Numero sa oktano sa makina ug mga parameter sa performance sa makina. Unsa ang octane rating sa gasolina?

Unsa man ang numero sa octane?

Ang numero sa oktano kay usa ka parametro nga nagdeterminar sa pagsukol sa gihatag nga sugnod sa pagbuto. Sa matag spark-ignition engine, ang air/fuel mixture modilaab sa saktong higayon. Kini nga mga yunit gidisenyo sa paagi nga ang pagkasunog dili mahitabo sa pag-apil sa gibuhat nga presyur pinaagi lamang sa usa ka spark. Busa, ang mga makina sa gasolina kasagaran adunay mas ubos nga ratio sa compression kay sa mga makina sa compression ignition (sila masunog ubos sa pressure).

Kung ang numero sa oktano ubos kaayo, ang dili makontrol nga pagkasunog sa silindro mahimong mahitabo sa panahon sa pagkasunog. Ang ilang panghitabo kay lokal sa kinaiyahan ug mahitabo sa wala pa ang aktuwal nga pagkasunog sa fuel-air mixture. Dili lang kini usa ka kahasol sa drayber, nga mahimong mobati nga nanuktok kung nagdagan ang makina. Ang dugay nga panghitabo sa dili makontrol nga pagbuto nakatampo sa pagkaguba sa yunit sa kuryente sa awto.

Unsa ang octane rating sa gasolina? Giunsa pagbasa ang komposisyon sa gasolina?

Sa mga gasolinahan, makit-an nimo ang gasolina nga adunay rating nga octane nga 95 o 98. Ang ulahing matang sa sugnod mas makasugakod sa detonation combustion (knock combustion). Bisan pa, giunsa ang proseso sa pagsukod sa mga anti-knock nga kabtangan sa mga sugnod nga gihimo? Espesyal nga mga sumbanan ug mga makina sa pagsulay gigamit alang niini. Una nga mga butang una.

Ang bili nga gikinahanglan aron mahibal-an ang gidaghanon sa octane sa gasolina mao ang pagtandi sa abilidad sa pagkasunog niini sa duha ka sangkap sa gasolina - n-heptane ug isooctane. Ang una kanila nagsunog sa pinakagrabe ug nakadawat sa conditional value nga "0". Ang Isooctane, sa sukwahi, adunay labing kaayo nga kabtangan sa tanan nga aliphatic hydrocarbons sa gasolina. Busa, ang bili niini gipiho nga "100".

Sunod, kinahanglan nimo ang usa ka pagsulay nga makina. Naglihok kini gamit ang angay nga pagsagol sa isooctane ug n-heptane. Kung ang usa ka sagol nga gasolina nga giandam alang sa pagsulay, nga adunay dili klaro nga kantidad sa oktano, naghatag parehas nga mga kondisyon sa pag-operate sa makina ingon usa ka kombinasyon sa duha nga mga sangkap sa ibabaw, nanginahanglan usa ka numero sa oktano sa lebel sa porsyento nga isooctane.

Pananglitan: Ang materyal nga gigamit alang sa pagsulay mao ang 80% isooctane ug 20% ​​n-heptane. Ang makina nagdagan sa usa ka sagol nga gasolina nga adunay dili klaro nga mga kantidad ug nakadawat sa parehas nga kantidad sama sa sagol nga gasolina sa ibabaw. sagol nga duha ka hydrocarbon. Unsa ang konklusyon? Ang kantidad sa octane sa gasolina 80.

Mga rating sa gasolina - RON ug MON

Sa pagkakaron, daghang mga pamaagi ang gigamit aron mahibal-an ang gidaghanon sa mga numero sa oktano alang sa piho nga mga sugnod. Kini:

• RON (Pagpanukiduki sa Numero sa Acetate);
• AKO (Oktano sa makina);
• DON/KINSA (mahal nga numero sa oktano / Antiknock index).

RON nga pamaagi

Ang pamaagi sa pagsulay sa RON naggamit sa usa ka silindro nga makina nga padayon nga nagdagan sa 600 rpm. Atol sa siklo sa pagtrabaho, ang ratio sa compression niini kanunay nga gipataas aron mahibal-an ang rating sa octane sa gasolina. Kini nga matang sa pagsukod maayo kaayo alang sa pagtino sa mga kondisyon sa pag-operate sa usa ka dili kaayo bug-at nga load nga makina. 

Pamaagi sa PN

Ang sitwasyon medyo lahi sa pamaagi sa MON. Usa ka single-cylinder unit nga adunay variable compression ratio gigamit usab. Bisan pa, kini nagdagan sa 900 rpm. Sa ingon, kini nagpakita nga maayo kung unsa ang mahitabo sa panahon sa operasyon sa aparato ubos sa bug-at nga karga. 

Pamaagi DON/OPP

Alang sa mga pamaagi sa pagsukod sa DON / AKI, ang mga kantidad sa RON + MON / 2 gikonsiderar. Ingon niini ang pagtino sa numero sa octane sa USA, Canada ug uban pang mga nasud.

