Foton Tunland 4X4 double cab review 2017

Si Markus Kraft nagsusi ug nagrepaso sa bag-ong Foton Tunland 4X4 double cab ug nagtaho sa performance, fuel consumption ug hukom.

Sa dihang gisultihan nako ang akong mga kapikas nga sulayan nako ang Foton Tunland, ang uban nanghupaw ug mikatawa sa ilang craft beer gikan sa ilang mga ilong sa dili-pagkaaron-ingnon nga kakurat. "Ngano nga dili nimo luwason ang imong kaugalingon sa kasamok ug pagsulat lang bahin sa lain nga HiLux, Ranger o Amarok?" Miingon sila. Ang paghunahuna sa pagbutang sa akong panit sa linya sa usa ka Intsik nga dual-cab nga awto nga gisaway pag-ayo kaniadto tungod sa dili maayo nga kalidad sa pagtukod ug gipalig-on sa mga pagduhaduha bahin sa kaluwasan sa awto nakapalipay niini nga mga lalaki.

“Up to date ba ang imong life insurance?” - nangomedya ang usa ka lalaki. Oo, kataw-anan. Aw, ang komedya naa kanila, tungod kay kining pinakabag-o nga Tunland usa ka maayong pagkabuhat, maayo nga presyo nga dual-cab nga sakyanan nga adunay usa ka maayo nga Cummins turbodiesel nga makina ug usa ka hugpong sa uban pang mga de-kalidad nga mga sangkap nga gilabay alang sa maayo nga sukod. Apan dili kini tanan maayong balita - adunay pipila ka mga isyu sa seguridad. Basaha ang dugang pa.

Mga Litrato sa Tunland 2017: (4X4)
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	2.8 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	8.3l / 100km
Landing	2 nga lingkuranan
Presyo sa	$13,000

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang manual-only nga Tunland anaa sa 4×2 Single Cab ($22,490 4), 2 × 23,490 Single Cab ($4 4), 25,990 × 4 Single Cab ($2), Double Cab 27,990×4 Cab ($4) o Crew Cab. ×30,990 ($400) nga among gisulayan. Ang mga single cab adunay pan nga alloy. Ang metal nga pintal sa bisan unsang modelo nagkantidad ug dugang $XNUMX.

Ang kalidad sa pagtukod, pagkahaom ug paghuman gipauswag nga labaw pa sa gipaabut.

Alang sa usa ka awto nga lig-on nga nakaposisyon sa katapusan sa badyet sa sukdanan sa presyo, ang interior sa Tunland adunay pipila ka mga bastos nga gagmay nga mga ekstra nga giputos sa kung unsa, sa una nga pagtan-aw, usa ka sagad nga workhorse sa sulod ug gawas. Kini adunay panit nga panit ug usa ka tilt steering wheel nga adunay mga kontrol alang sa Bluetooth, audio ug cruise control.

Ang Tunland audio system nagpatugtog sa mga MP3 file ug CD. Adunay dugang nga mini-USB port sunod sa CD slot. Ang musika mahimong ma-stream gikan sa Bluetooth-compatible nga mga device. Ang air conditioning, power windows, power mirrors (nga adunay defrost function) ug duha ka yugto nga remote unlocking kay standard sa Tunlands.

Ang tanan nga lingkoranan sa crew cab kay upholstered sa panit, ug ang lingkoranan sa drayber kay (manual) eight-way adjustable.

Adunay daghang tipiganan, nga adunay usa ka lapad nga kahon sa gwantis, mga sudlanan sa tasa, mga bulsa sa pultahan ug sa likod sa lingkuranan, ug pipila ka magamit nga gagmay nga mga lugar alang sa mga knick-knacks.

Ang standard features sa ubang dapit sa Double Cab naglakip sa daytime running lights, 17-inch alloy wheels, rear bumper nga adunay parking sensor ug fog lights, ug tire pressure monitoring system; kombenyente alang sa mga biyahero sa gawas sa dalan.

Sumala sa general manager sa Foton Motors Australia nga si Alex Stewart, ang among test car mao ang usa sa katapusang mga pananglitan gikan sa 2016 model year, nga adunay mga all-round disc brakes ug stability control, ingon man usa ka Euro 4 emissions compliant engine. Ang na-update nga modelo, gilauman nga tunga-tunga sa tuig, adunay bahin sa usa ka Euro 5 nga makina, "apan adunay parehas nga disenyo sa gawas ug halos parehas nga interior," ingon ni Mr Stewart.

Ang mga accessories naglakip sa halos tanan nga imong gusto gikan sa usa ka ute, gikan sa usa ka tin-aw nga hood protector ($123.70) ug usa ka kompleto nga restoration kit ($343.92), ngadto sa usa ka bullbar ($2237.84) ug winch ($1231.84). USA). Ang Foton adunay usa ka Tunland nga nasangkapan sa kadaghanan, kung dili tanan, sa mga magamit nga mga aksesorya ingon usa ka pananglitan kung unsa ang hitsura sa usa ka kompleto nga kagamitan nga Tunland, ug kini tan-awon nga maayo kaayo.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang Tunland gipadagan sa usa ka 2.8-litro nga Cummins turbodiesel nga makina nga naggama og 120kW sa 3600rpm ug 360Nm nga torque sa 1800-3000rpm, gipares sa usa ka Getrag nga lima ka tulin nga manual transmission. Kini ang duha ka sangkap nga adunay maayo kaayo nga reputasyon, nga gihimo sa labing kaayo sa labing kaayo sa ilang mga natad: mga makina ug mga transmission.

