Knock sensor error (codes P0325, P0326, P0327, P0328)

sayup sa pagtoktok mahimong hinungdan sa lainlaing mga hinungdan - usa ka ubos o taas kaayo nga signal gikan niini ngadto sa ICE electronic control unit (ECU), usa ka sayup sa sirkito, usa ka grabe nga output sa boltahe o signal range, ingon man usa ka bug-os nga pagkapakyas sa sensor sa pagtuktok (dugang nga DD ), nga panagsa ra kaayo mahitabo . Bisan pa, bisan pa, ang suga sa Check Engine gi-aktibo sa dashboard sa awto, nga nagsimbolo sa hitsura sa pagkaguba, ug sa panahon sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina, adunay pagkadaot sa dinamika, pag-us-os sa tulin ug usa ka pagdugang sa konsumo sa gasolina. Kasagaran, ang "jekichan" mahimo usab nga madakpan human sa paggamit sa dili maayo nga sugnod, apan kasagaran kini mahitungod sa pagkontak ug mga wiring sa DD. Ang error code dali nga mabasa gamit ang diagnostic scanner. Alang sa usa ka pag-decode sa tanan nga mga sayup sa knock sensor nga adunay timailhan sa mga hinungdan ug mga pamaagi sa pagwagtang niini, tan-awa sa ubos.

Knock Sensor Errors Adunay tinuod nga upat - P0325, P0326, P0327 ug P0328. Bisan pa, ang mga kondisyon alang sa ilang pagporma, mga timailhan sa gawas, ug mga pamaagi sa pagwagtang parehas kaayo, ug usahay managsama. Kini nga mga diagnostic code dili mahimong espesipikong magreport sa mga hinungdan sa kapakyasan, apan nagpakita sa direksyon sa pagpangita alang sa pagkaguba sa knock sensor circuit. Kasagaran, kini usa ka dili maayo nga kontak sa pagkonektar sa sensor sa konektor o pagpahiangay sa nawong niini sa internal nga pagkasunog nga makina, apan usahay ang sensor wala gyud sa kahusay (dili kini ma-ayo, mahimo ra ang pag-ilis). Busa, una sa tanan, ang operasyon sa engine knock sensor gisusi.

Kasaypanan P0325

Ang error code p0325 gitawag nga "pagkaguba sa knock sensor circuit". Sa English, murag kini: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Nagsenyas kini sa drayber nga ang control unit sa ICE wala makadawat usa ka signal gikan sa DD. Tungod sa kamatuoran nga adunay pipila ka mga problema sa suplay o signal circuit. Ang hinungdan sa ingon nga sayup mahimo nga ubos kaayo o taas kaayo nga boltahe nga gikan sa sensor tungod sa usa ka bukas o dili maayo nga kontak sa block sa mga wiring harness.

Posible nga mga hinungdan sa sayup

Adunay ubay-ubay nga mga hinungdan ngano nga ang sayup p0325 mahimong mahitabo. Lakip kanila:

• guba nga knock sensor wiring;
• mubo nga sirkito sa DD wiring circuit;
• pagkaguba sa konektor (chip) ug / o pagkontak sa DD;
• taas nga lebel sa interference gikan sa ignition system;
• kapakyasan sa knock sensor;
• kapakyasan sa control unit nga ICE (adunay English abbreviation ECM).

Mga kondisyon alang sa pag-ayo sa error code 0325

Ang code gibutang sa memorya sa ECU sa usa ka mainit nga internal combustion engine sa usa ka crankshaft speed nga 1600-5000 rpm. kung ang problema dili mawala sa sulod sa 5 sec. ug uban pa. Sa iyang kaugalingon, ang archive sa mga error code sa pagkahugno gitangtang pagkahuman sa 40 nga sunud-sunod nga mga siklo nga wala’y pag-ayo sa pagkaguba.

Aron mahibal-an kung unsang klase nga problema ang hinungdan sa sayup, kinahanglan nimo nga magpahigayon dugang nga mga diagnostic.

