Ang kakulang sa global nga semiconductor nagpatin-aw: unsa ang gipasabut sa mga kakulangan sa car chip alang sa imong sunod nga bag-ong awto, lakip ang mga paglangan sa pagpadala ug taas nga oras sa paghulat

Ang Hyundai usa sa daghang mga tatak nga nag-atubang sa usa ka global nga kakulang sa semiconductor.

Ang kalibutan dako kaayog kausaban sa miaging 18 ka bulan ug ang global nga pandemya nakaapekto sa tanang aspeto sa kinabuhi, lakip na ang mga sakyanan nga atong gimaneho.

Sukad sa unang mga adlaw sa pandemya sa 2020, sa dihang ang mga automaker sa tibuok kalibutan nagsugod sa pagsira sa mga pabrika aron sulayan nga mapugngan ang pagkaylap sa virus, nagsugod ang usa ka kadena nga reaksyon nga misangpot sa limitado nga stock sa mga dealership sa awto, nga ang mga kompanya sa awto karon dayag nga naghunahuna. pagkunhod sa gidaghanon sa teknolohiya nga ilang gitanyag sa mga sakyanan. 

Busa giunsa namo pag-abot dinhi? Unsay buot ipasabot niini alang niadtong gustong mopalit ug sakyanan? Ug unsa ang solusyon?

Unsa ang mga semiconductor?

Sumala sa impormasyon Britannica.com, usa ka semiconductor mao ang "bisan unsang klase sa mga kristal nga solid nga intermediate sa electrical conductivity tali sa usa ka konduktor ug usa ka insulator".

Sa kinatibuk-an, mahimo nimong hunahunaon ang usa ka semiconductor isip usa ka microchip, usa ka gamay nga piraso sa teknolohiya nga makatabang sa kadaghanan sa mga kalibutan karon nga molihok.

Ang mga semiconductor gigamit sa tanan gikan sa mga awto ug kompyuter hangtod sa mga smartphone ug bisan mga gamit sa balay sama sa telebisyon.

Nganong depisit?

Kini usa ka klasiko nga kaso sa suplay ug panginahanglan. Sa pandemya nga nagpugos sa mga tawo sa tibuuk kalibutan nga magtrabaho gikan sa balay, wala’y labot ang mga bata nga nagkat-on online, ang panginahanglan alang sa mga gamit sa teknolohiya sama sa mga laptop, monitor, webcam ug mikropono nag-skyrocket.

Bisan pa, ang mga tiggama sa semiconductor nagtuo nga ang panginahanglan mokunhod samtang ang ubang mga industriya (lakip ang automotive) hinay tungod sa mga pagdili nga may kalabotan sa pandemya.

Kadaghanan sa mga semiconductor gihimo sa Taiwan, South Korea, ug China, ug kini nga mga nasud naigo sa COVID-19 sama sa bisan kinsa ug naggahin ug oras aron maulian.

Sa panahon nga kini nga mga tanum hingpit nga naglihok, adunay usa ka halapad nga gintang tali sa panginahanglan alang sa mga semiconductor ug ang magamit nga suplay alang sa daghang mga tiggama.

Ang Semiconductor Industry Association nag-ingon nga ang panginahanglan alang sa mga produkto niini misaka sa 6.5% sa 2020 taliwala sa lainlaing mga pagsira sa tibuuk kalibutan.

Ang oras nga gikinahanglan sa paghimo og mga chips - ang uban niini mahimong molungtad og mga bulan gikan sa pagsugod hangtod sa pagkahuman - inubanan sa taas nga oras sa ramp-up nga nagbutang sa mga industriya sa paggama sa tibuuk kalibutan sa usa ka lisud nga posisyon.

Unsa may kalabotan sa mga semiconductors sa mga awto?

Ang problema sa industriya sa awto komplikado. Una, daghang mga tatak ang nagsugod sa pagputol sa ilang mga order sa semiconductor sayo sa pandemya, nga nagpaabut sa mas mubu nga pagbaligya. Sa kasukwahi, ang pagbaligya sa mga sakyanan nagpabilin nga lig-on tungod kay ang mga tawo gusto nga maglikay sa pampublikong transportasyon o mogasto sa usa ka bag-ong sakyanan imbes nga mopahulay.

