Pedestrian ubos sa pagbantay
Ang tanan nga mga drayber nahadlok sa mga aksidente sa trapiko, apan ang mga pagtuon nagpakita nga ang mga pedestrian adunay mas dakong risgo. Ug kana napulo ka pilo pa!
Samtang sa Kasadpang Uropa ang pagbangga sa mga pedestrian 8-19 porsyento. aksidente, sa Poland kini nga porsyento moabot sa 40 porsyento. Kanunay namong gipahimangnoan ang mga drayber nga dili magmaneho sa wala’y suga, wala’y kauswagan nga mga lugar sa gawas sa lungsod. Samtang, sa kadalanan sa mga syudad, ang mga aksidente sa mga pedestrian mikabat hangtod sa 60 porsyento. tanang panghitabo.
Sa mga dalan sa Poland, usa ka pedestrian ang gipatay matag 24 minuto. Ang mga bata nga 6-9 ka tuig ang edad ug kapin sa 75 ka tuig ang edad ang labing taas nga peligro nga grupo. Sa kinatibuk-an, ang mga kadaot sa mga bata mas grabe kay sa mga hamtong, apan ang mga tigulang adunay mas daghang problema sa rehabilitasyon ug pagpasig-uli sa hingpit nga pisikal nga porma.
Ang kasagarang hinungdan sa mga aksidente mao ang mga batan-ong drayber sa mga depasaherong sakyanan nga nasayop sa pag-agi sa mga pedestrian crossing, sayop nga pag-overtake, paspas kaayo nga pagdrayb, samtang hubog, o pagsulod sa intersection sa pula nga suga.
Labaw pa nga makapasubo nga ang mga drayber gipanalipdan sa labi ka sopistikado nga mga sistema - mga crumple zone, airbag o elektroniko nga makapugong sa mga aksidente, ug mga pedestrian - mga reflexes ug kalipayan lamang.
Karong bag-o, bisan pa, ang mga awto gipahiangay sa pagbangga sa mga pedestrian. Ang mga sangputanan sa ingon nga mga pagbangga gisusi usab sa panahon sa mga pagsulay sa pag-crash. Ang mga bangga gihimo sa gikusgon nga 40 km/h. Ang Seat ibiza sa pagkakaron mao ang "pinakaluwas" nga sakyanan alang sa mga pedestrian, nga adunay duha ka bituon nga rating sa mga pagsulay. Dili layo sa likod ang Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane o Toyota Corolla.
Sa yano nga pagkasulti, makaingon kita nga ang bag-ong gagmay ug compact nga mga awto labing maayo alang sa pagsulay. Ang mga dagkong sakyanan kasagaran adunay 1 ka bituon. Ang pinakagrabe sa tanan alang sa mga pedestrian mao ang mga angular nga lawas sa mga SUV, ilabi na kung kini adunay mga tubular reinforcements sa atubangan sa hood.
Ang European Commission nagtinguha sa pagdili sa ilang pag-instalar.
Ang round hood sa Seat Ibiza maayo kaayo nga nahimo sa usa ka pedestrian collision.
Kung nagmodelo sa mga bangga sa mga pedestrian, gibanabana kung giunsa ang pag-igo sa awto sa mga buolbuol, paa ug ulo sa usa ka pedestrian, kung dili usa ka hamtong o bata. Importante mao ang: ang kusog ug lokasyon sa pagbunal, ingon man ang posible nga mga samad tungod sa pagbunal. Sa sayong bahin niining tuiga, gipahugtan ang mga pamaagi sa pagsulay.
Ang mga materyales gikan sa Voivodship Traffic Center sa Katowice gigamit.
Sa ibabaw sa artikulo
