Mga bahin sa operasyon ug pag-ayo sa fuel pump VAZ 2107 injector
Mga sulod
Ang carburetor fuel supply system, napamatud-an sa panahon ug nailhan sa mga domestic nga motorista, nagpadayon nga aktibo nga gigamit sa nagkalain-laing mga modelo sa Volga Automobile Plant. Sa samang higayon, ang mga tag-iya sa VAZ 2107 nga mga sakyanan, nga adunay oportunidad sa pagpili, mas gusto sa usa ka mas promising ug kasaligan nga sistema sa gahum sa indeyksiyon. Usa sa mga yawe nga sangkap sa ingon nga sistema mao ang usa ka electric fuel pump.
Gasoline pump VAZ 2107 injector
Ang indeyksiyon nga "pito" adunay daghang sukaranan nga mga kalainan gikan sa bersyon sa carburetor sa awto. Kini nga kalainan magamit sa panguna sa sistema sa suplay sa gasolina. Sa disenyo sa VAZ 2107, ang injector walay carburetor, ug ang gasoline pump nagbomba sa sugnod direkta ngadto sa mga nozzle: kini susama sa sistema sa suplay sa mga makina sa diesel.
Katuyoan ug aparato
Ang usa ka electric fuel pump, dili sama sa usa ka mekanikal, ang responsable dili lamang sa paghatud sa sugnod gikan sa tangke ngadto sa combustion chamber, kondili alang usab sa pagmugna og taas nga presyur sa fuel system. Ang pag-injection sa gasolina sa mga sistema sa indeyksiyon gihimo gamit ang mga nozzle, ug ang gasolina kinahanglan nga ihatag kanila ubos sa taas nga presyur. Ang usa ka electric pump lamang ang makasagubang sa ingon nga buluhaton, ang usa ka mekanikal dili angay dinhi.
Ang fuel pump nga VAZ 2107 injector yano ra ug salamat niini nga kini adunay taas nga serbisyo sa kinabuhi. Sa tinuud, kini usa ka de-koryenteng motor nga adunay mga blades nga nahimutang sa atubangan sa shaft, nga nagbomba sa gasolina sa sistema. Ang inlet nga tubo sa bomba nasangkapan sa usa ka coarse fuel filter sa porma sa usa ka mata sa pagbitik sa dagkong mga partikulo sa hugaw. Ang disenyo sa electric pump gisuportahan sa usa ka fuel level sensor nga nagpasa ug signal sa instrument panel.
Prinsipyo sa operasyon
Aron mas masabtan ang prinsipyo sa operasyon sa usa ka gasolinahan nga bomba, kinahanglan nimo nga adunay usa ka ideya sa sistema sa indeyksiyon sa kinatibuk-an. Ang ingon nga sistema naglangkob sa:
- Pag-inom sa hangin.
- Pagsala sa hangin.
- Air sleeve.
- Throttle.
- Mga rampa nga adunay upat ka mga nozzle.
- filter sa gasolina.
- Pumba sa gasolina.
- Ang balbula sa gravity, salamat nga ang gasolina dili mogawas gikan sa usa ka baligtad nga awto.
- Usa ka pressure regulator (bypass valve), nga responsable sa pagpadayon sa presyur sa sistema sa gikinahanglan nga lebel.
- Balbula sa kaluwasan.
- tangke sa gasolina.
- Adsorber.
Ang fuel pump nga VAZ 2107 injector nagsugod sa pagtrabaho human ang drayber mibalik sa ignition key. Niining higayona, ang pump motor gi-on, ug ang presyur sa sistema nagsugod sa pagtaas. Kung ang presyur sa sistema sa gasolina moabot sa 2,8-3,2 bar (280-320 kPa), magsugod ang makina. Samtang ang makina nagdagan, ang fuel pump nagbomba og sugnod ngadto sa sistema, ug ang presyur gipabilin sa gikinahanglan nga lebel. Human mapalong ang makina, mous-os ang presyur sulod sa pipila ka minuto.
