Bisan pa, kung gipalambo ang ikatulo nga henerasyon sa modelo, ang kompanya sa Hapon nagkuha usa ka hingpit nga bag-ong kurso - gikan karon, ang modelo mag-atubang sa lisud nga tahas sa pagpanunod sa karon nga X-Trail ug pito ka lingkuranan nga Qashqai +2.

Ang X-Trail nakapanunod sa duha nga mga modelo gikan sa kini nga linya sa usa ka higayon. Nissan

Ang mga kaamgiran tali sa X-Trail ug Qashqai dili limitado sa disenyo - ang duha ka mga modelo adunay usa ka komon nga teknolohiya nga plataporma, ug ang lawas sa magulang nga lalaki nadugangan sa kinatibuk-an nga 27 sentimetro. Ang dugang nga wheelbase ug ang kinatibuk-ang gitas-on sa X-Trail adunay usa ka partikular nga paborable nga epekto sa likod nga luna - niining bahina, ang sakyanan usa sa mga kampeon sa kategorya niini. Ang usa pa ka dako nga draw nga pabor sa X-Trail mao ang labi ka flexible nga disenyo sa interior - ang mga posibilidad sa pagbag-o sa "muwebles" talagsaon nga adunahan alang sa usa ka representante niini nga klase ug dali nga makigkompetensya sa pasundayag sa usa ka van. Pananglitan, ang likod nga lingkoranan mahimong ibalhin nga pahalang sa 26 cm, bug-os nga mapilo o sa tulo ka managlahing bahin, ang tunga niini magsilbing usa ka kombenyente nga armrest nga adunay mga naghupot sa mga baso ug botelya, ug bisan ang atubangan nga lingkuranan sa pasahero mahimong mapilo. kung gikinahanglan ang pagdala labi na ang taas nga mga butang. Ang nominal nga gidaghanon sa kompartamento sa bagahe mao ang 550 ka litro, nga gilauman ug adunay daghang praktikal nga mga solusyon, sama sa doble nga ilawom. Ang maximum load nga kapasidad sa pagkab-ot sa usa ka impresibo 1982 ka litro.

Ang usa ka hinungdanon nga pag-uswag kaysa sa gisundan niini makita sa kalidad sa mga materyales nga gigamit sa sulod sa awto - samtang ang interior nga ambiance sa X-Trail estrikto nga magamit hangtod karon, nahimo kini nga labi ka halangdon sa bag-ong modelo. Ang modernong sistema sa infotainment pamilyar na gikan sa Qashqai, ingon man ang daghang mga sistema sa pagtabang.

Sa atubangan o doble nga gearbox

Ang pamatasan sa dalan nakahatag ug maayong balanse tali sa nindot nga pagdrayb ug sa makatarunganong luwas nga pamatasan sa paglikos nga adunay gamay nga lawas nga maniwang. Makapili ang mga kustomer tali sa atubangan o dual-wheel drive, ug makatarunganon nga ang ulahi nga kapilian labi nga girekomenda alang sa bisan kinsa nga nangita alang sa labing maayo nga traksyon sa danlog nga mga ibabaw. Ang bug-at nga pagsulay sa off-road dili kaayo sa lami sa X-Trail, apan angayan pa nga matikdan nga ang modelo adunay duha ka sentimetro nga mas daghang ground clearance kaysa sa Qashqai. Duha ka alternatibo sa transmission ang magamit usab sa mga kustomer - usa ka unom ka tulin nga manual transmission o usa ka padayon nga variable nga X-Tronic.

Hangtud sa sunod tuig, ang engine range limitado sa usa ka yunit - usa ka 1,6-litro nga diesel engine nga adunay 130 hp. gahum ug maximum torque sa 320 Nm. Ang makina nagdumala sa usa ka medyo bug-at nga awto nga labi ka maayo kaysa sa gisugyot sa mga spec sa papel - lig-on ang traksyon ug makapatagbaw ang pasundayag, bisan kung wala’y ambisyon sa dula. Ang bugtong seryoso nga disbentaha niini nga drive mao ang usa ka gamay nga kahuyang sa labing ubos nga revs, nga mahimong mamatikdan sa titip nga pagsaka. Sa laing bahin, ang 1,6-litro nga makina nakakuha ug bililhong mga puntos uban ang kasarangan nga kauhaw sa gasolina. Kadtong gusto og dugang nga gahum kinahanglan nga maghulat hangtud sa sunod nga tuig, kung ang X-Trail makakuha og 190-hp petrol turbo engine, ang usa ka mas kusgan nga bersyon sa diesel posible sa ulahi nga yugto.

KONKLUSYON

Ang bag-ong X-Trail lahi nga lahi sa mga gisundan niini: ang angular nga laraw naghatag dalan sa mga sportier form, ug sa katibuk-an, ang modelo karon hapit na sa mga moderno nga croszer kaysa sa mga klasiko nga mga modelo sa SUV. Ang X-Trail usa ka seryoso nga kakompetensya sa mga modelo sama sa Toyota RAV4 ug Honda CR-V, salamat sa daghang klase nga mga sistema sa pagtabang ug labi ka daghang gamit sa sulud nga wanang. Bisan pa, ang adunay usa ka mas lapad nga kapilian nga mga drive makatabang sa paghimo niini nga labi ka kaayo.

Text: Bozhan Boshnakov

Litrato: LAP.bg.