Ang nag-unang mga kinaiya sa VAZ 2106 engine, puli nga mga kapilian
Mga sulod
Ang VAZ 2106 (o "unom", ingon nga kini nga modelo gitawag sa kadaghanan) usa ka awto nga nahulog sa kasaysayan sa AvtoVAZ tungod sa pagkapopular niini. Ang sakyanan nakaangkon sa pagkapopular dili lamang tungod sa iyang kalidad ug unpretentiousness, apan usab tungod sa pagkabaton sa lain-laing mga kausaban. Pananglitan, ang tag-iya adunay kapilian sama sa pag-ilis sa makina sa usa ka mas produktibo. Ang nag-unang butang mao ang pagpili sa husto nga yunit sa kuryente alang sa imong "unom" ug husto nga i-install kini.
Unsa nga mga makina ang adunay VAZ 2106
Ang VAZ 2106 giisip nga usa ka lohikal nga pagpadayon sa tibuuk nga linya sa produkto sa Volzhsky Automobile Plant. Sa partikular, ang "unom" usa ka moderno nga bersyon sa VAZ 2103. Ang ikaunom nga modelo sa "Lada" gihimo sa panahon gikan sa 1976 ngadto sa 2006.
Ang VAZ 2106 usa sa labing inila nga domestic nga mga awto, labaw pa sa 4.3 milyon nga mga awto ang gihimo sa kinatibuk-an.
Sulod sa mga tuig, ang "unom" nakaagi sa pipila ka mga pagbag-o - pananglitan, ang mga inhenyero sa pabrika nga pabrika nag-eksperimento sa mga yunit sa kuryente aron mahatagan ang kusog ug gahum sa awto. Sa tanan nga mga tuig, ang VAZ 2106 nasangkapan sa upat ka stroke, carburetor, in-line nga makina.
Talaan: mga kapilian sa makina
| Bundling | Kadako sa makina, l | Gahom sa makina, h.p. | Paghimo sa makina |
| 1.3 MT Basic | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT Basic | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT Basic | 1,6 | 75 | -2106 |
Ang mga makina sa ikaunom nga modelo gihulagway sa parehas nga mga kinaiya sama sa kaniadto nga mga bersyon: ang camshaft nahimutang sa taas nga bahin sa aparato, ang mga mekanismo sa rubbing gi-lubricated sa duha ka paagi - sa ilawom sa presyur ug pinaagi sa spray. Ang lubrication dali nga gigamit sa kini nga pamaagi sa suplay: ang tanum nagtukod usa ka gitugotan nga rate nga 700 gramo matag 1000 kilometros nga track, apan sa tinuud, ang pagkonsumo sa lana mahimong mas taas.
Ang mga lana sa lokal ug langyaw nga mga tiggama gibubo ngadto sa mga makina sa VAZ 2106, importante nga gamiton ang mosunod nga mga matang sa lana:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15W - 40.
Sa pagkasunud sa pagtrabaho, kinahanglan nga adunay dili molapas sa 3.75 ka litro nga lana sa lungag sa makina ug sa tibuuk nga sistema sa lubrication sa awto. Kung nagbag-o ang likido, girekomenda nga pun-on ang 3 ka litro.
Ang nag-unang teknikal nga mga kinaiya sa "unom" nga makina
Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang VAZ 2106 power unit mao ang resulta sa rebisyon sa VAZ 2103 engine. Ang katuyoan sa kini nga pagdalisay klaro - ang mga inhenyero naningkamot sa pagdugang sa gahum ug dinamika sa bag-ong modelo. Ang resulta nakab-ot pinaagi sa pagdugang sa cylinder bore hangtod sa 79 mm. Sa kinatibuk-an, ang bag-ong makina walay kalainan gikan sa VAZ 2103 engine.
Sa "unom" nga mga makina, ang mga piston adunay sama nga disenyo sama sa miaging mga modelo: ang ilang diametro mao ang 79 mm, samtang ang nominal stroke sa piston mao ang 80 mm.
