Kixx G1 5W-40 SN Plus Oil Review

Normal ang lana sa mga termino sa mga kinaiya, apan ubos ang presyo. Limpyo kaayo nga base ug taas kaayo nga viscosity, nga talagsaon nga makita sa usa ka magpie. Ayaw pagsalig sa ekonomiya sa gasolina, apan kini makahatag og maayo kaayo nga proteksyon. Maayo dili lamang alang sa mga makina sa panimalay nga adunay LPG ug / o alang sa mga gipadagan sa ilawom sa bug-at nga karga. Basaha ang dugang sa review.

• 

Mahitungod ni Kixx

Ang brand iya sa Korean brand nga GS Caltex Corporation ug sa pagkakaron nag-okupar sa usa ka lig-on nga posisyon sa merkado, lakip na ang domestic. Ang ilang pagkapopular gidugang sa kamatuoran nga adunay mga barato nga mga tatak nga angay alang sa labing kasagaran nga barato nga langyaw nga mga awto nga popular sa atong nasud. Ang parehas nga mga automaker naggamit sa lana sa Kixx aron pun-on ang mga makina sa bag-ong mga awto, lakip niini: KIA, Daewoo ug Hyundai, nakigtambayayong pa siya sa usa ka higante sama sa Volvo.

Ang sakup naglakip sa mga lana sa motor, mga lana sa gear, mga lubricant alang sa ubang mga sangkap ug mga asembliya, sintetiko, semi-synthetic ug mineral. Gawas pa sa paghimo sa mga lubricant, ang kompanya nakigbahin sa paghimo sa lana ug pagpino, mga isyu sa pagkonserba sa enerhiya. Ang produksyon naggamit sa proprietary synthetic VHVI nga teknolohiya, nga nagtugot kanimo sa pagpugong sa viscosity sa komposisyon. Aron malimpyohan ang base, gigamit ang hydrocracking nga pamaagi: ang mineral nga lana nakadawat mga kalidad nga hapit sa mahimo sa mga sintetiko, dugang pa, ang nahuman nga produkto adunay mubu nga presyo sa pagbaligya. Ang range naglakip usab sa mga premium nga mga pin nga hingpit nga gihimo gikan sa sintetikong mga sangkap.

Ang mga lana sa Kixx nakab-ot ang mga sumbanan sa kalibutan ug angayan sa halos tanang makina, daan ug bag-ong disenyo. Sa South Korea, ang brand giisip nga usa sa labing kaayo, ang halapad nga representasyon sa pagpamaligya sa among merkado naghatag higayon sa mga domestic driver nga independente nga susihon ang kalidad sa mga lubricant sa tiggama.

Nagpakita sa Kixx G1 5W-40

Gihimo kini pinaagi sa hydrocracking, nga mao, kini gipakasama sa synthetics. Sa tanan nga bahin, ang lana kasagaran, apan sa samang higayon kini adunay daghang mga bentaha ug angay alang sa daghang mga makina. Mahimong gamiton sa daan ug bag-ong mga makina sa mga awto, sports car, ATV ug motorsiklo. Angayan alang sa high-tech nga internal combustion nga mga makina, double overhead camshafts, turbine, electronic injection, variable valve timing. Maayo nga nagtrabaho sa HBO.

Giangkon sa tiggama nga ang lana mahimong magamit sa bisan unsang mga kondisyon ug klima nga mga sona, apan sumala sa mga resulta sa pagsulay, ang ubos nga temperatura nga mga kinaiya sa lana anaa sa kasagaran nga lebel. Mobalik kita niini nga hilisgutan sa mas detalyado sa ubos, apan ang mga kabtangan sa lana sa taas nga temperatura maayo, kini angay alang sa taas ug taas kaayo nga mga karga, sa ingon nga mga kondisyon kini nagpadayag sa mga kalidad niini.

Ang lana walay mga pag-apruba sa kompanya sa awto, ang pag-apruba lamang sa API, apan ang katapusan mao ang SN Plus, aron kini ibubo sa bisan unsang makina nga angay alang sa kini nga pag-apruba ug viscosity sa API, kung dili ka maglibog sa kakulang sa pag-apruba gikan sa pag-atiman sa awto alang sa imong awto ug pagtugot sa ACEA.

