Sayop sa throttle

Sa tinuud, wala’y piho nga piho nga sayup nga pagkapakyas sa throttle. Tungod kay kini usa ka bug-os nga serye sa mga sayup nga nahimo sa electronic control unit nga nalangkit sa throttle ug damper position sensor. Ang labing sukaranan mao ang P2135, P0120, P0122, P2176. Apan adunay 10 pa usab.

Sayop sa throttle kasagaran mosangpot sa sayop nga operasyon sa makina internal combustion engine. nga mao, ang sakyanan mawad-an sa gahum ug dinamikong mga kinaiya sa diha nga nagmaneho, fuel konsumo sa pagtaas, ang makina stalls sa walay pulos. Ang konsepto sa throttle error (pagkahuman niini DZ) ICE nagtumong sa daghang mga kasaypanan nga nahimo sa electronic control unit. Sila konektado sa duha sa damper mismo (electric internal combustion engine, polusyon, mekanikal nga kapakyasan), ug uban sa iyang position sensor (TPDS), sa kaso sa iyang kapakyasan o sa kaso sa mga problema sa iyang signal circuit.

Ang matag usa sa mga sayup adunay kaugalingon nga mga kondisyon sa pagporma. Kung adunay sayup nga mahitabo sa panel, ang suga sa pasidaan sa Check Engine gi-aktibo. Ang breakdown code niini makuha pinaagi sa pagkonektar sa electronic control unit gamit ang espesyal nga diagnostic tool. Pagkahuman niana, angayan nga maghimo usa ka desisyon - aron mapapas ang hinungdan o i-reset ang sayup nga posisyon sa throttle.

Alang sa unsa ang damper nga adunay sensor ug kung giunsa kini molihok

Sa mga sakyanan sa pag-injection, ang suplay sa hangin ug gasolina gikontrol sa usa ka elektronik nga yunit, diin ang kasayuran gikan sa daghang mga sensor ug sistema nag-agos. Busa, ang anggulo sa damper kontrolado sa sensor sa posisyon niini. Ang pagpili sa anggulo sa deflection gikinahanglan alang sa pagporma sa usa ka kamalaumon nga air-fuel mixture ug ang normal nga operasyon sa internal combustion engine (nga walay jerks ug pagkawala sa gahum). Ang mga balbula sa throttle sa daan nga mga awto gipadagan sa usa ka cable nga konektado sa pedal sa accelerator. Ang mga moderno nga damper gipatipas gamit ang usa ka drive electric internal combustion engine.

Palihug timan-i nga ang ubang remote sensing walay usa, kondili duha ka sensor. Subay niini, ang gidaghanon sa posibleng mga kasaypanan mas daghan sila. Ang mga sensor adunay duha ka matang - kontak, gitawag usab sila nga mga potentiometer o film-resistive ug non-contact, laing kahulugan mao ang magnetoresistive.

Bisan unsa pa ang tipo sa TPS, gihimo nila ang parehas nga function - nagpadala sila og kasayuran bahin sa anggulo sa pagtipas sa damper sa electronic control unit. Sa praktis, kini matuman pinaagi sa pag-convert sa damper deflection angle ngadto sa usa ka kanunay nga boltahe nga bili, nga mao ang signal alang sa ECU. Sa bug-os nga sirado ang damper (sa idle), ang boltahe labing menos 0,7 Volts (mahimong magkalainlain alang sa lainlaing mga makina), ug sa bug-os nga bukas - 4 Volts (mahimo usab magkalainlain). Ang mga sensor adunay tulo nga mga output - positibo (konektado sa baterya sa awto), negatibo (konektado sa yuta) ug signal, diin ang variable nga boltahe gipasa sa kompyuter.

Mga hinungdan sa throttle error

Sa wala pa magpadayon sa paghulagway sa piho nga mga code, kinahanglan nimo nga mahibal-an kung unsang kapakyasan kung unsang mga node ang hinungdan sa mga sayup nga kapakyasan sa throttle. Busa, kasagaran:

• sensor sa posisyon sa throttle;
• damper electric drive;
• pagkaguba sa suplay ug / o signal wires, kadaot sa ilang insulasyon, o ang dagway sa usa ka mubo nga sirkito sa kanila (lakip na ang nagkonektar sa TPS sa ubang mga sensor).

