2021 Mercedes-Benz E-Class Review: E300 Sedan

Adunay usa ka panahon nga ang E-Class naa sa tunga sa Mercedes-Benz nga pan ug mantekilya nga sona. Apan ang mas compact ug barato nga mga modelo gikan sa German nga tiggama, wala pay labot ang usa ka avalanche sa mga niche SUV, anam-anam nga gibalhin kini ngadto sa usa ka mahinungdanon apan mas gamay nga posisyon sa mga termino sa gidaghanon ug profile sa lokal nga tulo-ka-pointed star lineup.

Bisan pa, alang sa mga mahigugmaon sa labi pa nga "tradisyonal" nga Mercedes, kini nagpabilin nga bugtong paagi, ug ang karon nga bersyon nga "W213" gi-update alang sa 2021 nga adunay mga eksterior nga kosmetiko nga pag-tweak, gibag-o nga mga kombinasyon sa trim, ang labing bag-o nga henerasyon sa "MBUX" multimedia. gidesinyo pag-usab nga sistema ug manibela nga adunay updated nga capacitive touch controls alang sa nagkalain-laing on-board functions.

Ug bisan pa sa medyo tradisyonal nga porma niini, ang E 300 nga gisulayan dinhi nanghambog sa pinakabag-o sa dinamika ug teknolohiya sa kaluwasan nga gitanyag sa brand. Busa, atong lakang ngadto sa kasingkasing sa Mercedes-Benz.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E300
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	8l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$93,400

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Uban sa listahan nga presyo (MSRP) nga $117,900 (walay labot ang mga galastuhan sa pagbiyahe), ang E 300 nakigkompetensya sa mga sama sa Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), Genesis G80. 3.5T Luxury ($112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($102,500) ug, isip eksepsiyon, ang entry-level nga Maserati Ghibli ($139,990).

Ug, sama sa imong gilauman, ang lista sa standard nga mga bahin taas. Gawas pa sa dinamiko ug kaluwasan nga teknolohiya, nga tabonan sa ulahi, ang mga highlight naglakip sa: panit nga panit (usab sa manibela), ambient interior nga suga (nga adunay 64 ka mga kapilian sa kolor!), velor floor mat, gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan, gilamdagan nga mga sills sa atubangan nga pultahan. (nga adunay Mercedes-Benz nga letra), electrically adjustable front seat (uban ang memorya sa tulo ka posisyon matag kilid), open-pore black ash trim, dual-zone climate control, 20" AMG light alloy wheels, AMG Line body kit, privacy glass ( tinted gikan sa C-pillar), keyless entry ug start, ug Parktronic parking assistance.

Ang sporty nga "AMG Line" nga hitsura nagpabilin nga standard, lakip ang 20-inch 10-spoke AMG light alloy wheels. (Hulagway: James Cleary)

Dugang pa, adunay "widescreen" digital cockpit (dual 12.25-inch digital screens), usa ka left-hand display nga adunay MBUX infotainment system, ug usa ka right-hand screen nga adunay customizable digital instrument cluster.

Ang standard audio system kay pito ka speaker system (lakip ang subwoofer) nga adunay quad amplifier, digital radio ug smartphone integration, plus Android Auto, Apple CarPlay ug Bluetooth connectivity.

Anaa usab ang sat-nav, wireless charging system, multi-beam LED headlights (uban ang Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (air suspension), ug metallic nga pintura (ang among test car gipintalan sa Graphite Grey Metallic). ).

Uban niini nga update, ang mga headlight mas patag ug ang grille ug atubangan nga bumper gidesinyo usab. (Hulagway: James Cleary)

Daghan kana, bisan alang sa usa ka maluho nga awto sa usa ka bahin sa kalibutan nga nagkantidad og kapin sa $100, ug usa ka lig-on nga kantidad.

Ang bugtong kapilian nga gipaangay sa among pagsulay nga E 300 mao ang "Pakete sa Panan-awon" ($6600), nga naglangkob sa usa ka panoramic sunroof (nga adunay sunshade ug thermal glass), usa ka display sa ulo (nga adunay usa ka virtual nga imahe nga gipunting sa windshield), ug usa ka surround sound audio system. Burmester (nga adunay 13 ka speaker ug 590 watts).