Hain man
Ang fuel pump sa usa ka VAZ 2107 car injector nahimutang sa sulod sa fuel tank. Kung ablihan nimo ang takup sa boot, ang tangke nga adunay bomba makita sa tuo. Ang bentaha niini nga kahikayan mao ang pagpayano sa fuel system, ang disbentaha mao ang lisud nga pag-access sa gas pump.
Unsa nga fuel pump ang mas maayo
Kung atong itandi ang electric ug mechanical fuel pump, kini kinahanglan nga isulti nga:
- ang sistema sa indeyksiyon mismo mas kasaligan tungod sa kamatuoran nga wala kini usa ka carburetor nga nanginahanglan dugang nga pagmentinar;
- Ang usa ka electric pump mas maayo kaysa usa ka mekanikal nga bomba, tungod kay kini:
- naghatag direkta nga suplay sa gasolina sa mga injector;
- mahimong mahimutang sa sulod sa tangke sa sugnod (pananglitan, makaluwas sa luna sa kompartamento sa makina);
- panagsa ra mapakyas tungod sa kayano sa disenyo.
Mga timailhan sa usa ka dili maayong pag-obra sa fuel pump
Mahimo nimong mahibal-an ang malfunction sa fuel pump pinaagi sa mosunod nga mga timailhan:
- kung magsugod ang usa ka bugnaw o mainit nga makina, kinahanglan nimo nga ibalik kini sa usa ka starter sa dugay nga panahon. Mahimo kini tungod sa kamatuoran nga ang gikinahanglan nga presyur wala natipon sa sistema sa dugay nga panahon;
- ang sakyanan dili maayo nga paspas, ang makina lisud nga makakuha og momentum, ang reaksyon sa pagpindot sa pedal sa gas nalangan, ang sakyanan naglihok nga jerkily;
- ang usa ka sakyanan nga adunay puno nga tangke sa gasolina magsugod, apan kini mahimong mohunong bisan unsang orasa;
- adunay mga extraneous sounds gikan sa kilid sa fuel pump - hum, crackling o pops;
- Ang konsumo sa gasolina kusog nga mitaas, ug uban pa.
Dili ibomba ang bomba sa gasolina
Kung, human sa pagpabalik sa yawe sa ignition sa injector nga "pito", wala ka makadungog sa pamilyar nga tingog sa fuel pump nga nagdagan, kinahanglan nimo nga susihon ang electrical power circuit, ingon man ang mekanikal nga bahin niini nga asembliya.
Pagsusi sa relay ug fuse
Ang pag-troubleshoot nagsugod sa relay ug fuse box nga nahimutang sa cabin ubos sa glove box. Aron mas sayon ang pagtrabaho, ang bloke kinahanglan nga tangtangon gikan sa niche pinaagi sa pagbira niini paingon kanimo. Ang fuel pump fuse nahimutang sa tunga-tunga sa block (gipakita sa numero 4 sa numero), ang fuel pump relay anaa ra sa tuo sa fuse (sa numero - 5).
Gikan sa wiring diagram makita nga ang boltahe sa fuel pump gihatag pinaagi sa fuse ug relay. Busa, una sa tanan, kinahanglan nimo nga susihon ang integridad sa fuse: mahimo kini, pananglitan, sa usa ka multimeter. Kung ang fuse nahimo nga gihuyop, ug pagkahuman gipulihan kini, ang awto nagtrabaho nga normal, nan nakuha nimo ang labing kadali nga posible nga emerhensya. Kung ang fuse wala pa, nan ang dugang nga mga aksyon mao ang mga musunud:
- Atong i-on ang ignition ug susihon ang boltahe sa pink nga wire nga moadto sa terminal 30 sa relay. Ang pagsulay mahimo sa parehas nga multimeter. Kung ang aparato nagpakita sa 12 V, ipadayon ang sunod nga lakang.
- Nag-instalar kami og jumper tali sa mga kontak 30 ug 87 sa relay. Kung human niana ang fuel pump mibalik, nan lagmit ang hinungdan sa malfunction anaa sa relay. Aron mapamatud-an kini, among susihon ang boltahe sa relay coil (tan-awa ang numero - REL1 coil contacts). Kung ang gahum moabut sa coil, ug ang fuel pump dili mo-on nga walay jumper, ang relay kinahanglan nga usbon.
