Pagani Huayra – Mga Sports Car

Okay, giangkon nako, sa dihang nadawat nako ang imbitasyon sa "pagtapok," medyo nabalaka ako: Naghanduraw ko og usa ka matang sa folk festival tali sa mystical ug sa buang. Nakahukom ko nga mangita sa Google, apan wala kini makapasalig kanako. Akong nadiskobrehan nga ang unang "miting" niining ngalana maoy usa ka kalihokan nga giorganisar sa Christian Vision for Men sa usa ka uma duol sa Swindon. Ang paglibotlibot sa mga teepee sa lapok ug pagkanta sa mga himno sa choir dili gyud akong ideya sa kalingawan.

Maayo na lang, ang miting diin gidapit ako wala gihimo sa Swindon, apan sa Sardinia: maayong pagsugod. SA Pag-rally Pagani niabot na kini sa ikapitong tuig ug gi-organisar sa Maison aron mahiusa ang mga fans sa Pagani ug maglingaw kanila sa pipila ka nindot nga lokal nga dalan. Ang bugtong disbentaha mao ang taas kaayo nga gasto tiket sa pag-apil sa kalihokan, ug sa akong gipasabut dili ra ang bayad sa pagsulod sa 2.400 euro... Sa panguna, aron maimbitahan sa kini nga partido, kinahanglan nimo nga adunay usa ka Pagani o naa sa lista aron mapalit kini.

Ang rally karong tuiga nagsaad nga mas kulbahinam pa kaysa naandan tungod kay si Horacio Pagani nakahukom nga dad-on ang iyang Huayra. Ug dili kana ang tanan: siya miingon nga tugutan niya ang pipila ka mga bisita nga magmaneho niini. Kinahanglan kong masiguro nga usa ako sa mga swerte... Ang bugtong disbentaha mao ang akoa zonda kini hingpit nga nanginahanglan serbisyo ug busa gidala sa planta sa Modena duha ka semana sa wala pa. Gusto nako nga andam siya alang sa miting ...

Pag-abut nako sa pabrika aron kuhaon ang akong awto, gihimo nako ang akong labing mahimo aron mapugngan ang akong kadasig. Ang pag-ihap ang mag-atiman niana: asin kaayo nga kini gibati sama sa usa ka bugnaw nga ulan. Pagkahuman sa usa ka pagbiyahe sa workshop (nga adunay tulo nga Zonda Rs, usa ka Huayra, lima nga "regular" nga Zondas, ug us aka espesyal nga Zonda nga dili nako masulti kanimo) panahon na sa pag-adto sa Sardinia. Kabahin sa biyahe ang maabut Ferry: usa ka bag-ong butang alang sa akong Zonda.

Ang dalan padulong sa Livorno dili katingad-an, ang labing makaikag nagsugod sa gibutang ko ang akong ilong sa pantalan. Sa likud sa entrada ang Guardia di Finanza, kinsa naghunahuna nga naigo niya ang jackpot sa dihang nakita nila ang akong awto, ug gisenyasan ako nga mohunong. Giangkon ko nga dili siya hingpit nga sayup: ang usa ka Zonda nga wala’y plato sa unahan, nga andam na nga molakat sa usa ka gabii nga pagtabok sa Sardinia, magpataas sa pipila nga mga pagduda sa bisan kinsa. Apan ang akong pasaporte nga Ingles ingon og makatabang ug sa ulahi gipagawas ako. Kini mao ang tin-aw nga sila usa ka gamay nga nasagmuyo ...

Wala ko isulti kanimo kung unsa ang kasamok kung naglinya ako sa ubang mga awto nga naghulat sa barko. Ang mga lalaki nga nagdirekta sa trapiko sa sulod sa mga lane sa ferry nagkunyas sama sa buang. “Kinahanglan kog rehistrasyon sa sakyanan,” usa kanila misulti kanako sa dili maayo nga Iningles. Dili ko makiglalis, wala lang ko kasabot sa problema. Gitunol ko niya, iyang gitan-aw ug murag natagbaw. “Maayo kini. Dili kini usa ka awto, kini usa ka trak, ”siya mikatawa. Mao nga nahibal-an nako nga kung ang awto gikarga lapad pa sa duha ka metro (ug ang Zonda mao ang 2,04 metro) dili giklasipikar ingon usa ka awto, busa kinahanglan ako nga maglinya nagkamping... Wala ko isulti kanimo kung unsa ang hitsura sa mga tag-iya sa nagkamping kung nakita nila ako ...

Pagkaugma sa buntag, alas 8 sa gabie, nagbukas ang hagdan sa barko, ug ang Probe nagpakita sa ilawom sa nagbuta nga adlaw sa Sardinia. Naa na sila 25 degrees ug ang kadalanan puno sa mga turista. Kung nakita ko ang mga piraso sa dagat nga turquoise sa tuo, nahibal-an ko ang kaanyag sa kini nga mahiwagang isla.