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Si Gorden Wagener, ang dugay nang pangulo sa disenyo ni Daimler, lig-ong misalig sa direksyon sa disenyo sa Mercedes-Benz sa bag-ohay nga katuigan. Ug kung ang bisan unsang tatak sa awto kinahanglan nga mabinantayon nga magpadayon sa maayong linya tali sa tradisyon ug modernidad, kini ang Merc.

Ang mga elemento sa pirma sama sa tulo-ka-pointed nga bituon sa grille ug ang kinatibuk-ang proporsiyon niini nga E-Class nagsumpay niini ngadto sa mga kadagkoan niini. Bisan pa, ang hugot nga lawas, angular (LED) nga mga headlight ug dinamikong personalidad sa E 300 nagpasabut usab nga kini mohaum sa hingpit sa karon nga mga igsoon. 

Naghisgot bahin sa mga headlight, nakakuha sila usa ka patag nga profile sa kini nga pag-update, samtang ang grille ug atubangan nga bumper gidesinyo usab.

Ang hugot nga pagkahaom sa bodywork, angular (LED) nga mga headlight ug dinamikong personalidad sa E 300 nagpasabot nga kini haum kaayo sa kasamtangang mga igsoon niini. (Hulagway: James Cleary)

Ang sporty 'AMG Line' exterior trim nagpabilin nga standard, nga nagtanyag og mga paghikap sama sa dual longhitudinal 'Power Domes' sa bonnet ug 20-inch 10-spoke AMG alloy wheels.

Ang bag-ong henerasyon nga mga taillight nadan-agan na karon sa usa ka makuti nga LED pattern, samtang ang bumper ug trunk lid kay gamay ra nga gidesinyo pag-usab.

Mao nga, sa gawas, kini usa ka kaso sa hapsay nga ebolusyon kaysa usa ka maisugon nga rebolusyon, ug ang sangputanan usa ka elegante, moderno ug mailhan dayon nga Mercedes-Benz.

Sa sulod, ang bitoon sa pasundayag mao ang "Widescreen Cabin" - duha ka 12.25-pulgada nga digital screen, karon adunay labing bag-o nga "MBUX" multimedia interface sa Merc sa wala ug napasadya nga mga instrumento sa tuo.

Sa sulod, ang bitoon sa pasundayag mao ang Widescreen Cabin, duha ka 12.25-pulgada nga digital screen. (Hulagway: James Cleary)

Ang MBUX (Mercedes-Benz User Experience) naggamit ug artificial intelligence aron mohaum sa imong gusto ug mahimong ma-access pinaagi sa touch screen, touch pad ug "Hey Mercedes" voice control. Labing maayo sa negosyo karon.

Ang bag-ong three-spoke nga manibela motan-aw ug nindot kaayo, nga dili ikaingon alang sa pinakabag-o nga pag-uli sa gagmay nga mga capacitive controller nga anaa niini. Sa pagkutlo sa akong mga nota sa pagsulay sa dalan: "Ang gagmay nga mga lihok dili maayo!"

Ang gagmay nga mga touch pad sa matag usa sa pinahigda nga mga spokes sa manibela gidisenyo nga ibalhin pinaagi sa kumagko, nga ilisan ang gagmay nga gipataas nga mga node sa miaging henerasyon niini nga teknolohiya.

Usa ka praktikal nga alternatibo sa touchpad sa center console, makontrol nila ang lainlaing mga on-board function, gikan sa multimedia hangtod sa layout sa instrumento ug pagbasa sa datos. Apan akong nakita nga sila dili tukma ug clumsy.

Ang tanan nga mga modelo sa E-Class adunay ambient nga suga, gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan, mga lingkuranan sa atubangan sa gahum nga adunay memorya sa duha ka kilid. (Hulagway: James Cleary)

Sa kinatibuk-an, bisan pa, ang interior usa ka piraso sa maampingong gihimo nga disenyo, nga gisagol sa gikinahanglan nga intensity sa estilo.

