Peugeot 407 2.2 HDi ST Sport
Aron tukma, ang 2.2 HDi usa ka una nga gihatagan og ngalan nga makina. Ug usa usab sa una nga adunay usa ka sagad nga linya sa makina sa sakup sa makina sa Peugeot.
Sa dihang siya natawo - sa katapusang mga tuig sa miaging siglo - siya giisip nga usa ka tinuod nga pwersa. Kini makahimo sa pagpalambo sa gahum gikan sa 94 ngadto sa 97 kilowatts (depende sa modelo) ug gitanyag 314 Nm sa torque. Labaw pa sa igo alang niadtong mga panahona. Bisan tuod kini tinuod nga sa mas dagkong mga modelo kini dali nga nahimong tin-aw nga ang gahum ug torque dili gayud sa kadagaya. Ilabi na sa mga diin ang manual nga pagbalhin sa gear mipuli sa awtomatik nga transmission.
Paglabay sa mga tuig, ang mga kakompetensya wala matulog, ug nahinabo nga bisan sa iyang kaugalingon nga balay, ang makina mao ang duha nga nagpaluya nga dili kaayo kusog kaysa iyang magulang nga lalaki.
Ug dili ra sa gahum. Ang bata usab adunay dugang nga torque. Kabalaka! Wala’y ingon niini ang kinahanglan mahitabo sa balay. Gitawag sa mga inhinyero sa PSA ang Ford ingon nga ang ilang pagtinabangay malampuson sa daghang mga okasyon, ug managsama nga gilukot nila ang ilang mga manggas ug gisulud usab ang labing kadaghan nga diesel nga upat ka silindro nga makina. Ang mga sukaranan wala mausab, nga nagpasabut nga ang makina adunay parehas nga bloke nga adunay parehas nga gidak-on nga gidak-on ug stroke.
Bisan pa, ang mga pagkasunog nga mga lawak bug-os nga gibag-o, ang compression ratio niminusan, ang daan nga henerasyon sa pag-injection giilisan usa ka bag-o (piezoelectric injectors, pito nga lungag, hangtod sa unom ka injection matag siklo, pagpuno sa pressure hangtod sa 1.800 bar) ug gipabag-o sa hingpit nga bag-ong napugos nga pagpuno nga sistema. Kini ang hinungdan sa kini nga makina.
Imbis nga usa ka turbocharger, nagtago kini nga duha. Gamay nga gamay, gibutang sa kahanay, ang usa niini kanunay naglihok, ug ang lain moabut aron sa pagluwas kung kinahanglan (gikan sa 2.600 hangtod 3.200 rpm). Samtang nagmaneho, kini gipasabut nga ang makina dili molihok sama sa gipaabut sa usa ka teknikal nga datos, tungod kay ang kuryente ug metalikang kusog karon alang sa daghang mga gasolina. Unsa pa, ang tanan nga uban pa nakab-ot sa usa ka turbocharger.
Busa, kini mao ang tin-aw nga ang mga bentaha sa duha ka turbocharger kinahanglan nga dili pangitaon sa dugang nga gahum, apan sa laing dapit. Unsa ang pinakadako nga disbentaha sa mga makina sa diesel - sa usa ka pig-ot nga operating range, nga sa modernong mga makina sa diesel gikan sa 1.800 hangtod 4.000 rpm. Kung gusto namon nga madugangan ang gahum sa usa ka makina nga adunay usa ka mas dako nga turbocharger, kini nga lugar mahimong mas pig-ot tungod sa paagi sa pagtrabaho sa mga turbocharger. Mao nga ang mga inhenyero sa PSA ug Ford nakahukom sa pag-adto sa laing dalan, ug ang tinuod mao nga ang ilang desisyon mao ang husto.
Dili magdugay makita ang mga kaayohan sa laraw niini. Igo na ang pila ka mga milya, ug ang tanan mahimong tin-aw sa usa ka pagpamilok. Kini nga makina adunay 125 kilowatts ug 370 Newton meter nga torque, wala’y pagduha-duha bahin niini, apan kung naanad ka sa pag-spiral sa mga diesel, dili nimo mabati sa luyo sa ligid. Ang pagpadali mao ang kanunay nga makanunayon sa tibuuk nga lugar sa pagtrabaho ug wala’y mga kinahanglan nga jolts. Maayo ang pag-ikot sa yunit gikan sa 800 nga mga rebolusyon sa crankshaft. Ug niining orasa literal nga gigamit ang pulong "makalipay". Nga ang makina sa ilong nagpadali gikan sa kuryente, bisan pa, nahibal-an ra nimo ang mga pagkanaog, diin ang tore ug kusog niini nag-una gyud. Ang pagpadali sa buta dili matapos didto!
Ingon niana, ang tinuod mao nga ang Peugeot adunay usab us aka moderno nga 2-litro nga diesel, nga sa sunod nga pipila ka tuig mahimo’g makigsangka nga wala’y problema sa mga kaindigay niini. Mao nga panahon na aron mahisgutan ang iyang gearbox, nga nagpabilin nga labing kadaghan nga kakulangan. Tinuod, kini usa ka unom ka tulin nga kahon nga kahon, ug kini labi ka maayo kay sa kadaghanan nga gisulayan namon sa Peugeot, apan kini pa usab dili kaayo nahuman aron maipakita ang pagkalabaw sa usa ka produkto nga gibutang sa ilong sa drayber.
Matevž Koroshec
Litrato: Aleš Pavletič.
Peugeot 407 2.2 HDi ST Sport
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 27.876 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 33.618 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 125kW (170 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 225 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon biturbodiesel - displacement 2179 cm3 - maximum nga gahum 125 kW (170 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 370 Nm sa 1500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 215/55 R 17 V (Goodyear UG7 M + S). |
| Kapasidad: | top speed 225 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 8,7 s - fuel konsumo (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1624 kg - permissible gross gibug-aton 2129 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4676 mm - gilapdon 1811 mm - gitas-on 1445 mm - punoan 407 l - tangke sa sugnod 66 l. |
Ang amon mga pagsukot
| (T = 7 ° C / p = 1009 mbar / paryente nga temperatura: 70% / metro nga pagbasa: 2280 km) | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,8 ka tuig ( 137 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 30,2 ka tuig ( 178 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,0 / 10,1s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,1 / 11,6s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 225km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 46,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Sa Peugeot, ang bag-ong 2.2 HDi engine nagpuno nga maayo ang kal-ang sa lineup sa diesel engine. Ug dili kini kinahanglan nga dili tagdon. Sa parehas nga oras, gilunsad ang usa ka yunit, nga sa pagkakaron usa sa labing moderno sa laraw niini. Apan kasagaran kini nagpasabut gamay sa kasagaran nga mogamit. Labi ka hinungdan ang pagkonsumo sa kuryente, metriko, kahupayan ug gasolina, ug sa tanan sa taas, kini nga makina nahimo’g labing matahum nga kahayag.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
modernong laraw sa makina
kapasidad
federal nga panginahanglan
konsumo sa gasolina (pinaagi sa kusog)
paghupay
dili sakto nga gearbox
awtomatikong pagpaaktibo sa ESP sa katulin nga 50 km / h
center console nga adunay mga buton