Sa baylo, ang bisan unsang indibidwal nga node adunay daghang kaugalingon nga mga code sa sayup sa throttle, ingon man ang mga hinungdan sa ilang pagkahitabo. Atong tagdon sila sa mas detalyado. Mao nga, ang mga hinungdan sa pagkapakyas sa sensor sa posisyon sa DZ mahimong:

• sa film-resistive sensor, ang coating mapapas sa paglabay sa panahon, diin ang konduktor molihok, samtang ang suga sa Check Engine mahimong dili ma-activate;
• isip resulta sa mekanikal nga kadaot o tungod lamang sa pagkatigulang, ang tumoy mahimo nga maputol lamang;
• ang pagporma sa abug ug hugaw sa mga kontak;
• mga problema sa sensor chip - pagkawala sa kontak, kadaot sa lawas niini;
• mga problema sa mga alambre - ang ilang pagkaguba, pagkaguba sa insulasyon (naguba), ang panghitabo sa usa ka mubo nga sirkito sa sirkito.

Ang nag-unang elemento sa damper electric drive mao ang electric internal combustion engine niini. Ang mga problema kanunay nga makita uban kaniya. Busa, ang mga hinungdan sa usa ka electric drive error mahimong:

• pagkaguba o mubo nga sirkito sa winding sa electric internal combustion engine (armature ug / o stator);
• pagkaguba o mubo nga sirkito sa suplay nga mga alambre nga angay alang sa internal combustion engine;
• mekanikal nga mga problema sa gearbox (gear wear, kadaot sa ilang alignment, mga problema sa mga bearings).

Kini ug uban pang mga pagkaguba nanguna, ubos sa lainlaing mga kondisyon ug mga kalainan, sa pagporma sa lainlaing mga code sa sayup sa ECU, usa ka paagi o lain nga may kalabotan sa balbula sa throttle.

Deskripsyon sa kasagaran nga mga sayup sa throttle

Sa panumduman sa electronic control unit, ang usa o daghan pa sa 15 nga mga sayup sa throttle mahimong maporma. Gilista namo sila gj sa han-ay uban sa paghulagway, mga rason ug mga bahin.

P2135

Ang code alang sa ingon nga sayup gi-decode nga "Mismatch sa mga pagbasa sa mga sensor No. 1 ug No. 2 sa posisyon sa throttle." Ang P2135 mao ang gitawag nga throttle position sensor correlation error. Kasagaran, ang hinungdan nga ang usa ka sayup nga nahimo mao nga ang pagsukol labi nga nagdugang sa usa sa mga signal ug mga wire sa kuryente. Nga mao, ang usa ka break makita o ang ilang kadaot (pananglitan, kini frays sa usa ka dapit sa usa ka liko). Ang mga simtomas sa sayup nga p2135 mao ang tradisyonal alang niini nga node - pagkawala sa gahum, dili lig-on nga idle, dugang nga konsumo sa gasolina.

Gawas pa sa kadaot sa mga wire, ang mga hinungdan sa pagporma sa usa ka sayup mahimong:

• dili maayo nga kontak sa "masa" sa kompyuter;
• sayop nga operasyon sa main control relay (ingon nga kapilian - ang paggamit sa usa ka ubos nga kalidad nga Chinese relay);
• dili maayo nga mga kontak sa sensor;
• mubo nga sirkito tali sa mga sirkito VTA1 ug VTA2;
• usa ka problema sa operasyon sa electromechanical unit (electric drive);
• alang sa mga sakyanan sa VAZ, usa ka komon nga problema mao ang paggamit sa ubos nga kalidad nga standard (gi-install gikan sa pabrika) nga mga wire sa ignition system.

Ang tseke mahimong himoon gamit ang electronic multimeter nga gibalhin sa DC voltage measurement mode.

P0120

Ang sayup sa posisyon sa throttle P0120 adunay ngalan - "Pagputol sa sensor / switch "A" posisyon sa throttle / pedal". Kung naporma ang usa ka sayup, ang mga sintomas sa pamatasan nga gihulagway sa ibabaw makita, nga mga kinaiya sa usa ka awto. Ang mga hinungdan sa sayup p0120 mahimong:

• Sayop nga TPS. nga mao, usa ka mubo nga sirkito sa taliwala sa mga electrical sirkito niini. Dili kaayo kanunay - kadaot sa signal ug / o mga wire sa kuryente.
• Throttle nga lawas. Ang labing komon nga rason niini nga kaso mao ang banal nga kontaminasyon sa damper, diin ang internal combustion engine dili makahimo sa paghatag sa gikinahanglan nga gahum. Dili kaayo kanunay - malfunction sa throttle valve tungod sa pagsul-ob o mekanikal nga kadaot.
• Electronic control unit. Sa talagsa ra nga mga kaso, ang ECU naghatag usa ka software o hardware nga kapakyasan ug ang kasayuran sa sayup makita nga sayup.

