Ang coolant sa makina sa usa ka awto - mga tip sa pag-atiman ug pag-ilis!

Ang modernong mga sakyanan nagkinahanglan sa pagpabugnaw sa tubig. Kung dili, ang mga makina nga adunay taas nga pasundayag dili makahimo sa pagpadayon sa labing maayo nga temperatura sa pag-operate. Ang mga depekto sa sistema sa pagpabugnaw dali nga mosangpot sa grabe nga kadaot sa makina. Apan usab ang sayop nga coolant makadaot sa makina gikan sa sulod. Basaha sa kini nga artikulo kung unsa ang maobserbahan bahin sa coolant sa makina sa imong awto.

Unsay hinungdan sa pag-init sa makina?

Ang kainit sa makina namugna sa duha ka paagi: pinaagi sa pagsunog sa sugnod ug pinaagi sa internal friction. . Sa mga combustion chamber sa makina, ang sugnod gidala sa usa ka pagbuto sa temperatura nga pila ka gatos ka degree Celsius. Ang metal usa ka igong konduktor sa kainit. Tungod kay ang tibuuk nga makina hinimo sa metal, ang kainit gikan sa mga silid sa pagkasunog giapod-apod sa tibuuk nga yunit. Dugang pa, ang makina naglangkob sa pipila ka gatos nga naglihok nga mga bahin. Bisan kung kini kanunay nga lubricated, adunay pipila nga internal friction nga hinungdan sa dugang nga kainit sa makina.

Nagkinahanglan usa ka piho nga kantidad sa kainit

Ang makina kinahanglang dili bug-os nga pabugnawon sa sistema sa pagpabugnaw. Ang usa ka piho nga pagpainit sa makina gikinahanglan. Ang metal molapad sa kainit. Sa usa ka sulundon nga operating temperatura, ang mga nagalihok nga mga bahin adunay usa ka kamalaumon nga gilay-on sa usag usa. Imbis nga magbanggaay ug mag-rattle sa usag usa, ang mga bearings, axle ug mga bukton adunay gitawag nga "slip fit" diin ang mga sangkap kanunay nga nagkontak sa usag usa. Gisiguro niini ang labing kaayo nga transmission sa kuryente nga wala’y sobra nga pagsul-ob.

Ang tahas sa cooling system

Ang tahas sa sistema sa pagpabugnaw mao ang kanunay nga pagpadayon sa sulundon nga temperatura sa pag-operate sa makina. Ang usa ka bomba sa tubig nga gipadagan sa mekanikal kanunay nga nagbomba sa coolant pinaagi sa mga hose ug mga agianan sa makina. Ang coolant nagbalhin sa kainit nga nasuhop sa makina ngadto sa airflow sa radiator sa atubangan.

Bisan kung kini ingon og yano, ang sistema nanginahanglan dugang nga kontrol. Sa tingtugnaw, ang temperatura sa palibot kasagaran ubos kaayo. Kung ang radiator unya mag-agas sa hangin, ang makina dili makaabut sa labing taas nga temperatura sa pag-operate. Sa ting-init kini mahimong init kaayo ug ang radiator dili na makahatag og igong pagpabugnaw. Ang pagkontrol sa temperatura sa sistema sa pagpabugnaw gihimo sa duha ka mga module:

Ang balbula sa thermostat nagbahin sa sirkulasyon sa pagpabugnaw sa duha ka managlahing sirkulasyon . " Dako » Ang makapabugnaw nga sirkito naglakip sa radiator sa atubangan sa sakyanan. " Gagmay » Ang sirkito naglihok nga bulag gikan sa radiator ug direkta nga nagdumala sa coolant balik sa makina. Kini hinungdanon kaayo, labi na sa panahon sa bugnaw nga pagsugod: Uban sa tabang sa usa ka thermostat, ang usa ka bugnaw nga makina makaabot sa labing taas nga temperatura sa pag-opera nga dali kaayo.

