90 LDV D2020 Review: Executive Gasoline 4WD

Ang mga awto dako nga negosyo sa China, ug ang dako nga merkado nag-asoy sa dako nga bahin sa global nga bag-ong mga pagbaligya sa awto.

Apan bisan kung ang China mahimo’g ang pinakadako ug labing mapuslanon nga merkado sa awto sa kalibutan, dili kini kinahanglan nga pinuy-anan sa labing kaayo nga mga automaker, tungod kay ang mga lokal nga tatak niini kanunay nga nakigbisog sa ilang mga katugbang sa South Korean, Japanese, German ug Amerikano sa tibuuk kalibutan.

Ang istilo, kalidad ug advanced nga teknolohiya panagsa ra nga nag-una sa mga awto gikan sa China, apan wala kana makapugong sa daghang mga tatak sa pagsulay sa pagsulod sa kanunay nga kompetisyon sa merkado sa Australia.

Usa sa ingon nga marque nga nagpaingon sa Down Under mao ang LDV (nailhan nga Maxus sa domestic nga merkado sa China), nga nag-espesyalisar sa gaan nga komersyal nga mga salakyanan.

Apan kining partikular nga D90 SUV, nga nag-ambit sa sama nga pundasyon sa T60 ute, mahimong labing maayong higayon sa LDV alang sa mainstream nga kalampusan sa usa ka merkado nga ganahan kaayo sa mga high-riding nga crossovers.

Makasukol ba ang D90 sa uso sa awto sa China ug mahimong kusgan nga kakompetensya sa Toyota Fortuner, Ford Everest ug Isuzu D-Max? Basaha aron mahibal-an.

90 LDV D2020: Executive (4WD) Terrain Select
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	10.9l / 100km
Landing	7 nga lingkuranan
Presyo sa	$31,800

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ang LDV D90 halos dili masabtan, sama sa usa ka tisa sa bintana, apan ayaw kami masayop - kini dili usa ka pagsaway.

Ang lapad nga grille sa atubangan, boxy nga proporsyon ug taas nga ground clearance naghiusa aron makamugna og usa ka impresibo nga numero sa dalan, bisan pa nga ang itom nga pintura sa among pagsulay nga sakyanan maayo nga trabaho sa pagtago sa pipila sa kadaghanan.

Ganahan kami sa kamatuoran nga ang LDV misulay sa paglainlain sa atubangan sa D90 gikan sa iyang T60 ute nga igsoon, nga ang kanhi nakakuha og pinahigda nga slatted grille ug slim nga mga headlight, samtang ang naulahi adunay bertikal nga grille ug mas mugbo nga mga elemento sa suga.

Ang LDV D90 halos dili masabtan, sama sa usa ka tisa sa bintana.

Ang pagtandi sa satin silver nga mga highlight sa fog lamp nga naglibot, mga front fender ug roof racks nagsandig usab sa D90 ngadto sa mas "pino" nga estilo kaysa sa "utilitarian" nga pamaagi sa usa ka butang sama sa Isuzu M-UX.

Lakang sa sulod ug ang LDV misulay sa paghimo sa cabin nga mobati nga mas maayo sa usa ka woodgrain dash, itom nga panit strips uban sa contrasting puti nga stitching ug dagkong mga display.

Ang tanan niini, siyempre, tan-awon nga angay, apan gamay nga ubos sa pag-andar (labaw pa niini sa ubos).

Ang pipila ka mga elemento sa disenyo dili sa among lami, sama sa lig-on nga faux wood sheen ug ang non-intuitive drive mode selector, apan sa kinatibuk-an ang cabin igo nga makapahimuot.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 10/10

Uban sa usa ka gitas-on sa 5005mm, usa ka gilapdon sa 1932mm, usa ka gitas-on sa 1875mm ug usa ka wheelbase sa 2950mm, ang LDV D90 mao ang siguradong sa mas dako nga bahin sa dako nga SUV spectrum.

Sa pagtandi, ang D90 mas dako sa tanang paagi kay sa Ford Everest, Toyota Fortuner ug Mitsubishi Pajero Sport.

Kini nagpasabot nga ang D90 hingpit nga lungib sa sulod, bisan asa ka molingkod.

Ang mga pasahero sa atubangan nga linya makakuha og dagkong mga bulsa sa pultahan, usa ka lawom nga sentral nga storage compartment ug usa ka lapad nga glove box, bisan kung among namatikdan nga ang nook nga nahimutang sa atubangan sa gear shifter gamay ra.

Ang D90 hingpit nga langub sa sulod, bisan asa ka maglingkod.

Ang luna sa ikaduhang laray maayo na usab, nga naghatag ug toneladang ulo, abaga ug lawak sa paa alang sa akong unom ka tiil nga gitas-on, bisan pa sa lingkoranan sa drayber nga gibutang sa akong posisyon sa pagdrayb.

