Coolant
Ang tanan nagbag-o sa lana sa sistematikong paagi, apan pipila ka mga tawo ang nakahinumdom bahin sa pag-ilis sa likido sa sistema sa pagpabugnaw.
Mahal ang pagmentinar sa sakyanan, busa limitahan sa mga drayber ang gidaghanon sa mga tseke. Ug kini nga fluid adunay dako nga epekto sa kalig-on sa makina ug makapabugnaw nga sistema.
Ang pagpadayon sa sistema sa pagpabugnaw sagad limitado sa pagsusi sa lebel sa pluwido ug punto sa pagbubo. Kung husto ang lebel ug ubos ang nagyelo nga punto, daghang mga mekaniko ang mihunong didto, nakalimot nga ang coolant adunay uban pang hinungdanon nga mga kabtangan. Naglangkob usab sila, taliwala sa ubang mga butang, mga anti-foam ug anti-corrosion additives. Ang ilang kinabuhi sa serbisyo limitado ug sa paglabay sa panahon sila mohunong sa pag-obra ug pagpanalipod sa sistema. Ang oras (o mileage) pagkahuman niini 
ang pag-ilis nga gihimo nagdepende sa tiggama sa awto ug sa likido nga gigamit. Kung atong ibaliwala ang usa ka pagbag-o sa likido, mahimo kita nga adunay taas nga gasto sa pag-ayo. Ang corrosion makadaot sa water pump, cylinder head gasket, o radiator.
Sa pagkakaron, ang pipila ka mga kompanya (pananglitan, Ford, Opel, Seat) wala magplano sa pag-usab sa fluid sa tibuok kinabuhi sa sakyanan. Apan dili kini masakitan bisan sa pipila ka tuig ug, pananglitan, 150 ka libo. km, ilisan ang pluwido og bag-o.
Importante nga punto sa pagbubo
Kadaghanan sa mga coolant nga gihimo karon gibase sa ethylene glycol. Ang punto sa pagbubo nagdepende sa proporsiyon diin atong isagol kini sa distilled water. Sa pagpalit sa usa ka likido, pagtagad sa kon kini usa ka andam-sa-inum nga produkto o usa ka concentrate nga isagol sa distilled nga tubig. Sa atong klima, ang konsentrasyon labaw sa 50 porsyento. dili kini kinahanglan, tungod kay sa ingon nga mga proporsyon nakakuha kami usa ka nagyelo nga punto nga mga -40 degree C. Dili kinahanglan ang dugang nga pagtaas sa konsentrasyon sa likido (gidugangan ra namon ang mga gasto). Usab, ayaw gamita ang konsentrasyon nga ubos sa 30%. (temperatura -17 degrees C) bisan sa ting-init, tungod kay walay igong anti-corrosion nga panalipod. Ang pag-ilis sa coolant labing maayo nga gisalig sa usa ka service center, tungod kay ang usa ka daw yano nga operasyon mahimong komplikado. Dugang pa, dili kita kinahanglan nga mabalaka kung unsa ang buhaton sa daan nga likido. Ang pagbag-o sa likido dili lamang kana 
kini nagtuybo gikan sa radiator, apan usab gikan sa bloke sa makina, mao nga kinahanglan nimo pangitaon ang usa ka espesyal nga tornilyo, nga sagad gitago sa usa ka labirint sa lainlaing mga fixtures. Siyempre, ang aluminum seal kinahanglang ilisan sa dili pa kini i-screw.
Dili lang likido
Kung nag-ilis sa pluwido, kinahanglan usab nga hunahunaon nimo ang pag-ilis sa thermostat, labi na kung kini pila ka tuig ang edad o napulo ka libo. km nga dagan. Ang mga dugang nga gasto gamay ra ug dili molapas sa PLN 50. Sa laing bahin, ang pag-ilis sa coolant kasagaran nagkantidad tali sa PLN 50 ug 100 plus ang gasto sa coolant - tali sa PLN 5 ug 20 kada litro.
Kadaghanan sa mga sistema sa pagpabugnaw wala magkinahanglan og bentilasyon tungod kay ang sistema nagtangtang sa hangin mismo. Human sa pagpabugnaw, kini nagpabilin lamang sa pagpataas sa lebel. Bisan pa, ang pipila ka mga disenyo nanginahanglan usa ka pamaagi sa bentilasyon (mga buho duol sa ulo o sa usa ka tubo nga goma) ug kinahanglan buhaton sumala sa manwal.
Ang frequency sa pagbag-o sa coolant sa mga paborito mga sakyanan nga gihimo karon | |
Nissan | wala gipalitan |
Honda | 10 ka tuig o 120 km |
Opel | wala gipalitan |
Peugeot | 5 ka tuig o 120 km |
Lingkuranan | wala gipalitan |
Skoda | 5 ka tuig nga walay kinutuban nga mileage |
