508 Peugeot 2020 Review: Sports Wagon

Talagsa ra ang mga dagkong Peugeot dinhi sa nasud. Mga dekada na ang milabay, kini gihimo dinhi, apan niining lisud nga mga panahon sa mga off-road nga mga sakyanan, usa ka dako nga French sedan o station wagon ang nag-agi sa merkado nga halos dili makita nga flash. Sa personal, kini nakapasuko kanako kung unsa ka gamay ang Peugeot nga naghimo og impresyon sa lokal nga automotive landscape tungod kay ang 3008/5008 nga pares niini maayo kaayo. Ngano nga ang mga tawo dili makakita niini?

Naghisgot bahin sa mga awto nga wala masabti sa mga tawo, karong semanaha akong gisakyan kining nagkakupas nga bituon sa konstelasyon sa awto; karomata. Ang bag-ong 508 Sportwagon gikan sa Peugeot, o hinoon, ang tanan 4.79 metros.

Peugeot 508 2020 GT
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.6 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	6.3l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$47,000

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang Sportwagon ug Fastback anaa ra sa usa ka detalye - GT. Ang fastback ibalik nimo ang $53,990, samtang ang station wagon usa ka magtiayon nga libo pa, sa $55,990. Sa kini nga presyo, imong gipaabut - ug makakuha - usa ka lulan sa mga butang.

Ang 508 Sportswagon adunay 18-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Sama sa 18" alloy wheels, 10-speaker stereo system, dual-zone climate control, front ug rear view cameras, keyless entry and start, active cruise control, power front seats with heating and massage functions, satellite navigation, automatic parking ( steering) , awtomatik nga LED nga mga headlight nga adunay awtomatik nga high beam, Nappa nga mga lingkoranan sa panit, mga awtomatikong wiper, usa ka lig-on nga safety package ug usa ka compact spare.

Makuha nimo ang awtomatik nga mga suga sa LED nga adunay awtomatik nga taas nga mga sagbayan.

Ang Peugeot media system nahimutang sa 10-pulgada nga touch screen. Ang hardware kay hinay usahay - ug mas grabe pa kung gusto nimo gamiton ang pagkontrol sa klima - apan nindot tan-awon. Ang 10-speaker stereo adunay DAB ug mahimo nimong gamiton ang Android Auto ug Apple CarPlay. Ang stereo, ingon nga kini nahimo, dili daotan.

Kini adunay kasaligan nga pakete sa kaluwasan ug usa ka compact spare part.

Ang on-screen nga smart nga mga shortcut sa keyboard kay super cool ug nindot sa paghikap, nga naghimo sa sistema nga mas sayon ​​​​gamiton, apan ang tulo ka tudlo nga touchscreen mas maayo, nga nagdala sa tanan nga mga opsyon sa menu nga imong gikinahanglan. Bisan pa, ang kagamitan mismo mao ang labing huyang nga punto sa cabin.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Sama sa underrated nga 3008 ug 5008, ang 508 nindot tan-awon. Samtang akong nakita ang 3008 nga off-road nga sakyanan nga medyo nerdy, ang 508 talagsaon. Kini nga mga LED nga high beam nga mga headlight nagporma og usa ka parisan sa mga fangs nga nagputol sa bumper ug kini nindot tan-awon. Ang station wagon, sama sa kanunay, usa ka gamay nga mas maayo nga pagkatukod kaysa sa na matahum nga Fastback.

Ang station wagon, sama sa kanunay, usa ka gamay nga mas maayo nga pagkatukod kaysa sa na matahum nga Fastback.

Ang sulod morag gikan kini sa mas mahal nga sakyanan (oo, nahibal-an ko nga dili kini eksakto nga barato). Ang panit sa Nappa, metal nga mga switch ug ang orihinal nga i-Cockpit naghimo sa usa ka avant-garde nga hitsura. Nindot kaayo ang gibati, ug sa mabinantayon nga paggamit sa mga texture ug mga materyales, ang pagbati sa gasto mabati. Ang i-Cockpit usa ka nakuha nga lami. Giya sa Mga Kotse Ang akong kauban nga si Richard Berry ug ako sa umaabot nga adlaw makig-away hangtod sa kamatayon bahin niini nga pag-configure - apan ganahan ko niini.

