Bag-ong Renault Zoe – Nyland review [YouTube]

Bisan kung ang mga tigbalita sa awto bag-o pa lang nahibal-an ang bag-ong Renault Zoe ZE 50, ang pinili nga mga dealership sa Renault adunay higayon nga ipresentar ang modelo sa [potensyal] nga mga kostumer. Kauban siya nila kasaligan nga si Bjorn Nyland, nga hingpit nga gisulayan ang awto. Ania ang iyang pagrepaso sa 2020 kWh Renault Zoe (52) sa among synopsis.

Sa dili pa mopadayon sa mga merito, atong hinumdoman kung unsa nga matang sa sakyanan ang atong hisgutan.

Renault Zoe ZE 50 - teknikal nga mga detalye

Ang Renault Zoe usa ka B-segment nga sakyanan, mao nga direktang nakigkompetensya kini sa Opel Corsa-e, BMW i3 o Peugeot e-208. Ang ikaduhang henerasyon sa modelo, nga gitudlo nga Renault Zoe ZE 50, nasangkapan Baterya 52 kWh (mapuslanon nga kapasidad), i.e. labaw pa sa mga kakompetensya. Ang sakyanan usab adunay front-wheel drive. R135 100 kW nga makina (136 hp, apan ang tiggama nag-ingon nga 135 hp) ug ang gideklarar nga 395 km WLTP, nga kinahanglan hubaron ngadto sa gibana-bana nga 330-340 kilometros sa tinuod nga gilay-on.

Ang gahum sa pag-charge morag mas huyang tungod kay kini 50 kW lamang sa direktang kasamtangan (DC), apan aduna usab kita'y kapilian sa paggamit sa hangtod sa 22 kW sa alternating current (AC). Walay laing sakyanan nga gibaligya karon nga nagtugot niini nga gahum nga makuha gikan sa usa ka conventional charger.

Renault Zoe ZE 50 review - ang husto nga bahin

Ang Renault Zoe sa trim youtuber nga gisulayan adunay bag-ong pula nga trabaho sa pintura ug gisangkapan sa PureVision all-LED headlights.

Ang charging port anaa pa sa ilawom sa simbolo sa Renault sa front panel. Dili sama sa Kia e-Niro o Hyundai Kona Electric, kini gisangkapan sa usa ka lig-on nga gasket nga goma - tingali kini nakahukom human sa mga reklamo gikan sa mga pumapalit sa Norwegian nga Hyundai-Kia kansang mga pultahan natabonan sa niyebe, yelo ug mga frozen nga solido. Kinahanglang tap-on sila pag-ayo aron ma-charge ang sakyanan.

Ang Renault Zoe (2020) nasangkapan sa usa ka CCS charging port sa unang higayon sa kasaysayan sa modelo. Ang mga karaan nga henerasyon sa awto - ang Zoe ug Zoe ZE 40 - adunay usa lamang ka Type 2 socket (nga wala ang duha ka labing baga nga mga pin sa ilawom) ug gisuportahan hangtod sa 22/43 kW nga adunay AC nga pagsingil (c) Bjorn Nyland / YouTube

Ang sulod sa sakyanan gitabonan gihapon sa gahi nga plastik, apan ang bahin sa nawong gitabonan sa dugang nga panapton, nga nindot tan-awon ug medyo humok sa paghikap. Kini usa ka maayong lakang: daghan sa among mga Magbabasa, potensyal nga pumapalit sa miaging henerasyon nga Renault Zoe, nag-ingon nga nahadlok sila sa hitsura sa sulod ug sa pagbati sa barato nga plastik, nga lahi kaayo sa kamatuoran nga ang awto kinahanglan nga gibayran mga 140 PLN.

Adunay igo nga luna sa atubangan alang sa usa ka tawo nga adunay gitas-on nga 1,8-1,85 metros. Alang sa mga tawo nga mas taas, kini usab angay alang sa pag-adjust sa lingkoranan (nga walay electrical adjustment, manwal lamang), apan unya kini hugot sa ilang luyo.

Ang mga tawo nga mas taas kay sa 180 cm kinahanglan dili molingkod sa likod nga lingkuranan tungod kay sila mobati nga hugot sa hagip-ot nga mga kahimtang:

Ang screen sa sulod gipahimutang nga patayo - a la Tesla Model S / X - ug gipakita sa video nga kini nga kahikayan nagtrabaho. Ang interface paspas ug ang mapa motubag sa gamay nga paglangan, nga sa tinuud usa ka dako nga pag-uswag kung itandi sa ubang bahin sa kalibutan sa awto. Bisan pa, ang bisan unsang mga operasyon, lakip ang pagpangita sa lokasyon o pagkalkula pag-usab sa ruta, nalangan.