Ang mga diagnostic kinahanglan nga himuon gamit ang usa ka electronic scanner, tungod kay adunay upat nga mga klase sa mga sayup:

1. 2009 (008) M16/6 (Throttle valve actuator) Aktuwal nga bili potentiometer, N3/10 (ME-SFI [ME] control unit) [P0120] (Throttle valve actuator).
2. 2009 (004) M16/6 (Throttle valve actuator) Aktuwal nga kantidad nga potentiometer, Adaptation Emergency running [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (Throttle valve actuator) Aktuwal nga kantidad nga potentiometer, Pagbalik sa tingpamulak [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (Throttle valve actuator) Aktuwal nga bili potentiometer, Adaptation [P0120]

Mahimo nimong mahibal-an ang hinungdan sa sayup nga p0120 gamit ang usa ka electronic scanner, ug susihon kini gamit ang usa ka electronic multimeter nga gitakda sa mode sa pagsukod sa boltahe sa DC.

P0121

Ang error code P0121 gitawag nga Throttle Position Sensor A/Accelerator Pedal Position Sensor A Range/Performance. Kasagaran ang ingon nga sayup makita kung adunay problema sa sensor sa posisyon sa hilit nga sensing. Sintomas sa kinaiya sa makina susama sa gihatag sa ibabaw - pagkawala sa gahum, speed, dynamics sa paglihok. Sa pagsugod sa sakyanan gikan sa usa ka dapit, sa pipila ka mga kaso, ang presensya sa "dili maayo" nga itom nga aso namatikdan.

Posible nga mga hinungdan sa sayup:

• Partial o hingpit nga kapakyasan sa TPS. Dili kini magpadala sa boltahe sa electronic control unit. Posible nga dili maayo nga kontak sa sensor chip.
• Kadaot sa suplay ug/o signal wire sa sensor. Ang panghitabo sa usa ka mubo nga sirkito sa mga kable.
• Ang tubig mosulod pinaagi sa nadaot nga insulasyon ngadto sa sensor o mga wire, dili kaayo kasagaran sa TPS connector.

Mga pamaagi sa diagnostic ug elimination:

• Gamit ang usa ka electronic multimeter, kinahanglan nimo nga susihon ang DC boltahe nga gihatag ug output gikan niini. Ang sensor gipadagan sa usa ka 5 volt nga baterya.
• Uban sa damper nga bug-os nga sirado (idling), ang mogawas nga boltahe kinahanglan nga gibana-bana nga 0,5 ... 0,7 Volts, ug kung hingpit nga bukas ("pedal sa salog") - 4,7 ... 5 Volts. Kung ang kantidad naa sa gawas sa gitakda nga mga limitasyon, ang sensor sayup ug kinahanglan nga ilisan.
• Kung ikaw adunay oscilloscope, mahimo nimong makuha ang angay nga diagram sa boltahe sa speaker. Kini magtugot kanimo sa paghimo og usa ka graph diin imong maestablisar kung ang boltahe nga bili sa hapsay nga pagbag-o sa tibuok nga operating range. Kung adunay mga paglukso o pagtuslob sa bisan unsang mga lugar, kini nagpasabut nga ang resistive track sa sensor sa pelikula naguba. Gitinguha usab nga ilisan ang ingon nga aparato, apan sa iyang non-contact counterpart (magnetoresistive sensor).
• "I-ring" ang suplay ug signal wires alang sa integridad ug ang pagkawala sa kadaot sa insulasyon.
• paghimo og biswal nga inspeksyon sa chip, sensor housing, throttle assembly housing.

Kasagaran, ang sayup "naayo" pinaagi sa pag-ilis sa TPS. Pagkahuman niana, kinahanglan nimong hinumdoman nga papason ang sayup gikan sa panumduman sa kompyuter.

P0122

Ang sayup nga P0122 nagpakita nga "sensor sa posisyon sa throttle A / accelerator pedal position sensor A - ubos ang signal". Sa laing pagkasulti, kini nga sayup nahimo sa panumduman sa electronic control unit kung ang usa ka ubos kaayo nga boltahe gikan sa sensor sa posisyon sa throttle. Ang piho nga bili nagdepende sa modelo sa sakyanan ug sa sensor nga gigamit, bisan pa, sa kasagaran, kini mahitungod sa 0,17 ... 0,20 Volts.

