2022 Volkswagen Passat Review: 206TSI R-Line

Ang kinabuhi ba naggisi sa usa ka mainit nga pusa gikan sa imong bugnaw nga patay nga mga kamot? Kini nga istorya naghasol sa mga motorista ug naglanog sa panahon. 

Ang kinabuhi sa pamilya nanuktok sa pultahan, mao nga ang paspas nga hatchback kinahanglan nga moadto, aron sa katapusan mapulihan sa usa ka butang nga mas "maalamon".

Ayaw kabalaka, ang kinabuhi wala pa matapos, dili nimo kinahanglan nga magdagan libot sa dealership nga tugotan ang depresyon nga malunod samtang ikaw nagtutok sa SUV human sa SUV sa usa ka kawang nga paglaum alang sa usa ka butang nga adunay gamay nga espiritu. 

Ang Volkswagen, ang tatak nga tingali naghatag kanimo sa mainit nga problema sa hatch sa una nga lugar uban ang maalamat nga Golf GTI ug R, adunay tubag. Samtang ang pulong nga "Passat" mahimo’g dili motingog sa daghang kusog sa mga hunahuna sa mga mahiligon, kini nga labing bag-o nga pag-uli sa 206TSI R-Line mahimo ra nga "makatarunganon nga awto sa pamilya" nga imong gipangita, ug kung unsang VW ang labing gitago nga sekreto.

Mahimo ba kini nga sunod nga labing maayo nga karwahe sa istasyon sa pagkatulog, nga giwagtang ang panginahanglan nga mogasto og mega-dolyar sa usa ka Audi S4 Avant? Gikuha namon ang usa sa paglansad sa Australia aron mahibal-an.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	8.1l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$65,990

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Aw, depende kung unsa imong gipangita sa usa ka van. Kung nasabtan nimo ang akong pasiuna, gipangita nimo ang pagdali nga gitanyag sa kini nga awto.

Ug kung andam ka na nga mogawas alang sa usa ka mainit nga pusa, andam ako nga mopusta nga mapasalamatan nimo ang dugang nga gasto ($ 63,790 wala apil ang pagbiyahe) nga dad-on kanimo sa R-Line.

Kung dili? Makadaginot ka og daghan pinaagi sa pagpili sa usa ka lig-on nga Mazda6 wagon (bisan ang usa ka top-spec nga Atenza mokantidad lang og $51,390), usa ka Peugeot 508 GT Sportwagon nga naka-focus sa estilo ($59,490), o usa ka Skoda Octavia RS ($52,990), nga usa ka dili kaayo kusog nga variation sa front wheel drive sa Passat nga tema.

Bisan pa, ang among Passat, bisan pa nga ubos ra sa threshold sa luxury car tax (LCT), talagsaon sa mga kauban niini, nga nagtanyag sa lebel sa gahum sa Golf R ingon man usa ka sistema sa pagmaneho sa tanan nga ligid aron mahimo kini nga talagsaon alang sa mga madasigon nga drayber.

Ang standard nga ekipo maayo, sama sa imong gipaabot niining punto sa presyo: R-Line nga adunay 19" "Pretoria" nga mga ligid nga haluang metal aron mohaum sa mas agresibo nga pagkahaom ug body kit, 10.25" "Digital Cockpit Pro" instrument cluster, 9.2" multimedia touchscreen uban sa Apple CarPlay ug Android Auto wireless connectivity, built-in satellite navigation, 11-speaker Harman Kardon audio system, panit nga sulod, 14-way power sport nga mga lingkuranan alang sa drayber, gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan. , full-matrix nga LED headlights ug taillights (uban ang mga progresibong LED indicators) ug three-zone nga pagkontrol sa klima (nga adunay lain nga klima nga sona alang sa likod nga mga lingkuranan).

Ang R-Line usab adunay pipila ka bespoke interior trim ug usa ka panoramic sunroof isip standard.

Kini usa ka hugpong sa mga butang, ug samtang kulang pa kini sa holographic head-up display ug wireless charging bay nga gitanyag sa kompetisyon, dili kini daotan sa presyo nga gitanyag niini. 