Panggawas nga mga sintomas sa usa ka P0325 nga sayup

Ang panggawas nga mga timailhan sa panghitabo sa gihisgutan nga sayup mahimong maglakip sa mosunod nga mga sitwasyon. Bisan pa, mahimo usab nila ipakita ang ubang mga sayup, mao nga kinahanglan nimo kanunay nga maghimo dugang nga mga diagnostic gamit ang usa ka electronic scanner.

• ang Check Engine lamp sa dashboard gi-activate;
• Ang ICE control unit naglihok sa emergency mode;
• sa pipila ka mga kaso, ang pagpabuto sa internal combustion engine posible;
• ang pagkawala sa gahum sa ICE posible (ang sakyanan "dili mobira", mawad-an sa dinamikong mga kinaiya, kusog nga paspas);
• dili lig-on nga operasyon sa internal combustion engine sa idle.

Sa kinatibuk-an, ang mga simtomas sa kapakyasan sa knock sensor o sa mga wiring niini sa gawas susama sa sa diha nga ang sakyanan gibutang sa ulahi ignition (sa carburetor makina).

Sayop nga diagnostic algorithm

Aron masusi ang sayup nga p0325, gikinahanglan ang usa ka electronic OBD-II error scanner (pananglitan Scan Tool Pro Black Edition). Kini adunay daghang mga bentaha sa ubang mga analogue.

32 bit nga chip Itom nga Scan Tool Pro nagtugot kanimo sa pag-scan sa mga bloke sa internal combustion engine, gearboxes, transmissions, auxiliary systems ABS, ESP sa tinuod nga panahon ug i-save ang nadawat nga datos, ingon man usab sa paghimo sa mga pagbag-o sa mga parameter. Nahiangay sa daghang mga awto. Mahimo kang makonektar sa imong smartphone ug laptop pinaagi sa wi-fi o Bluetooth. Kini adunay labing kadaghan nga gamit sa labing inila nga mga aplikasyon sa diagnostic. Pinaagi sa pagbasa sa mga sayup ug pagsubay sa mga pagbasa sa sensor, mahimo nimong mahibal-an ang pagkaguba sa bisan unsang mga sistema.

Ang error detection algorithm mao ang mosunod:

• Una kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang operasyon dili bakak. Aron mahimo kini, gamit ang usa ka scanner, kinahanglan nimo nga i-reset ang sayup (kung wala’y uban, kung dili kinahanglan nimo nga atubangon una sila) ug maghimo usa ka pagsulay nga pagbiyahe. Kung ang sayup p0325 mahitabo pag-usab, dayon magpadayon.
• Kinahanglan nga susihon ang operasyon sa knock sensor. Mahimo kini sa duha ka paagi - gamit ang multimeter ug mekanikal. Uban sa usa ka multimeter, una sa tanan, kinahanglan nimo nga sukdon ang boltahe sa sensor kung ang presyur gipadapat niini. Ug susihon usab ang sirkito niini sa ECU alang sa usa ka bukas. Ang ikaduha, mas simple, nga pamaagi mao nga sa idle, i-hit lang ang internal combustion engine nga duol sa sensor. Kung kini magamit, nan ang katulin sa makina moubos (ang elektroniko awtomatiko nga magbag-o sa anggulo sa ignition), nga tinuod, ang ingon nga algorithm dili molihok sa tanan nga mga awto ug sa pipila ka mga kaso ang pagbasa sa signal sa BC gikan sa DD nagtrabaho sa ilawom sa ubang mga dugang nga kondisyon. ).
• Susiha ang pagpaandar sa ECM. Sa talagsaon nga mga kaso, ang programa mahimong ma-crash. Dili mahimo nga masusi nimo kini sa imong kaugalingon, mao nga mas maayo nga mangayo og tabang gikan sa usa ka awtorisado nga tigpamaligya sa awto sa imong awto.