Kung, human sa pagpabalik sa yawe sa ignition, ang fuel pump dili mo-on, gikinahanglan nga susihon ang electrical power circuit niini nga yunit. - Kung ang gahum dili moabut sa relay coil, kinahanglan nimo nga i-ring ang black-gray nga wire nga moadto sa ECU (electronic control unit) ug ang black-pink nga wire nga nagkonektar sa komon nga minus. Kung wala'y boltahe sa una niini, ang kompyuter mahimong sayup, ug sa kini nga kaso, lagmit, ang usa dili mahimo kung wala ang mga espesyalista sa istasyon sa serbisyo.
- Kung walay kuryente sa duha ka coil terminals, susiha ang main circuit ug ECU fuse (F1 ug F2) nga nahimutang sa wala sa fuel pump fuse.
- Human sa pagsusi sa mga relay ug mga piyus, atong makita sa punoan ang mga terminal sa fuel pump nga nahimutang sa tangke, ug susihon ang integridad sa mga terminal - itom ug puti. Mahimo nimong makuha ang ikaduha sa kanila pinaagi lamang sa pagtangtang sa fuel pump, ug kini usa sa mga kahasol sa pag-alagad sa sistema sa gahum sa pag-injection.
- Gisiguro namo nga ang itom nga wire sa yuta wala'y labot ug lig-on nga gihigot sa lawas gamit ang self-tapping screws. Ang mga punto sa pagdugtong sa yuta makita sa ilawom sa punoan.
Kung ang fuel pump dili mo-on, kinahanglan nimo nga tan-awon ang positibo nga mga boltahe dili lamang sa relay, kondili usab sa fuel pump plug. Aron mahimo kini, dili kinahanglan nga i-on ug i-off ang ignition: usa lang ka jumper ang gibutang sa relay sa fuel pump tali sa mga pin 30 ug 87, ug ang circuit sa fuel pump plug gitan-aw sa kontrol. Pinaagi sa dalan, ang mga aparato sa pagsenyas, sa kadaghanan nga mga kaso, gibabagan ang circuit sa fuel pump. Anaa sa gintang sa positibo (gray) nga wire nga ang mga kontak sa blocking relay gibutang.
Pagsusi sa fuel pump motor
Kung ang tanan naa sa pagkahan-ay sa fuse, relay ug mga kable, ug ang fuel pump dili molihok o molihok nga walay hunong, kinahanglan nimo nga susihon ang pump motor. Una sa tanan, kinahanglan nimong sigurohon nga ang mga terminal sa de-koryenteng motor dili oxidized o barado. Human niana, kinahanglan nimo nga ikonektar ang mga terminal sa multimeter o usa ka regular nga 12 V nga bombilya sa mga terminal ug i-on ang ignition. Kung ang suga moabut o ang multimeter nagpakita sa presensya sa boltahe sa sirkito, nan adunay problema sa motor. Ang usa ka napakyas nga fuel pump motor kasagaran gipulihan sa usa ka bag-o.
Pagsusi sa mekanikal
Kung ang fuel pump makadawat og boltahe nga 12 V, ang pump motor rotates sa hustong paagi, apan ang sugnod gisuplay gihapon nga dili parehas sa mga injector ug nagpadayon ang mga pagkabalda sa makina, kinahanglan nimo nga susihon ang mekanikal nga mga sangkap sa asembliya. Una sa tanan, kinahanglan nimo nga sukdon ang presyur sa rampa. Gihimo kini sama sa mosunod:
- Kuhaa ang fuse sa fuel pump ug sugdi ang makina. Naghulat kami hangtod nga mohunong ang makina pagkahuman mahurot ang nahabilin nga gasolina sa sistema.
- Ikonektar ang pressure gauge sa rampa. Ang koneksyon nga punto sa pressure gauge kasagarang sirado sa usa ka plug, nga kinahanglan tangtangon. Adunay usa ka espesyal nga haom sa ilawom sa plug, nga kinahanglan nga i-unscrew pag-ayo, tungod kay mahimo’g adunay mga residu sa gasolina sa rampa.
