Front suspension VAZ 2107: device, malfunctions ug modernisasyon

Ang labing puno nga elemento sa sakyanan VAZ 2107 mao ang atubangan suspension. Sa pagkatinuod, kini nagkinahanglan sa halos tanang mekanikal nga mga karga nga mahitabo sa panahon sa paglihok. Tungod niini nga hinungdan, importante nga hatagan og maayo nga pagtagad ang kini nga yunit, ipahigayon ang pag-ayo sa tukma sa panahon nga paagi ug pagdalisay niini, kutob sa mahimo pinaagi sa pag-instalar sa mas lig-on ug magamit nga mga elemento.

Katuyoan ug kahikayan sa suspensyon sa atubangan

Ang suspensyon kasagarang gitawag nga sistema sa mga mekanismo nga naghatag ug pagkamaunat-unat nga koneksyon tali sa mga chassis ug sa mga ligid sa sakyanan. Ang nag-unang katuyoan sa node mao ang pagpakunhod sa intensity sa vibrations, shocks ug shocks nga mahitabo sa panahon sa paglihok. Ang makina kanunay nga nakasinati sa dinamikong mga karga, labi na kung nagmaneho sa dili maayo nga kalidad nga mga dalan ug kung nagdala mga butang, i.e. sa grabe nga mga kahimtang.

Anaa sa atubangan nga ang suspensyon kanunay nga adunay mga pagkurog ug pagkurog. Sa tuo, kini ang labing puno nga bahin sa tibuuk nga awto. Sa "pito" ang atubangan nga suspensyon gihimo nga mas maayo ug mas kasaligan kay sa likod - ang tiggama, siyempre, naghunahuna sa taas nga workload sa node, apan dili kini ang bugtong rason. Sa rear-wheel drive nga mga salakyanan, ang suspension sa atubangan adunay gamay nga mga bahin kaysa sa likod, busa ang pag-instalar niini dili kaayo mahal.

Ang laraw sa atubangan nga suspensyon sa VAZ 2107 naglakip sa importante nga mga detalye, nga kon wala ang hapsay nga paglihok sa sakyanan imposible.

1. Stabilizer bar o roll bar.
   

   Ang anti-roll bar nag-apod-apod pag-usab sa karga sa mga ligid ug nagpugong sa sakyanan nga parallel sa dalan kon moliko.
2. Ang double wishbone suspension mao ang nag-unang suspension unit sa atubangan, nga naglangkob sa taas ug ubos nga independenteng bukton. Ang usa niini giayo sa usa ka taas nga bolt pinaagi sa mudguard rack, ang usa gi-bolted sa suspension cross member.
   

   Ang ibabaw nga bukton (pos. 1) gitaod sa mudguard post, ug ang ubos nga bukton gitaod sa suspension cross member
3. Ball bearings - konektado sa wheel hubs pinaagi sa steering knuckle system nga adunay trunnion.
4. Mga wheel hub.
5. Hilum nga mga bloke o bushings - gidisenyo alang sa libre nga pagbiyahe sa mga lever. Adunay sila usa ka pagkamaunat-unat nga polyurethane (goma) nga liner, nga makapahumok sa mga shocks sa suspension.
   

   Ang silent block nagsilbi aron maminusan ang mga epekto nga gipasa sa mga elemento sa suspensyon sa unahan.
6. Depreciation system - naglakip sa mga tubod, tasa, hydraulic shock absorbers. Ang mga rack gigamit sa mga modelo sa VAZ 2107 sa pinakabag-o nga mga tuig sa produksyon ug sa tuned nga "sevens".

Basaha ang bahin sa pag-ayo sa atubangan sa tingpamulak: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

atubangan nga sagbayan

Ang tahas sa atubangan nga sagbayan mao ang pagpalig-on sa pag-agi sa sakyanan. Sama sa imong nahibal-an, kung magmaniobra, motungha ang centrifugal force, nga mahimong hinungdan sa pagligid sa awto. Aron mapugngan kini nga mahitabo, ang mga tigdesinyo naghimo og usa ka anti-roll bar.