Unsaon pagtangtang sa sayop nga p0325

Depende kung unsa gyud ang hinungdan sa sayup nga p0325, adunay daghang mga kapilian sa pagsulbad niini nga problema. Lakip kanila:

• paglimpyo sa mga kontak o pag-ilis sa mga wiring connectors (chips);
• pag-ayo o pag-ilis sa mga kable gikan sa knock sensor ngadto sa ICE control unit;
• pag-ilis sa sensor sa pagtuktok, kasagaran siya ang gihimo (kini nga yunit dili mahimong ayohon);
• pagkidlap o pag-ilis sa yunit sa pagkontrol sa makina.

Sa iyang kaugalingon, ang p0325 nga sayup dili kritikal, ug ang awto makaadto sa usa ka serbisyo sa awto o garahe nga mag-inusara. Bisan pa, adunay peligro nga kung ang usa ka pagtuktok mahitabo sa internal nga pagkasunog nga makina, ang ECU dili makatubag sa husto ug makawagtang niini. Ug tungod kay ang detonation delikado kaayo alang sa power unit, kinahanglan nimo nga tangtangon ang sayup ug ipatuman ang angay nga pag-ayo nga trabaho sa labing madali nga panahon human kini mahitabo.

Sayop p0326

Sayop sa code r0326 kung nadayagnos, nagpasabut nga "Ang signal sa knock sensor wala sa range". Sa English nga bersyon sa paghulagway sa code - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Kini susama kaayo sa error p0325 ug adunay susama nga mga hinungdan, sintomas, ug solusyon. Ang ECM nakamatikod sa pagkapakyas sa knock sensor tungod sa usa ka mubo o bukas nga sirkito pinaagi sa pagsusi nga ang analog input signal gikan sa sensor naa sa gikinahanglan nga range. Kung ang kalainan tali sa signal gikan sa knock sensor ug ang lebel sa kasaba mas ubos sa kantidad sa threshold sa usa ka piho nga yugto sa panahon, nan kini ang hinungdan sa pagporma sa error code p0326. kini nga code narehistro usab kung ang bili sa signal gikan sa gihisgutan nga sensor mas taas o mas ubos kay sa katugbang nga gitugot nga mga bili.

Mga kondisyon alang sa paghimo og sayup

Adunay tulo ka mga kondisyon diin ang sayup nga p0326 gitipigan sa ECM. Lakip kanila:

1. Ang amplitude sa signal sa knock sensor ubos sa madawat nga threshold value.
2. Ang ICE electronic control unit (ECU) naglihok sa fuel knock control mode (kasagaran gipalihok pinaagi sa default).
3. Ang sayup wala gisulod sa panumduman sa elektronik nga aparato diha-diha dayon, apan sa ikatulo nga siklo sa pagmaneho, kung ang internal nga pagkasunog nga makina gipainit sa temperatura sa pag-operate ug sa usa ka tulin nga CV nga labaw sa 2500 rpm.

Mga hinungdan sa sayup p0326

Ang hinungdan sa pagporma sa sayup nga p0326 sa memorya sa ECM mahimong usa o daghan pa sa mga mosunod nga mga sitwasyon:

1. Dili maayo nga kontak
2. Pagkaputol o mubo nga sirkito sa kadena sa gauge sa usa ka pagbuto sa sakyanan.
3. kapakyasan sa knock sensor.