Sa makausa pa, ang makina ug all-wheel drive system mao ang tinuod nga imong gibayran dinhi, tungod kay ang lion's share sa gearing gitanyag sa mas barato nga bersyon sa Passat line.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ang Passat madanihon apan gamay ra. Dili makalipong, apan ang matang sa sakyanan nga kinahanglan nimong tan-awon sa husto aron maapresyar kini. 

Sa kaso sa R-Line, ang VW nag-ayo sa pagpaayo niini gamit ang sleek body kit niini. Ang pirma nga 'Lapiz Blue' nga kolor nagpahiuyon niini sa mga bayani sa pasundayag sa linya sa VW sama sa Golf R, ug ang mga dastardly metal nga mga ligid ug nipis nga goma igo na aron ang mga batid niini magkitik sa ilang mga nerbiyos. 

Kini ang pinakabag-o nga hilom nga sakyanan sa merkado, nga naghulagway sa 'sleeper car' vibe, nagpukaw sa mga lanog sa nangaging mga leyenda sama sa Volvo V70 R, apan dili sama kakusog sa Audi RS4. Usa ka sakyanan nga nakita apan wala gikonsiderar.

Ang VW naningkamot pag-ayo aron mapalig-on ang Passat station wagon gamit ang usa ka streamlined body kit.

Ang interior nagpadayon sa kini nga tema nga adunay usa ka yano apan madanihon nga disenyo nga gidayandayanan sa LED nga suga, mga light strips sa dashboard ug kalidad nga pagputol sa pultahan.

Ang Passat gipauswag sa gipaabot nga digital nga mga bahin karon, lakip ang stellar digital cockpit sa VW ug istilo nga 9.2-pulgada nga multimedia screen. 

Ang mga digital feature nga nakuha sa Volkswagen gikan sa Audi mao ang pipila sa pinakanindot ug labing nindot nga tan-awon sa merkado, ug ang pakete sa multimedia mohaum kaayo sa sinaw nga palibot niini.

Ang sulod adunay yano apan madanihon nga disenyo. 

Ang interior maayo ang pagkatukod ug dili makadaot, apan sa mga termino sa disenyo niini, dili nako malikayan nga mamatikdan nga ang Passat nagsugod nga mobati nga medyo tigulang, labi na kung itandi sa bag-ong henerasyon nga Golf ug ang labi ka rebolusyonaryo nga disenyo sa interior, nga miabot usab. karong tuiga. 

Samtang ang Passat nakadawat usa ka bag-ong manibela ug logo sa brand, nindot nga matikdan nga ang mga lugar sama sa center console, shifter, ug pipila ka mga dekorasyon nga mga piraso nagsugod pa nga gibati nga medyo napetsahan.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Gikan sa usa ka mahiligon ngadto sa lain, palihug ayaw pagpalit ug SUV. Ayaw ko masayop, ang Tiguan usa ka maayo nga awto, apan kini dili sama ka lingaw niining Passat. 

Bisan kung adunay ka grabe nga mga problema sa pagginhawa, mahimo nimong sultihan sila nga ang Passat mas praktikal pa kaysa sa igsoon nga Tiguan niini!

Ang cabin adunay naandan nga taas nga kalidad nga ergonomya alang sa Volkswagen. Ang yawe sa mga drayber mao ang maayo kaayong side-support nga R-Line nga mga lingkoranan, kalidad nga partial leather trim nga moabot ngadto sa mga pultahan alang sa kaharuhay, ug usa ka sporty low seating position.

Ang sulod maayo nga pagkadisenyo ug dili makabalda.

Nindot kaayo ang pag-adjust ug nindot kaayo kining bag-ong ligid. 

Dili sama sa Tiguan R-Line, ang Passat walay haptic nga feedback nga adunay touch steering wheel control pad, apan sa tinuod dili nimo kini kinahanglan, ang nindot nga mga buton niini nga manibela mao ang labing maayo.

