Overview sa teknikal nga mga kinaiya sa Volkswagen Caddy
Mga sulod
Tingali lisud ang pagpangita sa usa ka labi ka sikat nga komersyal nga awto sa kabalaka sa Aleman kaysa sa Volkswagen Caddy. Ang sakyanan gaan, compact ug sa samang higayon makahimo sa pagtagbo sa mga panginahanglan sa kinadak-ang pamilya. Kini nga minivan nakadawat daghang mga awards sa prestihiyosong mga eksibisyon sa awto. Pananglitan, sa 2005 ang sakyanan ginganlan nga labing maayo nga European minivan. Sa Russia, ang sakyanan popular usab. Unsa ang pangunang mga kinaiya niini? Atong sulayan nga masabtan kini.
Usa ka gamay nga kasaysayan
Ang una nga Volkswagen Caddy nagligid sa linya sa asembliya kaniadtong 1979. Kaniadto nga ang mga mag-uuma sa Estados Unidos adunay uso sa mga pickup, nga ilang gihimo pinaagi sa pagputol sa atop sa ilang karaan nga Volkswagen Golf. Ang mga inhenyero sa Aleman dali nga nagpabili sa mga palaaboton niini nga uso, ug nagmugna sa unang duha ka lingkuranan nga van, nga ang lawas niini gitabonan sa usa ka awning. Ang sakyanan gibaligya lamang sa USA, ug kini nakaabot sa Europe lamang sa 1989. Kini ang unang henerasyon sa Volkswagen Caddy, nga gipahimutang isip usa ka compact delivery van. Adunay tulo ka henerasyon sa Volkswagen Caddy. Ang mga sakyanan sa 1979 ug 1989 dugay na nga gihunong ug interesado lamang sa mga kolektor. Apan ang mga sakyanan sa pinakabag-o, ikatulo nga henerasyon, nagsugod sa paghimo medyo bag-o lang: sa 2004. Ang produksyon nagpadayon karon. Sa ubos kita maghisgot mahitungod niini nga mga makina.
Panguna nga teknikal nga mga kinaiya sa Volkswagen Caddy
Tagda ang labing importante nga teknikal nga mga parameter sa popular nga German nga sakyanan Volkswagen Caddy.
Ang tipo sa lawas, sukod, kapasidad sa pagkarga
Ang kadaghanan sa mga Volkswagen Caddy nga mga awto nga makit-an sa among mga karsada mga lima ka pultahan nga minivan. Sila compact kaayo, apan sa samang higayon medyo lapad. Ang lawas sa awto usa ka piraso, gitambalan batok sa corrosion nga adunay espesyal nga compound ug partially galvanized. Ang warranty sa tiggama batok sa perforation corrosion maoy 11 ka tuig.
Ang mga sukod sa 2010 Volkswagen Caddy mao ang mosunod: 4875/1793/1830 mm. Ang sakyanan gidisenyo alang sa 7 lingkoranan. Ang manibela anaa kanunay sa wala. Gross sakyanan gibug-aton - 2370 kg. Ang gibug-aton sa curb - 1720 kg. Ang minivan makahimo sa pagdala hangtod sa 760 kg nga kargamento sa kabin, dugang pa nga 730 kg nga gibutang sa usa ka trailer nga wala nasangkapan sa mga preno ug hangtod sa 1400 kg kung ang disenyo sa trailer naghatag mga preno. Ang gidaghanon sa punoan sa Volkswagen Caddy mao ang 3250 ka litro.
Chassis, transmission, ground clearance
Ang tanan nga mga Volkswagen Caddy nga mga awto nasangkapan sa front-wheel drive. Kini nga teknikal nga solusyon mao ang sayon sa pagpatin-aw: kini mao ang mas sayon sa pagdrayb sa atubangan-wheel drive sakyanan, ug mas sayon sa pagmentinar sa maong sakyanan. Ang suspensyon sa atubangan nga gigamit sa tanan nga mga modelo sa Volkswagen Caddy independente.
Nakompleto kini sa rotary racks nga adunay depreciation fist ug trihedral levers. Ang disenyo niini nga suspension hinulaman gikan sa Volkswagen Golf. Kini nga solusyon naghimo sa pagmaneho sa usa ka Volkswagen Caddy nga komportable ug dinamiko.