Ang nag-unang katuyoan sa bahin mao ang pagtuis sa kaatbang nga mga ligid sa VAZ 2107 gamit ang torsion elastic nga elemento. Ang stabilizer gilakip sa mga clamp ug rotating rubber bushings direkta sa lawas. Ang sungkod konektado sa mga elemento sa suspensyon pinaagi sa double levers ug shock absorber struts o, ingon nga kini gitawag usab, mga bukog.

Mga lever

Ang mga lever sa atubangan mao ang naggiya nga mga sangkap sa chassis sa VAZ 2107. Naghatag sila usa ka flexible nga koneksyon ug pagpasa sa mga vibrations sa lawas.

Ang mga lever direktang konektado sa mga ligid ug sa lawas sa sakyanan. Naandan na ang pag-ila tali sa duha nga mga bukton sa pagsuspinde sa "pito", tungod kay ang ilang pag-ilis ug pag-ayo gihimo sa lainlaing mga paagi:

• ang ibabaw nga mga lever gi-bolted, mas sayon ​​​​ang pagtangtang niini;
• ang ubos nga mga bukton nga screwed ngadto sa krus nga miyembro konektado sa spar, sila usab konektado sa bola joint ug tingpamulak - ang ilang kapuli mao ang medyo mas komplikado.

Ang ibabaw ug ubos nga mga bukton direktang konektado sa mga ligid ug sa lawas sa sakyanan.

Pagkat-on og dugang mahitungod sa pag-ayo sa front suspension ubos nga bukton: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Shock absorber sa atubangan

Ang mga tag-iya sa VAZ 2107 nakakat-on mahitungod sa paglungtad sa mga racks sa diha nga ang modelo sa VAZ 2108. Sukad niadto, ang tiggama nagsugod sa hinay-hinay nga pag-instalar sa bag-ong mga mekanismo sa "sevens". Dugang pa, ang mga rack gipili sa mga espesyalista nga naghimo sa modernisasyon sa usa ka klasiko nga awto.

Ang front shock absorber kay standard nga na-install sa pinakabag-o nga VAZ 2107 nga mga modelo

Ang strut maoy bahin sa damping system, kansang tahas mao ang pagpahumok sa bertikal nga mga vibrations sa lawas, sa pagkuha sa pipila sa mga shocks. Ang kalig-on sa sakyanan sa dalan nag-agad sa teknikal nga kahimtang sa rack.

Ang front shock absorber strut naglakip sa pipila ka lain-laing mga elemento:

• bildo o taas nga thrust cup nga adunay bearing. Gikuha niini ang load gikan sa shock absorber ug isabwag kini sa tibuok lawas. Kini ang pinakalig-on nga dapit sa strut, diin ang ibabaw nga bahin sa shock absorber nahimutang. Ang bildo giayo medyo lisud, kini naglangkob sa usa ka espesyal nga thrust bearing, nuts ug washers;
  
  

  Gikuha sa shock absorber cup ang shock load ug gisabwag kini sa tibuok lawas
• shock absorber. Kini usa ka silindro nga duha ka lawak diin ang piston naglihok. Sa sulod sa sudlanan napuno sa gas o likido. Busa, ang nagtrabaho nga komposisyon nag-circulate sa duha ka mga lawak. Ang nag-unang tahas sa usa ka shock absorber mao ang pagpahumok sa mga vibrations gikan sa tubod. Kini tungod sa pagtaas sa presyur sa fluid sa mga silindro. Dugang pa, ang mga balbula gihatag aron makunhuran ang presyur kung gikinahanglan. Sila nahimutang direkta sa piston;
• tingpamulak. Kini usa ka yawe nga elemento sa rack, gidisenyo aron mawagtang ang mga sayup sa dalan sa vibration.. Bisan kung naglihok sa gawas sa dalan, halos dili nimo mabati ang mga bumps ug shocks sa cabin salamat sa strut spring. Dayag nga, ang metal sa tubod kinahanglan nga ingon ka pagkamaunat-unat kutob sa mahimo. Ang puthaw gipili pag-ayo, nga gikonsiderar ang kinatibuk-ang masa sa sakyanan ug ang katuyoan niini. Ang usa ka kilid sa iyang tubod nahimutang batok sa bildo, ang lain - ngadto sa lawas pinaagi sa usa ka rubber spacer.

