Pagsuporta sa strut nga nagdala

Ang support bearing sa front suspension strut sa sakyanan nagsilbing movable connection tali sa shock absorber ug sa car body. Sa ato pa, nahimutang kini sa tumoy sa strut, taliwala sa taas nga tasa sa damping spring ug sa suporta.

Sa estruktura, ang asembliya usa ka matang sa rolling bearing. Bisan pa, ang bahin niini mao ang dako nga gibag-on sa gawas nga singsing. Ang mga cylindrical roller nagsilbing rolling elements niini nga kaso. Sila nahimutang nga tul-id sa usag usa, ug nahimulag usab sa usag usa. Ang kini nga disenyo sa aparato naghatag kaarang sa pagkuha sa mga karga gikan sa bisan unsang bahin.

Unsa man ang pagdala sa suporta?

Pagsuporta sa operasyon sa pagdala

ang sukaranan nga tahas sa usa ka thrust bearing mao ang tugoti ang shock absorber nga libre nga magtuyok sa suporta. Dili igsapayan ang matang sa disenyo sa suporta nga nagdala, kini kanunay nga nahimutang sa ibabaw sa atubangan nga tubod, ug ang shock absorber rod moagi sa sentral nga lungag niini. Ang shock absorber housing gilakip sa lawas sa sakyanan sa eksakto nga dapit diin ang thrust bearing gitaod. Naghatag kini usa ka mapalihok nga koneksyon tali sa shock absorber ug sa lawas sa awto.. Busa, ang pagdala sa panahon sa operasyon makasinati dili lamang radial, apan usab axial load.

Mga lahi sa mga bearings sa suporta

Depende sa disenyo, karon adunay daghang mga matang sa thrust bearings. Lakip kanila:

Mga lahi sa thrust bearings

• Uban sa built-in nga gawas o sulod nga singsing. Gi-mount kini gamit ang mga mounting hole sa housing, nga mao, dili kinahanglan nga gamiton ang clamping flanges.
• Uban sa detachable inner ring. Ang disenyo nagpasabot nga ang gawas nga singsing konektado sa housing. kasagaran, ang maong usa ka thrust bearing gigamit sa diha nga ang katukma sa rotation sa gawas nga mga singsing mao ang importante.
• Uban sa detachable outer ring. Sa ato pa, sukwahi sa nauna. Sa kini nga kaso, ang gawas nga singsing gibulag ug ang sulud nga singsing konektado sa pabalay. Kini nga matang sa bearing gigamit kung gikinahanglan ang rotational accuracy sa sulod nga singsing.
• Nagbulag-bulag. Dinhi, ang disenyo naglakip sa pagbahin sa gawas nga singsing sa usa ka punto. Kini nga solusyon naghatag dugang nga rigidity. Kini nga matang sa pagdala gigamit sa mga kaso diin gikinahanglan aron maseguro ang rotation sa gawas nga singsing nga adunay igo nga katukma.

Bisan unsa pa ang disenyo niini, ang hugaw ug balas naa gihapon sa sulod kauban ang kaumog ug mao ang panguna nga makadaot nga mga hinungdan kauban ang kusog nga pagkurog sa suspensyon.

Ang kinabuhi sa serbisyo sa shock absorber support bearing gidisenyo alang sa dili molapas sa 100 ka libo nga km.

Mga timailhan sa usa ka pakyas nga pagduso sa pagduso

Ang mga timailhan sa pagsul-ob sa pagsul-ob mao ang duha ka sukaranan nga mga hinungdan - ang presensya sa usa ka pagtuktok kung gipaliko ang manibela sa lugar sa mga arko sa atubangan nga ligid (gibati usab sa manibela sa pipila ka mga kaso), ingon man ang pagkadaot sa pagkontrolar sa makina. Bisan pa, ang pagtuktok gikan sa mga racks sa pipila ka mga kaso dili mabati. Nagdepende kini sa ilang disenyo.

Gisul-ob nga support bearing

Pananglitan, sa usa ka sakyanan nga VAZ-2110, ang sulod nga lumba sa thrust bearing naglihok isip usa ka manggas diin ang shock absorber rod moagi. Kung ang bearing igo na nga gisul-ob, ang balay niini nagtugot sa pagdula, diin ang shock absorber rod nagtipas gikan sa axis. Tungod niini, adunay paglapas sa mga anggulo sa pagkahugno-panagsama. Ang mga pagkaguba mahimong mahibal-an pinaagi sa pag-uyog sa awto. Makit-an nimo ang detalyado nga mga panudlo sa pagsusi sa suporta nga dala sa suplemento nga materyal.