Ang likod nga suspensyon naglakip sa usa ka piraso sa likod nga axle nga direkta nga nag-mount sa mga tuburan sa dahon. Kini nagdugang sa pagkakasaligan sa suspension, samtang ang disenyo niini nagpabilin nga yano kaayo. Ang chassis sa Volkswagen Caddy adunay pipila ka mas importante nga mga bahin:
- ang kinatibuk-ang layout sa undercarriage hilabihan ka yano, tungod kay ang disenyo wala maglakip sa hydraulic pump, hoses ug hydraulic fluid reservoir;
- nga gikonsiderar ang disenyo sa ibabaw, ang hydraulic fluid leaks sa Volkswagen Caddy hingpit nga wala iapil;
- ang chassis adunay gitawag nga aktibo nga pagbalik, salamat nga ang mga ligid sa awto mahimong awtomatikong ibutang sa tunga nga posisyon.
Ang tanan nga mga awto sa Volkswagen Caddy, bisan sa sukaranan nga lebel sa pag-trim, nasangkapan sa electric power steering, nga labi nga nagdugang sa pagkontrol sa awto. Depende sa pagsumpo, ang mosunod nga mga matang sa mga gearbox mahimong ma-install sa Volkswagen Caddy:
- lima ka tulin nga manwal;
- lima ka tulin nga awtomatiko;
- unom ka tulin nga robotic (kini nga kapilian nagpakita lamang sa 2014).
Ang ground clearance sa sakyanan nausab gamay sukad sa 1979. Sa una nga mga modelo sa Cuddy, kini 135 mm, karon kini 145 mm.
Uri ug konsumo sa gasolina, gidaghanon sa tangke
Ang Volkswagen Caddy makakonsumo sa diesel ug AI-95 nga gasolina. Kini tanan nagdepende sa matang sa makina nga gibutang sa minivan:
- sa urban driving cycle, ang Volkswagen Caddy nga adunay gasoline engine naggamit sa 6 ka litro nga sugnod kada 100 kilometros, nga adunay diesel nga makina - 6.4 ka litro kada 100 ka kilometro;
- sa pagdrayb sa mga dalan sa nasud, ang konsumo sa mga sakyanan sa gasolina mikunhod ngadto sa 5.4 ka litro kada 100 ka kilometro, ug ang diesel - hangtod sa 5.1 ka litro kada 100 ka kilometro.
Ang gidaghanon sa tangke sa gasolina sa tanan nga mga modelo sa Volkswagen Caddy parehas: 60 ka litro.
Wheelbase
Ang wheelbase sa Volkswagen Caddy mao ang 2682 mm. Ang gidak-on sa ligid alang sa usa ka 2004 nga sakyanan mao ang 195–65r15.
Gidak-on sa disc 15/6, disc offset - 43 mm.
Gahum, gidaghanon ug matang sa makina
Depende sa configuration, ang usa sa mosunod nga mga makina mahimong ma-install sa usa ka Volkswagen Caddy:
- gasolina engine uban sa usa ka gidaghanon sa 1.2 ka litro ug sa usa ka gahum sa 85 ka litro. Uban sa. Kini nga motor giisip nga sukaranan, apan gi-install usab kini sa mga awto nga adunay labing kataas nga pagsumpo, nga talagsaon kaayo alang sa mga awto sa Aleman. Ang usa ka awto nga adunay kini nga makina nga paspas nga paspas, apan kini nga disbentaha labaw pa sa pagbalanse sa pagkunhod sa konsumo sa gasolina;
Volkswagen Caddy nga nag-unang gasolina nga makina, transverse - 1.6 ka litro nga gasolina nga makina nga adunay 110 ka horsepower. Uban sa. Kini mao ang makina nga giisip nga base sa domestic automotive merkado;
- diesel nga makina nga adunay gidaghanon nga 2 ka litro ug usa ka gahum nga 110 ka litro. Uban sa. Ang mga kinaiya niini halos dili lahi sa miaging makina, gawas sa konsumo sa sugnod: kini mas taas tungod sa pagtaas sa gidaghanon sa makina;Ang makina sa diesel nga Volkswagen Caddy mas gamay kay sa gasolina
- diesel nga makina nga adunay gidaghanon nga 2 ka litro ug gahum nga 140 ka litro. Uban sa. Kini ang labing kusgan nga makina nga na-install sa Volkswagen Caddy. Kini makahimo sa pagpadali sa sakyanan ngadto sa 200 km / h, ug ang torque niini moabot sa 330 Nm.
