Ngano nga ang clutch sa sakyanan nadula?
Mga sulod
Ang sumpay tali sa makina sa sakyanan ug sa gearbox mao ang clutch. Ang tahas niini mao ang pagbalhin sa torque gikan sa flywheel nga gitakda sa crankshaft ngadto sa input shaft sa gearbox. Dugang pa, pinaagi sa transmission, ang rotation gipasa ngadto sa mga ligid.
Kini nga yunit gipailalom sa labi ka hinungdanon nga mga karga, labi na sa mga kahimtang sa kasyudaran, diin kinahanglan nimo nga usbon ang mga gears ug ibutang ang clutch matag karon ug unya. Dili ikatingala, sa paglabay sa panahon, ang mga piyesa mahurot ug ang clutch nagsugod sa pagkapakyas. Ang kasagarang problema nga atubangon sa mga motorista mao ang pagkadait. Ingon sa usa ka lagda, kini mahitabo sa hinay-hinay, sa una dili mamatikdan, apan unya mas ug mas tin-aw nga makaapekto sa kinaiya sa sakyanan.
Aron masabtan kung unsa kini ug ngano nga kini mahitabo, kinahanglan nimo labing menos usa ka kinatibuk-ang pagsabut sa istruktura ug prinsipyo sa clutch.
Giunsa ang paglihok ug paglihok sa clutch
Ang mga nag-unang elemento niini nga yunit mao ang gimaneho nga disc, ang drive (pressure) disc, ang diaphragm spring, ang clutch nga adunay release bearing, ang release fork ug ang drive. Usab, ang usa ka dako nga flywheel nga gitaod sa crankshaft shank, nga, ingon sa imong nahibal-an, direkta nga gimaneho sa makina gamit ang mekanismo sa crank, direktang nalangkit sa trabaho sa clutch.
Ang gimaneho nga disc adunay heat-resistant ug wear-resistant friction linings. Alang sa ilang paghimo, ang mga espesyal nga pagsagol sa mga resin ug goma gigamit sa pagdugang sa mga piraso sa tumbaga o brass wire, fiberglass, seramiko ug uban pang mga materyales. Ang mga pad gilakip sa disc nga adunay mga rivet o papilit. Kini nga bahin nga gipailalom sa labing kadaghan nga mga karga sa panahon sa operasyon ug, ingon usa ka lagda, mao ang una nga napakyas. Ang gimaneho nga disk kasagaran usa, apan mahimo nga duha o daghan pa niini.
Ang tuburan sa diaphragm sagad nga structurally integral sa drive disc ug sagad gitawag nga basket. Ang tubod adunay mga petals nga hugot nga mopilit sa gimaneho nga disc batok sa flywheel. Sa pipila ka mga disenyo, imbes nga usa ka diaphragm spring, mahimo nga adunay daghang mga spiral nga nahimutang sa palibot sa sirkumperensiya.
Tungod sa kusog nga friction, ang gimaneho nga disk nagtuyok kauban ang flywheel. Ug tungod kay ang disk gisiguro sa input shaft sa gearbox pinaagi sa usa ka splined nga koneksyon, ang torque sa ingon gipasa gikan sa gearbox. Kung naa sa gear, ang input shaft nagpadala sa rotation sa sekondaryang shaft, ug pinaagi niini hangtod sa transmission, nga sa katapusan hinungdan sa pagtuyok sa mga ligid.
Ang release drive mahimong mekanikal, hydraulic o pneumatic ug kontrolado sa clutch pedal. Ang hydraulics nagtugot alang sa hapsay nga clutch engagement ug pagtangtang sa mga pasahero nga mga sakyanan. Ug ang pneumatics gigamit lamang sa mga trak. Sa diha nga ang pedal dili depress, ang clutch moapil, ang clutch plate hugot nga gipugos batok sa flywheel pinaagi sa pressure plate.
Ang gipugos nga pedal naglihok sa drive, ang nag-unang elemento diin sa mekanikal nga bersyon usa ka metal nga kable. Sa diha nga ang kable gibira, ang clutch release fork motuyok sa iyang axis ug mopilit sa release bearing (release clutch).
Ang bearing gitaod sa input shaft sa gearbox ug makalihok subay sa axis niini. Ubos sa impluwensya sa release fork, ang release bearing nagbawog sa spring diaphragm sa tunga, nga nagpugos sa mga petals niini sa pagtangtang sa pressure sa mga ngilit. Ingon usa ka sangputanan, ang gimaneho nga disc nagpalayo gikan sa flywheel ug adunay libre nga wanang sa taliwala nila. Ang pagpasa sa torque sa checkpoint gipahunong. Karon mahimo nimong usbon ang mga gear nga wala’y peligro nga makadaot sa mga gear sa mekanismo.
Kon ang drive naggamit ug hydraulics, ang pusher konektado sa pedal pinaagi sa pivot joint, nga mopilit sa piston sa clutch master cylinder. Ang master cylinder nagbomba sa working fluid pinaagi sa pipeline ngadto sa working cylinder, nga direktang naglihok sa shutdown plug.
Unsaon pagtino sa presensya sa slippage
Sa diha nga ang clutch nag-slide, kini gipakita sa panguna sa usa ka grabe nga pagkawala sa gahum, nga labi nga mamatikdan sa usa ka bungtod. Ang pagpadali sa dinamika nag-antos usab. Kon magdrayb sa ubos nga mga gear, ang sakyanan mahimong mag-agulo.