Ang crankshaft gikuha usab gikan sa VAZ 2103, ang bugtong kalainan mao nga ang crank nadugangan sa 7 mm, nga gidiktar sa usa ka pagtaas sa diametro sa mga silindro. Dugang pa, ang gitas-on sa crankshaft gidugangan ug mikabat sa 50 mm. Tungod sa pag-uswag sa gidak-on sa crankshaft ug mga silindro, posible nga himoon ang modelo nga mas gamhanan: ang crankshaft nagtuyok sa maximum load sa gikusgon nga hangtod sa 7 rpm.
Sukad sa 1990, ang tanan nga mga modelo sa VAZ 2106 nasangkapan sa mga Ozone carburetor (hangtod niini nga panahon, gigamit ang mga Solex carburetor). Gitugotan ka sa mga carbureted powertrain nga makahimo ka usa ka awto nga adunay labing taas nga kalagsik ug produktibo. Dugang pa, sa panahon sa pagpagawas, ang mga modelo sa carburetor giisip nga ekonomikanhon kaayo: ang mga presyo sa AI-92 medyo barato.
Ang tanan nga mga modelo sa "unom ka" carburetors sukad sa 1990 adunay usa ka nagtrabaho nga gidaghanon sa 1.6 ka litro ug usa ka gahum sa 75 horsepower (74.5 hp). Ang device walay dagkong mga sukod: kini adunay kinatibuk-ang gilapdon nga 18.5 cm, usa ka gitas-on nga 16 cm, usa ka gitas-on nga 21.5 cm Ang kinatibuk-ang gibug-aton sa tibuok nga mekanismo sa asembliya (nga walay gasolina) mao ang 2.79 kg. Ang kinatibuk-ang sukod sa tibuok motor maoy 541 mm ang gilapdon, 541 mm ang gitas-on ug 665 mm ang gitas-on. Ang VAZ 2106 engine assembly adunay gibug-aton nga 121 kg.
Ang kinabuhi sa pagtrabaho sa mga makina sa VAZ 2106, sumala sa datos sa tiggama, dili molapas sa 125 ka libo ka kilometro, bisan pa, uban ang mabinantayon nga pagmentinar sa yunit sa kuryente ug matag karon nga paglimpyo sa carburetor, posible nga mapalawig kini nga panahon sa 200 libo ka kilometro ug daghan pa.
Asa ang numero sa makina
Ang usa ka importante nga kinaiya sa pag-ila sa bisan unsang motor mao ang numero niini. Sa usa ka VAZ 2106, ang numero na-knockout sa duha ka mga lugar sa usa ka higayon (alang sa kasayon sa drayber ug mga awtoridad sa pagdumala):
- Sa wala nga bahin sa cylinder block.
- Sa usa ka metal nga plato sa ilawom sa hood.
Ang numero sa makina gi-assign sa pabrika, ang mga pagtul-id ug mga pagkabalda sa mga numero sa numero dili gitugotan.
Unsang makina ang mahimong ibutang sa VAZ 2106 imbes sa standard
Ang nag-unang bentaha sa "unom" mao ang versatility niini. Ang mga tag-iya sa domestic nga mga sakyanan nga VAZ 2106 mahimo nga mag-tune sa makina ug sa lawas nga halos walay mga pagdili.
Mga kapilian sa panimalay
Ang mga yunit sa kuryente gikan sa bisan unsang mga modelo sa VAZ mahimong mohaum sa VAZ 2106. Bisan pa, ayaw kalimti nga ang kapuli nga motor kinahanglan nga parehas nga mga sukat, gibug-aton ug gibana-bana nga parehas nga gahum sama sa sukaranan - kini ang bugtong paagi aron luwas ug epektibo nga mabag-o ang makina nga wala’y mga pagbag-o.
Ang labing kaayo nga kapilian alang sa pag-ilis mao ang mga makina nga AvtoVAZ:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "Lada Kalina".
Ang nag-unang bentaha sa ingon nga kapuli mao ang kasayon sa pagrehistro sa usa ka sakyanan nga adunay bag-ong makina sa pulisya sa trapiko. Kinahanglan ka lang maghatag usa ka bag-ong numero sa pag-ila, tungod kay ang tiggama magpabilin nga pareho.
