Test drive Opel Astra Extreme: extremist

Ang mga nanumpa nga fans sa tatak nga Opel mahimong malipayon. Sa Geneva Motor Show karong tuiga, gipadayag sa kompanya ang 330-horsepower nga Astra OPC Extreme. Nakahigayon kami sa pagmaneho ug awto nga sertipikado alang sa pagmaneho sa regular nga mga dalan sa border mode sa highway.

Daghang mga tagahanga sa Opel ang mahabilin nga wala’y katingog kung makita nila kini nga live. Ang Astra OPC Extreme, nga gilaraw alang sa pagmaneho sa usa ka regular nga network sa kalsada, mao ang duul kutob sa mahimo sa lumba sa Astra OPC Cup gikan sa kampiyonato sa korporasyon. Hinuon, karon, wala kami sa usa ka naandan nga lokasyon sa OPC Cup, apan sa track sa Opel test sa Dudenhofen, diin mag-atubang kami usa ka grabeng bersyon sa Astra, ingon usa gihapon ka studio. Daghan sa mga legendary nga Opel DTMs ang gipakita dinhi. Parehas kini sa OPC Extreme, nga, labing menos sa acoustically, wala’y hinungdan nga maulaw sa mga atleta. Ang nag-idling nga makina naglupad nga nag-inusara padulong sa mga punoan sa kakahoyan nga duul sa Dudenhofen ug naghimo og pagbati sa gugma sa kasingkasing sa matag mahiligon sa awto. Uban sa 330 hp niini ang upat-ka-silindro nga 50-litro nga turbocharger sa tinuud adunay XNUMX hp. sa usa ka labi ka kusug nga bersyon sa produksyon sa Astra.

"Ang hitsura sa OPC Extreme sama ni Arnold Schwarzenegger sa usa ka panit nga hugot, andam sa Oscar nga suit-maskulado, apan ubos ug halangdon," miingon ang tigdesinyo nga si Boris Jacob, kansang pen dili lamang nagmugna sa Extreme uban ang talagsaon nga balhibo sa gubat. , apan usab ang Monza sports studio, nga nakadani ug daghang pagtagad sa exhibition sa Frankfurt.

Ang unom nga puntos nga sinturon adunay tensiyon, ang una nga gamit gigamit, ug gihulat ko ang pagsugod signal sa pig-ot nga mga nawong sa lingkuranan sa Recaro. Ang wala’y tunog nga tunog sa pagpadayon sa makina gipulihan sa makahadlok nga sipol nga gihimo sa bug-os nga load turbocharger nga bisan ang pipila ka daotan nga Japanese turbo monster nga masina sa kasina. Ang pagdagayday sa gas gipadako sa usa ka low-drag stainless steel exhaust system nga nagdumala sa mga racing vocal tone pinaagi sa upat nga tailpipe.

Carbon Diet alang sa OPC Extreme Model

Ang bag-ong modelo sa OPC dali ug dali nga gigiyahan ngadto sa napulog unom ka eskina sa test track aron sulayan ang dinamikong performance niini. Salamat sa estrikto nga carbon diet, ang atelier mas gaan og 100 kg kaysa sa standard nga bersyon ug karon mitimbang na og 1450 kg. "Ang matag usa sa mga carbon frame kay napulo ka kilo nga mas gaan kaysa sa standard nga mga lingkuranan," miingon si Wolfgang Stricheck, 1984 DTM champion ug karon direktor sa Opel Performance Cars ug Motorsport, responsable sa paglalang. Grabe nga mga modelo. Ang dugang nga gibug-aton maluwas usab pinaagi sa pagtangtang sa likod nga lingkuranan, diin ang Opel team naghiusa sa usa ka lig-on nga protective frame. Ang pagmaneho gihimo pinaagi sa usa ka sports steering wheel nga hinimo sa carbon fiber nga adunay suede upholstery, diin ang usa ka rally-style nga 12 o'clock marker tukma nga gibutang. Ang mga tagahanga sa lumba sa sirkito tingali naghanduraw na sa tiket sa drayber sa Nürburgring Nordic Circuit.

