Ang Urea sa mga diesel engine: ngano, komposisyon, konsumo, presyo, pag-shutdown

Kadaghanan sa mga moderno nga motorista, nga nagpasabut sa labing praktikal nga awto, naghatag pagtagad dili lamang sa gahum sa yunit sa kuryente ug sa paghupay nga gitanyag sa sulud. Alang sa kadaghanan, ang ekonomiya sa transportasyon labi ka hinungdanon. Bisan pa, ang paghimo sa mga awto nga adunay pagkunhod sa konsumo sa gasolina, ang mga tiggama labi nga gigiyahan sa mga sumbanan sa kinaiyahan (ang usa ka gamay nga ICE nagpagawas dili kaayo makadaot nga mga sangkap).

Ang pagpahugot sa mga sukaranan sa eco napugos ang mga inhinyero sa paghimo bag-ong mga sistema sa gasolina, pagbag-o sa kasamtangan nga mga powertrains ug igsangkapan kini sa dugang nga kagamitan. Nahibal-an sa tanan nga kung imong ibanan ang kadako sa makina, mawad-an kini og kusog. Tungod niini nga hinungdan, sa moderno nga gagmay nga pagbalhin sa sulud nga mga makina sa pagkasunog, mga turbocharger, compressor, tanan nga mga klase nga sistema sa pag-injection, ug uban pa. Tungod niini, bisan ang usa ka yunit nga 1.0 litro adunay katakus nga makigkompetensya sa 3.0-litro nga makina sa usa ka talagsaon nga awto nga pang-isport.

Kung gitandi namon ang mga makina sa gasolina ug diesel (ang pagkalainlain sa mao nga makina gihulagway sa us aka pagrepaso), pagkahuman ang mga pagbag-o nga adunay parehas nga gidaghanon, nga naglihok sa bug-at nga gasolina, siguradong mag-ut-ut sa dili kaayo gasolina. Kini tungod sa kamatuoran nga ang bisan unsang diesel engine gisangkapan sa usa ka direkta nga sistema sa pag-injection ingon default. Daghang mga detalye bahin sa aparato sa kini nga klase nga mga motor ang gihulagway dinhi.

Bisan pa, ang mga diesel engine dili ingon ka yano. Panahon sa pagkasunog sa diesel fuel, daghang mga makadaot nga sangkap ang gipagawas, nga tungod niana ang mga salakyanan nga adunay parehas nga makina naghugaw sa kinaiyahan labi pa sa usa ka gasolina analogue. Aron labi ka luwas ang awto bahin niini, kauban ang sistema sa tambutso filter sa partikulo и hinungdan... Kini nga mga elemento gikuha ug gitunaw ang mga hydrocarbons, carbon oxides, soot, sulfur dioxide ug uban pang makadaot nga mga sangkap.

Paglabay sa mga katuigan, ang mga sumbanan sa kinaiyahan, labi na ang mga diesel engine, naghugot. Karon, sa daghang mga nasud adunay pagdili sa pagpadagan sa mga salakyanan nga dili matuman ang mga parameter nga Euro-4, ug usahay labi ka taas. Aron ang diesel engine dili mawala ang kalabutan niini, gisangkapan sa mga inhinyero ang mga yunit (sugod sa mga pagbag-o sa Euro4 eco-standard) nga adunay dugang nga sistema sa paglimpiyo sa tambutso. Gitawag kini nga SCR.

Kauban niini, gigamit ang urea alang sa diesel fuel. Hunahunaa kung ngano nga kini nga solusyon gikinahanglan sa awto, unsa ang prinsipyo sa operasyon sa ingon nga sistema sa paglimpiyo, ug unsa usab ang mga bentaha ug disbentaha niini.

Unsa ang urea alang sa usa ka diesel engine

Ang pulong nga urea mismo nagpasabut sa usa ka sangkap nga adunay sulud nga mga asin sa uric acid - ang katapusan nga produkto sa metabolismo sa mammalian. Kini aktibo nga gigamit sa agrikultura, apan wala kini gigamit sa iyang puro nga porma sa industriya sa awto.

Alang sa mga makina nga diesel, gigamit ang usa ka espesyal nga solusyon, 40 porsyento nga naglangkob sa usa ka tubigon nga solusyon sa urea ug 60 porsyento nga distilado nga tubig. Kini nga sangkap usa ka kemikal nga nagpatunhay sa reaksyon sa mga gas nga tambutso ug gibag-o ang makadaot nga mga carbon oxide, hidrokarbon ug nitrogen oxides nga usa ka dili makasulud (dili makadaot) gas. Ang reaksyon nagbag-o ang makadaot nga tambutso ngadto sa carbon dioxide, nitrogen ug tubig. Kini nga likido gitawag usab nga AdBlue alang magamit sa sistema sa pagtambal sa gasolina.