Teknikal nga datos, pag-apruba, mga detalye

Kaangay sa klase

Pagpatin-aw sa pagtudlo

API CH Plus/CF

Ang SN mao ang kalidad nga sumbanan alang sa mga lana sa awto sukad 2010. Kini ang pinakabag-o nga higpit nga mga kinahanglanon, ang SN certified nga mga lana mahimong magamit sa tanan nga modernong henerasyon nga mga makina sa gasolina nga gihimo kaniadtong 2010. Ang CF usa ka kalidad nga sumbanan alang sa mga makina sa diesel nga gipaila kaniadtong 1994. Mga lana alang sa off-road nga mga salakyanan, mga makina nga adunay bulag nga indeyksiyon, lakip ang mga nagdagan sa gasolina nga adunay sulud nga asupre nga 0,5% sa gibug-aton ug pataas. Ilisan ang mga lana sa CD.

Mga pagsulay sa laboratoryo

Indicator	Gasto sa yunit
Densidad sa 15 ° C	0,852 kg/litro
Kinematic viscosity sa 100 °C	15,45 mm² / s
Viscosity, CCS sa -30°C (5W)	-
Kinematic viscosity sa 40 °C	98,10 mm² / s
indeks sa viscosity	167
Ibubo nga punto	-36 ° C
Flash point (PMCC)	227 ° C
Sulphated ash	0,85% sa gibug-aton
Pag-apruba sa API	CH Plus/CF
Pag-apruba sa ACEA	-
Dynamic Viscosity (MRV) sa -35 ℃	-
Pangunang numero	7,4 mg KON kada 1 g
Numero sa asido	1,71 mg KON kada 1 g
Sulfur nga sulod	0,200%
Fourier IR Spectrum	Hydrocracking nga grupo II nga katumbas sa sintetikong
NOAK	-

Mga resulta sa pagsulay

Sumala sa mga resulta sa usa ka independenteng pagsulay, atong makita ang mosunod. Ang alkalinity sa lana anaa sa kasagaran nga lebel, nga mao, kini mahugasan, apan dili angay alang sa taas nga mga agwat sa kanal - usa ka maximum nga 7 ka libo ka kilometro. Kini nga kantidad dili igo aron mawagtang ang naglungtad nga laygay nga kontaminasyon.

Aw, ang lana baga kaayo, dili kini molapas sa standard nga SAE J300, apan dili ka magdahom nga makadaginot gikan niini. Kini naghimo sa lana nga angay alang sa mga makina nga daling masunog. Ang minus sa lana nagsunod gikan sa taas nga viscosity: ubos nga punto sa pagbubo. Wala kini gipakamatarung ang mga kabtangan nga gipahayag sa tiggama aron magamit sa bisan unsang klima nga sona, hinoon angay alang sa sentral nga Russia, apan dili lapas sa mga utlanan niini. Ang tiggama mismo nagpakita sa usa ka nagyelo nga temperatura nga -42 degrees, samtang ang pagsulay nagpakita -36 degrees. Tingali kini usa lamang ka sayup sa usa sa mga partido, apan ang kamatuoran nagpabilin.

Kini usa ka limpyo kaayo nga lana ug adunay gamay nga abo ug asupre kon itandi sa kompetisyon. Kini nagpamatuod sa gideklarar nga hydrocracking base, ug kini nga base maayo kaayo nga gilimpyohan, siguradong walay mineral nga tubig admixture. Sa ato pa, ang lana dili magbilin ug mga deposito sa mga internal nga bahin sa makina. Ang additive nga pakete gamay ra kaayo, ang friction modifier wala mahibal-an, posible nga kini organiko ug wala matino sa laboratoryo. Kung dili, ang lana dili maaprobahan sa pinakabag-o nga sumbanan sa API.

Dili lamang ang lab-as nga lana ang gisulayan, apan usa usab ka pagsulay alang sa kapanguhaan sa produkto. Ang lubricant gisulayan sa usa ka 2007 Chevrolet Lacetti nga makina, nagmaneho sa 15 km niini ug nagpakita og maayo nga mga resulta sa pag-analisar sa pagmina. Ang kinematic viscosity sa 000 degrees mikunhod sa 100% lamang sa rate nga hangtod sa 20,7%. Ug bisan ang base nga numero wala nahulog sa kamahinungdanon sama sa gipaabut sa usa, gamay ra sa 50 ka beses. Sa kinatibuk-an, ang lana sa ehersisyo nahimo nga maayo kaayo, apan wala gihapon ako nagtambag nga magsakay niini labaw pa sa 2 km.