Sintomas sa pamatasan:

• ang sakyanan halos dili motubag sa pagpindot sa accelerator pedal;
• engine speed dili mosaka sa ibabaw sa usa ka piho nga bili, kasagaran 2000 rpm;
• pagkunhod sa dinamikong mga kinaiya sa sakyanan.

Kasagaran, ang mga hinungdan sa sayup nga p0122 mao ang usa ka mubo nga sirkito bisan sa sensor sa posisyon sa DZ mismo o sa mga wire. Pananglitan, kung ang ilang insulasyon nadaot. Tungod niini, aron mawagtang ang sayup, kinahanglan nimo nga susihon ang sensor gamit ang usa ka multimeter alang sa gisukod nga boltahe nga gipatungha niini, ingon man "pag-ring out" sa signal ug mga wire sa kuryente nga moadto ug gikan niini ngadto sa electronic control unit. Kasagaran ang sayup giwagtang pinaagi sa pag-ilis sa mga alambre.

Sa mas talagsaon nga mga kaso, ang mga problema sa pagkontak mahimong tungod sa sayop nga pagka-install nga sensor sa throttle body. Busa, kini kinahanglan nga susihon ug, kung gikinahanglan, tul-iron.

P0123

Code p0123 - "Throttle position sensor A / accelerator pedal position sensor A - signal taas." Dinhi sukwahi ang kahimtang. Ang usa ka sayup nga nahimo kung ang usa ka boltahe nga labaw sa gitugotan nga pamatasan gikan sa TPS sa kompyuter, nga mao, gikan sa 4,7 hangtod 5 Volts. Ang pamatasan ug mga simtomas sa salakyanan parehas sa naa sa taas.

Posible nga mga hinungdan sa sayup:

• mubo nga sirkito sa sirkito sa signal ug/o mga alambre sa kuryente;
• pagkaguba sa usa o daghang mga wire;
• sayop nga pag-instalar sa position sensor sa throttle body.

Aron ma-localize ug mawagtang ang sayup, kinahanglan nimo nga mogamit usa ka multimeter aron sukdon ang boltahe nga gikan sa sensor, ug usab sa pag-ring sa mga wire niini. Kung gikinahanglan, pulihan kini og mga bag-o.

P0124

Ang sayup nga p0124 adunay ngalan - "Throttle position sensor A / accelerator pedal position sensor A - dili kasaligan nga kontak sa electrical circuit." Sintomas sa kinaiya sa sakyanan sa panahon sa pagporma sa maong usa ka sayop:

• mga problema sa pagsugod sa internal combustion engine, ilabi na sa "bugnaw";
• itom nga aso gikan sa tambutso;
• mga jerks ug dips sa panahon sa paglihok, ilabi na sa panahon sa acceleration;
• pagkunhod sa dinamikong mga kinaiya sa sakyanan.

Ang electronic control unit makamugna og error p0124 sa iyang memorya kung ang usa ka intermittent signal gikan sa throttle position sensor. Kini nagpakita sa mga problema sa kontak sa iyang mga wiring. Busa, aron masusi ang pagkahugno, kinahanglan nimo nga i-ring ang signal ug mga sirkito sa suplay sa sensor, susihon ang kantidad sa boltahe nga naggikan sa sensor sa lainlaing mga mode (gikan sa idle hangtod sa taas nga tulin, kung ang damper hingpit nga bukas). Kini mao ang advisable sa pagbuhat niini dili lamang sa usa ka multimeter, apan usab sa usa ka oscilloscope (kon anaa). Ang usa ka software check makahimo sa pagpakita sa tinuod nga panahon sa anggulo sa deflection sa damper sa lain-laing mga engine speed.

Dili kaayo kasagaran, ang sayup nga p0124 makita kung ang damper hugaw. Sa kini nga kaso, posible ang dili patas nga operasyon niini, nga gitakda sa sensor. Bisan pa, ang ECU nagtratar niini ingon usa ka sayup. Aron masulbad ang problema sa kini nga kaso, angay nga hugasan ang damper gamit ang usa ka carb cleaner.