Dugang pa bahin sa VAZ 2107 chassis: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Paghiusa sa bola

Ang ball joint usa ka elemento sa front suspension nga naghatag og medyo estrikto nga pagkabit sa ubos nga mga bukton ngadto sa hub sa makina. Uban niini nga mga bisagra, ang sakyanan sa dalan makahimo sa paghatag og hapsay nga paglihok ug sa gikinahanglan nga mga maniobra. Dugang pa, salamat sa kini nga mga detalye, ang drayber dali nga nagkontrol sa mga ligid.

Ang ball joint naghatag og estrikto nga pagtapot sa mga lever ngadto sa hub sa makina

Ang ball joint naglangkob sa usa ka pin nga adunay bola, usa ka hilo ug usa ka lawas nga adunay usa ka notch. Ang usa ka protective boot gihatag sa tudlo, nga usa ka importante nga bahin sa elemento. Ang kanunay nga pagsusi sa mga ball anthers sa drayber makatabang aron malikayan ang mga pagkaguba - sa diha nga makit-an ang usa ka liki sa kini nga elemento sa pagpanalipod, dinalian nga susihon ang bisagra.

Nahinumdom ko kon giunsa nako pag-ilis ang mga ball joint sa unang higayon sa akong kinabuhi. Nahitabo kini nga wala damha - miadto ako sa baryo sa usa ka higala. Makapaikag nga pagpangisda ang gipaabot. Sa pagpadulong sa lanaw, kinahanglan kong mo-brake ug kusog ug moliko sa manibela. Adunay usa ka crunch, unya usa ka nanuktok, ang sakyanan misugod sa pagbira sa wala. “Milupad ang bola,” miingon si Tolya (akong higala) uban ang hangin sa usa ka eksperto. Sa tinuud, sa dihang gi-jack up ang awto, nahimo nga ang "bullseye" milukso gikan sa salag - kini ang usa ka hampak! Dayag, ang bola sa wala pa kana gipailalom usab sa bug-at nga mga karga - Kanunay kong moadto sa primer, ug wala nako giluwas ang "pito", usahay ako nagmaneho sa uma, mga bato ug mga gahong. Nagbaktas si Tolya para sa bag-ong bisagra. Ang guba nga bahin gipulihan sa lugar, sa ulahi akong gi-install ang ikaduha sa akong garahe. Ang pagpangisda napakyas.

Stupica

Ang hub nahimutang sa sentro sa istruktura sa suspensyon sa atubangan ug usa ka lingin nga piraso nga konektado sa shaft. Kini adunay usa ka pagdala, ang modelo ug kalig-on niini nagdepende sa mga buluhaton sa disenyo.

Ang front suspension hub adunay espesyal nga wheel bearing

Busa, ang hub naglangkob sa usa ka lawas, metal wheel studs, bearings ug sensors (dili instalar sa tanan nga mga modelo).

Ang steering knuckle usa ka hinungdanon nga bahin sa hub, tungod kay salamat sa kini nga sangkap, ang tibuuk nga suspensyon sa atubangan gisagol niini. Ang elemento gitakda sa tabang sa mga bisagra sa hub, mga tip sa manibela ug rack.

Ang steering knuckle adunay importante nga papel pinaagi sa pagsumpay sa hub sa suspension

Mga sayup nga pagkasuspinde sa atubang

Ang mga problema sa pagsuspinde VAZ 2107 mahitabo tungod sa dili maayo nga mga dalan. Una sa tanan, ang mga ball bearings nag-antus, unya ang mga rack ug uban pang mga elemento sa sistema sa depreciation mapakyas.

Panuktok

Kasagaran, ang mga tag-iya sa "pito" nagreklamo mahitungod sa usa ka nanuktok sa dihang nagmaneho sa gikusgon nga 20-40 km / h. Unya, samtang mopaspas ka, mawala ang duul nga tingog. Ang dapit sa kasaba mao ang suspensyon sa atubangan.

Una sa tanan, girekomendar nga ibutang ang sakyanan sa usa ka elevator ug susihon kung giunsa paglihok ang bola, shock absorbers, silent blocks. Posible nga ang hub bearings gihimo.

