Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Siyempre, ang Insignia wala magkinahanglan og operasyon sama sa kasagaran kung ang mga tawo magkaproblema, apan kini gidawat gihapon. Katapusan apan dili labing gamay, ang usa ka maayo nga makina nga nagsunod sa mga panahon usa ka dako nga pamuhunan sa kaugmaon sa tatak, tungod kay kini makita sa karon nga modelo, ang bag-ong bersyon, ingon man sa ubang mga modelo sa mga balay.
Sa wala pa ipaila ang bag-ong Insignia, nakahukom si Opel nga itanyag ang bag-ong makina sa karon nga bersyon. Naa na kini sa merkado gikan kaniadtong 2008 ug gipaagi sa gagmay nga mga pag-update kaniadtong 2013. Kini makita nga labaw pa sa usa ka serye sa mga pagpaayo sa kompartamento sa pasahero, tungod kay labi nila nga gipaayo ang kasinatian sa tiggamit kung maayo nga ilang gibutang ang usa ka hugpong nga mga buton nga nagkatag sa center console sa usa ka dako nga interface sa kasayuran sa touchscreen. Pagpunting sa punoan nga kabag-ohan sa Insignia. Sa Opel, gigarantiyahan nila nga bisan sa parehas nga pagbalhin, mga parameter sa stroke ug stroke, ang bag-ong makina adunay sulud lang sa lima ka porsyento sa kinatibuk-ang ihap sa mga bahin. Sa istilo sa mga direktiba sa Europa, ang punoan nga lagda kung ang pagpundok sa mga makina kinahanglan sundon ang istrikto nga mga sumbanan sa kinaiyahan (Euro 6), samtang sa parehas nga pagdugang sa pagkamabungahon ug ekonomiya.
Siyempre, adunay ubang mga kinahanglanon alang sa mga inhenyero, sama sa dili kaayo kasaba ug pagkurog, mas maayo nga pagtubag ug pagka-flexible. Ang bag-ong cylinder block karon maayo nga gipalig-on ug gilauman nga makasugakod sa 200 bar combustion chamber pressure, nga naghatag og mas taas nga performance sa makina dugang pa sa kasamtangan. Siyempre, ang turbocharger bag-o usab, ug ang geometry niini karon kontrolado na sa elektrisidad ug nagtugot kanimo sa pag-adjust sa anggulo sa windmill blades. Aron makunhuran ang vibration, duha ka counter-rotating shafts (gimaneho direkta gikan sa main shaft) ang gi-install, ug ang kasaba gipakunhod sa usa ka duha ka seksyon nga crankcase sa ilawom sa makina. Unsa ang gipasabut niini sa praktis? Ang unang kalamboan mao ang pagmatikod sa dili pa kita magsugod. Ang mga vibrations halos dili mamatikdan, ug ang soundstage hilabihan ka nindot kay sa atong naandan sa miaging diesel Insignia.
Samtang ang bag-ong makina nagpakita og igo nga torque sa ubos nga rev range, kami adunay gamay nga kasamok sa pagsugod, nga mahimong mabasol sa makina electronics o tingali bisan ang bag-ong clutch. Ang tanan nga ubang mga elemento sa pagmaneho gilauman nga mas maayo sa bag-ong makina. Kanunay adunay igo nga torque, tungod kay ang 400 Newton meters sa 1.750 rpm moabut sa pagluwas. Ang 170 nga "horsepower" naghatag og siyam ka segundo nga acceleration ngadto sa 100 ka kilometro matag oras, ug ang speedometer mohunong sa mga 225 kilometro matag oras. Sa Insignia naghimo kami usa ka normal nga lap diin among gipunting ang 5,7 ka litro matag 100 kilometros, nga usa ka maayo kaayo nga resulta. Alang sa tanan nga walay pasensya nga dili makahulat sa bag-ong Insignia, kini nga awto usa ka maayo nga pagkompromiso. Mahimo usab kini nga usa ka maayong puhunan kung ang stock mabaligya sa wala pa moabut ang bag-ong nangabot.
Saša Kapetanovič, litrato: Uroš Modlič
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 29.010 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 35.490 € |
| Gahum: | 123kW (170 KM) |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - maximum nga gahum 123 kW (170 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - mga ligid 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501). |
| Kapasidad: | top speed 225 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,0 s - average combined fuel consumption (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, CO2 emissions 114-118 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.613 kg - permissible total gibug-aton 2.180 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.842 mm - gilapdon 1.858 mm - gitas-on 1.498 mm - wheelbase 2.737 mm - punoan 530-1.470 70 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 58% / kahimtang sa odometer: 7.338 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,8 ka tuig ( 136 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,7s (Iv) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,1s (V) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,0 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 35,1m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
hilum nga trabaho
pagtubag sa makina
konsumo