P2101

Ang ngalan sa sayup mao ang "Throttle Motor Motor Control Circuit". makita kung ang electrical / signal circuit sa internal combustion engine nabuak. Mga hinungdan sa pagporma sa sayup p2101 sa panumduman sa electronic control unit:

• ang control signal gikan sa computer ngadto sa internal combustion engine mobalik pinaagi sa usa ka bukas (nadaot) nga sirkito;
• ang mga wire sa electrical circuit sa internal combustion engine adunay mga cross wiring (kadaot sa insulasyon), tungod niini makita ang usa ka bukas nga sirkito sa kompyuter o usa ka dili husto nga signal ang milabay;
• Ang mga wiring o connector hingpit nga bukas.

Sintomas sa kinaiya sa sakyanan sa diha nga ang usa ka susama nga sayop mahitabo:

• Ang internal combustion engine dili makaangkon og momentum labaw sa emergency value, ang throttle dili motubag sa pagpindot sa accelerator pedal;
• ang idle speed mahimong dili lig-on;
• ang katulin sa makina sa paglihok kusog nga mahulog ug motaas.

Ang pagdayagnos sa sayop gihimo gamit ang multimeter. nga mao, kinahanglan nimo nga susihon ang posisyon sa throttle ug mga sensor sa posisyon sa accelerator pedal. Gihimo kini gamit ang multimeter ug mas maayo nga usa ka oscilloscope (kung naa). gikinahanglan usab nga i-ring ang mga kable sa electric internal combustion engine alang sa integridad niini (break) ug ang presensya sa kadaot sa insulasyon.

Palihug timan-i nga sa pipila ka mga sakyanan, ang usa ka sayup nga p2101 mahimong mamugna sa panumduman sa kompyuter kung ang accelerator pedal gipugos sa wala pa ang ignition i-on. Ang pagpalong sa ignition ug pag-usab nga walay paghikap sa pedal kasagaran magwagtang sa sayup gikan sa ECU bisan kung wala gigamit ang software.

Ang pagwagtang sa sayup naglakip sa pag-ilis sa mga wiring, pag-usab sa electric engine, paglimpyo sa throttle. Sa talagsaon kaayo nga mga kaso, ang problema anaa sa sayop nga operasyon sa computer mismo. Sa kini nga kaso, kini kinahanglan nga i-reflash o i-configure pag-usab.

P0220

Ang error code p0220 gitawag - "Sensor "B" throttle position / sensor "B" accelerator pedal position - electrical circuit failure." Kini nga sayup sa damper potentiometer nagpaila sa pagkaguba sa electrical circuit sa throttle position sensor "B" ug / o ang accelerator pedal position sensor "B". nga mao, kini namugna sa diha nga ang ECU nakamatikod sa usa ka boltahe o resistensya sa gipakita nga sirkito nga wala sa range sa throttle position ug/o accelerator pedal position (APPO) sensor circuits.

Mga simtomas sa pamatasan kung adunay usa ka sayup:

• ang sakyanan dili mopaspas kon imong pugson ang accelerator pedal;
• dili lig-on nga operasyon sa internal combustion engine sa tanan nga mga mode;
• dili lig-on nga idling sa motor;
• mga problema sa pagsugod sa internal combustion engine, ilabi na sa "bugnaw".

Mga hinungdan sa pagporma sa sayup p0220 sa panumduman sa kompyuter:

• paglapas sa integridad sa electrical / signal circuits sa TPS ug / o DPPA;
• mekanikal nga kadaot sa throttle body o accelerator pedal;
• pagkaguba sa TPS ug/o DPPA;
• sayop nga pag-instalar sa TPS ug/o DPPA;
• ECU malfunction.

Alang sa pag-verify ug pagdayagnos, kinahanglan nimong susihon ang mosunod nga mga detalye:

• throttle body, accelerator pedal, lakip na ang kahimtang sa ilang mga kable alang sa integridad sa mga wire ug sa ilang insulasyon;
• husto nga pag-instalar sa mga sensor sa posisyon nga DZ ug ang accelerator pedal;
• husto nga operasyon sa TPS ug DPPA gamit ang multimeter ug mas maayo nga usa ka oscilloscope.

Kasagaran, aron mawagtang ang sayup, ang gipakita nga mga sensor sa posisyon sa remote sensing ug / o ang accelerator pedal giusab.

P0221

Error number p0221 adunay ngalan - "Sensor "B" throttle position / sensor "B" accelerator pedal position - range / performance." Kana mao, kini maporma kung ang ECU nakamatikod sa mga problema sa "B" nga sirkito sa mga sensor sa posisyon sa damper o sa accelerator pedal. nga mao, usa ka boltahe o resistensya nga kantidad nga wala sa sakup. Ang mga simtomas susama sa naunang sayop - lisud nga pagsugod sa internal combustion engine, dili lig-on nga pag-idle, ang sakyanan dili mokusog kung imong gipugos ang gas pedal.