Samtang ang kakulang sa chip nakaapekto sa tanan nga mga industriya, ang kalisud alang sa industriya sa automotive mao nga ang mga awto wala magsalig sa usa lang ka klase sa semiconductor, kinahanglan nila ang labing bag-ong bersyon alang sa mga butang sama sa infotainment ug ang dili kaayo advanced alang sa mga sangkap. sama sa mga power windows.

Bisan pa niini, ang mga tiggama sa awto sa tinuud medyo gagmay nga mga kostumer kumpara sa mga higante sa teknolohiya sama sa Apple ug Samsung, mao nga wala sila gihatagan og prayoridad, nga nagdala sa dugang nga mga problema.

Ang sitwasyon wala matabang sa usa ka sunog sa usa sa pinakadako nga Japanese chip manufacturers niadtong Marso ning tuiga. Tungod sa kadaot sa pabrika, ang produksiyon gisirhan sa mga usa ka bulan, nga dugang nga pagkunhod sa mga padala sa kalibutan.

Unsa ang epekto niini sa industriya sa awto?

Ang kakulang sa semiconductor nakaapekto sa matag automaker, bisan kung lisud ipunting kung unsa ka daotan samtang nagpadayon ang krisis. Ang nahibal-an namon mao nga kini nakaapekto sa katakus sa kadaghanan nga mga tatak sa paghimo og mga salakyanan ug magpadayon nga hinungdan sa mga pagdili sa suplay sa umaabot nga panahon.

Bisan ang pinakadako nga mga tiggama dili immune: Volkswagen Group, Ford, General Motors, Hyundai Motor Group ug Stellantis napugos sa pagpahinay sa produksiyon sa tibuok kalibutan.

Ang CEO sa Volkswagen nga si Herbert Diess miingon nga ang iyang grupo dili makahimo sa paghimo sa mga 100,000 ka mga sakyanan tungod sa kakulang sa semiconductors.

Sa sayo pa ning tuiga, napugos ang General Motors nga isira ang mga pabrika sa US, Canada ug Mexico, nga ang pipila niini wala pa makabalik sa trabaho. Sa usa ka punto, ang higanteng Amerikano nagtagna nga kini nga krisis mogasto kaniya og US$2 bilyon.

Kadaghanan sa mga tatak mipili sa pag-focus sa unsa nga mga semiconductor nga ilang makuha sa labing mapuslanon nga mga modelo; pananglitan, ang GM nag-una sa pagprodyus sa iyang mga pickup truck ug dagkong SUV kay sa dili kaayo ganansya nga mga modelo ug niche nga mga produkto sama sa Chevrolet Camaro, nga wala na sa produksiyon sukad sa Mayo ug dili na ipadayon hangtod sa katapusan sa Agosto.

Ang pila ka mga tatak, nabalaka bahin sa mga kakulangan sa chip sa tibuuk nga tuig, karon naghunahuna sa paghimo sa labi ka daghang mga lakang. Ang Jaguar Land Rover bag-o lang miangkon nga kini naghunahuna sa pagtangtang sa pipila ka mga ekipo gikan sa mga modelo aron sa paghimo sa uban nga mga sakyanan.

Kini nagpasabut nga ang mga pumapalit kinahanglan nga magdesisyon kung gusto ba nila makuha ang ilang bag-ong awto ug ikompromiso ang mga detalye, o magpailub ug maghulat hangtod matapos ang kakulang sa chip aron ma-on ang tanan nga hardware.

Ang usa ka side effect sa kini nga paghinay sa produksiyon mao ang limitado nga paglangan sa suplay ug paghatud. Sa Australia, ang usa ka hinay nga una nga katunga sa 2020 tungod sa usa ka pag-urong gipasamot, ug ang pandemya labi nga nagpahugot sa suplay.

Samtang adunay mga timailhan sa pagkaayo sa Australia samtang ang mga baligya mibalik sa pre-pandemic nga lebel, ang mga presyo sa awto nagpabilin nga labaw sa kasagaran tungod kay ang mga tigbaligya limitado sa imbentaryo nga ilang mahatag.

Kanus-a kini matapos?

Nagdepende kini kung kinsa ang imong paminawon: ang uban nagtagna nga nasinati namon ang labing kadaghan nga kakulang, samtang ang uban nagpasidaan nga mahimo’g magdugay hangtod sa 2022.