Ang BorgWarner, laing lider sa industriya (lakip ang mga powertrains), nagtukod og duha ka tulin nga pagbalhin nga kaso alang sa Tunland 4x4. Ang tanang Tunlands sa Australia adunay Dana axle ug differentials; LSD sa likod. 

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Nindot tan-awon ang Tunland, apan dili impresibo; sama sa usa ka panahon sa 50 nga doble nga taksi kaysa usa ka moderno. Ug ambot unsa? Maayo ra ning peryodista kay dali ra kini ayuhon. Ang Tunland dili kaayo lahi sa BT-90 sa bag-ohay nga mga tuig sa diwa nga sa higayon nga imong ilabay ang toro nga bar sa regular nga atubangan (uban ang simbolo sa Wi-Fi nga gipatuyok XNUMX degrees sa logo sa Foton) unya ang tanan gipasaylo.

Sa ubang dapit, ang Foton maoy usa ka humok ug sulab nga mananap kay sa pipila sa modernong mga igsoon niini, nga adunay mga lingin nga mga suga nga nagdagayday ngadto sa samag trak sa likod nga tumoy, apan kini nagpabilin nga lig-on, karaan nga hitsura.

Sa sulod, ang Tunland hapsay, hapsay ug lapad. Morag andam kini alang sa matag adlaw nga mga buluhaton - bisan kini usa ka trabahador sa trabahoan, usa ka adlaw-adlaw nga drayber o usa ka tighakot sa pamilya. Adunay mga gray nga plastik sa tibuuk, apan adunay nindot nga mga paghikap sa tibuuk nga kabin, sama sa panit sa lingkoranan sa panit ug panel sa kahoy nga grain.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 6/10

Ang Tunland adunay tulo ka bituon nga rating sa ANCAP ug kataposang gisulayan niadtong 2013.

Ang mga airbag sa drayber ug atubangan sa pasahero kay standard (walay mga airbag sa atubangan sa kilid); ang gitas-on nga mapaigoigo sa atubangan nga mga sinturon sa lingkuranan nga adunay mga pretensioner, ingon man usab sa ABS ug EBD. Ang among test car aduna usab ESC package, nga naglakip sa disc brakes sa palibot.

Adunay usa lamang ka lap belt alang sa tunga nga likod nga pasahero ug walay mga airbag sa kurtina. 

Walay child seat top anchor points sa likod nga mga lingkoranan, apan kini idugang sa 2017 nga modelo, si G. Stewart miingon. Giya sa Mga Kotse. Alang sa 2016 nga mga modelo, ang mga booster seat lamang nga wala magkinahanglan niining mga top tether point ang kinahanglan gamiton.

Kini nga mga sayup sa seguridad hinungdanon, apan ingon og ang Foton nagplano nga sulbaron kini sa sunod nga henerasyon nga Tunland.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Ang layo nga pagsulod sa Tunland duha ka lakang: ang una nga pagpindot magbukas lamang sa pultahan sa drayber; Ang ikaduha nga press nagbukas sa ubang mga pultahan - kini mahimong makalagot kung ang mga tawo nanlimbasug sa pagsulod sa awto sa panahon sa init nga panahon, ug adunay usa ka hapit kataw-anan nga serye sa wala’y oras nga pagsulay sa pag-abli sa mga pultahan ug pagpindot sa mga buton.

Ang kabin lapad. Ang kalidad sa pagkabuhat, angay ug pagkahuman milabaw sa tanan nga gipaabut. Ang usa o duha ka butones mobati nga huyang, ug ang side mirror adjustment button gitago sa tuo nga instrument panel luyo sa manibela; medyo awkward tan-awon, maabot ug gamiton.

Ang air conditioning mapalong pinaagi sa default sa matag higayon nga imong i-restart kini, nga usa ka gamay nga kasamok, ilabi na sa grabeng kainit diin ang bahin niini nga pagrepaso nahitabo.

Ang mga lingkoranan igo nga komportable nga dili molapas sa tawag sa katungdanan; Ang mga base sa atubangan nga lingkuranan mubo ra kaayo alang sa tag-as nga mga tawo, ug ang dugang nga lateral nga suporta madawat.

Ang ulo ug legroom igo, sa atubangan ug sa likod, bisan pa ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan napugos sa usa ka tul-id nga posisyon sa tuhod; bisan pa niana, sila kinahanglan nga maanad niini kon sila mosakay sa utes sa bisan unsa nga gitas-on sa panahon. Ang gidaghanon sa mga cup holder sa front center console moabot ug duha.

Ang Tunland double cab adunay payload nga 1025kg, maximum braked nga kapasidad nga 2500kg (1000kg ubos sa kadaghanan sa ubang mga modelo) ug 750kg nga walay brake.