Kasagaran, ang ingon nga sistema gigamit sa mga komersyal nga salakyanan. Ang trak adunay dugang nga tanke, nga ang tagapuno sa liog diin mahimutang haduol sa lungag sa tigpuno sa gasolina. Ang trak gipadako dili lamang sa diesel fuel, apan ang us aka solusyon sa urea kinahanglan ibubo usab sa usa ka lahi nga tanke (usa ka andam nga likido nga gibaligya sa mga lata). Ang pagkonsumo sa substansiya nagsalig sa klase sa fuel system ug kung unsa ka episyente ang paglihok sa makina.

Kasagaran, ang usa ka moderno nga awto (by the way, ang daghang numero sa mga modelo sa pasahero nga naggamit usab og bug-at nga gasolina nakadawat usab sama sa usa ka neyalisasyon nga sistema) nga makahimo sa pagtrabaho gikan sa duha ngadto sa unom ka porsyento nga urea gikan sa kinatibuk-ang kantidad sa gasolina nga nahurot. Tungod sa kamatuuran nga ang indeyksiyon gikontrol sa mga electronics nga high-Precision, ug ang pagpadagan sa sistema mismo gipa-level sa WALA’y mga sensor, kinahanglan nimo nga dugangan ang reagent sa tanke nga labi ka gamay kaysa pag-refuel sa awto mismo. Kasagaran, gikinahanglan ang refueling pagkahuman sa mga 8 mil ka kilometros (depende sa gidaghanon sa tanke).

Ang likido alang sa pagpaandar sa sistema sa tambutso kinahanglan dili isagol sa diesel fuel, tungod kay dili kini masunog nga kaugalingon ra. Ingon usab, daghang tubig ug mga kemikal ang dali nga makawala sa high pressure fuel pump (gihulagway ang operasyon niini dinhi) ug uban pang mga hinungdanon nga sangkap sa fuel system.

Unsa man kini alang sa usa ka diesel engine

Sa mga moderno nga awto, gigamit ang mga catalist aron ma-neutralize ang mga produkto sa pagkasunog. Ang ilang honeycomb gama sa metal o ceramic nga materyal. Ang labing sagad nga pagbag-o sa sulud gikutuban sa sulud sa tulo ka klase nga metal: rhodium, palladium ug platinum. Ang matag usa sa mga metal nag-react sa mga gas nga gipaut-ot ug gi-neutralize ang mga hydrocarbons ug carbon monoxide ubos sa taas nga kondisyon sa temperatura.

Ang output usa ka pagsagol sa carbon dioxide, nitrogen ug tubig. Bisan pa, ang diesel exhaust adunay usab sulud nga lebel sa soot ug nitrogen oxide. Labut pa, kung ang sistema sa tambutso gi-moderno aron makuha ang usa nga makadaot nga sangkap, kini adunay usa ka epekto - ang sulud sa ubang sangkap nga managsama nga pagtaas. Ang kini nga proseso naobserbahan sa lainlaing mga paagi sa pagpaandar sa yunit sa kuryente.

Aron makuha ang soot gikan sa tambutso, gigamit ang usa ka lit-ag o filter nga partikulo. Ang pag-agay moagi sa gagmay nga mga selyula sa bahin ug ang ulohan mapahimutang sa ilang mga ngilit. Paglabay sa panahon, ang kini nga screen nahimo’g barado ug gipalihok sa makina ang pagsunog sa plake, nga tungod niana gipadako ang kinabuhi sa serbisyo sa filter.

Bisan pa sa presensya sa dugang nga mga elemento sa sistema sa tambutso sa awto, ang tanan nga makadaot nga mga sangkap dili hingpit nga ma-neutralize. Tungod niini, dili maminusan ang kadaot sa makina sa awto. Aron mapaayo ang pagkamahigalaon sa kalikopan sa transportasyon, usa pa nga dugang nga sistema alang sa paglimpiyo o pag-neyalisar sa gasolina nga diesel exhaust ang gihimo.

Ang pag-neyalisar sa SCR gilaraw aron pakigbatokan ang nitric oxide. Gi-install kini pinaagi sa default sa tanan nga mga diesel nga salakyanan nga nagsunod sa Euro 4 pataas. Gawas sa limpyo nga tambutso, salamat sa paggamit sa urea, ang sistema sa tambutso dili kaayo mag-antus sa mga deposito sa carbon.

