Kinatibuk-ang pagtan-aw sa hanay sa Volkswagen Lupo
Mga sulod
Usahay bisan ang usa ka maayong awto dili angay nga makalimtan ug ihunong. Kini ang kapalaran nga nahitabo sa Volkswagen Lupo, usa ka awto nga gipalahi sa taas nga pagkakasaligan ug ubos nga konsumo sa gasolina. Nganong nahitabo kini? Atong sulayan nga masabtan kini.
Ang kasaysayan sa Volkswagen Lupo
Sa sinugdanan sa 1998, ang mga inhenyero sa Volkswagen nga kabalaka gihatagan sa tahas sa paghimo sa usa ka barato nga sakyanan alang sa operasyon nag-una sa urban nga mga dapit. Kini nagpasabot nga ang sakyanan kinahanglan nga gamay ug konsumo sa gamay nga gasolina kutob sa mahimo. Sa tinghunlak sa samang tuig, ang pinakagamay nga sakyanan nga gikabalak-an, ang Volkswagen Lupo, giligid gikan sa linya sa asembliya.
Usa kini ka hatchback nga adunay tulo ka pultahan nga makakarga ug upat ka pasahero. Bisan pa sa gamay nga gidaghanon sa mga tawo nga gisakyan, ang sulod sa sakyanan lapad, tungod kay kini gihimo sa Volkswagen Polo plataporma. Ang laing importante nga kalainan sa bag-ong sakyanan sa siyudad mao ang usa ka galvanized nga lawas, nga, sumala sa mga pasalig sa mga tigdesinyo, kasaligan nga gipanalipdan gikan sa corrosion sulod sa labing menos 12 ka tuig. Ang interior trim lig-on ug adunay taas nga kalidad, ug ang kapilian sa light trim maayo sa mga salamin. Ingon nga resulta, ang sulod daw mas lapad.
Ang unang Volkswagen Lupo nga mga sakyanan nasangkapan sa duha ka gasolina ug diesel nga mga makina, ang gahum nga 50 ug 75 hp. Uban sa. Niadtong 1999, usa ka makina nga Volkswagen Polo nga adunay kapasidad nga 100 hp ang na-install sa awto. Uban sa. Ug sa katapusan sa sa mao gihapon nga tuig, lain nga makina mitungha, gasolina, uban sa direkta nga fuel injection, nga nakahimo na sa 125 hp. Uban sa.
Sa 2000, ang kabalaka nakahukom sa pag-update sa lineup ug pagpagawas sa bag-ong Volkswagen Lupo GTI. Ang dagway sa sakyanan nausab, kini nahimong mas sporty. Ang atubangan nga bumper mituybo og gamay sa unahan, ug tulo ka dagkong air intakes ang nagpakita sa lawas alang sa mas episyente nga pagpabugnaw sa makina. Ang mga arko sa ligid giusab usab, nga karon maka-accommodate sa lapad nga profile nga mga ligid.
Ang katapusan nga kausaban sa sakyanan nagpakita sa 2003 ug gitawag Volkswagen Lupo Windsor. Ang manibela niini giputol sa tinuod nga panit, ang sulod adunay daghang mga lining sa kolor sa lawas, ang mga taillights nahimong mas dako ug gingitngit. Ang Windsor mahimong adunay lima ka makina - tulo ka gasolina ug duha ka diesel. Ang sakyanan gihimo hangtud sa 2005, unya ang produksyon niini gihunong.
Ang linya sa Volkswagen Lupo
Atong tan-awon pag-ayo ang mga nag-unang representante sa linya sa Volkswagen Lupo.