Diagnosis ug pagwagtang sa error code P0326

Una sa tanan, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang operasyon dili bakak. Aron mahimo kini, sama sa gihulagway sa ibabaw, kinahanglan nimo nga i-reset (kuhaa gikan sa panumduman) ang sayup gamit ang code sa programa, ug dayon maghimo usa ka kontrol nga pagbiyahe pinaagi sa awto. Kung ang sayup mahitabo pag-usab, kinahanglan nimo nga pangitaon ang hinungdan sa pagkahitabo niini. Busa, ang pagsusi kinahanglan nga ipahigayon sumala sa mosunod nga algorithm:

• I-off ang ignition ug idiskonekta ang mga wire nga nagkonektar sa computer ug sa knock sensor gikan sa usa ug sa lain nga device.
• Gamit ang usa ka multimeter, kinahanglan nimo nga susihon ang integridad sa kini nga mga wire (sa ato pa, "singsing" kini).
• Susiha ang kalidad sa koneksyon sa elektrisidad sa mga punto sa koneksyon sa mga wire ngadto sa kompyuter ug sa knock sensor. Kung gikinahanglan, limpyohi ang mga kontak o paghimo og mekanikal nga pag-ayo sa fastening sa chip.
• Kung ang mga wire wala'y labot ug ang kontak sa elektrisidad naa sa kahusay, nan kinahanglan nimo nga susihon ang tightening torque sa lingkuranan sa knock sensor. Sa pipila ka mga kaso (pananglitan, kung kini gipulihan na ug ang usa ka mahiligon sa sakyanan nag-screw niini "sa mata", nga wala mag-obserbar sa bili sa gikinahanglan nga torque), ang sensor mahimong dili igo. Dayon kinahanglan nimo nga mahibal-an ang eksaktong bili sa panahon sa reperensiya nga literatura alang sa usa ka partikular nga sakyanan ug matul-id ang sitwasyon gamit ang torque wrench (kasagaran ang bili sa katugbang nga higayon mao ang mahitungod sa 20 ... 25 Nm alang sa mga pasahero nga mga sakyanan).

Ang sayup mismo dili kritikal, ug mahimo nimo nga mapaandar ang makina niini. Bisan pa, kini peligroso, tungod kay kung adunay pagbuto sa gasolina, ang sensor mahimo’g magreport sa sayup nga kasayuran sa kompyuter, ug ang mga elektroniko dili maghimo angay nga mga lakang aron mapapas kini. Busa, kini mao ang tilinguhaon sa pagwagtang sa duha ka sayop sa iyang kaugalingon gikan sa ECM panumduman sa diha nga sa mahimo, ug sa pagtangtang sa mga rason ngano nga kini mitungha.

Sayop p0327

Ang kinatibuk-ang interpretasyon niini nga sayop gitawag nga "ubos nga signal gikan sa knock sensor” (kasagaran, ang kantidad sa signal dili moubos sa 0,5 V). Sa English, murag: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 o Single Sensor). Sa parehas nga oras, ang sensor mismo mahimo’g molihok, ug sa pipila ka mga kaso nahibal-an nga ang suga sa Check Engine sa dashboard wala ma-aktibo tungod kay ang suga nga "tseke" nagsiga lamang kung ang usa ka permanente nga pagkaguba mahitabo pagkahuman sa 2 nga mga siklo sa pagmaneho.

Mga kondisyon alang sa paghimo og sayup

Sa lain-laing mga makina, ang mga kondisyon alang sa pagmugna sayop p0327 mahimong magkalahi, apan sa kadaghanan sa mga kaso sila adunay susama nga mga parameter. Atong tagdon kini nga sitwasyon sa panig-ingnan sa usa ka popular nga domestic nga sakyanan sa brand Lada Priora. Busa, ang code P0327 gitipigan sa memorya sa ECU kung:

• ang bili sa crankshaft speed mao ang labaw pa kay sa 1300 rpm;
• temperatura sa coolant nga labaw sa 60 degrees Celsius (gipainit ang internal nga pagkasunog nga makina);
• ang amplitude nga kantidad sa signal gikan sa knock sensor ubos sa lebel sa threshold;
• ang kantidad sa sayup naporma sa ikaduhang siklo sa pagmaneho, ug dili dayon.

Bisan pa, ang internal nga pagkasunog nga makina kinahanglan nga magpainit, tungod kay ang pagbuto sa gasolina posible lamang sa taas nga temperatura.

