350 Lotus Exige Sport 2017 nga pagsusi

Ang pagdrayb nga hubo kay reckless ug posibling illegal, pero ang pagsakay sa Lotus Exige 350 Sport mao ang pinaka duol nga gusto nimong makuha. Dili kaayo nga gibati nimo nga nakalimtan nimo ang imong mga sinina sa balay, apan ang makina nag-ula sa iyang kagamitan ug bisan ang mismong unod, nagbilin kanimo nga adunay usa ka butang nga sama sa usa ka kalabera; mga bukog ug kaunoran lamang.

Ang gibuhat niining hilabihan ka estrikto ug mabangis nga nakapokus nga makina sa imong mga bukog ug unod labing maayo nga mahulagway nga grabe nga chiropractic—ang kapit-os sa pagsulod ug paggawas ilabina—apan salamat, gibayran niini ang mga pag-agulo, mga bun-og, ug mga bun-og pinaagi sa pagsirit sa imong mga adrenal. dako nga gidaghanon. paagi.

Ang pangutana mao, ang kalipay ba takos sa kasakit ug sa $138,782.85 nga tag sa presyo.

Lotus Exige 2017:S
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	3.5L
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	10.1l / 100km
Landing	2 nga lingkuranan
Presyo sa	$82,900

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ang pilosopiya sa Lotus gisumada sa usa ka medyo dili makatarunganon nga pahayag sa misyon: "Pasayon, unya pagpagaan." Sa mga pulong sa bantugan nga Barnaby Joyce, "Dili kinahanglan nga mahimong Sigmund Freud" aron masabtan nga ang kahayag dili usa ka butang nga mahimong "idugang", apan nakuha nimo ang ideya.

Ang tanan bahin sa Lotus mahitungod sa power-to-weight ratio ug kini nga bersyon sa 350 Sport nagduso sa Exige ngadto sa limitasyon, nga mitimbang og 51kg nga mas gaan kay sa S nga bersyon sa 1125kg lamang ug uban sa dako nga 3.5-litro nga makina niini. uban sa usa ka supercharged V6, kini makahimo sa paghawan sa pagsulay track sa kompanya sa Hethel, UK, usa ka dako nga 2.5 segundos mas paspas.

Ang oras sa lap, dili pamatasan sa dalan, ang hinungdanon sa kini nga awto, ug busa wala’y mga kalingawan niini.

Bisan pa, ang Exige usa ka makapadani nga mananap, sama sa helmet ni Darth Vader nga gihigot sa usa ka skateboard. Ang tanan bahin niini usa ka pahayag sa katuyoan, ug samtang ang sulud sama ka hubo sa utok ni Barnaby, ang shifter, uban ang gibutyag nga mga gears ug nagsidlak nga pilak nga knob, usa ka butang nga katingad-an nga katahum.

Ang Exige usa ka mananap nga makadani sa pagtagad. (Kredito sa hulagway: Stephen Corby)

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 3/10

Ang mga pulong nga "praktikal" ug "spatial" wala sa lugar sa pagsulay sa dalan ni Lotus, busa mahimo ba nga magpadayon?

Oh maayo. Walay luna sa abaga, ug sa pag-ilis sa mga gear kinahanglan nimo nga ihapak ang paa sa pasahero. Nameligro sab mo nga maaksidente ang pagginhawa sa mga baba sa usag usa, duol ra kaayo mog lingkod.

Naghisgot bahin sa pagkadili praktikal, ang mga pultahan gamay kaayo ug ang tibuuk nga awto gamay kaayo nga ang pagsulod o paggawas sama ka makalingaw sa pagsulay sa pagtago sa maleta sa usa ka bata.

Mga tighupot sa kopa? Kalimti kini ug walay bisan asa ibutang ang imong telepono. Sunod sa matag maayong pagkatago nga doorknob, adunay duha ka gagmay nga mga lungag sa pagtipig, ingon man usa ka matang sa pag-slide, hapsay nga estante sa lugar sa kompartamento sa gwantis, diin dili luwas nga magbilin bisan unsa.

Ibutang ang mga butang sa salog ug kini madagayday sa ilawom sa labi ka ubos nga mga lingkuranan ug dili na makita pag-usab.

Gitudlo sa mga tawo sa Lotus ang usa ka estante sa luyo sa mga lingkoranan, apan sa akong hunahuna sila naghunahuna nga kini, ug adunay usa ka gamay nga punoan sa likod, luyo sa makina, nga labi ka gamay sa pipila nga tinuod nga mga punoan.

Ang mga pulong nga "praktikal" ug "space" wala sa lugar niini nga pagsulay sa dalan. (Kredito sa hulagway: Stephen Corby)

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 6/10

Ang pangutana sa "bili" malisud kung imong tan-awon ang usa ka $138,782.85 nga awto nga halos mapuslanon sa adlaw-adlaw nga kinabuhi sama sa usa ka posporo nga kadako nga bag. Apan kinahanglan nimong hunahunaon kung ngano nga gipalit sa mga tawo ang Lotus, ug ang tubag wala’y kalabotan sa pagkapraktikal.