Ang load compartment niini 1500mm ang gitas-on, 1570mm ang gilapdon (1380mm internal width sa floor level; 1050mm internal width tali sa wheel arches) ug 430mm ang giladmon. Ang tray adunay upat ka attachment point sa matag sulod nga suok ug usa ka poly liner nga nanalipod sa ibabaw nga "gilid" sa tray, nga usa ka dako nga bonus.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Ang Tunland Double Cab adunay sukod nga 5310mm ang gitas-on, 1880mm ang gilapdon (walay labot ang mga salamin sa kilid), 1870mm ang gitas-on ug adunay wheelbase nga 3105mm. Ang gibug-aton sa curb gilista nga 1950 kg. 

Sa laing pagkasulti, kini usa ka dako nga awto, usa sa labing kadaghan nga modelo sa Australia, apan dili kini ingon usa ka dili maayo nga mananap kung nagmaneho.

Ang Tunland adunay usa ka halapad nga baruganan ug naglingkod nga maayo sa dalan, nagpakita lamang nga nagkontrol nga presensya kung ilabay gyud sa mga eskina. Ang hydraulic steering niini mas paspas ug mas gaan kay sa imong gipaabot gikan sa usa ka dako nga sakyanan sa niini nga presyo nga punto, bisan tuod kini adunay pipila ka dula.

Ang makina sa Cummins usa ka tinuod nga cracker; maisogon ug mosanong. Nalingaw kami niini sa trapiko sa siyudad, sa mga haywey ug mga dalan sa kabanikanhan, gipasiga kini, gisipa kini, gipaminaw ang iyang pagngulob. Kung gidumala nga maalamon, kini nagpabilin nga mabangis sa tibuok nga rev range. 

Ang XNUMX-speed manual transmission usa ka high-speed transmission; Nindot ug makalingaw gamiton. Naa miy pipila ka gutlo sa una, pero dali ra ming naanad sa kalit nga aksyon.

Ang Tunland adunay double wishbones ug coil spring sa atubangan ug leaf spring sa likod. Ang setup mibati nga lig-on, apan walay talagsaon alang sa usa ka Ute. Sa kinatibuk-an, ang pagsakay ug pagdumala mas duol sa mga sakyanan sa crew cab nga nagkantidad ug labing menos $10,000 nga labaw pa niini.

Ang among test car gisul-ob sa Savero HT Plus 265/65 R17 nga mga ligid, nga kasagaran maayo ang performance sa bitumen, graba ug off-road, apan alang sa off-road nga paggamit kami mopili sa AT.

Ang panan-aw sa kasagaran maayo, gawas sa usa ka dako nga A-pillar ug window visor nga makababag sa pagtan-aw sa drayber, ug usa ka mabaw nga gintang sa likod nga bintana, nga dili usab talagsaon alang sa mga drayber bisan asa. (Ang mga taming sa bintana kay gi-install nga mga aksesorya sa tigbaligya).

Ang Tunland labaw pa sa katakus sa off-road. Kini adunay unladen ground clearance nga 200 mm, usa ka dual-range nga BorgWarner gearbox ug usa ka LSD sa likod.

Among gimaneho kini agi sa duha ka mabaw nga pagtabok sa tubig (taas ang intake sa hangin sa engine bay), sa ibabaw sa usa ka seksyon sa jagged ug tunob nga mga bato nga taas sa tuhod, ubay sa usa ka grabe nga rutted brush trail, agi sa balas ug ubay sa hugaw nga mga dalan. . Ang uban kanila hinay kaayo ug lisud. Gidumala sa Tunland ang tanan nga dali.

Ang operasyon sa mga mode sa 4WD yano ra: ang drayber naggamit sa mga buton sa atubangan sa gear lever aron molihok tali sa 4x2 High ug 4x4 High sa katulin hangtod sa 80 km/h. Kinahanglan nimo nga pahunongon ang awto aron maapil ang ubos nga range.

Ang proteksyon sa ilawom sa lawas naglakip sa panalipod sa sheet steel pan, nga sumbanan sa Tunland 4x4. 

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 100,000 km


warranty

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang Tunland adunay 76-litro nga tangke sa sugnod ug mokonsumo ug 8.3L/100km (kombinasyon nga siklo). Nakarekord kami og 9.0L/100km human sa 120km nga stop-start nga pagmaneho sa siyudad, lapok ug pipila ka off-road nga pagdrayb.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

100,000 ka tuig/XNUMX km warranty lakip na ang roadside tabang.

Paghukom

Ang Tunland usa ka dili maayo nga kantidad sa salapi ug mao ang labing kaayo nga badyet nga doble-cab nga magamit, apan ang usa ka dili kaayo maayo nga han-ay sa mga bahin sa kaluwasan nagtimbang sa pagdani niini.

Kung kini nga mga kakulangan makuha gikan sa na-update nga modelo, kini lagmit nga mogawas nga labi ka kusgan sa labi ka kompetisyon nga merkado sa appliance sa balay.

Ang Tunland ba sa Foton ang labing kaayo nga trak sa trabaho sa pamilya? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.