Ikasubo, dinhi natapos ang koleksyon sa matahum nga mga buton. Ang mga panel sa multimedia ug klima sa gi-update nga Passat nahimo nang hingpit nga sensitibo sa paghikap. 

Aron mahimong patas sa VW, kini usa sa labing kaayo nga mga interface sa paghikap nga ako adunay kaalaot nga gigamit. 

Ang mga buton sa shortcut sa kilid sa screen sa media adunay nindot nga dagkong mga lugar aron dili nimo kinahanglan nga mangapkap alang kanila, ug ang klima bar katingad-an nga dali gamiton, nga adunay pag-tap, pag-swipe ug paghawid alang sa dali nga pag-access.

Bisan pa, kung unsa ang akong ihatag alang sa usa ka kontrol sa volume o katulin sa fan, labing menos. Mahimong dili kini tan-awon nga hapsay, apan ang dial dili mapilde alang sa pag-adjust samtang naka-focus ka sa dalan.

Ang likod nga lingkuranan sa matag variant sa Passat maayo kaayo. Naa koy mga liga sa legroom luyo sa akong kaugalingon (182cm/6ft 0″ taas) nga lingkoranan nga lugar, ug wala’y usa ka lugar diin ang VW nag-skim sa kalidad nga trim nga makita sa atubangan nga mga lingkuranan. 

Ang likod nga lingkuranan sa matag variant sa Passat maayo kaayo.

Ang mga pasahero sa likod nakakuha pa gani sa ilang kaugalingon nga klima nga sona nga adunay kombenyente nga mga buton sa pag-adjust ug direksyon nga mga buho. Adunay dagkong mga sudlanan sa botelya sa mga pultahan ug tulo pa sa drop-down armrest.

Ang mga pasahero sa likod makakuha sa ilang kaugalingon nga sona sa klima nga adunay mga direksyon nga deflector.

Ang mga pasahero sa likod adunay mga bulsa usab sa likod sa mga lingkoranan sa atubangan (bisan kung wala sila sa triple nga mga bulsa sa bag-ong Tiguan ug Golf), ug alang sa kasayon ​​​​sa pag-access (kahibalo ka, aron mohaum sa usa ka lingkuranan sa bata), ang mga pultahan sa likod dako kaayo. ug bukas nindot ug lapad. Naa pa gani silay built-in nga sun shades para dili masilaw sa adlaw ang mga bata.

Nagkarga ug luna? Karon didto nagsidlak ang van. Bisan pa sa tanan nga wanang sa kabin, ang Passat R-Line nagpanghambog gihapon sa usa ka dako nga 650-litro nga espasyo sa boot, kompleto sa mga pukot nga gihigot, usa ka takob sa punoan, ug bisan usa ka built-in nga retractable partition tali sa boot ug taksi - maayo kung ikaw adunay usa ka dako nga iro, ug luwas kung kinahanglan nimo nga magdala og daghang mga bagahe.

Ang R-Line nakakuha og full-size nga alloy nga ekstrang ligid (usa ka dako nga kadaugan) ug nagmintinar sa samang disente nga towing capacity nga 750kg nga walay brake ug 2000kg nga adunay brake.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang R-Line mao ang tanan bahin sa labing kaayo: kini usa ka bersyon sa bantog nga EA888 turbocharged nga upat ka silindro nga gasolina nga makina nga gigamit usab sa Golf GTI ug R. 

Sa kini nga higayon, naghatag kini nga ngalan nga 206kW ug 350Nm nga torque.

Ang 2.0-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga makina naghatag ug 206 kW/350 Nm.

Ang 162TSI nga makita sa Alltrack maayo, apan kini nga bersyon mas maayo pa. Gipares sa R-Line kini nga makina nga adunay unom ka tulin nga dual-clutch automatic transmission ug nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid pinaagi sa VW's 4Motion variable all-wheel drive system.

Kini usa ka maayo nga powertrain, ug walay bisan kinsa sa iyang mga kakompetensya nga nagtanyag og usa ka sakyanan sa samang performance-focus niche.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang mas dako nga R-Line nga makina nagkinahanglan og fuel konsumo kon itandi sa mas kasarangan nga 140TSI ug 162TSI nga mga opsyon niini nga range.