- Kami lig-on nga gihigot ang pressure gauge hose sa rampa. Ang manometer mismo gipakita pinaagi sa ngilit sa hood sa windshield.Aron sukdon ang presyur sa riles, gikinahanglan nga luwas nga ilakip ang pressure gauge hose sa haom
- Gibalik namo ang fuse sa fuel pump sa iyang dapit ug gisugdan ang makina. Giayo namo ang mga pagbasa sa manometer. Ang normal nga presyur dili molapas sa 380 kPa.
- Gipadali namon ang awto sa tulin nga 50 km / h, ang presyur kinahanglan magpabilin sa parehas nga lebel. Kung ang presyur molukso, kinahanglan nimo pangitaon kini nga hinungdan.
Ang ubos o putol-putol nga pressure sa sistema mahimong tungod sa sobra nga kontaminasyon sa fuel pump screen. Alang sa mga katuyoan sa pagpugong, kini nga mesh, nga nagdula sa papel sa usa ka coarse fuel filter, kinahanglan nga limpyohan o usbon matag 70-100 ka libo ka kilometro. Aron makaabot sa grid, kinahanglan nimo nga bungkagon ang fuel pump. Ang pamaagi sa pagbungkag hisgotan sa ubos.
Ang ubang mga hinungdan sa ubos nga presyur sa sistema naglakip sa:
- kapakyasan sa regulator, ingon usa ka sangputanan diin ang presyur mobangon ug mahulog nga dili mapugngan;
- kontaminasyon sa fuel filter, nga kinahanglang usbon matag 30-40 ka libo ka kilometro;
- sobra nga pagsul-ob sa mga balbula sa injector. Sa kini nga kaso, ang makina "nagbaha" sa gasolina.
Mihunong sa pagbomba nga init
Ang mga tag-iya sa carburetor VAZ 2107 nga adunay mekanikal nga mga bomba sa gasolina usahay makasugat sa kamatuoran nga ang bomba mihunong sa pagbomba nga init. Kasagaran, sa niini nga kaso, ang sakyanan masaligon nga nagmaneho ubay sa haywey, ug sa urban traffic jams kini mohunong sa walay dayag nga rason. Daghang mga drayber ang nagsulbad niini nga problema pinaagi sa pagbasa sa fuel pump gamit ang basa nga panapton o pagbubo niini og tubig. Apan niining paagiha, ang sangputanan lamang, ug dili ang hinungdan sa pagkadaot, ang giwagtang. Ang makina mohunong tungod sa mga bulsa sa hangin sa sistema sa kuryente kung gipainit.
Aron makuha ang sobrang kainit sa fuel pump hangtod sa hangtod (o sa dugay nga panahon), kinahanglan nimo:
- kung ilisan ang bomba, pilia ang husto nga shims. Kung ang mga gasket gipili sa husto, ang pusher sa "recessed" nga posisyon mogawas gikan sa ngilit sa heat-insulating spacer sa 0,8-1,3 mm;Ang shim kinahanglan nga pilion nga baga kaayo nga ang plunger sa "recessed" nga posisyon mogawas gikan sa ngilit sa heat-insulating spacer sa 0,8-1,3 mm.
- susiha ang kahimtang sa pusher cam ug ang baras mismo. Kung kini nga mga bahin gisul-ob o deformed, kini kinahanglan nga pulihan.
Pagmaneho sa fuel pump
Ang mekanikal nga fuel pump VAZ 2107 gimaneho sa usa ka pusher ug usa ka eccentric. Taliwala sa mga drayber, naandan nga tawgon ang pusher nga usa ka sungkod, bisan kung ang sungkod usa ka bahin sa fuel pump. Ang eccentric nahimutang sa intermediate shaft, nga gipadagan sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas.
Ang fuel pump drive naglakip sa (tan-awa ang hulagway):
- 1 - tigduso;
- 2 - kainit-insulating spacer;
- 4 - pag-adjust sa gasket;
- 5 - sealing gasket;
- roller (cam).