Open pore black ash wood trim ug brushed metal accents nagpasiugda sa mainampingong kontroladong kombinasyon sa hamis nga mga kurba sa instrument panel ug lapad nga atubangan nga center console.

Ang mga lahi nga bahin sama sa daghang mga circular vent ug ambient nga suga nagdugang dugang nga biswal nga interes ug kainit. Ang tanan gihunahuna ug gipatuman uban ang kahanas.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Uban sa hapit lima ka metros ang gitas-on, ang karon nga E-Class usa ka dako nga salakyanan, ug hapit tulo ka metros ang gitas-on nga gibanabana sa gilay-on tali sa mga axle. Busa, adunay igong kahigayonan nga ma-accommodate ang mga pasahero aron aduna silay igong lawak nga makaginhawa. Mao gyud kana ang gibuhat ni Benz.

Adunay daghang lawak sa ulo, bitiis, ug abaga alang sa drayber ug pasahero sa atubangan, ug sa mga termino sa pagtipig, adunay usa ka parisan sa mga cupholder sa center console nga naglingkod sa usa ka lidded compartment nga nagkupot usab og wireless charging mat alang sa (compatible) nga mga mobile phone. , usa ka 12V outlet, ug usa ka USB port. -C aron makonektar sa Apple CarPlay/Android Auto.

Ang usa ka lapad nga sentral nga storage/armrest box naglakip sa usa ka pares sa USB-C charging-only connectors, dagkong mga drawer sa pultahan naghatag og luna alang sa mga botelya, ug usa ka desente nga gidak-on nga glove box.

Sa luyo sa lingkoranan sa drayber, nga gisukod sa akong gitas-on nga 183 cm (6'0"), adunay daghang lawak sa tiil ug ibabaw. (Hulagway: James Cleary)

Sa luyo, naglingkod sa luyo sa lingkuranan sa drayber alang sa akong 183cm (6ft 0in) nga gitas-on, adunay daghang legroom ug overhead. Apan ang pag-abli sa likod nga pultahan katingad-an nga hagip, hangtod sa punto nga naglisud ako sa pagsulod ug paggawas.

Sa higayon nga mabutang na, ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan makakuha og fold-down center armrest nga naglakip sa taklob ug lined compartment, ingon man duha ka retractable cupholders nga mogawas sa atubangan.

Siyempre, ang sentro sa likod nga pasahero nagpatumba niana, ug samtang kini usa ka mubo nga straw alang sa legroom salamat sa driveshaft tunnel sa salog, (hamtong) nga kwarto sa abaga makatarunganon.

Ang adjustable vents sa likod sa front center console usa ka nindot nga paghikap, sama sa usa ka 12V outlet ug laing pares sa USB-C nga mga port nga naglingkod sa usa ka drawer sa ilawom. Dugang pa, adunay luna usab alang sa mga botelya sa mga lawak sa bagahe sa likod nga mga pultahan.

Ang punoan adunay gidaghanon nga 540 ka litro (VDA), nga nagpasabot nga kini makahimo sa pagtulon sa among set sa tulo ka gahi nga maleta (124 l, 95 l, 36 l) nga adunay dugang nga luna o dako. Giya sa Mga Kotse pram, o ang pinakadako nga maleta ug pram gikombinar!

Ang 40/20/40 folding rear seat backrest naghatag ug mas daghang lawak, samtang ang load hooks makatabang sa pagsiguro sa kargamento.

Ang pinakataas nga drawbar pull kay 2100kg para sa trailer nga naay brake (750kg nga walay brake), pero ayawg kabalaka sa pagpangita ug bisag unsa nga klase sa mga puli nga piyesa, dili madaot ang mga ligid sa Goodyear.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang E 300 gipadagan sa usa ka bersyon sa 264-litro nga Benz M2.0 turbo-petrol nga upat ka silindro nga makina, usa ka all-alloy unit nga adunay direktang pag-injection, variable valve timing (intake side) ug usa ka single, twin engine. scroll turbo, aron makahimo og 190 kW sa 5500-6100 rpm ug 370 Nm sa 1650-4000 rpm.

