Ang frequency ug gasto sa pag-ilis sa lana sa variator
Mga sulod
Ngano nga kinahanglan nga higpit nga bantayan ang oras sa pagbag-o sa lana sa variator?
Ang variator dili ang pinakalisud nga matang sa transmission gikan sa teknikal nga punto sa panglantaw. Mas sayon nga masabtan ang prinsipyo sa operasyon sa variator kay sa, pananglitan, usa ka conventional automatic transmission.
Sa mubo, ang operasyon sa variator ingon niini. Ang torque gipasa pinaagi sa usa ka torque converter ngadto sa drive sliding pulley. Pinaagi sa mga kadena o bakus, ang torque gipasa ngadto sa gimaneho nga pulley. Tungod sa awtomatik nga pagkontrol, ang mga diametro sa mga pulley nagbag-o ug, sa ingon, ang mga ratios sa gear nausab. Ang mga pulley kontrolado sa hydraulics, nga nakadawat mga signal gikan sa usa ka automated hydraulic plate. Ang tanan nga mga mekanismo lubricated sa parehas nga lana, diin ang variator kontrolado.
Ang CVT transmission oil gipailalom sa daghang mga karga sa panahon sa operasyon. Naglihok kini nga adunay taas nga presyur, nagtangtang sa kainit ug nanalipod sa mga gikarga nga friction ibabaw sa taliwala sa mga pulley ug sa bakus (kadena)... Busa, higpit nga mga kinahanglanon ang gipahamtang sa ATF-fluid alang sa variator.
- Ang pluwido kinahanglan nga tukma ug diha-diha dayon ibalhin ang presyur sa gusto nga sirkito. Ang hydraulically controlled pulleys molugway ug mag-slide dungan. Ug dinhi bisan ang usa ka gamay nga pagtipas sa gikinahanglan nga presyur gikan sa naandan o usa ka paglangan modala ngadto sa usa ka malfunction sa variator. Kung ang usa sa mga pulley makunhuran ang diyametro niini, ug ang ikaduha wala’y oras sa pagdugang, ang bakus mawala.
- Ang pluwido kinahanglan nga mag-lubricate og maayo ug sa samang higayon makamugna og kasaligang engagement sa friction pair. Kana mao, nga adunay, sa unang pagtan-aw, nagkasumpaki nga tribotechnical nga mga kabtangan. Bisan pa, sa tinuud, ang mga kabtangan sa adhesion sa lana gipakita lamang sa ilawom sa kusog nga presyur, nga usa ka kinaiya sa pares sa kadena / pulley friction. Ang pagkalaslas sa bakus o kadena sa mga disc hinungdan sa sobrang kainit ug paspas nga pagsul-ob.
- Ang lana kinahanglan dili dali nga madaot, makahugaw o mawad-an sa mga kabtangan sa pagtrabaho. Kay kon dili, ang CVT dili unta makasulod sa merkado kon wala pa kini mahatagan og madawat nga gidugayon sa operasyon niini nga walay maintenance.
Kung ang oras sa pagbag-o sa lana gilapas, kini una nga mosangput sa mga malfunction sa operasyon sa variator (pagkibot sa awto samtang nagdrayb, pagkawala sa gahum ug labing taas nga tulin, sobra nga kainit, ug uban pa), ug dayon usa ka pagkunhod sa kapanguhaan niini. .
Unsa ka sagad nako ilisan ang lana sa variator?
Ang lana sa variator kinahanglan nga usbon labing menos sa kanunay nga gikinahanglan sa tiggama sa sakyanan. Pananglitan, kung ang mga panudlo sa pag-opera nag-ingon nga ang lana kinahanglan nga usbon pagkahuman sa 60 ka libo nga km, nan kinahanglan kini ilisan sa wala pa magsugod kini nga pagdagan.
Hatagig pagtagad ang mga footnote ug empasis sa kaubang dokumentasyon. Daghang mga tiggama ang nagbahin sa mga mode sa operasyon sa awto sa bug-at ug normal. Ang pagdrayb libot sa siyudad, kanunay nga nagbarog sa mga kahuot sa trapiko o nag-operate sa usa ka sakyanan nga adunay hait nga mga pagpatulin ug pagpatulin sa mga tulin nga duol sa maximum, awtomatik nga giklasipikar ang operating mode sa sakyanan nga bug-at.
Karon, adunay mga variator nga adunay interservice run nga gireseta sa mga tiggama gikan sa 40 hangtod 120 ka libo nga km. Girekomenda sa mga espesyalista sa istasyon sa serbisyo ang pagbag-o sa lana sa variator nga 30-50% nga mas kanunay kaysa sa girekomenda nga oras, bisan kung ang makina wala ubos sa bug-at nga karga ug gipadagan sa usa ka sparing mode. Ang gasto sa usa ka pagbag-o sa lana gamay ra kung itandi sa pag-ayo o pag-ilis sa usa ka variator.
Ang presyo sa pag-ilis sa lana sa variator box
Ang gasto sa pag-ilis sa ATF fluid nagdepende sa device sa variator, ang presyo sa mga spare parts ug lana, ang trabaho nga gigasto, ingon man ang gidaghanon sa mga pamaagi nga gilain nga gilakip niini nga operasyon. Ang mga istasyon sa serbisyo kanunay nga nagkalkula sa gilain nga presyo sa mga serbisyo alang sa matag yugto ug ang ilang pagkakomplikado:
- bug-os o partial nga pagbag-o sa lana;
- pag-ilis sa mga filter (sa kahon ug sa heat exchanger);
- pagbutang ug bag-ong sealing ring sa plug;
- pag-ilis sa gasket sa ilawom sa pallet;
- paglimpyo sa variator sa usa ka flushing compound o mechanically;
- pagtangtang sa hugaw gikan sa pallet ug mga chips gikan sa mga magnet;
- pag-reset sa agwat sa serbisyo sa on-board nga kompyuter;
- ubang mga pamaagi.
Pananglitan, ang usa ka kompleto nga pagbag-o sa lana sa variator sa usa ka Nissan Qashqai nga awto, kauban ang mga pagsala, usa ka O-ring ug pag-zero sa mileage sa serbisyo, gasto (wala’y labot ang mga spare parts) mga 4-6 ka libo nga mga rubles sa usa ka average nga serbisyo. Ang pagbag-o sa partial nga lubrication nga wala’y pag-ilis sa mga pagsala nagkantidad og 1,5-2 ka libo nga mga rubles. Kini mao lamang ang gasto sa trabaho. Uban sa mga spare parts, flushing, orihinal nga lana ug mga pagsala, ang presyo sa kapuli mosaka sa 14-16 ka libo nga mga rubles.
Ang pagbag-o sa lana sa variator sa Mitsubishi Outlander medyo mas mahal, tungod kay ang pamaagi mismo mas komplikado sa teknolohiya. Usab, ang presyo sa mga consumable alang sa ikatulo nga Outlander mas taas. Ang usa ka kompleto nga pagbag-o sa lana sa tanan nga mga gamit sa kaso sa kini nga awto mokantidad mga 16-18 ka libo nga mga rubles.