Ang nag-unang timailhan sa pagkaguba mao ang panginahanglan sa kanunay nga pagmaneho sa usa ka tul-id nga dalan. Tungod sa paglapas sa anggulo sa toe-in, ang pagsul-ob sa suporta sa shock absorber nagdugang sa gibana-bana nga 15 ... 20%. ang mga tigpanalipod sa mga ligid, pagkonektar ug mga steering rod, ang ilang mga tip usab maguba usab.

Kung ang mga buluhaton sa pagdala naglakip lamang sa pagtuyok sa strut (nga mao, wala kini makig-uban sa shock absorber), nan sa kini nga kaso walay paglapas sa mga anggulo sa toe-in, tungod kay ang shock absorber rod naghupot sa bushing. , nga gipugos sa rubber damper sa istruktura (pananglitan, sa "Lada Priora", "Kalina", Nissan X-Trail). Bisan pa, kini nakaapekto gihapon sa pagdumala sa awto, bisan sa gamay nga gidak-on. Ang ingon nga usa ka bearing magsugod sa pagpanuktok kung kini mapakyas. Dugang pa, ang mga pagtuktok kanunay nga mabati bisan sa manibela. Sa kini nga kaso, dili molihok ang pagdayagnos sa usa ka kapakyasan sa bearing pinaagi lamang sa pag-swing sa awto..

Mga problema sa trabaho sa OP ug ang mga sangputanan niini

Pagsuporta sa operasyon sa pagdala

Ang suspension strut support bearing gipailalom sa grabeng paggamit. Labi na kung magdrayb sa mga gahi nga dalan, moliko sa kusog nga tulin, dili pagsunod sa limit sa tulin sa drayber. Ang sitwasyon gipasamot sa kamatuoran nga daghang mga bearings (apan dili tanan) wala gidesinyo aron mapanalipdan gikan sa abug, kaumog ug hugaw. Tungod niini, sa paglabay sa panahon, usa ka abrasive nga masa ang naporma diha kanila, nga nagpadali sa pagsul-ob sa ilang mekanismo. Kung ang disenyo sa imong mga bearings naghatag alang sa presensya sa mga takup sa panalipod, apan wala sila sa lugar (nawala kini), siguroha nga mag-order og mga bag-o. kini magpalugway sa kinabuhi sa bearing. usab ayaw kalimot pagbutang ug grease sa bearing, hisgotan pa nato kini.

Girekomenda nga susihon ang kahimtang sa mga bearings sa suporta matag 20 ka kilometro, gawas kung gitino sa tiggama sa awto.

Busa, ang mga nag-unang rason alang sa kapakyasan sa thrust bearings mao ang mosunod nga mga rason:

Skema OP

• Natural nga pagsul-ob sa bahin. Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang pag-ilis sa mga thrust bearings kinahanglan nga ipatuman labing menos sa matag 100 ka libo ka kilometro sa sakyanan (kasagaran mas kanunay, tungod sa kondisyon sa domestic nga mga dalan).
• Hait nga estilo sa pagmaneho ug dili pagsunod sa speed limit. Sa panghitabo nga ang drayber nagmaneho sa taas nga tulin pinaagi sa mga gahong o mosulod sa usa ka turno, unya ang load sa tibuok nga suspension sa sakyanan, ug ang suporta nga nagdala, ilabi na, nagdugang sa kamahinungdanon. Ug kini mosangpot sa sobra nga pagsul-ob niini.
• Dili maayo nga kalidad sa bahin. Kung nakahukom ka nga makatipig salapi ug mopalit usa ka ubos nga kalidad nga peke, nan adunay usa ka taas nga posibilidad nga ang bearing dili mogawas sa panahon nga gipakita sa packaging niini.
• Kondisyon sa pag-operate sa sakyanan. Depende sa mga kondisyon nga gidesinyo ang makina ug kung giunsa kini gigamit, ang kapakyasan sa pagsuporta sa pagdala mahimong mahitabo labi ka dali kaysa sa gitagna sa tiggama.

Kung nagpahigayon sa pag-ayo sa shock absorber, suspension strut ug uban pang may kalabutan nga mga bahin, among girekomenda nga magbutang ka og grasa sa thrust bearing. Kini madugangan ang kinabuhi sa serbisyo niini, ingon man makunhuran ang pagkarga sa tanan nga mga elemento nga gilista sa ibabaw.

Pagsuporta sa pagpadaghan sa pagpanganak

Sa kinauyokan niini, ang usa ka thrust bearing usa ka rolling bearing. Aron sa pagpakunhod sa load niini sa panahon sa operasyon, ingon man usab sa pagpalugway sa serbisyo sa kinabuhi, lain-laing mga lubricants gigamit. Alang sa lubrication sa thrust bearings, ang ilang mga plastik nga tipo kasagarang gigamit. Ang mga grasa gidisenyo aron mapauswag ang pasundayag sa mga bearing. nga mao:

• pagdugang sa kinabuhi sa pagdala ug pagpalugway sa kinabuhi sa serbisyo niini;
• pagpakunhod sa load sa suspension units (dili lamang sa bearing, apan usab sa ubang mga elemento - steering, axle, steering ug connecting rods, tips, ug uban pa);
• dugangi ang pagkontrolar sa sakyanan (ayaw itugot nga kini mokunhod sa panahon sa operasyon).