Ang eksperyensiyadong mga tag-iya sa VAZ 2107 nag-angkon nga ang pagtuktok sa ubos nga tulin, nga mawala samtang kini paspas, nalangkit sa mga shock absorbers. Nakadawat sila og bertikal nga strike gikan sa ubos kung huyang ang paglihok sa makina. Sa taas nga tulin, ang mga lebel sa awto, nawala ang mga pagtuktok.

Ang detalyado nga mga panudlo alang sa mga aksyon sa drayber nga nakamatikod sa pagpanuktok gihatag sa ubos.

1. Susiha ang kompartamento sa gwantis, mga elemento sa panel sa instrumento ug uban pang mga bahin sa sulod nga mahimong motuktok. Angayan usab nga susihon ang proteksyon sa makina ug pipila ka mga bahin sa ilawom sa hood - tingali adunay usa nga nahuyang.
2. Kung ang tanan naa sa kahusay, kinahanglan nga magpadayon sa pagsusi sa pagsuspinde.
3. Ang una nga lakang mao ang pagsusi sa kahimtang sa hilom nga mga bloke - kinahanglan nga susihon ang mga bushings sa goma sa duha nga mga lever. Ang mga bushes nanuktok, ingon nga usa ka lagda, kung magsugod o lisud nga pagpreno. Ang problema mawagtang pinaagi sa paghugot sa mga bolts ug nuts o pag-ilis sa mga elemento.
4. I-diagnose ang suspension strut bearing. Daghang mga tawo ang nagbuhat niini: ablihi ang hood, ibutang ang usa ka kamot sa support bearing, ug ibato ang awto sa pikas. Kung nahuman na ang elemento, mabati dayon ang mga pag-uyog ug pagtuktok.
   

   Aron masusi ang support bearing sa shock absorber, ibutang ang imong kamot sa ibabaw ug susiha ang vibration kung ang sakyanan nag-uyog.
5. Susiha ang bola joints. Ang pagtuktok niini nga mga elemento gihulagway pinaagi sa usa ka metallic dull sound, kini kinahanglan nga makat-on sa pagtino pinaagi sa dalunggan. Aron dili makuha ang mga bisagra, apan aron masiguro nga sila adunay sayup, buhaton nila kini: gimaneho nila ang awto sa usa ka gahong, gidiskarga ang suspensyon sa atubangan, kuhaa ang ligid ug gisulud ang usa ka crowbar taliwala sa taas nga pabalay sa suporta ug sa trunnion. Ang bukid gibato paubos / pataas, gisusi ang dula sa bola pin.
   

   Ang ball joint mahimong masusi nga dili mabungkag ang mga elemento pinaagi sa pagsal-ot sa pry bar ug pagsusi sa dula sa ball joint pin
6. Susiha ang mga racks. Mahimong magsugod sila sa pagpanuktok tungod sa huyang nga pagkabit. Posible usab nga ang shock absorber bushings naguba. Ang rack mahimo usab nga magsaba kung kini nabuak ug nagtulo - dali kini mahibal-an pinaagi sa mga timailhan sa likido sa lawas niini.

Video: unsa ang nanuktok sa suspension sa atubangan

Unsa ang nanuktok sa atubangan nga suspension.

Gibira ang awto sa kilid

Kung ang makina magsugod sa pagbira sa kilid, ang steering knuckle o suspension nga bukton mahimong ma-deform. Sa daan nga mga sakyanan sa VAZ 2107, ang pagkawala sa elasticity sa strut spring wala isalikway.

Sa panguna, kung ang awto mobira sa kilid, kini tungod sa mga brake pad, dula sa manibela ug uban pang mga hinungdan sa ikatulo nga partido nga wala’y kalabotan sa pagsuspinde. Busa, kini girekomendar sa paglihok pinaagi sa elimination, ug lamang sa pagsulay sa suspension.

Kasaba kon moliko

Ang huni sa dihang moliko tungod sa pagsul-ob sa hub bearing. Ang kinaiya sa kasaba mao ang mosunod: kini naobserbahan sa usa ka bahin, nagpakita sa gikusgon nga 40 km / h, unya mawala.

Ania kung giunsa pagsusi ang wheel bearing alang sa pagdula.