Ang mga hinungdan parehas usab - kadaot sa throttle body o accelerator pedal, kadaot sa TPS o DPPA, pagkaguba o pagkadaot sa ilang mga signal / supply circuit. Dili kaayo kanunay - "glitches" sa operasyon sa electronic control unit.

Kasagaran, ang problema "naayo" pinaagi sa pag-ilis sa mga kable o gipakita nga mga sensor (mas kasagaran usa niini). Busa, una sa tanan, kinahanglan nimo nga susihon ang mga sensor ug ang katugbang nga mga kable gamit ang usa ka multimeter ug usa ka oscilloscope.

P0225

Pag-decipher sa sayup p0225 - "Sensor "C" sa throttle position / sensor "C" sa posisyon sa accelerator pedal - electrical circuit failure. Sama sa duha ka nangaging mga kasaypanan, nahimo kini kung ang kompyuter nakamatikod sa dili husto nga boltahe ug / o mga kantidad sa pagsukol sa "C" nga sirkito sa mga sensor sa posisyon sa throttle o ang sensor sa posisyon sa accelerator pedal. Bisan pa, kung kini nga sayup mahitabo, ang ECU pugson nga gibutang ang internal combustion engine ngadto sa emergency mode.

Sa gawas nga mga timailhan sa sayup p0225:

• throttle sticking sa usa ka posisyon (immobilization);
• dili lig-on nga idle speed;
• mga jerks sa internal combustion engine sa panahon sa braking;
• dili maayo nga dynamics sa sakyanan sa panahon sa acceleration;
• pinugos nga pag-deactivate sa cruise control;
• pinugos nga speed limit ngadto sa gibana-bana nga 50 km / h (nagkalainlain alang sa lain-laing mga sakyanan);
• kung adunay signal lamp sa dashboard bahin sa operasyon sa throttle, kini gi-activate.

Mga lakang sa diagnostic:

• singsing ang mga wire gikan sa DZ position sensor ug ang accelerator pedal position sensor;
• susiha ang mga koneksyon sa elektrisidad alang sa corrosion;
• susiha ang operasyon niini nga mga sensor alang sa mogawas nga boltahe gamit ang multimeter (ug mas maayo nga usa ka oscilloscope sa dynamics);
• susiha ang baterya, ang lebel sa boltahe sa sistema sa elektrisidad sa sakyanan ug ang sistema sa pag-charge sa baterya;
• susiha ang lebel sa kontaminasyon sa damper, kung gikinahanglan, limpyohan ang throttle.

Ang sayup nga p0225, dili sama sa mga katugbang niini, nagdala ngadto sa usa ka pinugos nga pagdili sa katulin sa paglihok, mao nga maayo nga kuhaon kini sa labing madali.

P0227

Error code p0227 nagpasabot - "Sensor "C" throttle position / sensor "C" accelerator pedal position - ubos nga input signal." Ang usa ka sayup nga nahimo sa panumduman sa elektronik nga yunit kung ang ECU nakamatikod nga ubos kaayo ang boltahe sa circuit C sa sensor sa posisyon sa DZ o sensor sa posisyon sa accelerator pedal. Ang mga hinungdan sa kasaypanan mahimo nga usa ka mubo nga sirkito sa sirkito o usa ka break sa katugbang nga wire.

External nga mga timailhan sa usa ka sayup:

• bug-os nga pagsira sa throttle valve sa panahon sa paghunong (sa idle);
• jamming sa remote sensing sa usa ka posisyon;
• dili patas nga pag-idle ug dili maayo nga acceleration dynamics;
• daghang mga sakyanan kusog nga naglimite sa maximum speed sa paglihok ngadto sa 50 km / h (depende sa piho nga sakyanan).

Ang tseke mao ang mosunod:

• pag-ring sa mga electrical / signal wire sa damper ug pedal sensor;
• pagsusi sa kaagnasan sa mga electrical contact sa may kalabutan nga mga sirkito;
• pagsusi sa DPS ug DPPA alang sa presensya sa usa ka mubo nga sirkito niini;
• pagsusi sa mga sensor sa dynamics aron mahibal-an ang bili sa output boltahe.