Ang kasagaran nga dili makalipay nga tunga nga lingkuranan magamit usab sa usa ka awto nga ingon niini ang gidak-on, ug dali namong mahanduraw ang tulo ka mga hamtong nga naglingkod nga komportable nga magkatupad (bisan kung dili namon kini masulayan tungod sa mga lagda sa paglayo sa sosyal).

Bisan pa, kini ang ikatulo nga laray diin ang D90 nagdan-ag gyud. Sa unang higayon sa bisan unsang pito ka lingkoranan nga among nasulayan, aktuwal nga mohaum kami sa pinakalikod nga mga lingkoranan - ug medyo komportable sa samang higayon!

Kini perpekto? Aw, dili, ang gipataas nga salog nagpasabut nga ang mga hamtong adunay mga tuhod ug dughan nga parehas ang gitas-on, apan adunay labaw pa sa igo nga kwarto sa ulo ug abaga, ingon man mga buho ug mga sudlanan sa tasa, aron magpabilin kami nga komportable sa taas nga panahon. .

Ang punoan usab lapad: labing menos 343 ka litro nga adunay tanan nga mga lingkuranan sa lugar. Pil-a paubos ang ikatulo nga laray ug motaas ang volume sa usa ka dako nga 1350 ka litro, ug sa pagpilo sa mga lingkoranan, makakuha ka ug 2382 ka litro.

Igo na nga isulti, kung kinahanglan nimo ang usa ka SUV nga magdala sa imong pamilya ug igo nga gamit, ang D90 siguradong mohaum sa bayranan.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang mga presyo alang sa LDV D90 magsugod sa $35,990 alang sa entry-level nga modelo nga adunay rear-wheel drive, samtang ang executive class nga 2WD mahimong mapalit sa $39,990WD.

Ang among test vehicle, hinoon, mao ang flagship all-wheel-drive D90 Executive, nga gipresyohan sa $43,990.

Wala'y nakuha sa palibot sa kamatuoran nga ang D90 usa ka dako nga kantidad sa salapi, tungod kay ang labing barato nga bersyon nagpaubos sa tanan nga mga kakompetensya nga nakabase sa ute. Ang Ford Everest $46,690, Isuzu's MU-X $42,900, Mitsubishi Pajero Sport $46,990, SsangYong's Rexton $39,990, ug Toyota Fortuner $45,965.

Imposible nga ibaliwala ang kamatuoran nga ang D90 usa ka maayo kaayo nga kantidad sa salapi.

Ang icing sa cake, bisan pa, mao nga ang D90 moabut nga standard nga adunay pito ka mga lingkoranan, samtang kinahanglan nimo nga mobalhin gikan sa base nga klase sa usa ka Mitsubishi o magbayad dugang sa usa ka Ford alang sa ikatulo nga laray nga mga lingkuranan.

Ug dili kana ang pag-ingon nga ang LDV nagdaginot sa mga ekipo aron mapaus-os ang presyo niini: Ang among D90 Executive nga pagsulay nga awto adunay 19-pulgada nga mga ligid, keyless entry, push-button start, electronically folding side mirrors, LED headlights, sunroof, headlights, electric rear door. , tulo ka zone nga pagkontrol sa klima ug panit sa sulod.

Ang impormasyon sa pagmaneho gipakita sa usa ka 8.0-pulgada nga screen nga gipadaplin sa duha ka analog dial nga adunay tachometer nga nagtuyok sa counterclockwise - sama sa usa ka Aston Martin!

Ang among D90 Executive nga pagsulay nga awto gisangkapan sa 19-pulgada nga mga ligid.

Sa termino sa multimedia features, ang dashboard adunay 12.0-inch touchscreen nga adunay tulo ka USB ports, walo ka speaker audio system, Bluetooth connectivity ug Apple CarPlay support.

Samtang ang D90 mahimong markahan ang tanan nga mga kahon sa papel, ang paggamit sa pipila nga teknolohiya sa automotive mahimo nga usa ka gamay nga kasamok sa labing kaayo ug usa ka direkta nga kasagmuyo sa labing grabe.

Pananglitan, ang 12.0-pulgada nga screen sa media siguradong dako, apan ang display hilabihan ka ubos nga resolusyon, ang touch input kanunay nga mapakyas sa pagrehistro, ug kini gikiling sa paagi nga ang mga bezels kanunay nga magputol sa mga suok sa screen gikan sa screen. lingkuranan sa drayber.

Ang 12.0-pulgada nga screen sa media dako, apan ang display hilabihan ka ubos nga resolusyon.