Ang matag matang sa lubricant adunay iyang kaugalingon nga mga kinaiya, bentaha ug disbentaha. Busa, kini mao ang gikinahanglan nga sa paghimo sa usa ka pagpili sa usa o sa lain nga lubricant, sa pagtagad sa mosunod nga mga rason:

• espesipikong mga karga nga naglihok sa suporta nga nagdala (salakyanan nga gibug-aton, ang mga kondisyon sa operasyon niini);
• ang kalagmitan sa pagkuha sa / ngadto sa node sa kaumog;
• normal ug labing taas nga temperatura sa pag-opera diin gidesinyo ang bearing;
• ang materyal nga gikan diin ang pag-upa nga nagtrabaho nga mga ibabaw gihimo (metal-metal, metal-plastic, plastic-plastic, metal-rubber);
• ang kinaiya sa friction force.

Sa atong nasud, ang mga sikat nga lubricant alang sa thrust bearings mao ang mga musunud:

• LITOL 24. Kining yano, napamatud-an ug barato nga grease perpekto para sa pagbutang sa usa ka support bearing isip usa sa daghang mga matang sa bearings diin ang gihisgutan nga grasa gituyo.
• Nagkalainlain nga mga lubricant alang sa CV joints. Makita nimo ang detalyado nga kasayuran bahin sa mga sikat nga tatak, ang ilang mga bentaha ug mga disbentaha sa suplemento nga materyal.
• Lithium greases uban sa pagdugang sa molybdenum disulphide. Adunay daghang ingon nga mga komposisyon. Usa sa mga sikat nga tatak mao ang Liqui Moly LM47. Apan, hinumdumi nga kini Ang mga lubricant nahadlok sa kaumog, mao nga magamit ra kini sa mga thrust bearings nga adunay mga takup nga panalipod.
• usab, daghang mga drayber ang naggamit sa usa sa mga multipurpose greases sa Chevron: itom nga Black Pearl Grease EP 2, ug asul nga Delo Grease EP NLGI 2. Ang duha greases anaa sa 397 g tubes.

Ang mga tag-iya sa Ford Focus sa tanang henerasyon kusganong gitambagan nga susihon ang presensya sa grasa sa bag-o ug gigamit nga thrust bearings. Busa, kung makita ang gamay nga crunch, siguruha nga susihon ang kahimtang sa bearing ug pun-a kini sa grasa.

Bisan pa, bisan pa, bisan sa paggamit sa lubrication, ang bisan unsang bearing adunay kaugalingon nga limitado nga kapanguhaan. kasagaran, ang pag-ilis sa thrust bearing gihimo uban sa pag-ilis sa shock absorber, kung adunay ingon nga panginahanglan.

Pag-ilis sa pagdala sa suporta

Pagpuli sa OP

Uban sa usa ka kompleto o partial nga kapakyasan sa pagdala, walay usa nga moapil sa pag-ayo niini, tungod kay walay bisan unsa sa pag-ayo. Bisan pa, mahimo nimong makuha ang paghinuktok nga kanunay nga gikabalak-an sa mga tag-iya sa awto. nga mao, sa panahon sa operasyon, ang damper rubber "nalunod", ug usa ka backlash naporma. Tungod niini, adunay nanuktok. Mahimo nimong hunahunaon kung giunsa ang pagtangtang niini nga problema gamit ang pananglitan sa VAZ 2110 sa mosunod nga video.

Ang thrust bearing gibutang sa mga sakyanan nga adunay MacPherson strut front suspension. Tungod niini, ang proseso sa pag-ilis niini managsama sa kadaghanan nga mga lakang, gawas sa gamay nga mga kalainan sa pagpatuman sa pipila nga mga sangkap sa indibidwal nga mga modelo sa awto. Adunay duha ka pamaagi sa pag-ilis - uban ang kompleto nga pagbungkag sa rack assembly o uban ang partial nga pagtangtang sa ibabaw sa rack assembly. kasagaran, sila sa paggamit sa unang kapilian, nga atong ihulagway sa mas detalye.

Kung ang pag-ilis sa OP posible nga wala gibungkag ang rack, nan ang trabaho dali nga gihimo. Kinahanglan nimo nga tangtangon ang tasa kauban ang daan nga bearing ug pulihan ang bag-o. Kung ang disenyo ug lokasyon sa suporta nga dala wala magtugot niini, nan kinahanglan nimo ang mga himan sa locksmith, ingon man usa ka jack, wrenches ug spring ties aron makompleto ang trabaho.