Ang galamiton ug prinsipyo sa operasyon
Ang operasyon sa drive sa usa ka mekanikal nga fuel pump wala gibase sa kamatuoran nga:
- ang oil pump shaft gipaagi sa timing chain;
- ang cam (o eccentric) nagsugod sa cyclically press sa pusher;
- ang pusher nagpadala ug puwersa ngadto sa lever ug ang fuel pump nagsugod sa pagbomba sa sugnod.
Mga sayup sa pagmaneho
Ang mga malfunction sa pagmaneho sa usa ka mekanikal nga bomba sa gasolina nagdala sa mga pagkabalda sa operasyon sa sistema sa suplay sa gasolina. Ang mga kapakyasan sa drive kasagarang nalangkit sa deformation o sobra nga pagsul-ob sa pushrod o cam.
Pagduko sa sungkod sa fuel pump
Ang fuel pump pusher sagad gihimo sa dili igo nga lig-on nga metal. Adunay kanunay nga mga kaso kung, pagkahuman sa 2-3 ka libo ka kilometro nga pagdagan, ang ingon nga pusher nagdaugdaug ug nag-flat sa kanunay nga epekto sa cam. Ang gitas-on sa pusher kinahanglan nga 82,5 mm. Kung ang imong fuel pump tappet dili ingon niini nga gidak-on ug gipatag sa kilid sa cam, kinahanglan kini ilisan.
Pag-ayo sa fuel pump
Aron mabungkag ang electric fuel pump, kinahanglan nimo:
- Phillips ug flat screwdriver;
- socket wrench alang sa 7.
Pagtangtang sa electric fuel pump
Ang pagbungkag sa electric fuel pump gihimo sa mosunod nga han-ay:
- Ang negatibo nga terminal sa baterya gidiskonekta.Idiskonekta ang negatibo nga terminal sa baterya sa dili pa tangtangon ang fuel pump.
- Ang presyur sa sistema gibuhian. Aron mahimo kini, kuhaa ang takup sa rampa ug ipadayon ang angay.Human niana, kinahanglan nimo nga mahupay ang presyur sa riles
- Ang block sa mga alambre ug mga hose sa mga tubo sa bomba gitangtang. Alang sa kasayon sa dugang nga trabaho, ang tangke sa gasolina gibulag ug gilain.Ang electric fuel pump wiring harness kinahanglan nga idiskonekta ug ang tangke isalikway
- Uban sa usa ka 7 nga yawe, ang 8 nga mga nuts nga nagsiguro sa fuel pump sa tangke wala ma-screwed (sa litrato, ang mounting cover gipakita sa usa ka pula nga pana).Ang 8 nga mga nuts nga nagsiguro sa dili bomba sa tangke kinahanglan nga tangtangon gamit ang usa ka 7 wrench
- Ang electric fuel pump, kauban ang fuel level sensor, maampingong gikuha gikan sa tangke.Ang electric fuel pump, kauban ang fuel level sensor, maampingong gikuha gikan sa tangke.
Kung kinahanglan nimo nga ilisan o hugasan ang coarse filter, kinahanglan nimo nga pry gamit ang screwdriver ug tangtangon ang daan nga mata. Ang bag-ong filter gi-install nga adunay lig-on nga presyur.
Ang fuel pump gibutang sa reverse order.
Video: unsaon pag-ilis sa electric fuel pump sa usa ka service station
Pagtangtang sa mekanikal nga fuel pump
Aron makuha ang mekanikal nga fuel pump, gikinahanglan ang pag-andam sa usa ka Phillips screwdriver ug usa ka yawe alang sa 13, pagkahuman niini:
- Luwasa ang inlet ug outlet hose clamps ug kuhaa ang mga hose gikan sa mga fitting.
- Ablihi ang duha ka fixing nuts sa pump gamit ang 13 wrench.Ang duha ka fastening nuts sa fuel pump kinahanglang tangtangon gamit ang yawe nga 13
- Kuhaa ang fuel pump gikan sa lingkuranan niini.
Human niana, kinahanglan nimo nga susihon ang kahimtang sa pusher ug, kung gikinahanglan, ilisan kini.
Pagkansela
Sa pag-disassemble sa mekanikal nga fuel pump kinahanglan nimo:
- mga yawi alang sa 10 ug 8;
- cross screwdriver.