Sistema sa preno
Ang tanan nga mga modelo sa Volkswagen Caddy, bisan unsa pa ang pag-configure, nasangkapan sa ABS, MSR ug ESP.
Atong hisgotan kini nga mga sistema sa mas detalyado:
- Ang ABS (anti-lock brake system) usa ka sistema nga nagpugong sa mga preno sa pagkandado. Kung ang drayber kalit ug kalit nga nag-brake, o kinahanglan nga dinalian nga mag-brake sa usa ka danlog nga dalan, ang ABS dili motugot nga ang mga ligid sa pagmaneho hingpit nga ma-lock, ug kini, sa baylo, dili magtugot sa awto nga mag-skidding, ug ang drayber hingpit nga mawad-an sa kontrol ug molupad gikan sa track;
- Ang ESP (electronic stability program) usa ka sistema sa pagkontrol sa kalig-on sa sakyanan. Ang nag-unang katuyoan niini nga sistema mao ang pagtabang sa drayber sa usa ka kritikal nga sitwasyon. Pananglitan, kung ang awto mosulod sa usa ka dili makontrol nga skid, ang ESP magpadayon sa awto sa usa ka gihatag nga agianan. Gihimo kini sa tabang sa hapsay nga automatic braking sa usa sa mga ligid sa pagmaneho;
- Ang MSR (motor schlepmoment regelung) usa ka sistema sa pagkontrol sa torque sa makina. Kini usa ka laing sistema nga nagpugong sa mga ligid sa pagmaneho sa pag-lock sa mga sitwasyon diin ang drayber nagpagawas sa gas pedal nga paspas kaayo o naggamit sa lisud kaayo nga pagpreno sa makina. Ingon sa usa ka lagda, ang sistema awtomatikong mo-on sa diha nga nagmaneho sa danlog nga mga dalan.
Kinahanglan usab nga hinumdoman dinhi nga, sa hangyo sa pumapalit, ang usa ka anti-slip system nga ASR (antriebs schlupf regelung) mahimo usab nga ma-install sa awto, nga magpadayon nga lig-on ang awto sa oras sa usa ka mahait nga pagsugod o kung kanus-a. pagdrayb sa tungason nga dalan. Ang sistema awtomatiko nga gi-aktibo kung ang katulin sa awto moubos sa 30 km / h.
Mga bahin sa internal nga pag-configure
Ang steering column sa Volkswagen Caddy mahimong i-adjust sa duha ka direksyon: pareho sa gitas-on ug pagkab-ot. Aron ang matag drayber makahimo sa pag-adjust sa manibela alang sa ilang kaugalingon. Ang manibela adunay daghang mga yawe nga nagtugot kanimo nga makontrol ang on-board multimedia system, cruise control system ug bisan usa ka mobile phone. Ug siyempre, ang steering column nasangkapan sa usa ka moderno nga airbag.
Ang cruise control system sa Volkswagen Caddy makapadayon sa gikusgon nga gitakda sa drayber, bisan kung kini nga katulin ubos kaayo (gikan sa 40 km/h). Kung ang sistema gigamit sa pagdrayb sa gawas sa lungsod, nan kini nagtugot kanimo nga makab-ot ang hinungdanon nga pagtipig sa gasolina. Kini tungod sa mas patas nga dagan sa biyahe.
Ang tanan nga modernong Volkswagen Caddy nga mga modelo mahimong gamitan sa usa ka espesyal nga Travel & Comfort module nga gitukod sa mga headrest sa atubangan nga mga lingkuranan. Ang module naglakip usab sa usa ka adjustable mount alang sa mga tablet computer sa lain-laing mga modelo. Ang module naglakip usab sa mga hanger alang sa mga sinina ug mga kaw-it alang sa mga bag. Kining tanan nagpaposible nga mas episyente ang paggamit sa sulod nga luna sa cabin.
Video: 2005 nga pagrepaso sa Volkswagen Caddy
https://youtube.com/watch?v=KZtOlLZ_t_s
Busa, ang Volkswagen Caddy mahimong usa ka tinuod nga regalo alang sa usa ka dako nga pamilya ug alang sa mga tawo nga nalambigit sa pribadong transportasyon. Ang compactness niini nga sakyanan, inubanan sa taas nga kasaligan, naghatag kaniya sa usa ka lig-on nga panginahanglan, nga, lagmit, dili mahulog sa daghang mga tuig nga moabut.