Ang sayup nga P0227 pugson usab nga gilimitahan ang katulin sa paglihok, mao nga gitambagan nga dili malangan ang eliminasyon.

P0228

P0228 Throttle Position Sensor C / Accelerator Pedal Posisyon Sensor C Taas nga Input Usa ka sayup nga sukwahi sa nauna, apan adunay parehas nga mga simtomas. Naporma kini sa ECU kung makita ang taas nga boltahe sa TPS o DPPA circuit. Adunay usab usa ka rason - usa ka mubo nga sirkito sa sensor wires ngadto sa "yuta" sa sakyanan.

Panggawas nga mga sintomas sa sayup p0228:

• pinugos nga pagbalhin sa internal combustion engine ngadto sa emergency mode;
• limitahan ang maximum speed ngadto sa 50 km/h;
• bug-os nga pagsira sa throttle;
• dili lig-on nga idling sa internal combustion engine, dili maayo nga dinamika sa pagpatulin sa sakyanan;
• pinugos nga pag-deactivate sa cruise control.

Ang tseke naglakip sa pag-ring sa mga wiring sa mga sensor, pagtino sa ilang output boltahe, mas maayo sa dynamics ug gamit ang oscilloscope. Kasagaran, ang problema makita tungod sa kadaot sa mga wiring o kapakyasan sa mga sensor.

P0229

DTC P0229 - Throttle Position Sensor C/Accelerator Pedal Position Sensor C - Circuit Intermittent. Ang sayup nga p0229 nahimo sa kompyuter kung ang elektronik nga yunit makadawat usa ka dili lig-on nga signal gikan sa damper ug accelerator pedal sensor. Ang mga hinungdan sa sayup mahimong:

• usa ka partially failed TPS sa usa ka pelikula (daan) nga tipo, nga nagpatunghag dili lig-on nga signal sa panahon sa operasyon;
• corrosion sa mga electrical contact sa mga sensor;
• paghuyang sa kontak sa mga de-koryenteng koneksyon niini nga mga sensor.

Ang mga simtomas sa gawas nga adunay sayup nga p0229 parehas - gipugos nga limit sa tulin sa 50 km / h, damper jamming sa sirado nga posisyon, cruise control off, dili lig-on nga pag-idle ug pagkawala sa acceleration dynamics.

Ang tseke moabut sa usa ka pag-audit sa mga wiring ug pagkontak sa mga sensor alang sa ilang kalidad ug kakulang sa corrosion. Sa pipila ka mga kaso, ang usa ka posible nga hinungdan mao ang kadaot sa pagkakabukod sa mga kable, mao nga kini kinahanglan nga rung.

P0510

Ang sayup nga p0510 nagpakita - "Sirado nga sensor sa posisyon sa throttle - pagkapakyas sa electrical circuit." Ang sayup nga p0510 nahimo sa ECU kung ang balbula sa throttle nagyelo sa usa ka posisyon sa labing menos 5 segundos sa dinamika.

External nga mga timailhan sa usa ka sayup:

• ang balbula sa throttle dili motubag sa usa ka pagbag-o sa posisyon sa accelerator pedal;
• Ang internal combustion engine mohunong sa dihang nag-idle ug sa paglihok;
• dili lig-on nga idling ug "naglutaw" nga tulin sa paglihok.

Posible nga mga hinungdan sa paghimo og sayup:

• pisikal nga polusyon sa balbula sa throttle, tungod niini kini mopilit ug mohunong sa paglihok;
• kapakyasan sa throttle position sensor;
• kadaot sa mga wiring sa TPS;
• ECU malfunction.

Una sa tanan, alang sa pag-verify, gikinahanglan nga usbon ang kahimtang sa damper mismo, ug, kung gikinahanglan, limpyohan kini pag-ayo gikan sa soot. nan kinahanglan nimo nga susihon ang operasyon sa TPS ug ang kondisyon sa mga kable niini - integridad ug ang presensya sa usa ka short circuit niini.

Kasaypanan sa pagpahiangay sa flap

Sa lain-laing mga brand sa mga sakyanan, ang gidaghanon ug designation mahimong lain-laing mga. Apan, sa komon nga parlance, gitawag nila kini nga - damper adaptation error. Kasagaran, kini makit-an sa ilawom sa code nga p2176 ug nagpasabut nga "Throttle Actuator Control System - Idle Position Adaptation Failed". Ang mga hinungdan, mga timailhan ug mga sangputanan parehas alang sa halos tanan nga mga makina. Angay nga matikdan nga ang pagpahiangay sa throttle bahin lamang sa pagpahiangay sa sistema sa kinatibuk-an. Ug ang pagpahiangay mahitabo sa tanang panahon.