Ang opisyal nga konsumo sa gasolina sa hiniusa nga siklo misaka gikan sa kasagaran sa nahabilin nga range ngadto sa 8.1 l/100 km, nga dili ikatingala.

Bisan pa, sa pipila ka mga adlaw nga ako hingpit nga nalingaw sa kini nga awto, gibalik niini ang 11L / 100km nga numero nga gipakita sa dashboard, tingali usa ka mas tukma nga timailhan kung unsa ang imong makuha kung imong gimaneho kini nga awto sumala sa katuyoan.

Sama sa tanang VW petrol vehicles, ang Passat R-Line nagkinahanglan og 95 octane unleaded petrol ug dako nga 66 litro nga tangke sa sugnod.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang bag-ong etos sa Volkswagen usa ka butang nga mahimo natong tanan, ug kini mahitungod sa pagdala sa usa ka bug-os nga han-ay sa kaluwasan sa tibuok lineup sa pinakabag-o nga mga halad. 

Sa kaso sa Passat, kini nagpasabut nga bisan ang base nga 140TSI Business nakakuha usa ka hugpong sa mga aktibo nga "IQ Drive" nga mga bahin, lakip ang awtomatik nga emergency braking sa tulin nga adunay pag-detect sa pedestrian, tabang sa pagpadayon sa lane nga adunay pasidaan sa pagbiya sa lane, pag-monitor sa buta nga lugar nga adunay likod nga krus -trapiko.lihok. pasidaan sa trapiko ug adaptive cruise control nga adunay "semi-autonomous" steering functions.

Ang dugang nga mga bahin naglakip sa Predictive Occupant Protection, nga nag-andam sa sulod nga mga gutlo sa wala pa ang usa ka nagsingabot nga bangga alang sa kamalaumon nga pag-deploy sa airbag ug tensyon sa seat belt, ug usa ka bag-ong bahin sa Emergency Assist nga makapahunong sa awto kung ang drayber mahimong dili mosanong.

Ang linya sa Passat adunay usa ka bug-os nga suite sa mga airbag, lakip ang airbag sa tuhod sa drayber, ingon man ang gipaabot nga kalig-on sa elektroniko, kontrol sa traksyon ug preno alang sa labing taas nga lima ka bituon nga rating sa kaluwasan sa ANCAP nga gidala gikan sa modelo nga pre-facelift kaniadtong 2015.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Volkswagen nagpadayon sa pagtanyag sa lima ka tuig, walay limit nga mileage nga warranty sa tibuok lineup niini, nga nagbutang niini sa par sa kadaghanan sa mga Japanese ug Korean nga mga kaatbang, apan kulang sa Kia ug sa pinakabag-o nga batch sa Chinese novelties.

Bisan pa, wala’y nagtanyag usa ka bagon sa pasundayag sa kini nga bahin, mao nga ang Passat nagpabilin nga sukaranan dinhi. 

Nagtanyag ang Volkswagen og pre-service alang sa mga sakyanan niini, nga among girekomendar kay kini moabut sa usa ka mahinungdanong rebate sa pay-as-you-go nga basehan. 

Ang Passat nasakup sa VW nga lima ka tuig, walay limitasyon nga mileage nga warranty.

Sa kaso sa R-Line, nagpasabot kini og $1600 para sa tulo ka tuig nga pakete o $2500 para sa lima ka tuig nga pakete, nga makadaginot ug maximum nga $786 sa limitadong presyo nga programa.

Dili kini ang labing barato nga awto nga among nakita, apan kini mahimong labi ka daotan alang sa usa ka awto nga nakapunting sa pasundayag sa Europa.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Kung nagmaneho ka usa ka VW sa bag-ohay nga mga tuig, pamilyar kanimo ang Passat R-Line. Kung dili, sa akong hunahuna ganahan ka kung unsa ang gitanyag dinhi.