Ang hotel nga gipili ni Pagani alang sa miting usa ka katingad-an, apan ang labing nakadani kanako mao ang parkinganan. Nagkatag sa taliwala sa Ferraris (599 GTO, 458 ug 575 Superamerica) ug lain-laing mga AMGs (lakip ang tulo ka SLSs) mao ang walo ka Zonds, ingon man ang bitoon sa show: ang Pagani Huayra. Pagkanindot nga talan-awon: Mianhi ako dinhi aron makita siya.

Ang nahabilin na mao ang oras alang sa usa ka kape sa wala pa ang tanan magtapok sa parkingan, andam na alang sa pagmaneho karon subay sa pipila sa labing matahum nga mga dalan sa isla. Sa pag-siko, nakungko ako sa likud sa Wyra ug gigugol sa sunod nga oras nga gihigot sa iyang butuan sa nagtuyok nga mga dalan sa baybayon. Naibog ko sa iya aktibo nga aerodynamic fins: ingon sila nagpuyo sa ilang kaugalingon nga kinabuhi. Imposible nga matag-an kung unsa ang ilang buhaton sa makadiyot. Kung ang Huayra kusog nga gipadali, mingkayab sila usa ka sentimetros, pagkahuman mihunong sa wala pa mokuha pag-usab sa kusog nga tulin. Kung nagpreno sa wala pa ang pagkorner, mobangon sila hapit patayo, ug pagkahuman, kung mokalma ang awto, ang panggawas nga paghunong ug ang sulud nagpadayon sa paglihok (tingali aron madugangan ang downforce ug mapaayo ang sulud nga ligid). Pagkahuman nga gipahait ang pisi, ang duha nga mga palikpik gipaubos sa dungan, ug ang awto mogawas sa liko.

Wala pa ako makakita og ingon niini sa usa ka sakyanan - ang mga flap dili mosaka aron magpabilin sa lugar ug dayon mobalik, apan kini kanunay nga molihok (sa atubangan ug sa likod). Nagtrabaho sila? Atong mahibal-an kung kanus-a naa na kita makahigayon sa pagdrayb sa Huayra sa personal, apan sa natad sa kalingawan walay sama niini sa kalibutan.

Dili kinahanglan maghulat pa kita dugay aron mahipangdol sa usa ka tul-id nga linya, ingon sa gisulti sa Dios kanato. Wala ko nahibal-an kung si Horatio naningkamot og maayo o kalma, apan ang akong Probe ingon nga magpadayon sa kaniya nga wala’y problema. Pagkahuman nagkita kami usa ka mas taas nga tul-id nga linya ug nadungog ko sa unang higayon 12-litro V6 doble nga turbo off 720 CV Mga alambre sa tanan nilang kusog. Ang tingog niini hingpit nga lahi sa natural nga aspirated nga Zonda V12 nga makina: kini mas lawom ug mas komplikado. Sa tinuud, medyo nasagmuyo ako, apan ang pagpadali nga gihatag sa turbo V12 nagbayad ug ang Huayra sa wala madugay mibiya kanako sa usa ka panganod sa abug. Wala’y pagduha-duha bahin sa pasundayag niini: ang Huayra sakit sa asno.

Nianang pagkagabii, nakigsulti ako sa mga tawo nga gibilin ang piyansa alang sa Huayra. Dayag nga nadani sila sa katingad-an nga atensyon ni Pagani sa detalye, ingon man gamay nga gamay nga presyo (mga € 500.000) kumpara sa karon nga mga espesyal nga edisyon sa Zonda.

Gisultihan ako sa umaabot nga tag-iya gikan sa Hong Kong nga iyang gipili si Huayra tungod kay nahigugma siya ang sulud. "Ang tanan nga mga supercar karon adunay talagsaon nga pasundayag, apan sa diha nga ako mihunong sa usa ka pila o sa usa ka suga sa trapiko sa usa ka Enzo, nagsugod ako sa pagtan-aw sa sulod, kini dili maayo," ingon niya. “Sa laing bahin, uban sa Huayra, sa matag higayon nga motan-aw ko sa kabin, mas nahigugma ko niini. Ang gawas gidisenyo aron mapahimut-an ang nagtan-aw ug ang mga lumalabay, apan ang labing nakadayeg sa tag-iya mao ang kabin: kon maayo ang pagkahimo niini, imong mabati nga ikaw nagsakay sa usa ka espesyal nga sakyanan.

Pagkaugma sa alas 9 sa buntag adunay ako appointment uban si Horatio. Nagsaad siya nga pasakyon ako sa Wyre sa dili pa momata ang tanan. Pag-abut ko sa awto nga adunay mga pultahan nga gibayaw sa langit, naangkon ko na ang kaanyag niini. Si Horatio naa na sa lingkuranan sa drayber ug andam na nga moadto, busa mosakay dayon ako. Kung ang yawi nahimo nga ingon usa ka dulaan nga awto nga gipilit sa dashboard, ang makina nga turbo nga V12 nakamata. Kini labi ka sibilisado kaysa sa akong gilauman, labi na kung itandi sa Zonda, nga nag-agulo ug nag-uwang bisan sa gamay nga gutlo.