Mga hinungdan sa sayup p0327

Ang mga hinungdan sa kini nga sayup parehas sa gihulagway sa ibabaw. nga mao:

• dili maayo nga fastening / contact DD;
• usa ka mubo nga sirkito sa mga kable sa yuta o usa ka pagkaguba sa control / power supply circuit sa knock sensor;
• sayop nga pag-instalar sa DD;
• pagkapakyas sa fuel knock sensor;
• pagkapakyas sa software sa electronic control unit nga ICE.

Tungod niini, kinahanglan nimo nga susihon ang gitakda nga kagamitan.

Sa unsa nga paagi sa paghimo sa usa ka diagnosis

Ang pagsusi alang sa usa ka sayup ug pagpangita sa hinungdan niini kinahanglan nga himuon sumala sa mosunud nga algorithm:

• Susiha ang sayop nga mga positibo pinaagi sa pag-reset sa sayop. Kung, pagkahuman sa paghimo pag-usab sa mga kondisyon alang sa pagkahitabo niini, ang sayup dili makita, nan kini mahimong isipon nga usa ka "glitch" sa ICE control electronics.
• Ikonektar ang usa ka himan sa pagdayagnos gamit ang angay nga software sa konektor sa adaptor. Sugdi ang internal combustion engine ug ipainit kini sa operating temperature sa internal combustion engine (kung ang internal combustion engine dili init). Ipataas ang katulin sa makina labaw sa 1300 rpm gamit ang gas pedal. Kung ang sayup dili makita, nan kini mahimo nga mahuman. Kung mahitabo, ipadayon ang pagsusi.
• Susiha ang sensor connector alang sa hugaw, debris, engine oil, ug uban pa. Kung naa, gamita ang mga likido sa paglimpyo nga luwas alang sa plastik nga sulud sa sensor aron makuha ang mga kontaminante.
• I-off ang ignition ug susiha ang integridad sa mga wire tali sa sensor ug sa ECU. Alang niini, gigamit ang usa ka electronic multimeter. Bisan pa, ang usa ka nabuak nga wire, dugang sa sayup nga p0327, kasagaran usab nga hinungdan sa mga sayup sa ibabaw.
• Susiha ang knock sensor. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga bungkagon kini ug sukdon ang internal nga pagsukol niini gamit ang parehas nga elektronik nga multimeter, gibalhin sa mode sa pagsukol sa pagsukol (ohmmeter). Ang pagsukol niini kinahanglan nga gibana-bana nga 5 MΩ. Kung kini ubos kaayo, nan ang sensor wala sa kahusay.
• Ipadayon ang pagsusi sa sensor. Aron mahimo kini, sa multimeter, i-on ang mode sa pagsukod sa direktang boltahe (DC) sulod sa mga 200 mV. Ikonektar ang multimeter lead sa sensor lead. Pagkahuman niana, gamit ang usa ka wrench o usa ka screwdriver, pagtuktok duol sa lokasyon sa pag-mount sa sensor. Sa kini nga kaso, ang bili sa output boltahe gikan niini mausab. Pagkahuman sa pila ka segundo, ang kantidad mahimong makanunayon. Kung dili kini mahitabo, ang sensor sayup ug kinahanglan nga ilisan. Bisan pa, kini nga pamaagi sa pagsulay adunay usa ka disbentaha - usahay ang multimeter dili makadakop sa labing gamay nga pagbag-o sa boltahe ug ang usa ka maayo nga sensor mahimong masaypan nga sayup.

Dugang pa sa mga lakang sa pag-verify nga espesipikong may kalabotan sa operasyon sa sensor, siguruha nga ang sayup dili tungod sa gawas nga mga tunog, sama sa pagkurog sa proteksyon sa crankcase, pagtuktok sa mga hydraulic lifter, o yano nga ang sensor dili maayo nga na-screw sa makina. block.

Pagkahuman sa pag-ayo sa pagkaguba, ayaw kalimti nga papason ang sayup gikan sa panumduman sa kompyuter.