Gipadala ang drive sa likod nga mga ligid pinaagi sa siyam ka tulin nga 9G-Tronic nga awtomatik nga transmission nga adunay sunod nga henerasyon nga multi-core processor.

Ang E 300 gipadagan sa usa ka bersyon sa 264-litro nga Benz M2.0 turbo-petrol four-cylinder engine. (Hulagway: James Cleary)

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Giangkon nga fuel ekonomiya alang sa hiniusa nga (ADR 81/02 - urban, extra-urban) cycle mao ang 8.0 l/100 km, samtang ang E 300 emits 180 g/km CO2.

Alang sa usa ka semana nga pagdrayb libot sa siyudad, suburb ug pipila ka mga freeway, among natala (gipakita sa usa ka dash) ang kasagarang konsumo nga 9.1 l / 100 km. Salamat sa bahin sa standard stop-and-go nga bahin, kana nga numero dili kaayo layo sa marka sa pabrika, nga dili daotan alang sa usa ka 1.7-tonelada nga luxury sedan.

Ang girekomendar nga gasolina mao ang 98 octane nga premium nga unleaded nga gasolina (bisan kung kini molihok sa 95 sa usa ka pinch), ug kinahanglan nimo ang 66 ka litro aron mapuno ang tangke. Kini nga kapasidad katumbas sa usa ka range nga 825 km sumala sa pahayag sa pabrika ug 725 km gamit ang among aktwal nga resulta.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 10/10

Ang karon nga E-Class nakadawat sa labing taas nga ANCAP nga lima ka bituon nga rating sa 2016, ug samtang ang mga pamatasan sa pag-iskor naghugot sukad niadto, lisud nga basolon ang 2021 nga bersyon sa awto.

Usa ka halapad nga hanay sa mga aktibo nga teknolohiya sa kaluwasan nga gidisenyo aron malikayan ka sa kasamok, lakip ang atubangan ug likod nga AEB (nga adunay pedestrian, siklista ug cross-traffic detection), pag-ila sa karatula sa trapiko, Tabang sa Pagtagad, Aktibong Blind Spot Assist, Aktibo nga Distance Assist, Adaptive High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist ug Steering Evasion Assist.

Adunay usab usa ka sistema sa pasidaan alang sa pag-ubos sa presyur sa ligid, ingon man usa ka function sa pagdugo sa preno (monitor ang katulin sa pagpagawas sa pedal sa accelerator, pagbalhin sa mga pad nga partially duol sa mga disc kung kinahanglan) ug pagpauga sa preno (kung ang mga wiper aktibo. , ang sistema nagtrabaho matag karon ug unya). igo nga presyur sa preno aron mapapas ang tubig sa mga disc sa brake aron ma-optimize ang performance sa basa nga panahon).

Apan kung ang usa ka epekto dili malikayan, ang E 300 adunay siyam ka mga airbag (dual atubangan, atubangan nga bahin (dughan ug pelvis), ikaduha nga laray nga kilid ug tuhod sa drayber).

Labaw pa niana, ang sistema sa Pre-Safe Plus makahimo sa pag-ila sa nagkaduol nga pagbangga sa likod ug pagpasiga sa likod nga hazard lights (sa taas nga frequency) aron sa pagpasidaan sa umaabot nga trapiko. Masaligon usab kini nga magamit ang mga preno kung ang awto mohunong aron maminusan ang peligro sa whiplash kung ang awto naigo gikan sa luyo.

Kung ang usa ka potensyal nga pagbangga mahitabo gikan sa kilid, ang Pre-Safe Impulse nagpaburot sa mga airbag sa mga bolster sa kilid sa atubangan nga lingkuranan (sulod sa usa ka tipik sa usa ka segundo), nagpalihok sa pasahero padulong sa sentro sa awto, palayo sa lugar nga naapektuhan.

Adunay usa ka aktibo nga hood aron maminusan ang kadaot sa pedestrian, usa ka awtomatikong tawag sa emerhensya, "pagbangga sa emerhensya nga suga", bisan usa ka first aid kit ug mga reflective vest alang sa tanan nga mga pasahero.