Karon, kung ikaw adunay usa ka iPhone, kini mahimo nga dili kaayo usa ka problema tungod kay mahimo nimo nga i-plug ang imong telepono ug adunay usa ka labi ka maayo nga interface. Apan ako adunay usa ka Samsung nga telepono ug ang D90 wala mosuporta sa Android Auto.

Sa susama, ang 8.0-pulgada nga display sa drayber mahimong nindot tan-awon, apan kasagaran kinahanglan nimo nga magkalot sa mga menu aron makit-an ang impormasyon nga imong gikinahanglan sa display. Ang mga buton sa manibela mobati usab nga barato ug espongha, nga wala’y bisan unsang makapatagbaw nga feedback sa pagduso.

Bisan kung kini mahimo’g gagmay nga mga niggles sa kinatibuk-an, hinumdomi nga kini nga mga elemento mao ang mga bahin sa D90 nga labing ka makig-uban kanimo.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 6/10

Ang LDV D90 gipadagan sa usa ka 2.0-litro nga turbo-petrol nga makina nga nagpadala ug 165kW/350Nm sa tanang upat ka ligid pinaagi sa unom ka tulin nga automatic transmission.

Ang usa ka rear-wheel drive nga bersyon magamit usab ingon nga sumbanan, ug ang tanan nga mga salakyanan nasangkapan sa idle start/stop nga teknolohiya.

Oo, husto ang imong nabasa, sa tinuud, ang D90 adunay makina nga gasolina, dili usa ka diesel sama sa mga kakompetensya niini sa off-road.

Kini nagpasabot nga ang D90 adunay gamay nga torque kay sa Toyota Fortuner (450Nm) ug Mitsubishi Pajero Sport (430Nm), apan mas gamay nga gahum.

Gimingaw kami sa gahum sa usa ka diesel nga makina, labi na sa usa ka SUV nga adunay gibug-aton nga 2330kg, apan ang makina sa gasolina ug ang unom ka tulin nga gearbox usa ka hapsay nga kombinasyon aron makamaneho sa mubu nga tulin.

Ang problema, bisan pa, mao ang pagsaka sa katulin sa highway samtang ang D90 nagsugod sa pag-choke samtang ang speedometer nagsugod sa pag-igo sa triple digit.

Dili kami moadto hangtod sa pag-ingon nga ang usa ka 2.0-litro nga makina dili tugma alang sa ingon ka dako ug bug-at nga awto tungod kay ang D90 makatarunganon nga dali sa lungsod, apan kini nagpakita kung ang mga kakompetensya niini nagtanyag usa ka gamay nga gahum.

Gipanghambog usab sa D90 Executive ang 2000kg nga braked towing capacity, nga mas ubos kay sa diesel-powered nga mga kakompetensya apan kinahanglan nga igo alang sa usa ka gamay nga trailer.

Gipaila usab sa LDV ang usa ka 2.0-litro nga twin-turbo nga upat ka silindro nga diesel nga makina alang sa hanay sa D90 alang sa mga nahigugma sa mga makina sa diesel nga nagpalambo sa usa ka himsog nga 160kW/480Nm.

Ang diesel konektado sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga nagpaandar sa tanan nga upat ka ligid ug nagpataas usab sa kapasidad sa pagguyod sa brake sa D90 ngadto sa 3100kg, bisan kung ang presyo mosaka usab sa $47,990.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang opisyal nga numero sa konsumo sa gasolina alang sa LDV D90 Executive mao ang 10.9L/100km, samtang nakadumala kami og 11.3L/100km human sa usa ka semana nga pagsulay.

Nagdrayb kami kasagaran sa sulod nga siyudad sa Melbourne, nga adunay dagkong start/stop lane, mao nga nakadayeg kami kon giunsa pag-abot sa D90 sa opisyal nga mga numero.

Kinahanglan kong isulti nga ang konsumo sa gasolina gamay nga mas taas kaysa sa mga kakompetensya, labi na tungod sa makina sa gasolina.

Unsa kaha ang pagdrayb? 5/10

Uban sa taas nga lista sa mga ekipo ug usa ka bili nga gipatuyok sa presyo nga tag, ang tanan mahitungod sa D90 mahimong maayo nga paminawon sa papel, apan anaa sa luyo sa ligid ug kini mahimong dayag diin ang LDV nagputol sa mga suok aron magpabilin ang presyo nga ubos kaayo.

Ang taas nga clearance sa yuta ug bug-at nga masa nagpasabot nga ang D90 dili gayud mobati sama sa usa ka corner-cutting Mazda CX-5, apan ang wobbly suspension naghimo niini nga gibati ilabi na sa awkward sa mga suok.

Ang mas lig-on nga biyahe naghimo sa cabin nga komportable, apan mas gusto namo nga isakripisyo ang gamay nga kahupayan alang sa mas masaligon ug komunikasyon nga pagdumala.

Maayo kaayo ang panan-aw sa atubangan ug kilid, nga nagpadali sa pagmaniobra sa unahan.