Ang usa ka awto nga sama niini nga Exige 350 Sport gipalit nga lunsay ingon usa ka dulaan, usa ka espesyal nga adlaw sa track nga mahimo nimo nga teorya nga magmaneho sa track sa mga pampublikong dalan. Frankie, kon adunahan pa ko aron makabaton og usa, ako gihapon siyang ihatod didto.

Sa relatibo nga pagsulti, mahimo kang adunay mas praktikal ug walay katapusan nga mas komportable nga Porsche Cayman sa $30k nga mas ubos, apan ang Lotus $30k nga mas barato kaysa sa parehas nga track-oriented ug brutal ($169,990) KTM X-Bow.

Kini mao ang kaatbang sa kasayon.

Sa mga termino sa mga bahin, nakakuha ka upat ka ligid, usa ka makina, usa ka manibela, daghang mga lingkuranan, ug kana bahin niini. Makapalit ka ug circa 1993 detachable two-speaker stereo nga dili nimo madungog tungod sa kasaba sa makina ug dalan sa $1199. Oh ug gidugangan nila ang air conditioning nga saba usab.

Ang among makuti nga itom nga metal nga pintura kay $1999 usab, "usa ka piraso nga karpet" laing $1099 (mahal nga mga banig sa salog, kasagaran), usa ka Alcantara trim package $4499, cruise control (tinuod?) $299, ug usa ka makalingaw nga dugang nga "sound deadening - $1499 (I naghunahuna nga nakalimot sila sa pag-instalar niini). Ang presyo sa among press car misaka ngadto sa $157,846, nga kinahanglan kong isulti nga dili maayo nga kantidad alang sa bisan kinsa.

Sa usa ka positibo nga nota, ang lokal nga mga tigbaligya sa Lotus - Simply Sports Cars - nagtanyag mga bahin nga higugmaon sa pumapalit, sama sa regular nga Lotus Only track nga mga adlaw, ang higayon nga makaapil sa Phillip Island 6 Hours ug ang Targa High Country nga kalihokan, aron hinganlan. pipila. halang nga mga kasinatian.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Kaniadto, ang mga inhenyero sa Lotus nalipay sa gahum nga ilang makuha gikan sa gamay nga upat ka silindro nga makina sa Toyota, apan kini nga Exige 350 Sport usa ka Seryoso kaayo nga Salakyanan ug sa ingon adunay usa ka medyo dako nga supercharged nga 3.5-litro nga V6 nga makina nga napuno sa likod nga tumoy, nga naghimo sa 258 kW ug 400 Nm igo na aron makuha kining gamay nga awto sa 0 km/h sa 100 ka segundo lang, bisan kung kini gibati ug tunog nga labi ka paspas.

Ang usa ka supercharged nga V6 gibutang sa likod nga tumoy niini. (Kredito sa hulagway: Stephen Corby)

Ang unom ka tulin nga gearbox morag gikawat gikan sa usa ka karaan nga lumba nga awto, ug ang pagbalhin sa mga gear sa tulin usa ka kalipay.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Giangkon sa Lotus ang usa ka hiniusa nga numero sa ekonomiya sa gasolina nga 10.1 l/100 km. Wala kami maghunahuna nga kini sayon ​​nga makab-ot, tungod kay ang tentasyon sa pag-abog niini ngadto sa impyerno ug makadungog niini nga nagngulob mahimong hilabihan ka dako ug kanunay.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Talagsa ra nga makit-an ang usa ka awto nga usa ka dili katuohan nga kombinasyon sa mabangis nga kalingawan ug makalagot nga kalagot. Ang Lotus nagkaguliyang, saba, hilabihan ka lisud nga silotan, nga adunay mga lingkuranan nga naghatag suporta apan walay suporta.

Sukwahi kini sa kaharuhay, ug lisod kaayong tan-awon nga ang pagdrayb niini libot sa lungsod sa bisan unsang trapiko daw delikado. Adunay usab usa ka lahi nga pagbati nga ikaw mubo ug gamay kaayo nga kining tanan nga mga tawo sa ilang mga SUV dili makakita kanimo.

Dugang pa niana ang kamatuoran nga kini hilabihan ka grabe, kabuang nga lisud nga mosulod ug mogawas, ug kini siguradong dili ang matang sa sakyanan nga imong dad-on kon ikaw paingon sa mga tindahan. Sa pila ka punto, nabusog kaayo ako sa iyang walay pagkompromiso nga mga kalagot nga nahimo nakong suko kaayo nga bisan sa pagdala sa mga tawo sa mga pagbiyahe sa kalingawan. Dili gyud ko mahasol sa kasamok, apan ang mga suburb sa downtown nga adunay taas nga mga kurbada ug bisan ang labi ka kusog nga mga pulis dili natural nga palibot alang sa Exige.

