Ang Bag-ong Fiesta usa ka kapistahan alang sa Ford
Sa sinugdanan sa Hulyo, ang Ford nagsugod na sa pagbaligya sa sunod nga henerasyon nga Fiesta, nga anaa na sa merkado sa Slovenia sukad sa katapusan sa Agosto. Nagpakita kini usa ka sopistikado kaayo nga hugpong sa mga katabang sa pagmaneho, diin gidugang ang usa ka halapad kaayo nga kapilian sa kagamitan. Sa katapusan sa tuig, dugang pa sa tulo ka lebel nga gitakda na, nga una nga magamit sa mga pumapalit, ang tanyag nga labi ka labi nga kagamitan, Vignale ug ST-Line, idugang, ug sa pagsugod sa 2018, ang Fiesta Active crossover. Pagkahuman, gipahibalo usab sa Ford ang labing menos usa ka 200-horsepower nga sports nga Fiesta ST. Apan una, ang regular nga magamit, nga adunay tulo nga lebel sa pag-trim (Trend, Style ug Titanium) ug upat ka bersyon nga adunay gasolina ug diesel nga mga makina (ang duha sa labing kusgan nga mga bersyon magamit sa ulahi).
Ang dagway sa Fiesta, siyempre, nahimo nga labi ka hamtong, nga ilang nakab-ot tungod sa usa ka gamay nga taas (dugangan og 7,1 cm) ug labi ka lapad (plus 1,3 cm) nga lawas. Mas gamay nga mga pagbag-o sa laraw sa atubang sa katapusan diin gipadayon nila ang lahi nga grille sa Ford nga magkalainlain sa mga termino sa bersyon (regular, Vignale, Titanium, Aktibo, ST ug ST Line). Bisan pa, sa mga nabag-o nga suga (lakip ang LED nga mga suga sa adlaw nga nagdagan ug mga ilaw sa taas), gihimo nila nga mailhan dayon ang bag-ong Fiesta. Ang bag-ong Fiesta ingon og nagbag-o gamay kung gitan-aw gikan sa kilid: ang wheelbase misaka sa 0,4 sentimetros ra, ug ang likud nakakuha sa usa ka bag-ong hitsura.
Ang sabungan karon naghatag dugang nga landong nga wanang alang sa parehas nga mga pasahero sa unahan, samtang ang likud nga wanang makita nga gitipig sa karon nga lebel. Tinuod usab kini alang sa punoan, nga adunay igo nga kadako sa labi ka mahal nga mga bersyon sa kagamitan, nga adunay pagdugang usa ka doble nga ilawom, nga nagtugot alang sa usa ka patag nga pagkarga sa ibabaw kung paltikon nimo ang pareho nga nabahin nga mga seksyon sa likud nga backrest. Ang pagdumala sa Fiesta karon gidisenyo usab. Duha ka mga sensor nga adunay usa ka dugang nga pagpakita sa kasayuran sa praktikal nga gihulam gikan sa miaging usa, ug ang usa ka labi ka dako o gamay nga touchscreen (6,5 o walo ka pulgada) mahimo na nga ma-install sa sentro sa center console sa usa ka angay nga gitas-on. Sa kini nga kabag-ohan, gilansad sa Ford ang kadaghanan sa mga pindutan sa pagkontrol. Ang Infotainment ug daghan pa gikontrol sa drayber pinaagi sa usa ka screen, siyempre ang magamit usab nga bag-ong sistema sa Ford Sync 3 magamit usab.
Angayan nga hisgutan ang pipila sa mga kabag-ohan sa teknolohiya nga nasinati sa bag-ong henerasyon sa Fiesta. Sa unang higayon, ang Ford mag-instalar og awtomatik nga emergency braking nga adunay abilidad sa pag-ila sa mga pedestrian - bisan sa kangitngit, kung sila nadan-agan sa mga headlight sa sakyanan. Dugang pa, kini nga sistema makapugong sa gaan nga pagbangga sa diha nga ang pag-parking nga adunay usa ka aktibo nga sistema sa pagtabang sa parking, ug ang usa ka cross-traffic recognition system kung ang pagbalik gikan sa mga parkinganan giabiabi usab. Ang Fiesta anaa uban sa speed limiter o cruise control, nga mahimo usab nga aktibo. Adunay usab usa ka lane keeping assistant ug usa ka blind spot monitoring machine.
Ang tanyag sa motor kay lapad. Duha ka tulo ka silindro nga gasolina nga makina ang anaa na karon: usa ka standard nga naturally aspirated nga 1,1-litro ug usa ka 70-litro nga positive injection. Ang mas gamay nga tulo ka silindro nga makina bag-o, nag-atiman sa batakang paglihok ug anaa sa duha ka bersyon (85 ug 100 ka kabayo). Ang duha ka nahibal-an na nga mga bersyon sa tulo ka silindro nga turbocharged petrol engine (gibalikbalik nga ginganlan og International Engine of the Year, nga adunay grado nga 125 ug 140 hp) nga duyogan sa mas kusog nga 200 hp sa katapusan sa tuig. mga kabayo'. Ang 1,5-litro nga turbodiesel nagpabilin nga gitanyag alang sa "classic" nga mga pumapalit (85 o 120 "horsepower", ang ulahi dili magamit hangtod sa katapusan sa tuig). Ang mga gearbox yano ra usab: ang 1,1-litro nga makina adunay lima ka tulin nga manual, ang litro nga EcoBoost ug turbodiesel nga mga makina adunay unom ka tulin nga manual, ug ang sukaranan nga bersyon sa EcoBoost adunay usab usa ka klasiko nga unom ka tulin nga gearbox. lakang automatic transmission.
Ingon usa sa pipila, ang Ford nakadesisyon nga magtanyag usa o tulo nga lima ka pultahan nga bersyon alang sa sunod nga henerasyon sa Fiesta niini. Pinaagi sa paggamit sa naugmad nga mga programa sa kompyuter aron makalkula ang labing kaayo nga pamatasan sa sheet metal frame kung adunay pagbangga, ang kusog nga kusog sa lawas napaayo sa 15 porsyento.
Ang bag-ong henerasyon nga Ford adunay pinakataas nga tradisyon sa pagngalan (nga adunay kapin sa 17 milyon nga mga yunit nga gihimo) sa mga termino sa pagngalan sa merkado sa Europa. Gisaulog sa Fiesta ang ika-40 nga anibersaryo sa miaging tuig, ug sa ilang sunod nga pasundayag sa Ford, gisuportahan nila ang ambisyon nga karon ang bugtong "tinuod" nga suplayer sa Amerika sa merkado sa Europa - nga adunay lig-on nga kaso alang sa pagkabuhat. Ug usab nagplano sila nga makigkompetensya alang sa titulo sa labing namaligya nga modelo sa Europe kauban ang Volkswagen Golf.
teksto: Tomaž Porekar · litrato: Ford