Giunsa ang sistema molihok

Ang pagkaanaa usa ka sistema nga neyalisasyon nagtugot sa daan nga internal nga pagkasunog nga makina nga ipahiangay sa mga modernong sukaranan sa eco. Ang paggamit sa SCR posible sa pipila nga mga awto ingon usa ka dugang nga kagamitan, apan alang niini kinahanglan nga bag-ohon ang sistema sa auto exhaust. Ang sistema mismo naglihok sa tulo nga mga hugna.

Mga hugna sa paglimpiyo sa gasolina

Kung gisunog ang fuel sa silindro, sa stroke sa tambutso mekanismo sa pag-apod-apod sa gas ablihan ang mga valve valves. Giduso sa piston ang mga produkto sa pagkasunog us aka us aka gikutuban... Pagkahuman ang agas sa gas mosulod sa filter nga partikulo, diin nahuptan ang soot. Kini ang una nga lakang sa paglimpyo sa tambutso.

Ang sapa, nga gilimpyohan na sa ulohan, gibiyaan ang filter ug gitumong sa catalyst (ang pipila nga mga modelo sa soot nahiuyon sa usa ka catalyst sa parehas nga puy-anan), diin ang gasolina sa tambutso ma-neutralize. Niini nga yugto, hangtod nga ang mainit nga gas mosulod sa neutralizer, usa ka urea solution ang isablig sa tubo.

1. ICE; 2. Control unit; 3. Reagent tank; 4. filter sa DPF; 5. Bahag nga gilimpyohan nga tambutso; 6. Pag-injection sa urea; 7. SCR nga hinungdan.

Tungod kay init kaayo ang sapa, ang likido moalisngaw dayon ug ang ammonia buhian gikan sa sangkap. Ang aksyon sa taas nga temperatura nagporma usab isocyanic acid. Niini nga punto, ang ammonia reaksiyon sa nitric oxide. Kini nga proseso nag-neutralize sa makadaot nga gas ug naghimo og nitroheno ug tubig.

Ang ikatulo nga yugto nahinabo sa catalyst mismo. Gi-neutralize niini ang uban pang mga makahilo nga sangkap. Pagkahuman ang agianan moadto sa muffler ug igawas sa kalikopan.

Nagsalig sa tipo sa makina ug sistema sa tambutso, ang pag-neyalisar mosunud sa usa ka parehas nga prinsipyo, apan ang pag-install mismo mahimong lahi ang hitsura.

Ang komposisyon sa pluwido

Ang pipila ka mga motorista adunay pangutana: kung ang urea usa ka produkto sa hinungdanon nga kalihokan sa kalibutan sa hayop, posible ba nga makahimo sa ingon nga likido nga ikaw ra? Sa teyorya, posible kini, apan dili girekomenda sa mga naghimo niini nga buhaton kini. Ang usa ka homemade urea solution dili makatagbaw sa kalidad nga mga kinahanglanon alang sa paggamit sa mga makina.

Ug daghang hinungdan niini:

1. Ang Urea, nga kanunay nga gilakip sa daghang mga mineral nga abono, mahimong isipon nga usa ka alternatibo alang sa pagmugna usa ka solusyon. Apan dili ka makaadto sa labing duol nga tindahan sa agrikultura aron kini mapalit. Ang hinungdan mao nga ang mga granula sa abono gitambalan sa usa ka espesyal nga sangkap nga nagpugong sa kadaghanan nga materyal gikan sa caking. Kini nga kemikal nga reagent makadaot sa mga elemento sa sistema sa pagputli sa mga produkto nga pagkasunog. Kung nag-andam ka usa ka solusyon pinahiuyon sa niining mineral nga abono, ang pag-instalar dali nga mapakyas. Wala’y sistema sa pagsala ang makahimo sa pagsala niining makadaot nga sangkap.
2. Ang paghimo sa mga mineral nga abono adunay kalabotan sa paggamit sa biuret (ang katapusang masa sa kini nga reagent mahimong adunay sulud nga 1.6 porsyento). Ang presensya sa kini nga sangkap hinungdan nga mubu ang kinabuhi sa catalytic converter. Tungod niini nga hinungdan, sa katapusang paghimo sa AdBlue, usa ra ka gamay nga tipik sa biuret (dili molapas sa 0.3 porsyento sa kinatibuk-ang kadaghan) ang mahimong sulud sa pagsulat niini.
3. Ang solusyon mismo gimugna pinasukad sa demineralized nga tubig (ang mga mineral nga asin nga nagbabag sa honeycomb sa catalyst, nga dali nga gibutang gikan sa aksyon). Bisan kung ang presyo sa kini nga likido gamay ra, kung imong idugang ang presyo sa mineral nga abono ug ang oras nga gigahin sa paghimo sa solusyon sa gasto niini, ang gasto sa natapos nga produkto dili magkalainlain sa industriya nga analogue. Dugang sa usa ka reagent nga giandam sa balay makadaot sa awto.