Samtang ang dako nga gidak-on sa D90 nagsilbi kini pag-ayo sa termino sa pagkapraktikal, ang gidak-on niini kanunay nga makabalda sa pagmaniobra sa usa ka paradahan sa awto o pagdrayb agi sa hiktin nga mga dalan sa siyudad.

Ang usa ka surround view monitor makahimo unta sa D90 nga mas mahigalaon sa user niining bahina. Ang dili maayo nga panan-aw sa likod dili usab makatabang, tungod kay ang taas nga posisyon sa ikaduha ug ikatulo nga laray nga mga lingkoranan nagpasabut nga wala ka makakita bisan unsa sa rearview mirror gawas sa mga headrest.

Ang likod nga bentana gamay usab ug gibutang nga taas kaayo nga ang imong makita gikan sa sunod nga awto mao ang atop ug windshield niini.

Bisan pa, nahibal-an namon nga ang panan-aw sa atubangan ug kilid maayo kaayo, nga labi nga nagpadali sa pagmaniobra sa unahan.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / 130,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Ang LDV D90 nakadawat sa labing taas nga lima ka bituon nga ANCAP safety rating kung gisulayan sa 2017 nga adunay marka nga 35.05 sa 37 nga posible nga mga puntos.

Ang D90 adunay standard nga adunay unom ka airbags (lakip ang full-size nga kurtina airbags), autonomous emergency braking, forward collision warning, hill descent control, hill start assist, blind spot monitoring, driver attention warning, lane exit, road traffic. sign recognition, reversing camera, atubangan ug likod nga parking sensor, tire pressure sensor ug adaptive cruise control.

Kini usa ka taas nga lista sa mga ekipo, nga labi ka impresibo tungod sa barato nga presyo sa D90.

Bisan pa, adunay pipila ka mga isyu sa kahimanan sa kaluwasan nga among nakit-an pagkahuman sa usa ka semana nga pagmaneho sa awto.

Ang adaptive cruise control kanunay nga 2-3 km/h ubos sa gitakda nga katulin, bisan unsa pa ang anaa sa atong atubangan. Ug ang lane departure warning system modan-ag sa dashboard, apan walay madungog nga mga kasaba o ubang mga signal nga nagsulti kanamo nga kami nagtipas gikan sa dalan.

Ang mga menu aron makontrol kini nga mga sistema gitago usab sa komplikado nga sistema sa multimedia, nga nagpalisud kanila sa pag-set up.

Bisan tuod kini mga ginagmay nga mga kasamok, kini makalagot gihapon.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang LDV D90 adunay lima ka tuig nga garantiya o 130,000 ka milya nga adunay tabang sa daplin sa dalan sa parehas nga panahon. Adunay usab kini 10 ka tuig nga garantiya sa pagbutas sa lawas.

Ang mga agwat sa serbisyo alang sa D90 matag 12 ka bulan/15,000 km, bisan asa ang mauna.

Ang LDV D90 adunay lima ka tuig nga warranty o 130,000 km nga adunay tabang sa daplin sa dalan sa parehas nga panahon.

Ang LDV wala magtanyag ug fixed price service plan para sa mga sakyanan niini, apan naghatag kanamo ug mga timailhan nga presyo sa unang tulo ka tuig nga pagpanag-iya.

Ang una nga serbisyo mga $515, ang ikaduha $675, ug ang ikatulo $513, bisan kung kini nga mga numero gibanabana ug magkalainlain sa dealership tungod sa mga rate sa pagtrabaho.

Paghukom

Ang LDV D90 mahimong dili mao ang una o dayag nga pagpili sa diha nga nangita alang sa usa ka bag-o nga pito ka-seater SUV, apan kini sa pagkatinuod naghimo sa usa ka maayo nga rason sa paghunahuna niini.

Ang mubu nga presyo, taas nga lista sa ekipo, ug lig-on nga rekord sa kaluwasan nagpasabut nga ang D90 siguradong magmarka sa daghang mga kahon, apan ang ubos sa kasagaran nga kasinatian sa pagmaneho ug dili maayo nga sistema sa infotainment mahimong makapugong.

Usa usab ka kaulaw tungod kay adunay tanan nga mga sangkap alang sa usa ka mananaog nga SUV nga mahimong makigkompetensya sa labi ka sikat nga mga lider sa bahin, apan ang usa ka gamay nga oras nga gigugol sa pagpasinaw ug pagpino mahimo’g layo alang sa D90.

Siyempre, ang pipila niini nga mga isyu mahimong ayohon sa usa ka upgrade o sa usa ka bag-ong henerasyon nga modelo, apan hangtud niadto, ang LDV D90 nga apela alang niadtong nangita sa labing maayo nga bili alang sa salapi.