Mga Pag-apruba sa Kixx G1 5W-40

• API serial number plus

Pagpagawas nga porma ug mga artikulo

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
• L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
• L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л

Kaayohan

• Naghatag ug taas nga panalipod ubos sa bug-at nga mga karga.
• Limpyo nga base compatible sa post-treatment system.
• Labing maayo nga pormulasyon alang sa mga turbocharged nga makina.
• Angayan kaayo alang sa mga domestic LPG nga makina.
• Gamay nga basura.

Mga depekto

• Kakulang sa pag-apruba sa automaker ug pag-apruba sa ACEA.
• Meocre nga mga kalidad sa ubos nga temperatura.
• Nagkinahanglan ug mas mugbo nga mga agwat sa pag-agos.

Paghukom

Ang kalidad sa lana ingon og medyo kasagaran, apan kini adunay daghang mga bentaha. Kini adunay usa ka taas nga viscosity, nga mao, kini manalipod sa makina pag-ayo ubos sa dako ug bisan sa dako kaayo nga load, gamay nga gasto sa basura. Maayo alang sa mga domestic nga sakyanan nga gipadagan ubos sa bug-at nga karga, alang sa mga turbocharged nga makina, mga sistema sa pagtambal sa tambutso sa gas, domestic LPG. Wala kini opisyal nga pagtugot sa ACEA, apan sa mga termino sa mga kabtangan susama kini sa kategorya nga A3 ug bisan sa C3. Talagsaon ang lana, makaingon pa gani ko nga talagsaon, apan ang presyo niini ubos usab, mao nga kinahanglan nimo nga sulayan nga idugang kini kung kini mohaum sa imong makina sa mga termino sa mga kinaiya ug pagkamatugtanon niini.

Unsaon sa pag-ila sa usa ka peke

Ang lana gibaligya sa mga lata nga 4 ka litro ug mga plastik nga sudlanan nga 1 ka litro. Mas lisud ug mahal ang peke nga mga bangko, apan ang mga peke nga produkto mahimo gihapon nga maprodyus. Sa kinatibuk-an, sa pagkakaron wala'y peke nga mga lana nga gibaligya. Kini lab-as ug barato nga igo aron dili mahimong target sa mga peke. Adunay daghang mga timailhan diin kini mailhan:

1. Ang canister gikulit sa laser nga adunay numero sa batch ug petsa sa produksiyon ug mahimong ibutang sa ilawom sa canister o sa ibabaw nga bahin. Ang mga peke kasagaran walay bisan unsang pagkulit.
2. Ang tabon kay plastic, naay protective seal, lisod i-fake.
3. Ang barcode kinahanglan nga ipapilit sa ibabaw, ipapilit nga parehas, nga walay mga bevel, ang mga numero dili smeared.
4. Ang kasayuran bahin sa tiggama gipadapat sa sudlanan pagkahuman sa pulong nga Gigama. Ang adres ug numero sa telepono gipakita dinhi, sa mga peke nga kasagaran dili.

Alang sa mga plastik nga sudlanan, ang mga musunud nga kinaiya adunay kalabotan:

1. Ang kalidad sa plastik, walay baho.
2. Ang takup parehas nga kolor sa botelya, tono sa tono. Gisirado kini gamit ang usa ka welded nga singsing, pagkahuman sa pag-abli kini gikan sa tabon ug wala na gisul-ob balik.
3. Naay protective foil ubos sa cap, naay mga numero o logo sa GS Caltex Corp. Kung putlon nimo ang foil ug balihon, unya sa likod nga bahin sa letter PE. Ang mga peke kasagarang gipagawas nga walay foil ug mga inskripsiyon.
4. Ang label wala gipapilit, apan welded, dili kini makuha sa usa ka nipis nga butang, ug kini dali nga makuha.

Dili pa lang dugay, ang kompanya nag-ilis sa ngalan nga plastik nga packaging. Ang kolor sa label nausab gikan sa yellow ngadto sa berde. Gibag-o ang gidak-on sa botelya gikan sa 225mm x 445mm x 335mm (0,034 cu m) ngadto sa 240mm x 417mm x 365mm. Hangtod sa Enero 2018, giimprenta ang mga sulat sa foil, pagkahuman gisugdan ang pag-imprenta sa mga numero. Ang mga pagbag-o nakaapekto usab sa logo, karon ang inskripsiyon gipamubu: GS Oil = GS.

Pagsusi sa video