1. Ibitay ang atubangang ligid sa usa ka jack.
2. Kupti ang ibabaw ug ubos nga bahin sa ligid gamit ang imong mga kamot, sugdi ang pagpalayo niini gikan kanimo / padulong kanimo.
   

   Aron masusi ang ligid sa ligid, kinahanglan nimong gunitan ang ligid gamit ang duha ka kamot ug sugdi ang pagpalayo niini gikan kanimo / padulong kanimo
3. Kung adunay pagdula o pagtuktok, kinahanglan nga usbon ang bearing.

Pag-upgrade sa suspensyon

Ang regular nga pagsuspinde sa "pito" giisip nga humok ug dili hingpit. Busa, daghan ang nagdesisyon sa pag-tune ug pagpaayo. Nakatabang kini nga labi nga mapauswag ang pagdumala ug kinatibuk-ang kahupayan, ingon man pagdugang sa kinabuhi sa mga tubod, bola, bushings ug uban pang mga elemento.

Gipalig-on nga mga tubod

Ang mga tubod mao ang nag-unang elemento nga responsable sa hapsay nga pagdagan, kalig-on sa direksyon ug maayong pagdumala. Kung sila maluya o maluya, ang suspensyon dili makabayad sa pagkarga, mao nga ang mga pagkaguba sa mga elemento niini ug uban pang mga kasamok mahitabo.

Ang mga tag-iya sa "pito", nga kanunay nga nagbiyahe sa dili maayo nga mga dalan o nagdrayb nga adunay puno nga punoan, kinahanglan nga maghunahuna bahin sa pag-upgrade sa standard nga mga tubod. Dugang pa, adunay duha ka nag-unang mga timailhan diin kini mahukman nga gikinahanglan ang pag-ilis sa mga elemento.

1. Sa visual inspection, nasuta nga naguba ang mga tubod.
2. Ang ground clearance sa sakyanan namatikdan nga mikunhod, tungod kay ang mga tubod sa paglabay sa panahon o gikan sa sobra nga load.
   

   Uban sa kanunay nga bug-at nga karga, ang atubangan nga suspension spring mahimong mawad-an sa ilang pagkamaunat-unat ug sag

Ang mga spacer mao ang unang butang nga naa sa hunahuna sa mga tag-iya sa VAZ 2107. Apan ang ingon nga konklusyon dili hingpit nga husto. Oo, ilang ibalik ang pagkagahi sa mga tubod, apan kini negatibo nga makaapekto sa kapanguhaan sa mga elemento. Sa dili madugay, makit-an ang mga liki sa mga tubod nga gipalig-on niining paagiha.

Busa, ang husto nga desisyon mao ang pag-ilis sa naandan nga mga tubod nga adunay gipalig-on o giusab nga mga gikan sa VAZ 2104. Sa samang higayon, gikinahanglan nga usbon ang shock absorbers ngadto sa mas gamhanan, kung dili ang reinforced spring dali nga makadaut sa standard system .

Sa wala pa magsugod ang pamaagi sa pag-ilis, kinahanglan nimo nga i-armas ang imong kaugalingon sa mosunod nga mga himan.

1. Ipataas.
2. Usa ka hugpong sa lainlaing mga yawe, lakip ang balon.
3. Crowbar.
4. Bruskom.
5. Wire hook.

Karon dugang mahitungod sa kapuli.

1. Ibutang ang sakyanan sa usa ka jack, kuhaa ang mga ligid.
2. Kuhaa ang mga struts o naandan nga shock absorbers.
3. Luwasa ang mga kandado sa ibabaw nga bukton.
4. Ibutang ang usa ka bloke sa ilawom sa awto, ipataas ang ubos nga bukton gamit ang usa ka jack.
5. Luwasa ang stabilizer bar.
   

   Ang stabilizer bar nut gitangtang sa usa ka 13 wrench
6. Kuhaa ang pagbayaw.
7. Luwasa ang mga nuts sa ubos ug ibabaw nga mga lutahan sa bola, apan ayaw kini bug-os nga i-unscrew.
   

   Ang mga nuts sa ubos ug ibabaw nga mga lutahan sa bola dili kinahanglan nga bug-os nga i-unscrew.
8. I-knock out ang support pin gikan sa steering knuckle, gamit ang pry bar ug martilyo.
   