Kung ang makina mahimong init kaayo bisan pa nga ang dako nga makapabugnaw nga sirkito hingpit nga bukas, fan nagsugod sa pagtrabaho , nga nagduso sa dugang nga hangin pinaagi sa radiator ug nagpauswag sa kaepektibo sa pagpabugnaw. Depende sa klase sa salakyanan, gigamit ang electric o hydromechanical nga mga fan.

Mga buluhaton sa coolant sa makina

Ang coolant makahimo og mas daghang trabaho kay sa imong gihunahuna. Siyempre, ang nag-unang tahas niini mao ang pagtangtang sa kainit nga namugna sa makina ngadto sa radiator. Bisan pa, labi pa ang mahimo niini:

- Proteksyon sa sistema sa pagpabugnaw batok sa pagyelo – Proteksyon sa makapabugnaw nga sistema batok sa corrosion – Lubrication sa nagalihok nga mga bahin sa makapabugnaw nga sistema – Proteksyon sa goma ug papel nga mga sangkap sa makapabugnaw nga sistema gikan sa dissolution

Nahimo kini nga posible pinaagi sa husto nga kombinasyon sa tubig ug coolant. Dinhi kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang daghang mga butang.

Ang sobra makadaot

Ang tubig usa ka sulundon nga konduktor sa kainit. Ang pagdugang ug dugang nga antifreeze sa tubig makapamenos sa katakos sa tubig sa pagsuhop sa kainit. Ideya" mas dako, mas maayo » dili magamit sa pagdugang sa antifreeze. Kini magamit usab sa iyang orihinal nga buluhaton: Ang labing kataas nga proteksyon sa katugnaw makab-ot lamang sa usa ka piho nga proporsyon sa dugang nga ahente ug tubig. Kung ang konsentrasyon taas kaayo, ang nagyelo nga punto sa coolant sa makina mobangon ug ang eksaktong kaatbang makab-ot! Ang 55% nga konsentrasyon naggarantiya sa pagpanalipod sa katugnaw hangtod sa -45˚C . Kung gigamit lang ang antifreeze isip coolant, ang proteksyon sa katugnaw kay ubos sa -15 ˚C.

Dugang pa, ang nagbukal nga punto sa antifreeze gibalhin. Uban sa usa ka mas taas nga konsentrasyon sa antifreeze, ang makina mahimong molapas sa labing maayo nga operating temperatura, nga hinungdan sa sobra nga kadaot: ang mga nawong sa mga naglihok nga bahin sa makina mogahi. Kung ang temperatura sa pag-operate sa makina kanunay nga milabaw, ang mga naglihok nga mga bahin nagbaylo sa sobra nga presyur. Kini modala ngadto sa abrasion sa gahi nga layer, diin ang base nga materyal labi ka humok. Kung maabot kini nga layer, ang mga bahin dali nga mahurot, nga makapamenos sa kinabuhi sa tibuuk nga makina.

Pagsusi sa coolant sa makina

Ang coolant kinahanglan nga susihon matag karon ug unya. Sumala sa mga regulasyon sa pagpadayon, kini hingpit nga gipulihan matag 50-000 km nga pagdagan . Taliwala niini nga mga agwat, kinahanglan nimo nga susihon matag karon ug unya ang lebel niini, apan dili lamang ang lebel ang hinungdanon. Ang mas duol nga pagtan-aw sa engine coolant sa iyang kaugalingon makahatag importante nga impormasyon mahitungod sa kahimtang sa makina: kung ang kolor niini ngitngit kaayo o adunay mga tinulo sa lana niini, kini nagpakita sa usa ka depekto nga cylinder head gasket. Mahimo nimong i-counter-check ang takup sa oil filler: kung ang brownish-white foam ang makita imbes nga itom, tin-aw nga lubricating oil, ang cooling system ug lana anaa sa kontak. Sa kini nga kaso, ang gasket sa ulo sa silindro lagmit nga nadaot. .