Sayop p0328

Ang error code p0328, pinaagi sa kahulugan, nagpasabut nga "knock sensor output boltahe sa ibabaw sa threshold” (kasagaran ang threshold kay 4,5 V). Sa English nga bersyon gitawag kini nga Knock Sensor 1 Circuit High. Ang kini nga sayup parehas sa nauna, apan ang kalainan mao nga sa kini nga kaso mahimo kini tungod sa usa ka pagkaguba sa signal / power wires tali sa knock sensor ug electronic control unit o pinaagi sa pagpamubo sa seksyon sa mga kable sa kompyuter sa " +”. Ang pagtino sa hinungdan gibabagan sa kamatuoran nga ang ingon nga usa ka sayup nga nag-pop up mas kanunay dili tungod sa mga problema sa sirkito, apan tungod sa dili maayo nga suplay sa gasolina sa combustion chamber (lean mixture), nga mahitabo tungod sa mga barado nga nozzle, dili maayo nga fuel pump. operasyon, dili maayo nga kalidad nga gasolina o phase mismatch ug pag-instalar sa sayo nga ignition.

Eksternal nga mga karatula

Ang dili direkta nga mga timailhan diin kini mahukman nga ang sayup nga p0328 nahitabo parehas sa gihulagway sa ibabaw. nga mao, ang suga sa Check Engine sa dashboard gi-activate, ang sakyanan nawad-an sa dynamics niini, dili maayo ang pagpadali. Sa pipila ka mga kaso, ang pagtaas sa konsumo sa gasolina nakit-an. Bisan pa, ang nalista nga mga timailhan mahimong magpakita sa ubang mga pagkaguba, mao nga gikinahanglan ang mga diagnostic sa kompyuter.

Ang hinungdan kinahanglang pangitaon pinaagi sa pagsusi sa mga sintomas, ug ang pagpangita mismo pinaagi sa pagtangtang sa connector alang sa pagkonektar sa knock sensor sa usa ka nagdagan nga internal combustion engine. kinahanglan nimo nga sukdon ang mga parameter sa timailhan ug obserbahan ang pamatasan sa motor.

Mga hinungdan sa sayup p0328

Ang mga hinungdan sa kasaypanan p0328 mahimong ang mosunod nga mga pagkaguba:

• kadaot sa knock sensor connector o sa iyang mahinungdanon nga kontaminasyon (pagsulod sa mga tinumpag, lana sa makina);
• ang sirkito sa nahisgutang sensor adunay short circuit o open circuit;
• sayop ang knock sensor;
• adunay mga electrical interference sa sensor circuit (pickup);
• ubos nga pressure sa fuel line sa sakyanan (ubos sa threshold value);
• paggamit sa sugnod nga dili angay alang niini nga sakyanan (nga adunay ubos nga numero sa oktano) o dili maayo nga kalidad niini;
• sayop sa operasyon sa electronic control system ICE (kapakyasan).

Usa usab ka makaiikag nga rason nga namatikdan sa mga drayber mao nga ang usa ka susama nga sayup mahimong mahitabo kung ang mga balbula dili ma-adjust sa husto, nga mao, sila adunay usa ka halapad kaayo nga gintang.

Posible nga mga kapilian sa pag-troubleshoot

Depende kung unsa ang hinungdan sa sayup nga p0328, ang mga paagi sa pagwagtang niini magkalainlain usab. Bisan pa, ang mga pamaagi sa pag-ayo hingpit nga parehas sa gihulagway sa ibabaw, mao nga gilista namon kini sumala sa lista:

• susiha ang knock sensor, ang internal nga pagsukol niini, ingon man ang kantidad sa boltahe nga gi-output niini sa kompyuter;
• paghimo usa ka pag-audit sa mga wire nga nagkonektar sa electronic unit ug DD;
• sa pag-usab sa chip diin ang sensor konektado, ang kalidad ug kasaligan sa mga kontak;
• susiha ang bili sa torque sa lingkoranan sa knock sensor, kon gikinahanglan, ibutang ang gitinguha nga bili gamit ang torque wrench.

