Paglawig

sakayan

– Ang unang natala nga aksidente sa sakyanan nahitabo niadtong 1600. Atol sa unang pagsulay sa paglawig, ang makina sa paglayag nga giimbento ug gigama ni Simon Stevin natumba. Kining Olandes nga matematiko, nailhan usab nga Stevinius, nakadayeg sa mga barko nga naglawig duol sa iyang balay. Human makita ang trabaho nga gihimo sa hangin alang sa pagpadala, nagsugod siya sa pagdesinyo ug usa ka sakyanan sa dalan nga makalihok sa iyang kaugalingon (walay mga kabayo, mga baka, mga asno, ug uban pa) gamit ang kusog sa hangin. Nagplano ug nag-ihap siya sulod sa tibuok tuig hangtod nga nakahukom siya nga magtukod ug ligid nga sakyanan sumala sa iyang desinyo. Siya mismo ang naggasto niini nga proyekto. Maayo na lang, siya adunay usa ka dako nga swerte ug mahimo nga igahin ang pipila niini sa iyang nagluya nga pagsulay sa paghimo og mga bag-ong karwahe. Gisuportahan siya sa magmamando niini, si Prince Maurice sa Orange, nga nagmando niining mga dapita.

Ubos sa direksyon ni Stevin, usa ka taas nga two-axle nga van ang gihimo. Ang pagmaneho kinahanglang ihatag pinaagi sa mga layag nga gitaod sa duha ka palo. Gikuha usab ang kontrol gikan sa transportasyon sa tubig. Ang pagbag-o sa direksyon nakab-ot pinaagi sa pagbag-o sa posisyon sa likod nga ehe, ingon man usab sa sulab sa timon. Sa akong hunahuna nagkinahanglan kini og daghang paningkamot.

Sa adlaw nga giplano ang unang paglansad, adunay kusog nga hangin, nga nakapalipay pag-ayo sa tigdesinyo, tungod kay ang ingon nga kusog makapalihok sa iyang awto. Ang sinugdanan sa panaw malampuson kaayo. Ang salakyanan mipalayo nga halos gikan sa luyo ang hangin nga naghuros, nga adunay gamay nga paghuros sa kilid. Apan, nausab ang tanan sa pagliko, dihang kalit nga mihuros ang kusog nga hangin sa kilid. Ikasubo, ang sakyanan wala na mopadayon, kay kini nabalitok. Niining higayona, si Stevinius, nga hugot nga nagkupot sa control panel, gipaliko ang likod nga ehe aron sa dihang nabaliskad ang karomata, hapit siya malabay gikan sa tirador ngadto sa duol nga sibsibanan. Sa mga bun-og ug garas lang, naulian dayon siya. Wala siya mawad-i sa paglaum ug nagsugod sa pagsusi sa disenyo ug mga kalkulasyon. Iyang nakita nga gamay ra kaayo nga ballast ang gihatag. Human sa pag-adjust sa mga kalkulasyon ug pagkarga sa sakyanan, dugang nga mga pagsulay ang gihimo sa pagmaneho sa usa ka naglawig nga sakyanan. Nagmalampuson. Ang awto nagdagan sa mga dalan, ug ang katulin niini nagdepende sa kusog sa hangin.

Ang prototype nga gasto mibayad alang kang Stevin sa dihang nagsugod siya sa iyang kaugalingong kompanya sa trak. Nagdala kini og mga tawo ug mga butang tali sa Scheveningen ug Petten. Ang sailboat naglumba sa daplin sa baybayon nga dalan sa kasagaran nga tulin nga 33,9 km / h, nga nagpaposible sa pagtabon sa gilay-on nga mga 68 kilometros sulod sa duha ka oras. Atol sa panaw, usahay gikinahanglan ang pag-adjust sa mga layag, nga wala makabalda sa tibuok set sa 28 ka pasahero. Dali kaayo nilang matabonan ang usa ka dalan nga moagi sa tibuok adlaw.

Ang Prinsipe sa Orange, nga nagsuporta sa tigdesinyo, siyempre, nagbiyahe usab sa usa ka dili kasagaran nga awto. Gihisgotan sa mga talaan nga siya "nagtinguha sa pagdumala niini." Dayag nga ang makina sa paglayag mapuslanon kaayo kaniya panahon sa sunod nga gubat. Ang Spanish Admiral Franz Mendoza miapil sa pipila ka mga biyahe.

Si Simon Stevin usa ka magtutudlo sa matematika sa Unibersidad sa Leiden. Didto iyang giorganisar ang usa ka eskwelahan sa engineering niadtong 1600. Gikan sa 1592 nagtrabaho siya isip inhenyero ug sa ulahi isip komisyoner sa militar ug pinansyal para sa Maurice sa Orange. Gipatik niya ang mga buhat sa sistema sa desimal sa mga sukod ug mga fraction sa decimal. Nakatampo siya sa pagpaila sa sistema sa desimal sa Europe isip nag-unang sistema sa mga gibug-aton ug mga sukod. Sama sa kadaghanan sa mga siyentista niadtong panahona, siya nakigbahin sa daghang natad sa kahibalo.