Ang usa pa nga kasagarang pangutana bahin sa paggamit sa urea alang sa mga diesel engine - mahimo ba kini lasaw sa tubig alang sa kaayohan sa ekonomiya? Wala’y magdili sa pagbuhat niini, apan ang pagtipig dili makab-ot sa ingon niini. Ang hinungdan mao nga ang sistema sa pagkahuman sa paggutok gigamit sa duha nga mga sensor nga gi-configure aron mahibal-an ang konsentrasyon nga WALA sa mga produkto nga pagkasunog.

Ang usa ka sensor gibutang sa atubangan sa catalyst, ug ang usa sa outlet niini. Ang una mao ang nagtino sa gidaghanon sa nitroheno nga dioxide sa mga gas nga tambutso ug nagpalihok sa sistema sa neyalisasyon Gitino sa ikaduha nga sensor kung unsa ka episyente ang proseso. Kung ang konsentrasyon sa usa ka makadaot nga sangkap sa tambutso milapas sa gitugot nga lebel (32.5 porsyento), nan naghatag kini usa ka senyas nga ang gidaghanon sa urea dili igo, ug ang sistema nagdugang sa gidaghanon sa likido. Ingon usa ka sangputanan sa lasaw nga solusyon, daghang tubig ang mawala, ug daghang tubig ang makatipon sa sistema sa tambutso (kung giunsa kini atubangon, gihubit kini gilain).

Sa kaugalingon niini, ang urea murag mga kristal nga asin nga wala’y baho. Mahimo kini matunaw sa us aka polar solvent sama sa ammonia, methanol, chloroform, ubp. Ang labi ka luwas nga pamaagi alang sa kahimsog sa tawo mao ang pagkatunaw sa sulud nga tubig (ang mga mineral nga bahin sa yano nga tubig magbutang mga deposito sa catalyst honeycomb).

Tungod sa paggamit sa mga kemikal sa pag-andam sa solusyon, ang pag-uswag sa urea gipatuman ubos sa pagdumala o uban ang pagtugot sa Automotive Industry Association (VDA).

Mga bentaha ug mga disbentaha

Ang labing kahinungdan nga bentaha sa paggamit og urea sa mga diesel engine mao ang labi ka kompleto nga pagtangtang sa mga makahilo nga butang nga gipagawas sa panahon sa pagkasunog sa diesel fuel. Gitugotan kini nga likido nga magsunod sa sumbanan sa kinaiyahan hangtod sa Euro6 (kini naimpluwensyahan sa mga kinaiya sa kaugalingon nga yunit ug sa teknikal nga kondisyon niini).

Wala sa mga teknikal nga sangkap sa makina ang nagbag-o, busa ang tanan nga mga bentaha sa paggamit sa urea naangot lamang sa kadaot sa mga gibuga ug sa misunod nga mga sangputanan. Pananglitan, sa pagtabok sa utlanan sa Europa, ang tag-iya sa awto dili kinahanglan magbayad usa ka mabug-at nga buhis o multa kung ang sistema sa nasangpit nga nasud nag-undang na sa pagtrabaho.

Dili kanunay nagagasolina. Ang kasagaran nga konsumo mga 100 ml. sa 100 kilometros. Bisan pa, kini usa ka timailhan alang sa usa ka de pasaheroan nga awto. Ang usa ka 20-litro nga canister kasagaran igo alang sa 20 mil km. Sama sa alang sa trak, ang kasagaran nga konsumo sa urea niini mga 1.5 ka litro matag 100 km. Kini nagsalig sa gidaghanon sa motor.

Ang sulud mahimong ibubo bisan direkta sa tangke nga naa sa kompartamento sa makina, o sa usa ka espesyal nga liog nga nahimutang duol sa lungag nga punoan og tanke sa gasolina.