Gawas sa likod nga pako, diffuser, front splitter, hood ug mga lawas, anti-roll bar ug 19-pulgada nga mga ligid, ang tibuok atop gihimo gikan sa carbon fiber reinforced polymers. Ang ulahi mao ang 6,7 kg nga mas gaan kaysa sa puthaw nga bersyon, nga adunay gibug-aton nga 9,7 kg. Ang bag-ong mga ligid sa carbon 20 ka kilo nga mas gaan kaysa mga ligid sa aluminyo. Ang aluminum fenders motimbang lang ug 800 gramos matag usa ug makadaginot ug 1,6 kg kada bahin kumpara sa standard. "Ang carbon hood, nga adunay usa ka dali nga pagpagawas nga sistema, gikuha gikan sa usa ka racing car ug gibug-aton nga lima ka kilo nga mas ubos kaysa usa ka standard nga steel hood," midugang si Stricek.

Ang pagbati sa racing sa normal nga mga dalan

Napatay ang ESP, gipadayon ang butones nga OPC mode ug gihashasan sa Extreme ang imong sentido hangtod sa kinutuban. Sa higayon nga maabut sa mga ligid sa palakasan ang temperatura sa pag-operate, ang labi nga bersyon sa Astra nagtubag sa mga mando gikan sa manibela nga labi ka tukma kaysa sa bersyon sa produksyon, nga sa bisan unsang paagi dili masisi sa kakulang sa direkta ug tubag niini.

Salamat sa adjustable sports suspension nga adunay Bilstein shock absorbers ug Eibach springs, ang suspension geometry mahimong tagsa-tagsa nga i-adjust. Ang Drexler mechanical limited-slip differential, nga wala mausab gikan sa Cup racing version, naghatag ug mas competitive nga pagbati. Ang tukma nga pag-corner, sayo nga pagpatulin sa climax - samtang ubos sa karga ang mga ligid sa ubang mga front-wheel drive nga mga sakyanan nagsugod sa pagpakita sa unang mga timailhan sa pag-slide ug ipadala ang atubangan nga ehe nga tangentially, ang Extreme nagsunod sa sulundon nga eskina nga dili mawala ang traksyon. . Aron masulod ang tanan nga kusog nga adunay parehas nga tukma nga katukma, gipulihan sa mga tigdesinyo sa Opel ang mga preno sa atubangan ug gi-install ang unom ka piston calipers imbes nga upat ka piston, nga nagdugang sa diyametro sa disc gikan sa 355 hangtod 370 mm.

Bisan sa kalit nga mga pagbag-o sa pag-load ug gipalong ang ESP, ang Extreme dili kaayo apektado ug nagpakita sa talagsaon nga pasundayag sa borderline mode nga adunay neyutral nga pamatasan. Dili igo nga pagtuyok o sobra nga pagtuyok? Kini dili pamilyar nga mga hugpong sa mga pulong sa bokabularyo sa usa ka modelo sa isport nga klarong adunay perpekto nga resipe alang sa pagkab-ot sa dali nga paglayo sa track.

Gamay nga serye alang sa usa ka ekstremista

Sa termino sa mga oras sa lap, ang OPC Extreme napamatud-an na ang mga kapabilidad niini sa Nürburgring Nordic circuit. “Nalipay kaayo ko nga ang among buluhaton wala makawang,” matod ni Wolfgang Stritzek nga may katagbawan. Uban sa naggilakgilak nga mga mata, siya midugang, "Ang makina maayo kaayo."

Karon ang bola nahibalik sa mga kamot sa mga fans sa brand. "Kung adunay positibo nga tubag gikan sa publiko, maglansad kami usa ka gamay nga limitado nga edisyon nga supersport nga modelo nga adunay pagtugot sa ligal sa kadalanan," gipasabut sa boss sa Opel nga si Karl-Thomas Neumann.

Text: Christian Gebhart

Litrato: Rosen Gargolov