Ang usa ka dako nga dugang mao ang han-ay sa "panganod" sa usa ka bayad, nga daw gikonsiderar ang terrain ug ang presensya sa mga dalan. Ang downside mao nga sa panahon sa pagsulay sa Nyland ang screen mag-freeze (mag-freeze) nga wala’y hinungdan kung gisulayan nimo ang pag-navigate sa usa ka gipili nga punto.

Sa imong unang biyahe Ang Renault Zoe ZE 50, 85 porsyento nga gikarga, adunay gilay-on nga 299 kilometros. Kini nagpasabut nga ang 100 porsyento sa kapasidad sa baterya kinahanglan magtugot kanimo sa pagbiyahe mga 350 ka kilometro - nga adunay pipila nga pagkamalaumon sa mga algorithm sa awto, kini nga numero uyon kaayo sa mga kalkulasyon sa sinugdanan sa artikulo.

Sa B (energy-saving) mode, ang sakyanan hinay kaayo nga paspas, apan ang regenerative braking dili kaayo kusog, nga nakapakurat ni Bjorn Nyland, tungod kay nagpaabut siya nga mas lig-on ang pagkaayo. Gipakita sa metro nga ang Zoe nagpatunghag labing kataas nga gahum nga -20 kW gikan sa mga ligid. Lamang sa diha nga ang baterya dugang nga gipagawas nga ang pag-ayo sa pagkab-ot -30 kW, ug human sa pagpadayon sa brake pedal - hapit -50 kW (sumala sa metro: "-48 kW").

Ang Renault Zoe ZE 50 walay aktibong cruise control, nga maka-adjust sa gikusgon sa sakyanan depende sa mga sakyanan sa unahan. Kini usa ka gamay nga katingala nga gikonsiderar ang mga saad nga gihimo sa presentasyon sa Renault Symbioz. Ang sakyanan nasangkapan ug lane keeping assist, apan kini maoy hinungdan nga ang sakyanan "bounce" sa kilid nga linya.

Kung nagmaneho "Gisulayan nako nga magpadayon sa 120 km / h," nga mao, sa katulin sa highway, nga nagmaneho sa 99,3 km, ang awto nagkonsumo sa 50 porsyento sa gitipig nga enerhiya (67-> 17 porsyento). Pagkahuman sa paghunong, ang konsumo nga gipakita sa awto mao ang 21,5 kWh / 100 km (215 Wh / km). Nagpasabot kana ang usa ka bug-os nga na-charge nga baterya kinahanglan nga makabiyahe mga 200-250 kilometros sa katulin sa highway.

Human makonektar sa Ionita charging station, ang mga fans gi-activate sa usa ka punto. Ang Nyland mihinapos nga ang mga baterya kay air-cooled, mao nga makahinapos kita nga walay nausab gikan sa miaging henerasyon. Hinumdomi: ang daan nga Renault Zoe ZE 40 naggamit sa aktibo nga pagpabugnaw nga adunay pinugos nga sirkulasyon sa hangin, ug usa ka dugang nga air cooler ang gilakip sa sistema sa air conditioning. Ingon nga resulta, posible nga makab-ot ang mas ubos (o mas taas) nga temperatura sa sulod sa baterya kay sa gawas.

> Giunsa pagpabugnaw ang mga baterya sa mga de-koryenteng salakyanan? [LISTAHAN SA MODEL]

Kusog kaayo kung gipadagan nga kusog, apan sa karsada ang awto mobati nga mas lig-on kaysa sa BMW i3. Sa tinuud, ang BMW i3 nga labaw sa usa ka tulin nga tulin - nga dili mahimo nga madesisyonan ni bisan kinsa tungod sa kamatuoran nga ang range nagkunhod sa mga mata - sensitibo sa mga huros sa hangin sa kilid, pananglitan tungod sa paglabay sa mga awto. Ang lingin nga porma ni Zoya tin-aw nga nanalipod sa awto gikan sa ingon nga mga nerbiyos nga pag-uyog.

Ang tibuuk nga pagsusi sa Renault Zoe ZE 50 angay tan-awon:

Mubo nga sulat sa editor www.elektrowoz.pl: Si Bjorn Nyland adunay Patreon account (HERE) ug sa among hunahuna angayan siyang suportahan sa gamay nga donasyon. Ang Norwegian gipalahi sa usa ka tinuod nga journalistic nga pamaagi ug kasaligan, nahingangha siya kanato sa kamatuoran nga mas gusto niya nga susihon ang sakyanan, ug dili, pananglitan, adunay panihapon (kami adunay parehas;). Sa among opinyon, kini usa ka positibo kaayo nga pagbag-o kung itandi sa tanan nga natagbaw nga mga representante sa media sa awto.

Mahimong interesado ka niini: