Pagkadaot sa Makina sa Salakyanan – Hupti nga Himsog ug Hugot ang Imong Makina!

Mahal ang kadaot sa makina sa sakyanan. Ang drive usa ka komplikado nga istruktura nga adunay gatusan nga mga bahin nga kinahanglan nga maayo nga pag-ayo. Ang modernong mga makina nagsilbi ug ginatos ka libo ka kilometro. Ang kondisyon alang niini mao ang usa ka bug-os ug regular nga pagmentinar sa makina. Basaha dinhi kung unsa ang kinahanglan nimong bantayan alang sa luwas nga operasyon sa imong makina.

Unsa ang gikinahanglan sa usa ka makina?

Alang sa operasyon niini, ang makina nagkinahanglan og unom ka elemento:
- sugnod
- electric ignition
– hangin
- makapabugnaw
- lubricant
- pagdumala (pag-synchronize)
Kung ang usa sa unang tulo mapakyas, nan, ingon nga usa ka lagda, ang makina usab mapakyas. Kini nga mga kasaypanan kasagaran dali nga matul-id. Kung ang apektado nga pagpabugnaw , grasa o pagdumala , kini mahimong hinungdan sa kadaot.

Maayo nga Lubricated, Luwas nga Gimaneho

Ang makina lubricated pinaagi sa sirkulasyon sa lana. Ang lubricant gibomba sa tibuok makina pinaagi sa usa ka motor pump, nga miresulta sa tanang nagalihok nga mga sangkap nga mohaom sa gamay nga friction. Ang mga bahin sa metal rub nga walay kadaot. Kini labi ka hinungdanon alang sa mga bearings, cylinders, valves ug axles. . Kung ang lubrication mapakyas, ang friction mahitabo tali sa metal nga mga ibabaw, nga moresulta sa materyal nga abrasion sa duha ka kilid. . Ang mga sangkap dili na molihok sulod sa ilang pagtugot. Nag-jam sila, nag-igo sa usag usa ug sa kadugayan nagbuwag. Ang husto nga lubrication gigarantiyahan pinaagi sa pagbag-o sa lana ug filter.

Susiha ang posibling oil leakage. Ang mga pagtulo kinahanglan nga ayohon dayon. Dili lamang kini delikado sa makina, ang mga tinulo sa lana delikado sa kinaiyahan. Gawas sa kanunay nga pagsusi sa lebel sa lana, kinahanglan usab nga susihon ang presyur sa lana. Ang oil pump mahimong mapakyas nga walay pasidaan. Kung ang suga sa pasidaan sa lana moabut, ang presyur sa lana ubos kaayo. Kung nagtulo ang lana, kasagaran ang oil pump ang hinungdan. Malikayan kini pinaagi sa kanunay nga pag-ilis sa oil pump. Ang matag sakyanan adunay kaugalingong agwat sa serbisyo alang niini. Ingon sa usa ka lagda, ang mga bomba sa lana kay lig-on kaayo nga mga piyesa sa sakyanan nga adunay kinabuhi sa serbisyo nga labing menos 150 km. .

Bugnaw nga makina, himsog nga makina

Ang usa ka makina nanginahanglan usa ka sulundon nga temperatura sa pagpaandar aron mahimo nga labing maayo. Ang metal molapad kon maladlad sa kainit. Busa, ang mga detalye sa usa ka bugnaw nga makina medyo luag. Sa diha nga ang operating temperatura maabot nga ang tanan adunay usa ka sliding fit. Kung ang temperatura sa pag-opera molapas, ang mga bahin molapad kaayo. Kini adunay parehas nga epekto sa dili igo nga lubrication: mga bahin rub batok sa usag usa ug jam . Kung ang piston maipit sa silindro, ang makina kasagarang maguba. Ang mga makina gidisenyo sa paagi nga ang internal nga kadaot mahitabo lamang sa kataposang gutlo. Sa wala pa kini mahitabo, ang gasket sa ulo sa silindro masunog.