Ang Horatio nadunot sa iyang likud ug gilayon gisusi ang awtomatikong pagbalhin, nga nagbiyahe og 230 metro balik aron makagawas sa parkingan. Wala nimo gibati ang bisan gamay nga pagkurog ug ang kuptanan nag-apil o wala sa bisan unsang mga problema bisan unsang orasa. Nahingangha ako kung unsa siya ka katingad-an, ug nakapahingangha kini kanako sa giingon kanako ni Horatio nga dili siya perpekto: gihimo pa niya kini.

Sa dihang sa gawas, si Horatio hinayhinay nga nagpainit sa makina. Gipahimuslan nako kini nga oportunidad sa pagtan-aw sa kabin: ang Huayra sama ka lapad sa Zonda ug ang visibility maayo. Ang pagtan-aw sa atubangan parehas ra, nga adunay usa ka wrap-around nga windshield ug lahi nga periscope nga sentral nga mga intake sa hangin. Nakurat ko nga ang Horacio nagbalhin-balhin gamit ang center shifter kay sa paddle shifter luyo sa manobela. “Ako medyo kinaraan na,” giingnan ko niya sa dihang gipunting ko kini. Hapsay ang pamati, labi na sa hait nga mga bun-og. Sa Zonda, ang ingon nga lungag mahimong hinungdan sa pagsuspinde sa pagtrabaho sa overtime, hinungdan nga mag-vibrate ang tibuuk nga cabin, apan sa Huayra lahi kini nga istorya: sa mga termino sa pagpino, gibati kini nga gaan nga mga tuig sa unahan. Sa diha nga ang makina sa katapusan nagpainit, Horatio abli sa throttle sa unang tul-id sa unahan. Gisultihan ko niya nga ang inspirasyon alang sa Zonda gikan sa Group C Endurance nga awto, apan alang sa Huayra gusto niya nga makuha ang higayon nga ang usa ka jet plane molupad. Gitutokan dayon niya ang dalan ug gilubong ang accelerator. Wala ko kabalo kung unsa ang mas makapakurat: ang kalit nga pagpamomba sa palibot nga mga turbine, o ang kasuko diin gilamoy sa Huayra ang aspalto sa ilawom niini.

Kini hapit sama sa pagsakay sa usa ka jet eroplano. Paghukum sa kasaba sa sabungan, siya ang sentro sa bagyo. Ang gahum ug kaabtik niini katingad-an, ug sa diha nga nahunahuna nimo nga ang V12 naabut sa iyang hingpit nga potensyal, adunay usa ka bag-ong pagpadako. Ang mananap nga kini tan-awon ingon ka tulin sa Veyron, apan labi ka makalahutay, labi na salamat sa sureal nga jet soundtrack nga ayroplano. Gibati nako ang kahupayan: kini ra ang akong kahadlok. Mahimong wala kini tunog sa Zonda gikan sa gawas, apan gikan sa sulud adunay kini usa ka katingad-an nga tunog.

Apan, ang nakadani dayon sa mata mao nga ang Huayra hingpit nga lahi sa Zonda. Mahimong gisulti ko kini kausa, apan isulti ko kini pag-usab: Nanghinaut ko nga si Pagani magpabilin sa Zonda sa makadiyot. Wala nay lain - bisan ang Huayra, nahadlok ko - naghatag sa ingon ka grabe ug interactive nga kasinatian sa pagmaneho.

Gibuhat sa Huayra ang us aka butang nga parehas nga hinungdanon. Ang kini nga awto naghiusa sa labing moderno nga teknolohiya nga adunay kaarang sa daan nga eskuylahan ug ang sangputanan usa ka bag-ong lahi sa mga supercar. Nakasabut ako nga ang usa ka tawo mahimo nga moreklamo bahin sa awtomatiko nga pagbalhin ug turbo tungod kay gikuha nila ang us aka butang gikan sa kasinatian sa pagmaneho, apan gusto nila nga makapangita sayup. Ang Huayra labi pa nga gipasobrahan sa paghimo kaysa sa Zonda ug kahamugaway sa labing kadako nga kusog, apan uban niini dili nimo malimtan ang mabati nga pagbati sa pagduso sa makina sa labing kadaghan, ingon man usa ka makabungog nga soundtrack.

Mas nahibal-an ni Horatio Pagani kaysa bisan kinsa ang gusto sa mga tawo gikan sa usa ka supercar, ug sa paglaraw sa Huayra nahibal-an niya nga karon ang supercar nagdaog ug gibaligya dili puro nga pasundayag, apan usa ka kasinatian sa pagmaneho. Ug pinaagi sa paghalad usa ka butang nga hingpit nga lahi sa tanan, naigo niya ang marka. Dili makahulat nga sulayan ang Huayra alang sa akong kaugalingon. Nahibal-an ko na nga kini mahimong espesyal.