   Ang suporta nga tudlo kinahanglan nga matumba gikan sa steering knuckle gamit ang martilyo, nga nagkupot sa pikas bahin gamit ang usa ka bukid
9. Ayuhon ang ibabaw nga lever gamit ang wire hook, ug ipaubos ang ubos.
   

   Aron makuha ang tubod, kinahanglan nimo nga ayohon ang ibabaw ug buhian ang ubos nga bukton sa suspensyon
10. Guntinga ang mga tubod gamit ang pry bar gikan sa ubos ug kuhaa kini.

Dayon kinahanglan nimo nga buhian ang duha ka mga tubod gikan sa mga gasket, susiha ang kondisyon sa naulahi. Kung naa sila sa maayong kahimtang, i-install ang bag-ong tubod gamit ang duct tape. Ibutang ang reinforced spring puli sa mga regular.

Ang reinforced spring gibutang sa dapit sa regular nga usa sa reverse order.

Pagsuspenso sa hangin

Ang "pito" adunay dako nga potensyal sa mga termino sa pag-modernize sa suspensyon sa atubangan. Ug daghang mga tag-iya sa awto ang nakahukom sa pag-instalar sa usa ka suspensyon sa hangin nga adunay usa ka electric compressor, mga hose ug usa ka control unit.

Ang usa ka hugpong sa mga elemento sa air suspension naglakip sa usa ka compressor, hoses, tubo, racks ug uban pang kagamitan

Kini usa ka tinuud nga katabang sa elektroniko, nga nagpaposible sa pagbag-o sa kantidad sa clearance sa yuta depende sa mga kondisyon sa pagmaneho. Salamat sa kini nga kabag-ohan, ang kalig-on sa awto sa taas nga tulin nga pagtaas, ang mga pagbiyahe sa layo nga distansya nahimong komportable, ang awto moagi sa mga bumps nga labi ka hinay, sa usa ka pulong, kini nahimo nga usa ka langyaw nga awto.

Ang pag-upgrade sa sistema ingon niini.

1. Ang VAZ 2107 gi-install sa gahong.
2. Ang baterya de-energized.
3. Ang mga ligid gikuha gikan sa sakyanan.
4. Ang atubangan nga suspensyon hingpit nga gibungkag, ang mga elemento sa suspensyon sa hangin gi-install sa lugar niini.
5. Ubos sa hood gibutang ang control unit, compressor ug receiver. Unya ang mga elemento konektado sa mga tubo ug mga hose.
   

   Ang mga elemento sa suspensyon sa hangin sa ilawom sa hood konektado pinaagi sa mga hose ug gisagol sa on-board system
6. Ang compressor ug control unit gisagol sa on-board network sa sakyanan.

Video: air suspension sa usa ka VAZ, takus ba kini o dili

Air suspension sa VAZ: Takus kini o dili? pinaagi sa auto overhaul

Electromagnetic suspension

Ang laing kapilian sa pag-upgrade naglakip sa paggamit sa electromagnetic suspension. Kini usa ka hugpong sa mga mekanismo ug mga sangkap nga naglihok isip usa ka sumpay tali sa dalan ug sa lawas. Salamat sa paggamit niini nga matang sa tuning suspension, ang usa ka hapsay nga biyahe, taas nga kalig-on, kaluwasan ug kahupayan gisiguro. Ang sakyanan dili "mag-anam" bisan sa taas nga pag-parking, ug salamat sa mga built-in nga mga tubod, ang suspension magpabilin nga operasyon bisan kung wala ang mga mando gikan sa on-board network.

Ang electromagnetic suspension kontrolado sa usa ka microcontroller ug naghatag og mas taas nga kaharuhay ug kaluwasan sa pagsakay.

Sa pagkakaron, ang labing inila nga mga tiggama sa mga electromagnetic suspension mao ang Delphi, SKF, Bose.

Ang atubangan nga suspensyon sa VAZ 2107 nanginahanglan tukma sa panahon nga pag-atiman ug pagkontrol sa mga nag-unang sangkap. Hinumdomi nga ang kaluwasan sa kadalanan nagdepende niini.