Aron madisassemble kini nga matang sa fuel pump, kinahanglan nimo:
- Buksi ang ibabaw nga fixing screw.Ang pagdisassembly sa fuel pump magsugod sa pagtangtang sa ibabaw nga mounting bolt
- Kuhaa ang tabon ug kuhaa ang salaan.Sunod, kinahanglan nimo nga tangtangon ang tabon ug kuhaa ang strainer
- Luwasa ang 6 ka screw sa palibot sa perimeter.Human niana, gikinahanglan nga i-unscrew ang 6 ka screw nga nahimutang sa palibot sa perimeter
- Idiskonekta ang mga bahin sa lawas.
- I-rotate ang diaphragm 90° ug kuhaa kini gikan sa lawas. Kuhaa ang tingpamulak.Ang sunod nga lakang mao ang pagtangtang sa diaphragm ug spring
- Idisassemble ang diaphragm assembly gamit ang 8 wrench.Ang diaphragm nga asembliya gibungkag sa usa ka yawe sa 8
- Kuhaa ang tanan nga mga sangkap sa diaphragm sa tinagsa.Human sa bug-os nga disassembly, gikinahanglan ang pagtimbang-timbang sa kahimtang sa mga bahin sa diaphragm ug, kon gikinahanglan, pulihan kini.
Human niana, kinahanglan nimo nga susihon ang kahimtang sa mga bahin sa diaphragm ug ang mesh filter. Kung gikinahanglan, ilisan ang naguba, deformed o nadaot nga mga sangkap.
Pagpuli sa balbula
Bag-ong mga balbula anaa sa fuel pump repair kit. Aron mapulihan ang mga balbula, kinahanglan nimo ang usa ka file sa dagom ug mga tip sa pagduso sa daan nga mga balbula. Ang pagpuli gihimo sama sa mosunod:
- Ang file sa dagom naggaling sa mga cores.Aron mapulihan ang mga balbula, kinahanglan nga galingon ang mga suntok gamit ang usa ka file sa dagom
- Sa tabang sa mga tip, ang daan nga mga balbula gikuha.
- Bag-ong mga balbula ang gitaod ug ang lingkoranan gisumbag sa tulo ka punto.Ang mga bag-ong balbula mahimong makuha gikan sa VAZ 2107 fuel pump repair kit
Pag-instalar og fuel pump
Ang pag-instalar sa mekanikal nga fuel pump sa lugar gihimo sa reverse order sa pagtangtang. Ang labing importante nga punto sa panahon sa pag-instalar mao ang husto nga pagpili sa mga gasket. Adunay duha ka ingon nga mga pad:
- pag-adjust sa gibag-on 0,75 mm o 1,25 mm;
- pagbugkos - 0,3 mm.
Sa tunga nila adunay usa ka spacer nga nagpugong sa kainit. Sa pag-instalar sa usa ka fuel pump, kinahanglan nimo:
- Ibutang ang selyo.
- Isulod ang pusher.
- I-slide ang heat-insulating spacer ngadto sa studs.
- I-install ang adjusting shim.Ang adjusting gasket gi-install human sa heat-insulating element
Pindota pag-ayo ang tanang na-install nga gasket. Ibalik ang crankshaft nga adunay wrench sa pulley aron ang tappet mogawas gikan sa ngilit sa gasket kutob sa mahimo. Ang protrusion sa pusher sa niini nga kaso kinahanglan nga dili molapas sa 0,8-1,3 mm. Kung ang minimum nga protrusion sa pusher lahi sa kini nga kantidad, kinahanglan nga pilion ang shim nga lahi ang gibag-on.
Ang electric fuel pump sa injector nga "pito" mao ang responsable sa paghatag sa makina sa gasolina ug pagmintinar sa presyur sa sistema sa suplay sa kuryente sa gikinahanglan nga lebel. Ang usa ka electric fuel pump sa kasagaran dili overheat, mao nga kini mas kasaligan sa pag-operate kay sa mekanikal nga fuel pump. Ang husto nga operasyon ug tukma sa panahon nga pagmentinar sa fuel pump makaseguro sa taas nga operasyon nga walay problema.