Ang Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Ang Volkswagen Lupo 6X 1.7 mao ang unang representante sa serye, nga gihimo gikan sa 1998 ngadto sa 2005. Ingon nga angay sa usa ka sakyanan sa siyudad, ang mga sukod niini gamay ra, 3527/1640/1460 mm, ug ang ground clearance 110 mm. Ang makina mao ang diesel, in-line, nahimutang sa atubangan, transversely. Ang kaugalingon nga gibug-aton sa makina mao ang 980 kg. Ang sakyanan mahimong mopadali sa 157 km / h, ug ang gahum sa makina mao ang 60 ka litro. Uban sa. Kung nagmaneho sa mga kahimtang sa kasyudaran, ang awto nagkonsumo og 5.8 ka litro nga gasolina matag 100 kilometros, ug kung nagmaneho sa highway, kini nga numero mikunhod sa 3.7 ka litro matag 100 kilometros.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Ang Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V wala magkalahi sa miaging modelo bisan sa gidak-on o hitsura. Ang bugtong kalainan niini nga sakyanan mao ang 1390 cm³ petrol engine. Ang sistema sa pag-injection sa makina giapod-apod tali sa upat ka mga silindro, ug ang makina mismo naa sa linya ug nahimutang nga transversely sa kompartamento sa makina. Ang gahum sa makina miabot sa 75 hp. Uban sa. Sa diha nga nagmaneho sa palibot sa siyudad, ang sakyanan konsumo sa usa ka average nga 8 ka litro kada 100 ka kilometro, ug sa highway - 5.6 ka litro kada 100 ka kilometro. Dili sama sa gisundan niini, ang Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V mas paspas. Ang maximum speed niini nakaabot sa 178 km / h, ug ang sakyanan accelerated ngadto sa 100 km / h sa 12 segundos, nga niadtong panahona mao ang usa ka maayo kaayo nga timailhan.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Ang Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L mahimong tawgon nga walay pagpasobra nga labing ekonomikanhon nga sakyanan sa serye. Sa 100 km nga pagdagan sa siyudad, 3.6 ka litro lamang ang iyang gigasto. Sa highway, kini nga numero mas gamay, 2.7 ka litro lamang. Ang ingon nga pagdaginot gipatin-aw sa bag-ong makina sa diesel, ang kapasidad niini, dili sama sa gisundan niini, mao lamang ang 1191 cm³. Apan kinahanglan nimo nga bayran ang tanan, ug ang pagtaas sa kahusayan nakaapekto sa katulin sa awto ug sa gahum sa makina. Ang gahum sa Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L nga makina mao lamang ang 61 hp. s, ug ang maximum speed mao ang 160 km / h. Ug kini nga sakyanan nasangkapan usab sa turbocharging system, power steering ug ABS system. Ang pagpagawas sa Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L gilunsad sa katapusan sa 1999. Ang dugang nga efficiency sa modelo diha-diha dayon hinungdan sa usa ka dako nga panginahanglan sa taliwala sa mga residente sa mga siyudad sa Uropa, mao nga ang sakyanan gihimo hangtud sa 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Ang Volkswagen Lupo 6X 1.4i usa ka bersyon sa gasolina sa miaging modelo, nga sa hitsura wala'y kalainan niini. Ang sakyanan nasangkapan sa usa ka makina sa gasolina nga adunay usa ka distributed injection system. Ang kapasidad sa makina mao ang 1400 cm³, ug ang gahum niini nakaabot sa 60 hp. Uban sa. Ang maximum speed sa sakyanan mao ang 160 km / h, ug ang sakyanan accelerated ngadto sa 100 km / h sa 14.3 segundos. Apan ang Volkswagen Lupo 6X 1.4i dili matawag nga ekonomikanhon: dili sama sa diesel nga katugbang niini, sa pagdrayb libot sa siyudad, kini nag-ut-ot sa 8.5 ka litro nga gasolina kada 100 kilometros. Kung nagmaneho sa haywey, ang konsumo mikunhod, apan dili kaayo, hangtod sa 5.5 ka litro matag 100 ka kilometro.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Ang Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V usa ka lohikal nga pagpadayon sa miaging modelo. Nagpakita kini usa ka bag-ong makina sa gasolina, ang sistema sa pag-injection nga direkta kaysa giapod-apod. Tungod niini nga teknikal nga solusyon, ang gahum sa makina misaka ngadto sa 105 hp. Uban sa. Apan ang konsumo sa gasolina sa samang higayon mikunhod: sa dihang nagdrayb libot sa siyudad, ang Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V mikonsumo og 6.3 ka litro kada 100 kilometros, ug sa dihang nagdrayb sa haywey, gikinahanglan lamang ang 4 ka litro kada 100 kilometros. Dugang pa, ang mga sakyanan niini nga modelo kinahanglan nga adunay mga sistema sa ABS ug power steering.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Ang Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI mao ang labing kusgan nga awto sa serye sa Lupo, ingon nga tin-aw nga gipakita sa 125 hp petrol engine. Uban sa. Kapasidad sa makina - 1598 cm³. Alang sa ingon nga gahum, kinahanglan nimo nga magbayad nga adunay dugang nga konsumo sa gasolina: 10 ka litro kung nagmaneho libot sa lungsod ug 6 ka litro kung nagmaneho sa highway. Uban sa nagkasagol nga estilo sa pagdrayb, ang sakyanan nahurot ug 7.5 ka litro nga gasolina. Ang mga salon sa Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI giputol sa tinuod nga panit ug panit, ug ang trim mahimong himoon sa itom ug kahayag nga mga kolor. Dugang pa, ang pumapalit mahimong mag-order sa pag-instalar sa usa ka hugpong sa mga plastik nga pagsal-ot sa cabin, nga gipintalan aron mohaum sa kolor sa lawas. Bisan pa sa taas nga "gluttony", ang sakyanan kanunay nga taas nga panginahanglan gikan sa mga pumapalit hangtud nga kini gihunong sa 2005.