Sa dili pa mosakmit ang piston, ang mga hose sa coolant mahimong mabuak. . Ang pressure relief valve sa radiator cap mahimong luag. Sa kini nga kaso, ang sakyanan kinahanglan nga mohunong dayon. Ang mga hinungdan sa overheating sa makina mao ang mga pagtulo sa cooling system o usa ka sayup nga radiator. Kung mogawas ang coolant, sa madugay o sa madali mahurot ang coolant sa makina. Ang kaepektibo sa pagpabugnaw mikunhod ug ang temperatura sa makina nagpadayon sa pagtaas. Kini makita gikan sa grabe nga aso gikan sa ilawom sa tabon. Dugang pa, ang radiator mahimong motulo, madunot, o mabara. Gipakita kini sa kanunay nga taas nga temperatura sa makina.

Ang pag-inspeksyon sa radiator makatabang dinhi: kung ang mga lamellas rusty ug mahulog, kini kinahanglan nga ilisan sa labing dali nga panahon . Ang usa ka gamay nga limbong makatabang dinhi, kung ang mga kahimtang dili magtugot sa bisan unsa pa. Kung tangtangon ang thermostat, ang makina kanunay nga gipabugnaw. Sa kini nga kaso, dili kini makaabut sa labing kaayo nga temperatura sa pag-operate, bisan kung ang sobrang pag-init dili kaayo posible. Kini nga solusyon sa emerhensya magamit lamang sa pipila ka mga adlaw.
Human sa pag-ilis sa radiator ug pagpahugot sa makapabugnaw nga sistema, ang sobrang kainit dili na mahitabo. .

Ang makapabugnaw nga bomba usa ka bahin sa pagsul-ob sa tanan nga mga salakyanan. . Kini dali nga ma-access gikan sa kilid sa makina. Kung kini mapakyas, ang usa ka creaking sound mahimong madungog. Sa kini nga kaso, kini kinahanglan nga ilisan dayon. Kay kon dili, kini mahimong jam, makabalda sa dagan sa coolant. Sa daghang mga sakyanan, ang makapabugnaw nga bomba mao ang timing belt tensioner. Kanunay kini nga gipulihan sa parehas nga oras sa bakus. Gipugngan niini ang sobra nga pagkatigulang sa cooling pump.

Ang makina nagkinahanglan og kontrol

Ang pagkontrol sa motor nagtumong sa pag-synchronize sa mga shaft niini. Ang matag makina adunay usa ka camshaft ug usa ka crankshaft. Ang crankshaft makakuha sa iyang gahum gikan sa mga piston. Ang camshaft moabli ug mosira sa mga balbula sa combustion chamber. Ang duha ka mga shaft kinahanglan nga mag-rotate sa eksakto nga dungan. Kung kini nga pag-synchronize mapakyas, ang kadaot sa makina mahimong dili kalikayan. Ang pagtaas sa mga piston mahimong makaigo sa mga balbula, hinungdan nga ang mga balbula maguba. Ang piston makalusot sa balbula. Kini nagpasabot ug grabeng kadaot sa makina sa sakyanan ug sa kasagaran ang tumoy sa sakyanan. Aron ayohon kini gikinahanglan nga hingpit nga i-disassemble ang makina.

Ang makina kontrolado sa duha ka sistema: Kini mao ang:
Chain
Timing belt Timing belt
nga adunay angay nga mga elemento sa tensiyon.

Ang duha ka bahin naghimo sa parehas nga function . Gikonektar nila ang crankshaft ug camshaft. Kung ang crankshaft motuyok, ang camshaft usab awtomatik nga magtuyok. Kung maputol ang timing belt o kadena, ang crankshaft motuyok sa pipila ka panahon, hinungdan sa gihulagway sa ibabaw nga kadaot sa makina sa awto.