Nindot kaayo ang gibati, ug sa mabinantayon nga paggamit sa mga texture ug mga materyales, ang pagbati sa gasto mabati.

Ang gamay nga manibela mobati nga juicy, apan akong giangkon nga ang dili kaayo tul-id nga posisyon sa pagmaneho nagpasabut nga ang manibela makababag sa mga instrumento.

Naghisgot bahin sa mga instrumento, ang maayo kaayo nga napasadya nga digital instrument cluster labi ka makalingaw nga adunay daghang lainlaing mga mode sa pagpakita nga usahay labi ka imbento ug mapuslanon, sama sa usa nga nagputol sa dili kinahanglan nga kasayuran.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Ang mga lingkoranan sa atubangan komportable kaayo - Naghunahuna ko kung nakita ba sila sa Toyota ug miingon: "Gusto namon kini." Usab sa atubangan mao ang usa ka magtiayon nga sa mga cupholders nga mao ang tinuod nga mapuslanon, mao nga morag ang mga Pranses sa katapusan nabungkag niini nga usa ug mibalhin ngadto sa utility imbes sa kanhi, passive-agresibo nga setup sa gagmay ug gagmay nga mga bloke. 

Ang mga lingkuranan sa atubangan komportable kaayo.

Mahimo nimong tipigan ang imong telepono, bisan usa ka dako, sa ilawom sa tabon nga nagbukas sa kilid. Sa usa ka talagsaon nga higayon, akong nahibal-an nga kung imong pasagdan ang dako nga iPhone nga mag-slide aron mahigda nga patag sa base sa tray, kinahanglan nimo nga seryoso nga ikonsiderar ang pagbulag sa tibuuk nga awto aron makuha kini pagbalik. Laing usa sa akong mga isyu sa niche, apan maayo na ang akong mga tudlo karon, salamat sa pangutana.

Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan daghan usab, nga adunay mas maayo nga headroom kaysa sa Fastback.

Ang basket sa ilawom sa armrest medyo magamit ug adunay sulud nga USB port, dugang sa usa nga dili maayo nga nahimutang sa base sa B-pillar.

Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan makakuha usab og daghang lawak, nga adunay mas daghang lawak sa ulo kaysa sa Fastback, tungod kay ang atop nagpadayon sa usa ka patag nga kurba. Dili sama sa pipila nga mga automaker, ang pagtahi sa diamante moabut sa likod nga mga lingkuranan, nga komportable usab. Adunay usab mga buho sa hangin sa likod ug duha pa ka USB port. Nanghinaut ko nga ang Peugeot mohunong sa pagbutang nianang barato nga chrome trim sa mga USB port - kini morag usa ka afterthought.

Sa luyo sa mga lingkoranan mao ang usa ka 530-litro nga punoan nga mosangkad sa 1780 ka litro nga ang mga lingkuranan gipilo.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Sa ilawom sa tabon makita ang 1.6-litro nga turbocharged nga four-cylinder nga makina sa Peugeot nga adunay usa ka impresibo nga 165kW ug gamay nga dili igo nga 300Nm. Ang gahum gipadala sa dalan pinaagi sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission nga nagmaneho sa atubangan nga mga ligid.

Ang 1.6-litro nga turbocharged nga upat ka silindro sa Peugeot naghimo og usa ka impresibo nga 165kW ug usa ka gamay nga dili igo nga 300Nm.

Ang 508 gi-rate nga magguyod og 750kg nga wala’y brake ug 1600kg nga adunay preno.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang kaugalingon nga pagsulay sa Peugeot sa mga sumbanan sa Australia nagpakita sa usa ka hiniusa nga numero sa siklo nga 6.3 l/100 km. Ako migugol ug usa ka semana uban sa sakyanan, kasagaran commuter racing, ug makahimo lamang sa pagdumala sa 9.8L/100km, nga sa pagkatinuod maayo pa alang sa usa ka dako nga sakyanan.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang 508 miabot gikan sa France nga adunay unom ka airbag, ABS, stability ug traction control, AEB acceleration hangtod sa 140 km/h uban sa pedestrian ug cyclist detection, traffic sign recognition, lane keeping assist, lane departure warning, blind spot monitoring ug driver control. detection.