Ngano nga maghimo og gasolina nga adunay lainlaing mga rating sa oktano?

Una sa tanan, ang mga kondisyon sa pag-operate sa indibidwal nga mga yunit sa pagmaneho lahi sa usag usa. Gipagawas hapit 30 ka tuig ang milabay, ang Audi 80 nga modelo nga adunay 2.0 hp 90 nga makina. adunay compression ratio nga 9.0: 1. Sa karon nga mga sumbanan, kini nga resulta dili katingad-an, mao nga alang sa husto nga operasyon niini nga yunit, gigamit ang gasolina nga adunay octane nga rating nga 95. Bisan pa, ang teknolohiya gitumong sa ekolohiya, ekonomiya ug pagsiguro sa labing kataas nga posible nga pasundayag. Gipaila sa Mazda ang usa ka 14: 1 nga gasolina nga makina nga adunay labi ka kusog ug mubu nga konsumo sa gasolina.

Ug kung pun-on nimo ang usa ka awto nga adunay taas nga ratio sa compression nga adunay gamay nga oktano nga gasolina?

Dako ang kahigayonan nga dili mogana ang makina sama sa paggamit sa sugnod nga girekomendar sa tiggama. Mahimong makasinati kini og dili regular nga mga siklo sa pagpabuto ug makatugaw nga mga kasaba. Sa mga sakyanan nga adunay abilidad sa pag-adjust sa timing sa ignition alang sa gigamit karon nga gasolina, walay mausab sa kultura sa makina, apan kini adunay gamay nga gahum. 

Unsa kaha kung ang usa ka low compression nga makina makakuha og 98 octane nga gasolina? 

Sa praktis, kini mahimong magpasabot ... wala gayud. Kung ang yunit dili ipahiangay sa pag-operate sa taas nga oktano nga gasolina (walay paagi nga independente nga mag-adjust sa anggulo sa pag-abante), ang awto mahimo’g mag-antus sa mga pagkawala.

Samtang ang gidaghanon sa oktano sa gasolina nagdugang, ang kantidad sa enerhiya mikunhod. Busa, pananglitan, ang mga sakyanan nga adunay LPG kinahanglan nga makadawat usa ka dako nga dosis sa kini nga gasolina aron makab-ot ang parehas nga pasundayag, sama sa kaso sa gasolina (Ang LPG adunay "LO" nga labaw sa 100). 

Busa, ang mga istorya sama sa "mibubo sa 98 ug kinahanglan nga magkupot sa manibela nga mas hugot!" mahimo nimong luwas nga ibutang taliwala sa mga fairy tale.

Pipila ka mga pulong mahitungod sa detonation combustion

Nahibal-an na nimo nga ang sayup nga rating sa octane sa gasolina alang sa usa ka partikular nga makina mahimong mosangput sa pagkasunog. Apan unsay tinuod nga hulga niini? Una sa tanan, ang dili makontrol ug sayo kaayo nga higayon sa pagbuto sa gasolina hinungdan sa pagkadaot sa pasundayag nga nakuha sa yunit. Ang mga sakyanan nga gigamit karon adunay mga sensor aron mapanalipdan batok sa ingon nga operasyon sa makina. Sa praktis, nakatampo sila sa pagdugang sa timing sa ignition aron malangan kini.

Ang pagdrayb sa dugay nga panahon sa sayop nga gasolina makadaot sa sensor sa ibabaw. Ang pagtaas sa operating temperatura sa yunit nakatampo usab sa pagkunhod sa kusog sa mga balbula ug mga lingkuranan sa balbula, ingon man ang mga piston ug ang tibuuk nga sistema sa crank. pwersaAng mga makina nga wala mogamit og gasolina nga nakab-ot sa mga rekomendasyon sa tiggama mahimong permanenteng mapakyas, pananglitan, tungod sa pagkasunog sa mga lungag sa mga korona sa piston.

Asa gigamit ang taas nga octane nga gasolina?

Ang taas nga octane nga gasolina mapuslanon sa karera sa awto ug uban pang mga kompetisyon sa awto diin gigamit ang mga awto nga gipadagan sa wanang. Apan, ang bili sa mga makina niini nga matang dili sa sugnod, apan sa mga kausaban nga gihimo diha kanila. Kasagaran sa pagdugang sa compression ratio, pagpakunhod sa ignition timing, pagdugang turbocharging ug nitrous oxide injection. Sa ingon nga mga disenyo, ang gidaghanon sa oktano sa gasolina importante tungod sa proteksyon batok sa makadaot nga pagkasunog, nga motaas pag-ayo.

Sama sa imong makita, adunay daghang mga rason nga hanas nga pagpili sa usa ka partikular nga matang sa gasolina alang sa imong sakyanan. Aron dili kini gub-on, girekomenda namon nga sundon nimo ang indeks nga gipakita sa tiggama. Dayon matagamtam nimo ang hilom ug walay problema nga operasyon sa imong unit. layo kaayo!