Ang mga simtomas sa pag-reset sa throttle adaptation kasagaran:

• dili lig-on nga idle speed;
• dugang nga konsumo sa gasolina;
• pagkunhod sa dynamics sa sakyanan sa paglihok;
• pagkunhod sa gahum sa makina.

Mga hinungdan sa sayup p2176:

• mga kasaypanan ug mga malfunction sa operasyon sa throttle position sensor ug / o idle speed controller;
• ang balbula sa throttle grabe nga nahugawan ug nanginahanglan dinalian nga paglimpyo;
• sayop nga pag-instalar sa TPS;
• pagbungkag (disconnection) ug sunod-sunod nga pag-instalar (koneksyon) sa baterya, electronic accelerator pedal, electronic control unit.

Kasagaran ang usa ka sayup sa pagpahiangay makita pagkahuman gilimpyohan sa usa ka mahiligon sa awto ang throttle, apan wala gipahiangay ang kompyuter aron molihok sa bag-ong mga kondisyon. Busa, kung gipulihan ang mga aparato nga gilista sa ibabaw, ingon man kung gilimpyohan ang damper, kinahanglan nga i-reset ang daan nga mga parameter ug i-reconfigure ang damper sa bag-ong mga kondisyon sa pag-operate. Gihimo kini nga programmatically alang sa mga VAG nga awto o pinaagi sa lainlaing mekanikal nga manipulasyon alang sa ubang mga awto (depende sa piho nga tatak ug bisan sa modelo). Busa, ang kasayuran sa pagpahiangay kinahanglan pangitaon sa manwal sa awto.

Unsaon pag-reset sa throttle error

Sa talagsaong mga kaso, ang usa o lain nga throttle error sa ECU mahimong mahitabo tungod sa sayop nga operasyon sa yunit. Mao nga, sa kini nga kaso, ang suga sa pasidaan sa Check Engine gi-aktibo, ug kung konektado sa computer sa scanner, naghatag kini usa ka katugbang nga sayup. Bisan pa, kung ang awto molihok sama kaniadto, nga mao, dili kini mawad-an sa dinamika, wala kini mawad-an sa gahum, ang internal nga pagkasunog nga makina dili matuk-an ug dili mohunong nga wala’y trabaho, nan mahimo nimong sulayan nga ma-programmatically nga mapapas ang sayup gikan sa memorya sa electronic device.

Mahimo kini sa duha ka paagi. Ang una mao ang paggamit sa hardware ug software. nga mao, ang paggamit sa parehas nga scanner, kung ang pagpaandar niini igo na alang niini. Ang laing kapilian mao ang usa ka programa sa kompyuter. Pananglitan, alang sa mga sakyanan nga gigama sa German nga concern VAG, mahimo nimong gamiton ang popular nga programa sa Vag-Com, aka Vasya Diagnostic.

Ang ikaduha, mas bagis, nga kapilian mao ang pagtangtang sa negatibo nga terminal gikan sa baterya sulod sa 5 ... 10 segundos. Sa parehas nga oras, ang panumduman sa elektronik nga yunit malimpyohan, ug ang kasayuran bahin sa tanan nga mga sayup mapugos nga mapapas gikan niini. Uban sa dugang nga koneksyon sa wire, ang ECU mag-reboot ug maghimo sa usa ka kompleto nga pagdayagnos sa mga sistema sa sakyanan. Kung kini o kana nga sayup sa throttle nakit-an nga dili makatarunganon, nan dili kini makita sa umaabot. Kung mahitabo kini pag-usab, kinahanglan nimo nga himuon ang angay nga mga diagnostic ug pag-ayo.

Human sa pag-reset sa sayop (ug usahay alang sa elimination), ingon man usab sa diha nga ang pagdiskonekta / pag-ilis sa baterya, electronic control unit, electronic accelerator pedal, gikinahanglan ang paghimo sa throttle adaptation. Kung dili, mahimo nimong makuha ang "flap adaptation" code. Alang sa parehas nga mga awto sa kabalaka sa VAG, gihimo kini gamit ang programa sa Vag-Com. Alang sa ubang mga tatak, lahi ang algorithm, mao nga kinahanglan nimo pangitaon ang dugang nga kasayuran sa manwal.