Ang gearbox usa ka kulbahinam sa minuto, ingon man ang makina.

Ang mas lisud sa lungsod, sa ubos nga tulin o sa pag-parking, mao ang manibela, nga dili kaayo bug-at kay sa tinuyo nga blunt. Ang paghimo og tulo ka punto nga pivot katumbas sa 20-minutos nga bodyweight bench press. At least.

Bisan pa, sa usa ka liko nga dalan sa nasud, ang manibela nahimong usa sa labing kaayo nga butang bahin sa usa ka awto tungod kay ang wala’y tabang nga gibug-aton nga gibug-aton gibati nga buhi sa imong mga kamot. Adunay usa ka pagbati sa tinuod nga pakigbisog o kaabtik sa mga suok nga naghimo kanimo nga mobati nga sama sa Ayrton Senna.

Sa tinuud, ang tibuuk nga awto nabuhi ug nagsugod sa pagkuha sa usa ka kahulugan sa diha nga makit-an nimo ang imong kaugalingon sa usa ka hapsay, hingpit nga simento. Kini paspas, saba, kulbahinam, hingpit ug prangka nga kulbahinam, nga adunay gahi nga chassis ug lig-on nga pagsakay, nga adunay mga preno nga makahimo sa pagbira kanimo sa dili maayo nga pagdali. Dugang pa, salamat sa ubos nga sentro sa grabidad ug sa sentro nga lokasyon sa makina, kini hingpit nga balanse.

Ang gearbox usa ka kulbahinam, sama sa makina, labi na kung imong gisuhid ang taas nga mga sakup sa rev, diin ang talan-awon nahimo’g usa ka makahadlok nga blur sa gamay nga windshield.

Ang unom ka tulin nga gearbox morag gikawat gikan sa usa ka karaan nga awto sa karera. (Kredito sa hulagway: Stephen Corby)

Siyempre, wala ka'y ​​makita sa imong luyo gawas sa makina, apan unsa kini ka nindot nga talan-awon, ug dili ka gihapon mabitik.

Sigurado, bation kini nga punchy ug edgy, ug dili kini kadali o dali nga pagmaneho sama sa pipila nga mas barato nga mga awto sa sports; Ang MX-5 mahimong mas nindot nga kauban. Apan kini usa ka grabe nga Exige, usa ka makina nga gihimo ug alang sa tinuod nga mga mahiligon.

Ug, labaw sa tanan, alang niadtong mga tawo nga modala kaniya ngadto sa race track, diin siya tan-awon ug mobati sa balay.

Ikasubo, sa publiko nga mga dalan, kini mahimong mas makalagot kay sa kulbahinam, apan ang tinuod nga avid Lotus fans dili gayud motugot nga mahitabo.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

2 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 5/10

Dili ikatingala, tungod kay wala pay 100 ka mga sakyanan ang ibaligya sa Australia, ang Lotus napakyas sa Exige ADR crash test, mao nga walay star rating. Makuha nimo ang dual, pasahero ug driver nga mga airbag, ingon man ang ABS, "hydraulic brake assist," "Lotus Dynamic Performance Management," driver-selectable three-mode ESP, cornering braking control, ug EBD.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang imong Lotus sakop sa tulo ka tuig nga walay limitasyon nga mileage warranty ug tulo ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan. Ang serbisyo nagkantidad og $295 plus parts.

Paghukom

Ang pag-ingon nga ang Lotus Exige 350 Sport naa sa kinatumyan sa merkado sa automotive usa ka gamay nga pahayag. Kasagaran kini usa ka track nga awto nga gitugotan ka nga magmaneho sa mga karsada, nga nagpasabut nga kini gikompromiso pag-ayo ingon usa ka awto alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, apan dili gyud patas nga sawayon kini alang sa mga kakulangan. mga disadvantages tungod kay ang pag-commute sa trabaho dili gyud niya tumong.

Bisan kung kini klaro nga modan-ag sa natural nga palibot sa race track niini, ang kamatuoran mao nga mahimo ka usab nga maglingaw-lingaw tali sa mga adlaw sa track kung imong ipunting kini sa usa ka makatarunganon nga hapsay ug liko nga bahin sa aspalto.

Ang performance, handling, steering ug braking nindot kaayo sa saktong mga kondisyon, ug imong makita kung giunsa ni bisan kinsa nga makamatarong niana sa ilang kaugalingon isip mas barato nga bersyon ($327,100) sa Porsche 911 GT3. Ang kalainan mao nga ang Porsche dili magpaligid kanimo sama sa usa ka penknife matag higayon nga mosulod ka niini.

Busa, ang Lotus usa ka awto para lamang sa mga mahiligon sa hilabihan. Ug tingali alang usab sa mga nudista.

Agwanta ba nimo ang gahi nga mga ngilit sa usa ka Lotus alang sa makapahinam nga mga biyahe? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.