Sama sa imong nakita, ang mga pamaagi sa pag-verify ug ang mga hinungdan ngano nga ang mga sayup nga p0325, p0326, p0327 ug p0328 makita sa kadaghanan parehas. Busa, ang mga pamaagi sa ilang solusyon managsama.

Hinumdumi nga pagkahuman sa pagwagtang sa tanan nga mga sayup, kinahanglan nga papason ang mga error code gikan sa panumduman sa electronic control unit. Mahimo kini gamit ang software tool (mas maayo), o pinaagi lang sa pagdiskonekta sa negatibo nga terminal gikan sa baterya sulod sa 10 segundos.

Dugang nga mga rekomendasyon

Sa katapusan, kini angay nga matikdan ang pipila ka makapaikag nga mga kamatuoran nga makatabang sa mga motorista sa pagtangtang sa mga problema sa knock sensor ug ilabi na sa panghitabo sa fuel detonation.

Una, kinahanglan nimo kanunay nga tagdon nga adunay mga sensor nga lainlain ang kalidad (gikan sa lainlaing mga tiggama) nga gibaligya. Kasagaran, ang mga motorista nakamatikod nga ang barato nga ubos nga kalidad nga mga sensor sa pagtuktok dili lamang molihok nga dili husto, apan dali usab nga mapakyas. Busa, pagsulay sa pagpalit sa mga kalidad nga mga produkto.

Ikaduha, sa dihang mag-instalar og bag-ong sensor, gamita kanunay ang hustong tightening torque. Ang tukma nga impormasyon makita diha sa manwal alang sa sakyanan o sa espesyal nga mga kapanguhaan sa Internet. Nga mao, ang tightening kinahanglan nga ipahigayon gamit ang torque wrench. Dugang pa, ang pag-instalar sa DD kinahanglan nga buhaton dili sa usa ka bolt, apan sa usa ka stud nga adunay usa ka nut. Dili kini tugotan ang sensor nga maluag ang pagkabit niini sa paglabay sa panahon ubos sa aksyon sa vibration. Sa tinuud, kung ang pagkabit sa usa ka sagad nga bolt matangtang, kini o ang sensor mismo mahimong mag-vibrate sa lingkoranan niini ug sayup nga maghatag kasayuran nga nahimutang ang detonation.

Sama sa pagsusi sa sensor, usa niini nga mga pamaagi mao ang pagsusi sa internal nga pagsukol niini. Mahimo kini gamit ang multimeter nga gibalhin sa mode sa pagsukat sa resistensya (ohmmeter). Lahi kini alang sa matag sensor, apan ang gibanabana nga kantidad mahimong mga 5 MΩ (dili kinahanglan nga ubos kaayo o bisan katumbas sa zero, tungod kay kini direkta nga nagpakita sa pagkapakyas niini).

Ingon usa ka preventive measure, mahimo nimong i-spray ang mga kontak sa usa ka likido aron limpyohan sila o ang analogue niini aron makunhuran pa ang posibilidad sa ilang oksihenasyon (repasoha ang mga kontak sa sensor mismo ug ang konektor niini).

Dugang pa, kung mahitabo ang mga sayup sa ibabaw, kinahanglan nimo nga susihon kanunay ang kahimtang sa mga wiring sa knock sensor. Ubos sa impluwensya sa taas nga temperatura sa paglabay sa panahon, kini mahimong brittle ug madaot. Usahay namatikdan sa mga forum nga ang banal nga pagputos sa mga kable nga adunay insulating tape makasulbad sa problema sa usa ka sayup. Apan alang niini nga kini mao ang madanihon sa paggamit sa kainit-resistant electrical tape ug insulate sa pipila ka mga sapaw.