Bisan pa sa klaro nga mga bentaha sa sistema sa kabag-ohan, kini adunay daghang gidaghanon nga dili mga kakulangan. Gikonsidera naton sila aron mas dali mahibal-an kung gamiton ba kini nga neyalisasyon o dili:

• Kung ang usa ka sangkap sa sistema napakyas, ang pag-ayo niini mahal;
• Alang sa epektibo nga pag-neyalisar, kinahanglan nga gamiton ang de-kalidad nga gasolina (low-sulfur diesel fuel);
• Ang labing kadaghan nga disbentaha dili kauban sa sistema mismo, apan sa daghang numero nga peke nga likido sa merkado sa CIS (hapit katunga sa mga gibaligya nga produkto ang peke);
• Ang presensya sa usa ka neyalisasyon nga sistema naghimo sa sakyanan nga labi ka mahal;
• Gawas sa pagpuno sa gasolina gamit ang diesel fuel, kinahanglan nimo nga bantayan ang suplay sa AdBlue;
• Ang operasyon sa urea komplikado sa kamatuoran nga sa grabe nga katugnaw (-11 degree) kini nagyelo. Tungod niini nga hinungdan, gigamit ang likido nga pagpainit sa daghang mga pagbag-o;
• Ang likido reaktibo ug mahimong hinungdan sa pagkasunog o pagkalagot kung makigsabut kini sa mga kamut. Kung ang dili mapanalipdan nga kamut nahikontak sa sulud, nga kanunay mao ang hinungdan sa pag-gasolina gikan sa usa ka dako nga canister, ang likido kinahanglan hugasan pag-ayo;
• Sa teritoryo sa CIS, adunay dyutay nga mga gasolinahan kung diin, kung kinahanglan, mahimo nimo mapuno ang dugang nga kantidad sa de-kalidad nga urea. Tungod niini nga hinungdan, kinahanglan ka mopalit likido nga adunay usa ka margin ug dad-on kini kanimo kung nagplano ka usa ka taas nga biyahe;
• Ang likido adunay sulud nga ammonia, nga, kung inalisngaw, makadaot sa agianan sa pagginhawa sa tawo.

Tungod sa ingon kadaghan nga mga disbentaha, daghang mga motorista ang nagbuut nga patyon kini nga sistema.

Giunsa pag-disable

Daghang mga paagi aron mapugngan ang pag-neyalisar sa mga gas nga diesel exhaust:

1. Pag-freeze sa sistema. Sa wala pa gamiton kini nga pamaagi, kinahanglan nga sigurohon nimo nga ang SCR wala’y mga sayup sa electronics. Gilaraw pag-usab ang linya aron ang electronics hubaron kini ingon kung ang urea nagyelo. Sa kini nga kaso, ang control unit dili magpalihok sa bomba hangtod nga ang sistema "magyelo". Ang kini nga pamaagi angay alang sa mga aparato nga dili gihatag alang sa reagent nga pagpainit.
2. Pagsira sa software. Sa kini nga kaso, ang control unit gi-flash o ang pipila nga mga pag-ayo gihimo sa pagpadagan sa elektronik nga sistema.
3. Pag-instalar sa emulator. Sa kini nga kaso, ang SCR nakakonekta gikan sa electrical circuit, ug aron ang control unit dili mag-ayo sa usa ka sayup, usa ka espesyal nga digital emulator ang konektado, nga magpadala usa ka senyas nga ang sistema molihok og maayo. Sa kini nga kaso, ang gahum sa makina dili mausab.

Sa wala pa ipadayon ang pagdugtong sa neyalisasyon, hinungdanon nga mokonsulta sa usa ka espesyalista, tungod kay ang matag indibidwal nga kaso mahimong adunay kaugalingon nga mga nuances. Bisan pa, sumala sa tagsulat sa kini nga pagrepaso, ngano nga mopalit usa ka mahal nga awto aron mapalong ang usa ka butang niini, ug pagkahuman magbayad salapi alang sa mahal nga pag-ayo tungod sa ingon nga pagpanghilabot?

Ingon kadugangan, nagtanyag kami usa ka mubu nga pagribyu sa video sa pagpadagan sa usa sa mga lahi sa sistema sa SCR:

Sistema sa SCR, kung giunsa molihok ang AdBlue

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang urea alang sa usa ka diesel nga makina? Kini usa ka substansiya nga gidugang aron mawagtang ang makadaot nga mga gas sa tambutso sa usa ka makina nga diesel. Kini nga sistema gikinahanglan sa pagsunod sa Euro4 - Euro6 eco standard.

Giunsa pagtrabaho ang urea sa diesel? Sa proseso sa pagpainit ug kemikal nga reaksyon, ang urea ammonia motubag sa nitrogen oxide (ang labing makadaot nga gas sa nasunog nga diesel fuel), nga miresulta sa pagporma sa nitrogen ug tubig.