Sa yano nga pagkasulti, kini nga 206TSI nga klase nga awto usa sa labing kaayo nga kombinasyon sa makina ug transmission nga gitanyag sa Volkswagen sa tibuuk nga sakup sa modelo. 

Kana tungod kay ang proprietary dual-clutch automatic transmission, nga puno sa menor de edad nga mga isyu kung ipares sa gagmay nga mga makina, nagdan-ag kung gipares sa mga kapilian nga mas taas nga torque.

Sa kaso sa R-line, kini nagpasabut nga paspas nga operasyon, nga gihulagway sa usa ka kusgan nga turbocharger, usa ka nasuko nga tunog sa makina ug usa ka responsive nga gearbox.

Sa higayon nga malapas na nimo ang inisyal nga gutlo sa turbo lag, kining dako nga van moduko ug mobuto na lang sa gawas sa ganghaan, nga adunay kusog nga low-end torque nga kontrolado sa usa ka kusgan nga clutch samtang ang AWD system nagbalanse sa pagmaneho. subay sa duha ka wasay. 

Nindot nga tubag ang dual clutch kung biyaan nimo kini sa awtomatik nga mode o pilion nga ibalhin ang mga gears sa imong kaugalingon, usa sa pipila ka higayon nga ang mga sistema sa pagbalhin modan-ag.

Ang progresibong programa sa pagmaneho sa R-Line nagdan-ag kung bahin sa pagsandig niini nga karwahe sa mga suok, naghatag kanimo usa ka wala damha nga lebel sa pagsalig, tanan gipaluyohan sa labi ka maayo nga traksyon sa goma ug, pag-usab, kanang adjustable all-wheel drive system. kontrol.

Bisan pa sa daghang gahum nga gitanyag, nanlimbasug ako sa pagkuha bisan gamay nga pagtan-aw sa mga ligid. Ug bisan kung ang pasundayag dili eksakto nga parehas sa Golf R, sigurado nga naa kini sa taliwala niini ug sa Golf GTI, nga nabug-atan sa gibug-aton sa mas dako nga lawas sa Passat.

Ang pagbaylo takus niini. Kini usa ka sakyanan nga nagtugot sa drayber nga malingaw sa pagdrayb ingon man usab sa pagdala sa mga pasahero sa relatibo nga kaluho ug kaharuhay. 

Bisan ang kalidad sa pagsakay gipasigarbo bisan pa sa dagkong 19-pulgada nga mga ligid ug ubos nga profile nga mga ligid. Bisag layo sa dili mabuntog.

Ang Passat R-Line nasangkapan sa 19-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Gusto gihapon nimo nga magpalayo sa mga libaong. Unsa ang obnoxious sa cabin mahimong doble nga obnoxious sa dili maayo (mahal) nga mga ligid, ug kana naghimo sa ubos nga slung ride nga dili andam alang sa suburban nga hagit sama sa kadaghanan sa iyang mas komportable nga mga kaatbang.

Bisan pa, kini usa ka kapilian sa pasundayag pinaagi sa ngalan ug karakter, ug samtang ang mga goalpost naa pa sa teritoryo sa RS4 alang sa mainit nga mga karwahe nga midsize, kini ang tipo sa barato, gipainit nga karomata nga gusto sa mga mainit nga hatchback nga mga fans. 

Igo lang isulti, kini mas makalingaw kay sa bisan unsang SUV.

Paghukom

Minahal nga kanhi tag-iya sa hot hatch ug station wagon connoisseur. Nahuman na ang pagpangita. Kini ang anti-SUV nga imong gitinguha sa kasingkasing alang sa usa ka tipik sa gasto sa usa ka Audi S4 o RS4 nga nag-atake sa mga track. Kini ingon ka komportable ingon nga kini makalingaw, uban sa usa ka sopistikado tan-awon sa boot, lang ayaw pagdahum nga kini makasamok kanimo sa sama nga paagi sa Golf R. Human sa tanan, kamo kinahanglan nga maghunahuna mahitungod sa mga pasahero.