Ang ubang mga tag-iya sa sakyanan mamatikdan nga ang usa o labaw pa sa mga sayop sa ibabaw mahimong mahitabo kon imong pun-on ang sakyanan sa ubos nga kalidad nga gasolina nga adunay usa ka octane nga rating nga mas ubos kay sa gireseta sa internal combustion engine. Busa, kung pagkahuman sa pagsusi wala ka nakit-an nga mga sayup, sulayi lang ang pagbag-o sa gasolinahan. Alang sa pipila nga mga mahiligon sa awto, nakatabang kini.

Sa talagsaon nga mga kaso, mahimo nimo nga dili ilisan ang knock sensor. Hinuon, mahimo nimong sulayan nga ibalik ang pasundayag niini. nga mao, sa tabang sa sandpaper ug / o usa ka file, kinahanglan nga limpyohan ang metal nga nawong niini aron makuha ang hugaw ug taya gikan niini (kung naa sila). Mao nga mahimo nimong madugangan (ibalik) ang mekanikal nga kontak tali sa sensor ug bloke sa silindro.

Usa usab ka makapaikag nga obserbasyon mao nga ang knock sensor mahimong masayop sa mga extraneous nga tunog alang sa pagbuto. Ang usa ka pananglitan mao ang usa ka huyang nga panalipod sa ICE, tungod niini ang proteksyon mismo nag-rattle sa dalan, ug ang sensor mahimo nga sayup nga molihok, magpadala usa ka signal sa kompyuter, nga sa baylo nagdugang ang anggulo sa ignition, ug ang "pagtuktok" nagpadayon. Sa kini nga kaso, ang mga sayup nga gihulagway sa ibabaw mahimong mahitabo.

Sa pipila ka mga modelo sa mga makina, ang ingon nga mga sayup mahimo’g makita nga kalit, ug lisud nga balikon kini. Sa pagkatinuod, sa pipila ka mga sakyanan, ang knock sensor nagtrabaho lamang sa usa ka posisyon sa crankshaft. Busa, bisan sa pag-tap sa internal combustion engine gamit ang martilyo, imposible nga makopya ang sayup ug masabtan ang hinungdan. Kini nga kasayuran kinahanglan nga maklaro pa ug mas maayo nga mokontak sa usa ka serbisyo sa sakyanan alang sa tabang niini.

Ang pipila ka modernong mga sakyanan adunay usa ka bagis nga sensor sa dalan nga nagpugong sa knock sensor sa diha nga ang sakyanan nagmaneho sa bagis nga mga dalan ug ang crankshaft naghapak ug nagpatunghag tingog nga susama sa fuel detonation. Mao nga ang pagsusi sa knock sensor sa diha nga ang internal combustion engine nagdagan, kung adunay usa ka bug-at nga butang nga naigo sa makina, pagkahuman ang tulin sa makina mikunhod, dili kanunay husto. Mao nga mas maayo nga susihon ang kantidad sa boltahe nga gihimo niini sa panahon sa mekanikal nga epekto sa internal nga pagkasunog nga makina.

Mas maayo nga manuktok dili sa bloke sa makina, apan sa pipila ka mga fastener, aron dili madaot ang pabalay sa motor!

konklusyon

Sama sa nahisgutan sa ibabaw, ang tanan nga upat ka mga sayup nga gihulagway dili kritikal, ug ang awto mahimong magmaneho sa usa ka garahe o serbisyo sa awto nga mag-inusara. Hinuon, makadaot kini sa internal combustion engine kung mahitabo ang pagbuto sa gasolina sa internal combustion engine. Busa, kung mahitabo ang ingon nga mga kasaypanan, tilinguhaon gihapon nga tangtangon kini sa labing madali ug wagtangon ang mga hinungdan nga hinungdan niini. Kung dili, adunay peligro sa mga komplikado nga pagkaguba, nga mosangput sa seryoso, ug labing hinungdanon nga mahal, pag-ayo.