Makalagot, kini walay reverse cross traffic alert.

Ang mga angkla sa lingkuranan sa bata naglakip sa duha ka punto sa ISOFIX ug tulo ka tumoy nga mga punto sa kable.

Nakab-ot sa 508 ang lima ka bituon sa ANCAP kung gisulayan kaniadtong Setyembre 2019.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Sama sa French nga karibal nga Renault, ang Peugeot nagtanyag og lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty ug lima ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan.

Ang ubay-ubay nga agwat sa serbisyo nga 12 ka bulan / 20,000 km maayo, apan ang gasto sa pagmentinar usa ka gamay nga problema. Ang maayong balita mao nga nahibal-an nimo kung pila ang imong gibayad sa una nga lima ka tuig nga pagpanag-iya. Ang dili maayo nga balita mao nga kini labaw pa sa $3500, nga nagpasabut nga usa ka average nga $700 matag tuig. Ang pagpabalik sa pendulum mao ang kamatuoran nga ang serbisyo naglakip sa mga butang sama sa mga pluwido ug mga pagsala nga wala sa uban, mao nga kini mas komprehensibo.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Morag daghang mga sakyanan ang kinahanglang iduso gamit ang 1.6-litro nga makina, apan ang Peugeot adunay duha ka bahin. Una, ang makina kusgan kaayo alang sa gidak-on niini, bisan kung ang numero sa torque dili igo alang niini. Apan unya imong makita nga ang sakyanan gibug-aton sa usa ka gamay nga ubos pa kay sa 1400 kg, nga mao ang medyo.

Ang medyo gaan nga gibug-aton (ang Mazda6 station wagon nagdala og laing 200kg) nagpasabut nga usa ka maalamon, kung dili katingad-an, 0-segundos nga 100-kph nga sprint. 

Ang makina kusog kaayo alang sa gidak-on niini.

Sa higayon nga mogahin ka og pipila ka panahon uban sa sakyanan, imong maamgohan nga ang tanan maayo ra. Ang lima ka mga mode sa pagmaneho sa tinuud lahi, pananglitan adunay mga kalainan sa kinaiya sa suspensyon, makina ug mga setting sa transmission.

Komportable kaayo ang kaharuhay, nga adunay hapsay nga tubag sa makina - gihunahuna ko nga medyo ulahi na - ug usa ka nindot nga pagsakay. Ang taas nga wheelbase siguradong makatabang, ug kini gipaambit sa Fastback. Ang sakyanan sama sa usa ka limousine, hilom ug gikolekta, kini nagsuroysuroy lang.

Ibalhin kini sa Sport mode ug ang sakyanan maayo nga tense, apan dili mawad-an sa kalig-on niini. Ang ubang mga sport mode kay walay pulos (mas kusog, makaguba sa mga kausaban sa gear) o bug-at (unom ka toneladang paningkamot sa pagmaneho, dili makontrol nga throttle). Ang 508 naningkamot sa pagpadayon sa kaharuhay pinaagi sa pagtanyag sa drayber og gamay pa nga input sa mga suok.

Wala kini gituyo nga usa ka paspas nga awto, apan kung imong gihiusa ang tanan, kini maayo ang trabaho.

Wala kini gituyo nga usa ka paspas nga awto, apan kung imong gihiusa ang tanan, kini maayo ang trabaho.

Paghukom

Sama sa tanan nga bag-o nga mga modelo sa Peugeot - ug mga modelo nga gipagawas duha ka dekada na ang milabay - kini nga awto nagtanyag daghang mga oportunidad alang sa mga drayber ug mga pasahero. Komportable kaayo kini ug hilum, labi ka dili kaayo mahal kaysa sa mga katugbang nga Aleman, ug naghatud gihapon sa halos tanan nga ilang gibuhat nga wala’y pagmarka sa bisan unsang mahal nga kapilian.

Adunay daghang mga tawo nga madani sa istilo sa awto ug matingala sa esensya niini. Kini turns out nga ako usa kanila.