Ang ulo sa pagpalit sa Volkswagen, si Murat Axel, nagsulti sa Reuters kaniadtong Hunyo nga iyang gitagna nga ang labing daotan nga panahon matapos sa katapusan sa Hulyo.

Sa kasukwahi, sa panahon sa press, ang ubang mga eksperto sa industriya nagtaho nga ang kakulang sa suplay mahimo’g mograbe sa ikaduha nga katunga sa 2021 ug hinungdan sa dugang nga mga paglangan sa produksiyon alang sa mga automaker. 

Ang boss sa Stellantis nga si Carlos Tavares nagsulti sa mga tigbalita karong semanaha nga wala niya gilauman nga ang mga kargamento mobalik sa lebel sa pre-pandemic sa wala pa ang 2022.

Sa unsang paagi nimo madugangan ang suplay ug mapugngan kini nga mahitabo pag-usab?

Nahibal-an ko nga kini usa ka website sa automotive, apan ang tinuod mao nga ang kakulang sa semiconductor sa tinuud usa ka komplikado nga isyu sa geopolitical nga nanginahanglan ang gobyerno ug negosyo nga magtinabangay sa labing kataas nga lebel aron makapangita usa ka solusyon.

Gipakita sa krisis nga ang paghimo sa semiconductor gikonsentrar sa Asya - sama sa nahisgutan sa sayo pa, kadaghanan sa kini nga mga chip gihimo sa Taiwan, China ug South Korea. Kini nakapalisud sa kinabuhi alang sa mga European ug American nga mga automaker, tungod kay kini naglimite sa ilang abilidad sa pagdugang sa suplay sa usa ka labing kompetisyon nga global nga industriya. 

Ingon nga resulta, ang mga lider sa kalibutan milukso niining problema sa semiconductor ug misaad nga motabang sa pagpangitag solusyon.

Ang Presidente sa US nga si Joe Biden miingon nga ang iyang nasud kinahanglan nga mohunong sa pagsalig sa ubang mga nasud ug kinahanglan nga masiguro ang kadena sa suplay niini sa umaabot. Ang eksakto kung unsa ang gipasabut niini lisud i-quantify, tungod kay ang pagpataas sa produksiyon sa mga teknikal nga produkto sama sa semiconductors dili usa ka dali nga negosyo.

Niadtong Pebrero, gimando ni Presidente Biden ang usa ka 100 ka adlaw nga pagrepaso sa mga kadena sa suplay sa kalibutan aron sulayan nga makapangita usa ka solusyon sa kakulang sa semiconductor.

Kaniadtong Abril, nakigkita siya sa labaw sa 20 nga mga lider sa industriya aron hisgutan ang iyang plano nga mamuhunan sa US $ 50 bilyon sa paghimo sa semiconductor, lakip si Mary Barry sa GM, Jim Farley ug Tavares sa Ford, ug Sundar Pichai sa Alphabet (ginikanan nga kompanya sa Google). ). ) ug mga representante gikan sa Taiwan Semiconductor Company ug Samsung.

Ang Presidente sa Estados Unidos wala mag-inusara sa iyang mga kabalaka. Niadtong Mayo, ang German Chancellor nga si Angela Merkel misulti sa usa ka innovation summit nga ang Europe magpameligro sa mga importanteng industriya niini kung kini mapakyas sa pagpanalipod sa iyang supply chain.

"Kung ang usa ka dako nga bloke sama sa EU dili makahimo og mga chips, dili ako malipay niana," miingon si Chancellor Merkel. "Dili maayo kung ikaw usa ka nasud sa awto ug dili ka makahimo og mga batakang sangkap."

Ang China gikataho nga naka-focus sa pagprodyus hangtod sa 70 porsyento sa mga microchips nga gikinahanglan alang sa kaugalingon nga domestic nga mga industriya nga gihimo sa sunod nga lima ka tuig aron masiguro nga kini adunay kung unsa ang kinahanglan niini.

Apan dili lamang ang mga gobyerno ang naghimog mga lakang, daghang mga automaker usab ang nanguna sa ilang mga paningkamot sa kaluwasan. Sa miaging bulan, ang Reuters nagtaho nga ang Hyundai Motor Group nakigsabot sa mga South Korean chipmakers sa usa ka long-term nga solusyon nga makapugong sa problema sa pagbalik.