Ang antifreeze dili lang antifreeze

Ang antifreeze kay 90% glycol ug 10% additives . Ang Glycol usa ka asukal ug ang panguna nga sangkap sa antifreeze. Ang mga additives gidisenyo aron mag-lubricate ug manalipod batok sa kaagnasan. Importante kaayo nga kini nga mga additives makatagbo sa mga kinahanglanon sa sakyanan. Ang komposisyon sa mga hose sa goma ug mga gasket nagdepende sa tiggama. Kung ang sayup nga antifreeze idugang sa makina, kini mahimong adunay seryoso nga mga sangputanan pinaagi sa pagkaguba sa engine coolant hose ug cylinder head gaskets . Ang paggamit sa sayop nga antifreeze mahimong hinungdan sa grabe nga kadaot sa makina. Swerte kay dali ra silang mailhan. . Ang antifreeze gipalahi sa kolor.

Berde, pula, asul

Alang sa dali nga orientasyon, ang kolor usa ka kasaligan nga giya. Girekomenda nga magpabilin sa magamit nga kolor. Ayaw pagsagol sa mga produkto nga lainlain ang kolor.

Ang mga additives mahimong hinungdan sa kemikal nga reaksyon ug makadaot sa makina.

Makita nimo ang eksaktong impormasyon sa husto nga antifreeze sa mga instruksyon sa imong sakyanan ug sa datos sa packaging sa produkto.
 
 

Dili nimo kinahanglan nga usbon matag panahon.

Dili kinahanglan nga habwaon ang antifreeze sa init nga panahon ug mag-top up sa tingtugnaw. Ang komposisyon sa produkto nagtugot niini nga magpabilin sa sistema sa pagpabugnaw sa tibuok tuig. Gihimo niini ang importante nga tahas sa pagpugong sa corrosion. Ang tubig maoy hinungdan sa taya sa makina ug radiator. Kini walay usa ka mapuslanon nga epekto sa kinabuhi sa makina. Ang taya sa coolant klaro nga makita, nga nahimong pula. Sa parehas nga oras, ang coolant sa makina adunay usa ka kinaiya nga rusty tint. Kini klaro nga lahi sa medyo pink nga tint sa "pula" nga tipo nga antifreeze.

Ang usa ka rusted cooling system mahimong "maluwas" pag-ilis sa radiator, bomba, thermostat ug bug-os nga paghugas. Ang tanan nga tulo nga mga sangkap mga bahin sa pagsul-ob, busa ang regular nga pag-ilis mahimong mapuslanon. Human niana, importante nga idugang ang husto nga pagsagol sa tubig ug antifreeze.

Unsaon pagmintinar sa coolant

Ang concentrate ug mixed engine coolant kay makahilo . Ang makadaot nga mga butang makasulod sa agos sa dugo pinaagi sa pagkontak sa panit. Busa, kung magtrabaho uban ang coolant, kinahanglan nga magsul-ob og gwantis, ug ang konsentrasyon kinahanglan dili kan-on. Siguroha nga ang mga bata walay access sa antifreeze. Ang Glycol tam-is ug makatintal kaayo alang sa mga bata.

Maayo nga pagkasagol, luwas nga gidumala

Sama sa imong nakita, ang pagdumala sa antifreeze dili kadali sama sa gihunahuna sa usa. Uban sa gamay nga sentido komon ug pag-atiman, ang usa ka awto mahimong maandam sa husto alang sa bugnaw nga panahon. Ang gamay nga algebra makatabang usab . Gamit ang usa ka tester, mahimo nimong mahibal-an nga tukma ang konsentrasyon sa antifreeze. Uban niini ingon usa ka punto sa pagsugod, mahimo nimong mahibal-an pinaagi sa normal nga pagkalkula sa porsyento kung pila ang kinahanglan nga idugang sa coolant sa makina. Uban sa gamay nga sentido komon, ang sobra nga dosis mahimong malikayan. Sama sa giingon kaniadto: ang sobra dili maayo, labi na kung bahin sa antifreeze. .