Ang mga kadena sa timing sa kasagaran molungtad og mas dugay kaysa mga timing belt, bisan kung ang mga modernong timing belt lig-on usab. . Posible depende sa sakyanan serbisyo interval 100 km . Ang kadaot niini nga mga bahin mahimong mapugngan pinaagi sa pag-obserbar sa mga agwat. Ang mga timing belt maguba sa madugay o sa madali panahon sa dugay nga operasyon. Ang mga kadena moinat sa paglabay sa panahon sa dili pa hingpit nga mabugto. Ang dili makontrol nga makina usa ka klaro nga timaan. Ang kadena sa timing adunay usa ka tensioner nga gipilit sa kadena pinaagi sa usa ka plastik nga riles nga nagpadayon sa tensiyon niini. Ang tensioner usa usab ka bahin sa pagsul-ob nga nanginahanglan kanunay nga pagmentinar.

Pag-amping pag-ayo sa imong makina

Aron matagamtam ang taas nga kinabuhi sa imong makina, ang mosunod kinahanglan nga obserbahan:

1. Likayi ang sobrang taas nga RPM samtang nagdrayb
2. Likayi ang ubos kaayo nga rpm samtang nagdrayb
3. Gamit ug antifreeze
4. Ayaw paggamit sa sayop nga gasolina
5. Likayi ang kadaot tungod sa dugay nga pagtipig

Ang usa ka maayo nga pagbag-o usa ka butang. Ang adlaw-adlaw nga pagmentinar sa makina sama ka hinungdanon alang sa taas nga kinabuhi sa makina. . Sama sa gihulagway, ang makina nagkinahanglan sa husto nga temperatura. Busa, ang paspas nga pagpatulin sa usa ka bugnaw nga makina dili kinahanglan buhaton. Ang pagdrayb sa taas nga rotational speed nagbutang ug dako nga karga sa makina. Kon mas init ang makina, mas nipis ang lana. Kon ang lana sa makina mahimong nipis kaayo, kini mahimong mawad-an sa iyang lubricating kabtangan. Dugang pa, mahimong mahitabo ang permanente nga overheating.

Ang sobrang ubos nga RPM makadaot usab sa kahimsog sa makina. . Sa kini nga kaso, ang sugnod dili masunog sa hingpit ug hinungdan sa mga deposito sa mga balbula ug piston. Kini nga salin sa madugay o madali mosulod sa sistema sa sirkulasyon sa lana, hinungdan sa posible nga pagbabag. Sama sa langyaw nga mga partikulo, mahimo usab kini nga hinungdan sa kadaot sa naglihok nga mga bahin. Ang naglihok nga mga bahin sa makina adunay gahi nga nawong. Kung kini nadaot, ang friction makaapekto sa sulod nga mas humok nga materyal. Unya ang kadaot mouswag kanunay.

Mahimong mag-overheat ang mga makina ilabi na sa tingtugnaw. . Kini mahitabo kon ang coolant walay antifreeze. Ang nagyelo nga tubig sa makina makapahinabog direktang kadaot sa makina sa sakyanan. Ang tubig molapad kon kini moyelo. Kini mahitabo uban sa dakong puwersa. Mahimo kining makaguba sa mga balay, hose ug mga reservoir. Ang nagyelo nga tubig mahimong hinungdan sa mga liki sa bloke sa silindro. Sa kini nga kaso, ang makina sa kasagaran dili na maluwas.

Ang aksidenteng pagbubo ug gasolina sa diesel nga sakyanan, o vice versa, makadaot sa makina sa sakyanan. . Ang oil pump maoy labing nag-antos niini. Daghang ubang mga bahin ang mahimo usab nga madaot tungod niining aksidente nga pag-ilis. Kung ang sayup nga gasolina napuno, sa bisan unsang kaso ayaw pagsugod sa makina! Sa kini nga kaso, ang tangke kinahanglan nga habwaon. Mogasto kini og salapi, apan mas barato kay sa pag-ayo.

Kung ang sakyanan molingkod ug dugay, mahimo usab kini nga hinungdan sa pagkadaot sa makina. . Bisan sa wala pa gamita o retiradong mga sakyanan, ang makina kinahanglang moandar labing menos kausa sa usa ka bulan sulod sa usa ka minuto o labaw pa. Sa ingon, ang gitawag nga kadaot sa pagtipig epektibo nga mapugngan. Ang kusog nga presyur sa pedal sa brake nagpugong sa mga calipers sa preno nga dili maayo.