Pagbantay sa mga bata sa sakyanan

Matag tuig sa atong mga karsada adunay daghang mga trahedya nga aksidente nga naglambigit sa labing gamay.

Bisan pa, adunay mga kaso kung ang mga bata namatay o nasamdan dili tungod sa usa ka aksidente sa trapiko, apan tungod kay sila gibiyaan nga wala maatiman sa awto.

Gipakita sa estadistika sa kapolisan nga ang pinakadaghang mga aksidente sa trapiko sa kadalanan nga naglambigit sa mga bata narehistro sa grupo sa mga pasahero o pedestrian. Ang mga bata maoy responsable sa 33 porsyento. sa tanan nga mga aksidente sa ilang pag-apil, ug ang nahabilin nga 67%. kasagaran mga hamtong maoy responsable. Ang mga pagtuon nga gihimo sa mga siyentipiko sa Britanya gikan sa Royal Society for the Prevention of Accidents nagpakita nga ang pagbiya sa usa ka bata sa usa ka sakyanan nga walay hustong pag-atiman usa ka dakong kapeligrohan sa usa ka bata.

Ang bata kinahanglan nga dili pasagdan nga mag-inusara sa sakyanan, apan kon alang sa pipila ka rason nga kita kinahanglan nga buhaton kini, kini mao ang bili sa pag-atiman sa pipila ka importante nga mga aspeto nga may kalabutan sa kaluwasan.

Una sa tanan, itago ang tanan nga peligro nga mga butang gikan sa bata. Sa UK, adunay mga kaso sa mga bata nga nasunog hangtod namatay sa usa ka awto samtang nagdula og posporo nga nakit-an sa sulod, grabe nga nasamdan sa mga kaw-it, ug nahilo sa hilo sa ilaga. Dugang pa, ang pagbiya sa sakyanan, bisan sa makadiyot, kinahanglan nimo nga palongon kanunay ang makina, dad-a ang mga yawe uban kanimo ug i-lock ang manibela. Kini dili lamang makapugong sa usa ka bata sa aksidente nga pagsugod sa makina, apan mahimo usab kini nga mas lisud alang sa usa ka kawatan. Dugang pa, adunay mga kaso usab nga ang usa ka kawatan nangawat sa usa ka awto nga adunay usa ka bata nga naglingkod sa luyo nga lingkuranan.

Bisan ang mga power windows mahimong usa ka hulga. Ilabi na sa mga tigulang nga mga modelo diin ang mga bintana sa kuryente wala nasangkapan sa usa ka angay nga sensor sa pagsukol, ang baso mahimong makaguba sa tudlo o kamot sa usa ka bata, ug sa grabe nga mga kaso bisan pa nga mosangpot sa paghuot.

Samtang nagdrayb, dili nato kalimtan nga subay sa mga lagda, ug labaw sa tanan uban sa sentido komon, ang mga bata nga ubos sa 12 anyos, kansang gitas-on dili molapas sa 150 cm, kinahanglan nga dad-on sa espesyal nga mga lingkuranan sa bata o mga lingkuranan sa sakyanan.

Ang lingkoranan kinahanglang adunay sertipiko ug tulo ka punto nga seat belt. Sa usa ka sakyanan nga adunay mga airbag, ang usa ka lingkoranan sa bata kinahanglan dili ibutang nga nag-atubang sa likod sa atubangan nga lingkuranan sa pasahero. Kini nga probisyon magamit bisan kung ang airbag sa pasahero na-deactivate. Sama sa bisan unsang aparato sa usa ka awto, ang switch sa airbag dali nga mapakyas, nga mahimong hinungdan nga kini mobuto sa usa ka aksidente. Hinumdomi nga ang airbag mibuto sa gikusgon nga mga 130 km / h.

"Ang magbabalaod wala maghimo usa ka kalainan sa mga regulasyon tali sa gi-on ug gipalong nga kagamitan, mao nga sa tanan nga mga kaso kung ang awto adunay airbag alang sa usa ka pasahero, dili nimo madala ang usa ka bata sa usa ka lingkuranan nga nag-atubang sa likod sa atubangan nga lingkuranan," Gipasabot ni Adam. Yasinsky gikan sa Main Police Department.

Tinubdan: Renault