Opel Astra Sports Tourer - takus ba kini?

Ang Opel Astra kanunay nga popular kaayo, bisan kung ang nangaging mga henerasyon wala’y mga sayup. Usa na niini ang sobra nga gibug-aton nga nahimo sa Generation K. Naka-hatchback na mi kaniadto, pero sa unsang paagi nausab ang station wagon?

Tingali dili tanan nahibal-an kung nganong ang bag-ong Astra gimarkahan sa internal nga code nga "K". Sa pagkatinuod, kini mao ang ikalima nga henerasyon, mao nga bisan pa niana, kini kinahanglan nga tawgon nga "E". Lahi ang pagtan-aw ni Opel niini. Kini ang ika-10 nga henerasyon sa compact nga awto sa Opel. Busa, ang lima ka henerasyon sa Astra kinahanglang maglakip ug lima pa ka henerasyon sa Kadett. Bisan pa, adunay uban nga mga sayup dinhi. Gitangtang ni Opel ang "I" sa ngalan tungod sa pipila ka hinungdan. Busa, ang "K" mao ang ika-onse nga letra sa alpabeto, apan ang ikanapulo sa alpabeto sa Opel.

Naa sa bag-o Opel Astra Sport Tourer ug makit-an ang ingon nga mga dili tukma? Tan-awon nato.

Combo nga mahimong

Ang han-ay sa paglansad sa lain-laing mga bersyon sa Astra mahimong mosunod sa han-ay diin sila naugmad. Una, gipakita ang usa ka hatchback nga adunay bugnaw, gaan nga mga linya ug makapaikag nga mga pilo.

Bisan pa, sa ulahi ang Sports Tourer nagsugod sa pagdula. Ang atubangan nga tumoy susama sa Astra hatchback. Bisan pa, adunay usa ka katingad-an nga nahitabo sa luyo. Bisan kung ang porma sa kaso mismo makapahimuot sa mata, usa ka detalye ang nakasamok kanako. Ang Chrome strip nga nagdagan subay sa taas nga linya sa mga bintana. Sa dihang makaabot na siya sa ubos nga linya, midagan siya sa gawas sa bintana nga dapit ug gusto nga moadto sa likod nga pultahan. Kini usa ka pananglitan sa "gawas sa kahon" nga panghunahuna, apan sa akong opinyon kini nakababag sa biswal nga panglantaw sa usa ka gamay. Indibidwal nga butang.

Nipis apan mas adunahan sa sulod

Ang mga awto nga gisudlan sa mga elektroniko kinahanglan nga motimbang og labaw pa sa ilang dili kaayo gamit nga mga katugbang. Human sa tanan, ang tanan adunay kaugalingong masa. Ang Opel nakahimo sa paghimo sa Astra nga mas slim, bisan pa sa kamatuoran nga adunay daghan niining dugang nga kagamitan dinhi. Pananglitan, kami adunay elektronik nga kontrolado nga tailgate, nga siyempre mahimo usab nga maablihan pinaagi sa pag-slide sa imong tiil sa ilawom sa bumper.

Ubos sa hatch makit-an namon ang usa ka dako nga kompartamento sa bagahe nga makasulud sa tanan nga 540 ka litro. Pinaagi sa pagpilo sa likod sa lingkoranan, nga gibahin sa ratio nga 40:20:40, ang gidaghanon sa kompartamento sa bagahe mouswag ngadto sa 1630 ka litro. Bisan pa, ang usa ka sofa nga gibahin sa niini nga paagi usa ka kapilian nga nagkantidad - palihug timan-i - PLN 1400. Kini nga presyo naglakip usab sa posibilidad sa pagpilo sa backrest gamit ang usa ka buton - ang standard backrest split mao ang 40:60.

Magpadayon ta sa unahan. Ang mga lingkoranan nga sertipikado sa AGR komportable kaayo. Ang plus mao ang ergonomics sa cabin - ang mga buton lohikal nga gi-grupo, ug dali natong maabot ang matag usa kanila. Ang sentro sa gitawag nga infotainment system mao ang IntelliLink R4.0 nga sistema, nga anaa isip standard gikan sa ikaduhang trim level. Ang sistema sa NAVI 900 alang sa PLN 3100 usa ka lebel. Sa duha ka mga kaso, makakonektar kami sa usa ka Android o iOS nga telepono ug gamiton ang mga function niini sa screen sa sakyanan.

Do Opel Astra Sport Tourer maka-order kami ug daghang mapuslanong mga butang alang sa 600 zlotys matag usa. Sama sa usa sa mga tindahan nga "Everything for 4 zloty" nga nakit-an kaniadto sa gagmay nga mga lungsod. Niini nga "tindahan" atong makit-an, pananglitan, ang usa ka PowerFlex module nga adunay usa ka smartphone holder. Ang parehas nga module mahimo usab nga maghatag usa sa duha nga mga baho sa Air Wellnes - kana usa pa ka PLN 600. Kung gusto namon maminaw sa musika gikan sa mga CD, interesado usab kami sa CD player sa cabin. Kung, sa laing bahin, nagpuyo kami sa usa ka dako nga lungsod, mahimo usab kami mopili usa ka digital radio tuner - gamay ra ang mga istasyon ug limitado ang ilang hanay, apan makit-an nimo ang pipila nga makapaikag nga wala gisibya sa FM. grupo. Ang kalidad sa radyo sa DAB mas maayo usab kaysa sa radyo sa FM. Ang usa ka DAB tuner nagkantidad ug PLN 300. Mibalik kami sa kantidad nga 600 zlotys nga adunay usa ka makapaikag kaayo nga kapilian - kini kung pila ang dugang nga pakete sa mga gasto sa internal nga pagbulag sa tunog. Angayan nga maghimo usa ka desisyon, tungod kay kini 1% ra sa gasto sa base nga modelo.