Video: 2002 Volkswagen Lupo Inspection
Mga hinungdan sa pagtapos sa produksiyon sa Volkswagen Lupo
Bisan pa sa kamatuoran nga ang Volkswagen Lupo masaligon nga mikuha sa dapit niini sa ubos nga gasto nga bahin sa sakyanan sa siyudad ug sa taas nga panginahanglan, ang produksyon milungtad lamang sa 7 ka tuig, hangtud sa 2005. Sa kinatibuk-an, 488 ka libo nga mga sakyanan ang nagligid sa mga conveyor sa kabalaka. Human niadto, nahimong kasaysayan ang Lupo. Simple ra ang rason: ang global nga krisis sa pinansya nga nag-ulbo sa kalibutan nakaapekto usab sa mga European automaker. Ang tinuod mao nga ang kadaghanan sa mga pabrika nga naggama sa Volkswagen Lupo wala mahimutang sa Alemanya, apan sa Espanya.
Ug sa usa ka punto, ang pagpangulo sa Volkswagen kabalaka nakaamgo nga ang produksyon sa niini nga sakyanan sa gawas sa nasud nahimong dili mapuslanon, bisan pa sa kanunay nga taas nga panginahanglan. Ingon usa ka sangputanan, nakahukom nga minusan ang produksiyon sa Volkswagen Lupo ug dugangan ang produksiyon sa Volkswagen Polo, tungod kay ang mga plataporma alang niini nga mga awto parehas, apan ang Polo gihimo sa panguna sa Alemanya.
Ang gasto sa Volkswagen Lupo sa gigamit nga merkado sa awto
Ang presyo sa usa ka Volkswagen Lupo sa gigamit nga merkado sa awto nagdepende sa tulo ka hinungdan:
- gikan sa tuig sa paghimo sa sakyanan (sa ulahi ang sakyanan gipagawas, mas mahal ang gasto);
- gikan sa pag-configure sa sakyanan (kini magamit sa panguna sa mga makina: ang mga diesel nga sakyanan sa tradisyonal nga mas mahal kay sa gasolina);
- gikan sa teknikal nga kahimtang sa sakyanan.
Base sa kini nga mga pamatasan, karon ang gibanabana nga mga presyo alang sa usa ka Volkswagen Lupo sa maayo nga teknikal nga kahimtang ingon niini:
- mga sakyanan sa 1998-2000 - gikan sa 80 ngadto sa 100 ka libo nga mga rubles;
- mga sakyanan sa 2000-2003 - gikan sa 120 ngadto sa 160 ka libo nga mga rubles;
- mga sakyanan sa 2003-2005 - gikan sa 130 ngadto sa 220 ka libo nga mga rubles.
Mao nga, ang mga inhenyero sa Aleman nakahimo sa paghimo sa usa ka hapit hingpit nga awto alang sa paggamit sa kasyudaran, apan ang global nga ekonomiya adunay giingon ug nahunong ang produksiyon, bisan pa sa taas nga panginahanglan. Bisan pa niana, ang Volkswagen Lupo mapalit gihapon sa domestic used car market, ug sa barato kaayo nga presyo.