Siguruha nga adunay mga relasyon sa tingpamulak, tungod kay kung wala sila dili nimo makuha ang daan nga thrust bearing.

Ang algorithm sa pag-ilis sa thrust bearing kung gikuha ang strut ug pag-disassemble sa shock absorber mao ang mosunod:

1. Loosen ang suporta mounting nuts (kasagaran adunay tulo niini, nga nahimutang sa ilalum sa hood).
2. Ipataas ang awto sa kilid diin kinahanglan nga usbon ang bearing, ug kuhaa ang ligid.
3. I-unscrew ang hub nut (kasagaran kini gi-pin, mao nga kinahanglan ka mogamit ug impact tool).
4. Buksi ang ubos nga strut mount ug tangtangon og gamay ang ubos nga nut.
5. Idiskonekta ang brake caliper, dayon ibalhin kini sa kilid, samtang ang pagdiskonekta sa brake hose dili kinahanglan.
6. Gamit ang crowbar o pry bar, kuhaa ang ubos nga rack mounts gikan sa lingkuranan.
7. Kuhaa ang strut assembly gikan sa lawas sa sakyanan.
8. Gamit ang kasamtangan nga mga coupler, higpitan ang mga tubod, pagkahuman kinahanglan nimo nga i-disassemble ang suspension strut.
9. Human niana, ang usa ka direkta nga pamaagi alang sa pag-ilis sa bearing gihimo.
10. Ang asembliya sa sistema gihimo sa reverse order.

Pag-ilis sa OP nga walay pagkahugno sa VAZ 2108-21099, 2113-2115.

Pag-ilis sa OP sa usa ka VAZ 2110

Kinsa nga kapilian sa pagdala ang pilion

Sa katapusan, pipila ka mga pulong kung unsang mga bearings ang labing maayo nga gamiton. Una sa tanan, kinahanglan nimong masabtan nga kini tanan nagdepende sa modelo sa imong awto. Busa, imposible nga maghatag dili klaro nga mga rekomendasyon. Tungod niini, kinahanglan nimo nga tukuron ang kasayuran nga gihatag sa tiggama sa imong awto.

Kasagaran, sa pagkakaron, dili ang mga support bearings mismo ang gibaligya, apan usa ka prefabricated kit nga naglangkob sa usa ka suporta ug usa ka bearing.

Popular nga mga tiggama sa bearing:

• Ang SM usa ka Intsik nga tatak nga gitukod kaniadtong 2005. Nahisakop sa tunga nga bahin sa presyo. Gawas pa sa mga bearings, ang ubang mga ekstrang piyesa alang sa lainlaing mga makina gihimo usab.
• Lemforder - usa ka kompanya sa Aleman nga bantog sa kalidad niini, naggama hapit sa tibuuk nga mga bahin sa awto.
• SNR usa ka sikat nga kompanya sa Pransya sa kalibutan nga naghimo og lainlaing mga bearings.
• SKF mao ang pinakadako nga tiggama sa mga bearings sa kalibutan alang sa mga awto ug uban pang kagamitan.
• SUBJECT usa ka kompanya nga nakabase sa Germany. Ang mga produkto gipalahi sa kalidad ug kasaligan.
• NSK, NTN, Kowo - tulo ka susama nga mga tiggama gikan sa Japan. Paghatag usa ka halapad nga lainlain ug kalidad sa gigama nga mga bearings.

Kung nagpili, kinahanglan nimo nga masabtan nga dili kini angay nga sobra ang pagbayad alang sa usa ka mahal nga bahin. Ilabi na kung ikaw ang tag-iya sa usa ka badyet nga awto. Bisan pa, ang pagtipig dili usab takus niini. Labing maayo nga maghimo usa ka pagpili sa mga bearings gikan sa kategorya sa tunga nga presyo. Makita nimo ang mga pagsusi ug rekomendasyon sa pagpili sa usa ka OP sa katapusan sa artikulo bahin sa pagsusi sa mga thrust bearings, ang link nga among gihatag sa ibabaw.

konklusyon

Ang thrust bearing usa ka gamay apan importante nga bahin sa suspension. Ang kapakyasan niini mahimong mosangput sa dili maayo nga mga sangputanan sa dagway sa pagkadaot sa pagkontrol sa awto ug pagdugang sa karga sa uban, labi ka mahal, mga sangkap. Busa, hinumdomi nga mas sayon ​​ug mas barato ang pag-ilis niining barato nga bahin kay sa paghulat sa pagkapakyas sa mas mahal nga mga sangkap sa suspension sa sakyanan. Ayaw kini pasagdi ug ipatuman ang tukma sa panahon nga pagdayagnos ug pag-ilis sa OP.