Ang likod nga lingkoranan adunay tulo ka mga kaw-it alang sa top insurance, ug sa duha ka grabeng mga punto adunay ISOFIX anchorages alang sa luwas nga pag-instalar sa mga kapsula sa bata o mga lingkuranan sa bata.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Ang bag-ong hanay sa Mercedes-Benz sa Australia nasakup sa lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty, lakip ang XNUMX/XNUMX nga tabang sa daplin sa dalan ug tabang sa aksidente sa gidugayon sa warranty.

Ang girekomendar nga agwat sa serbisyo mao ang 12 ka bulan o 25,000 km, nga adunay 2450 ka tuig (prepaid) nga plano nga nagpresyo sa $550 alang sa kinatibuk-ang savings nga $XNUMX kumpara sa XNUMX ka tuig nga pay-as-you-go nga plano. programa.

Ug kung andam ka nga mogasto ug gamay pa, adunay upat ka tuig nga serbisyo sa $3200 ug lima ka tuig sa $4800.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Ang gibug-aton nga hapit 1.7 tonelada, ang E 300 medyo hapsay alang sa gidak-on niini, labi na gihatagan ang lebel sa standard nga kagamitan ug teknolohiya sa kaluwasan. Apan ang abilidad sa pagpadali gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h sa ubos pa kay sa pito ka segundos mao gihapon impresibo.

Ang 2.0-litro nga turbocharged nga petrol-four nagpatunghag pinakataas nga torque (370 Nm) sa lapad nga patag gikan sa 1650 ngadto sa 4000 rpm, ug uban sa siyam ka mga ratios sa usa ka hapsay nga pagbalhin sa awtomatik nga transmission, kini kasagarang modagan sa usa ka dapit niining Goldilocks zone.

Ingon niana, kusog ang tubag sa mid-range nga throttle, ug ang twin-scroll turbo naghatag paspas ug linear nga paghatud sa kuryente sa sulod ug gawas sa gear. Ang talagsaon nga pagbati mao ang gahum sa unom ka silindro, inubanan sa medyo taas nga soundtrack sa upat ka silindro ubos sa kusog nga pagpatulin.

Ang double wishbone front suspension ug multi-link rear suspension kay classic E-Class, ug salamat sa dili gamay nga bahin sa selective damping system ug standard air suspension, ang ride quality (labi na sa Comfort mode) talagsaon.

Ang tanan nga mga modelo sa E-Class adunay ambient nga suga, gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan, mga lingkuranan sa atubangan sa gahum nga adunay memorya sa duha ka kilid. (Hulagway: James Cleary)

Bisan pa sa 20-pulgada nga mga rims ug Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) nga mga ligid sa sport, ang E 300 nagpahapsay sa gagmay nga mga bumps ingon man sa mas dagkong mga bumps ug mga rut nga walay kahago.

Ang electric power steering nagpunting sa tukma ug hinay-hinay nga pagliko (kini dili kaayo mapintas o mapintas, pananglitan), ug maayo ang pagbati sa dalan. Ang mga preno (342mm atubangan / 300mm sa likod) progresibo ug kusgan kaayo.

Ang ubang mga tatak sa sakyanan nabantog sa maayong mga lingkoranan (Peugeot, nagtan-aw ko nimo) ug usa na niini ang Mercedes-Benz. Ang atubangan nga mga lingkoranan sa E 300 sa usa ka paagi combine long-distance kaharuhayan uban sa maayo nga suporta ug lateral kalig-on, ug ang likod nga mga lingkoranan (labing menos ang gawas nga pares) hapsay nga gikulit usab.

Sa usa ka pulong, kini usa ka hilum, komportable, taas nga salakyanan sa turista, ingon man usa ka sibilisado nga urban ug suburban nga bersyon sa usa ka maluho nga sedan.

Paghukom

Mahimong dili kini ang nagsidlak nga bituon nga kaniadto gibaligya, apan ang Mercedes-Benz E-Class nanghambog sa pagpino, kagamitan, kaluwasan ug pasundayag. Nindot kini pagkatukod ug teknikal nga impresibo - usa ka elegante nga update sa tradisyonal nga midsize nga Benz nga pormula.