Ang karwahe sa estasyon usa ka awto sa pamilya, busa dugang sa usa ka dako nga kompartamento sa bagahe, mahimo namon nga madala ang duha ka lingkoranan sa likod, nga gilakip kini sa mga Isofix mounts. Adunay daghang mga lugar alang sa ingon nga mga lugar.

Dili molapas sa 1.6

Ang Opel adunay limitado nga gahum sa makina sa 1.6 ka litro. Kini magamit usab sa mga makina sa diesel. Ang bag-o nga mga taho, bisan pa, nagsugyot nga ang usa ka hingpit nga pagkunhod dili hinungdanon sa umaabot. Ang pagbalhin sa makina kinahanglan nga "igo", nga dili sa iyang kaugalingon katumbas sa "gamay kutob sa mahimo". Ang ubang mga tiggama nagpahibalo na sa pag-ilis sa 1.4 ka diesel nga makina sa 1.6 ka litro nga diesel nga makina. Mahimong dili kinahanglan nga mobalik ang Opel sa 2.0 CDTI nga wala’y bayad.

Bisan pa, ang makina nga among gisulayan morag makapaikag. Kini usa ka 1.6 CDTI nga adunay duha ka turbocharger. Busa, siya nagpalambo sa 160 hp. sa 4000 rpm ug 350 Nm sa torque sa usa ka medyo pig-ot nga range gikan sa 1500 ngadto sa 2250 rpm. Ang acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h nagkinahanglan og 8,9 segundos ug ang kinatas-ang tulin nga 220 km/h. Bisan pa, adunay usa ka catch - kini nga top diesel alang sa Astra konektado, labing menos alang sa karon, lamang sa usa ka manual transmission.

Bisan pa sa hugot nga rev range, ang 1.6 BiTurbo CDTI usa ka tinuod nga kalipay sa pagdrayb ubos sa hood. Ang bag-ong makina sa Opel, una sa tanan, usa ka maayo kaayo nga kultura sa pagtrabaho. Sa samang higayon, ang dual range compressors naghatag og hapsay nga pagpatulin bisan unsa pa ang katulin. Ang Astra nga adunay kini nga makina dili usa ka tulin nga demonyo, apan, siyempre, usa ka makapaikag ug dinamikong awto sa pamilya.

Ganahan sab ko kung giunsa pagdumala sa Astra Sports Tourer. Ang atubangan sa sakyanan dili bug-at ug ang likod dili kaayo gaan. Ang maayo nga balanse nagtugot alang sa episyente nga pag-corner, apan ang likod nga suspensyon makatabang usab niana. Sa labing gamhanan nga Astra, i.e. 1.6 BiTurbo CDTI ug gasolina 1.6 Turbo nga adunay 200 hp, Watt rod sa likod nga suspensyon. Kini nga solusyon gipresentar uban sa miaging Astra GTC. Ang usa ka Watt-rod torsion beam makahimo sa pag-operate parehas sa usa ka multi-link suspension. Bisan tuod ang mga ligid lig-on nga konektado sa usag usa, adunay usa ka hilig nga sagbayan sa luyo sa likod nga ehe nga adunay usa ka bola sa matag tumoy, diin adunay gilakip nga mga crossbar gikan sa mga ligid.

Ang ingon nga yano nga mekanismo nagwagtang sa hangtod sa 80% sa tanan nga mga karga sa kilid sa mga ligid. Mao nga ang awto padayon nga nagmaneho, ug kung nag-corner, ang lateral rigidity sa likod nga axle parehas sa usa ka independente nga suspensyon. Ang torsion beam sa mga sakyanan kasagaran sayon ​​​​nga mabati - sa mga eskina nga adunay dili patas nga mga ibabaw, ang likod sa sakyanan kasagaran mag-swing sa kilid ug molukso gikan sa usa ka dapit ngadto sa lain. Walay ingon niini dinhi.

Ug kini nga dinamikong pagmaneho dili kinahanglan nga mahal. Sa siyudad, ang konsumo sa gasolina kinahanglan nga 5,1 l / 100 km. Sa gawas sa siyudad, bisan ang 3,5 l / 100 km, ug ang aberids nga 4,1 l / 100 km. Giangkon nako nga kini nga mga kantidad realistiko nga makab-ot. Kinahanglan nga agresibo ka kaayo sa pedal sa gas ug ulahi nga preno aron makita ang 8 l/100 km sa lungsod.

Kini mahal?

Ang mga karwahe sa istasyon wala gidesinyo aron makadaog sa mga indigay sa katahum. Una sa tanan, sila kinahanglan nga lapad ug mahangin. Maayo kung kini igo nga dinamiko nga dili makahimo usa ka dako nga impresyon sa kanila, ug sa parehas nga oras, gibati sa drayber ang kalipay sa pagmaneho.

Opel Astra Sport Tourer Mapalit nato kini sa PLN 63. Bersyon 800 BiTurbo CDTI anaa lamang sa duha ka top-end trim nga lebel - Dynamic ug Elite. Niini nga edisyon, nagkantidad kini og PLN 1.6 o PLN 93. Kini nga makina haum kaayo sa kinaiya sa karwahe sa istasyon sa pamilya, apan ang tanyag naglakip usab sa usa ka 800 hp 96 Turbo petrol engine. Ang performance mahimong mas maayo ug ang presyo mahimong… mas ubos. Ang maong sakyanan mokantidad ug PLN 900, apan kini ang mga minimum nga presyo. Ang sakyanan nga atong gisangkapan sumala sa atong mga gipaabot tingali mokonsumo sa dugang nga 1.6-200 ka libo. zloty.

Takus ba kini? Sa akong opinyon - hingpit.