Engine gikan sa langyaw nga sakyanan
Aron madugangan ang gahum sa "unom", kinahanglan nimo pangitaon ang labi ka "seryoso" nga mga tipo sa makina. Kung wala’y pagbag-o sa wanang sa makina sa awto, ang mga makina gikan sa Nissan o Fiat mahimong ma-install sa VAZ 2106.
Gikan sa mga European, ang Fiat 1200 ohv nga makina mobarog isip lumad. Mga pagbag-o labing menos.
Bisan pa, kini nga gahum mahimong dili igo alang sa mga fans sa "kahinam". Sa VAZ 2106, ang makina gikan sa BMW 326, 535 ug 746 nga mga modelo dali nga "mobangon". Apan, kini kinahanglan nga palas-anon diha sa hunahuna nga uban sa usa ka pagtaas sa gahum, kini mao ang gikinahanglan aron sa paglig-on sa tibuok nga gambalay sa sakyanan ingon sa usa ka bug-os nga. Subay niini, gikinahanglan ang mga pamuhunan aron mapalig-on ang suspension, brake, branching sa cooling system, ug uban pa.
Diesel engine alang sa VAZ 2106
Gisugyot nga i-install ang mga planta sa kuryente sa diesel sa mga domestic nga gasolina sa daghang mga tuig ang milabay, kung ang gasto sa diesel fuel mas ubos kaysa AI-92. Ang nag-unang bentaha sa usa ka diesel nga makina mao ang ekonomiya niini. Karon, ang gasto sa diesel fuel milapas sa presyo sa gasolina, mao nga walay bisan unsa nga paghisgot sa ekonomiya.
Bisan pa, ang mga fans sa dugang nga pagduso sa makina mahimo nga mag-install sa lainlaing mga yunit sa diesel sa VAZ 2106. Tulo ka mga lagda ang kinahanglan sundon:
- Ang mga sukod ug gibug-aton sa diesel engine kinahanglan nga dili kaayo molabaw sa gibug-aton sa standard VAZ engine.
- Ang mga makina nga adunay gahum nga labaw sa 150 hp dili mahimong ibutang sa "unom". nga walay katugbang nga pagbag-o sa lawas ug uban pang mga sistema.
- Siguroa daan nga ang tanang sistema sa sakyanan luwas nga konektado sa bag-ong makina.
Takus ba ang pag-instalar sa usa ka rotary engine
Karon, ang Mazda ra ang naggamit ug mga rotary nga makina sa pagpaandar sa mga awto niini. Sa usa ka higayon, ang AvtoVAZ naghimo usab og mga makina nga rotary-piston, bisan pa, tungod sa problema sa aparato, nakahukom nga hunongon ang pagsangkap sa mga awto sa ingon nga mga pag-install.
Ang pag-instalar sa usa ka Mazda rotary engine sa usa ka VAZ 2106 dili magtugot kanimo sa pagbuhat nga walay interbensyon: kinahanglan nimo nga palapdan ang kompartamento sa makina ug pagpino sa daghang mga sistema. Kung gusto ug ang pagkaanaa sa mga pondo, ang tanan nga kini nga mga buluhaton mahimo, apan mas maayo nga i-install ang usa ka makina nga adunay Fiat, pananglitan, tungod kay sa gamay nga pagpamuhunan kini maghatag sa awto sa parehas nga mga kinaiya sa tulin.
Sa ingon, ang makina sa VAZ 2106 mahimong mapulihan sa parehas nga parehas gikan sa ubang mga modelo sa VAZ, ug sa usa ka import gikan sa labi ka kusgan nga langyaw nga mga awto. Sa bisan unsa nga kaso, gikinahanglan nga duolon ang pag-ilis sa yunit sa kuryente nga responsable kutob sa mahimo - pagkahuman, kung ang koneksyon dili husto o ang girekomenda nga mga lagda wala gisunod, dili luwas ang pag-operate sa ingon nga makina.