Samtang ang problema wala pa makita, kini ingon og ang yunit sa kuryente wala magbira. Bisan pa, ang mga simtomas nga direkta nga nagpakita sa pagkadugtong sa hinay-hinay nagsugod sa pagpakita. Ang usa niini mao ang baho nga naggikan sa grabe nga friction sa friction layer sa clutch disc batok sa nawong sa flywheel. Ang baho nagpahinumdom sa nasunog nga goma ug gibati sa kabin.
Ang kalisud sa pag-ilis ug pag-crunch kon mag-ilis og mga gear maoy kasagarang mga timailhan sa pagkadait. Kini nahimong mas ug mas lisud sa pagsugod.
Dugang pa, ang pagkupot, paggaling, o uban pang abnormal nga mga tunog nagpaila sa mga problema sa clutch, labi na kung kini lahi kung ang pedal gipaubos ug gipagawas. Usahay ang pag-vibrate maobserbahan, ang pedal mahimong mapilit pag-ayo o, sa kasukwahi, mahulog, posible ang pagdugang sa libre nga pagbiyahe niini.
Nahitabo usab nga kung ang clutch pedal gipugos, ang mga disc dili hingpit nga magbulag, nagpabilin sa pipila nga kontak. Sa kini nga kaso, naghisgot sila bahin sa dili kompleto nga pagtangtang sa clutch. Mahimo nimong susihon kini sa mosunod. Uban sa makina nga nagdagan sa ubos nga tulin, ipaubos ang pedal sa tanan nga paagi ug sulayi ang pag-apil sa unang gear. Ang kalisud sa pag-switch ug mga extraneous nga tunog magpakita sa presensya sa mga problema.
Ngano nga mahitabo ang slip ug kung giunsa kini pag-atubang
Sa madugay o sa madali, ang bisan unsang clutch magsugod sa pag-slip. Ang dili kalikayan niini nga problema gitino sa mismong prinsipyo sa operasyon niini nga device. Sa higayon nga ang fixed driven nga disk moabut sa kontak sa nawong sa nagtuyok flywheel, usa ka mahinungdanon kaayo nga friction mahitabo. Ingon nga resulta, ang friction coating anam-anam nga mahurot, madunot, ug mahimong mas nipis. Sa usa ka punto, ang kontak mahimong dili igo nga hugot, ug ang gimaneho nga disk nagsugod sa pag-slip sa flywheel. Mao ni ang slippage.
Bisan kung ang clutch disc mahimo nga ipasangil sa mga consumable, mahimo nimo nga madugangan gamay ang kapanguhaan niini kung sundon nimo ang pipila ka mga lagda. Pananglitan, ang pagsul-ob sa clutch gipaspasan pag-ayo sa dili maayo nga batasan sa pipila ka mga drayber, nga, sugod sa usa ka lugar, naghangos pag-ayo ug sa samang higayon kalit nga gibuhian ang clutch pedal.
Ang paspas nga pagmaneho sa mubu nga mga gear dili kaayo makadaot sa clutch. Sa duha ka mga kaso, ang gimaneho nga disc mag-slide sa pipila ka panahon ug mapapas nga wala kinahanglana.
Ang laing batasan mao ang pagpabilin sa clutch pedal nga depress sa traffic lights o sa traffic jam - bisan tuod dili kini makadaut sa disc, kini makatampo sa pagsul-ob sa spring ug release bearing. Ang pagwagtang niining dili maayo nga mga batasan makapalugway sa kinabuhi sa imong device ug makadaginot kanimo og kwarta.
Ang husto nga paagi sa pagsugod sa pagdrayb mao ang hapsay nga pagbuhi sa clutch pedal ug unya anam-anam nga magsugod sa pagpadayon sa gas. Ug mas maayo nga ipadayon ang clutch, sa sukwahi, sa mahait.
Laing posible nga hinungdan sa pagkadait mao ang pagbaton sa grasa sa clutch disc o flywheel. Kini usahay mahitabo kung ang crankshaft oil seal naguba. Sa kini nga kaso, ang mating surface sa flywheel ug ang driven disc mahimong ma-flush gamit ang angay nga ahente sama sa kerosene. Ang friction linings kinahanglan nga hinayhinay nga limpyohan gamit ang pinong papel nga emery.
Kung ang clutch nagsugod na sa pag-slip, apan adunay usa pa nga reserba sa friction layer (labaw pa sa 0,2 mm), mahimo nimong sulayan ang pag-adjust sa pedal nga libre nga pagbiyahe. Ang katugbang nga pamaagi kasagarang gihulagway sa manwal sa pag-ayo ug pagmentinar sa sakyanan. Kasagaran kini nga operasyon nagtugot kanimo sa paglangan sa pag-ayo niini nga yunit.
Kung ang mga pad gisul-ob hapit sa mga rivet, nan dili nimo kinahanglan nga ibira uban ang pag-ilis sa disc. Kung ang mga lining sa friction parehas sa mga rivet, magsugod sila sa pag-rub sa nawong sa flywheel, nga mag-scratch niini. Ingon usa ka sangputanan, kinahanglan nga ilisan ang flywheel.
Ang pagsul-ob sa ubang mga bahin sa clutch - release bearing, diaphragm spring, release fork - mahimo usab nga mosangpot sa pagkadait. Ang ilang kinabuhi sa serbisyo ikatandi sa kapanguhaan sa disk. Busa, kung ang usa sa mga bahin kinahanglan nga ilisan, ug ang clutch sa kinatibuk-an nga mga 70 ... 100 ka libo ka kilometro nga walay pag-ayo, nan mas maayo nga ilisan ang tibuok nga asembliya. Kini makadaginot sa panahon, kahago ug salapi. Mahimo nimo kini mapalit sa makatarunganon nga mga presyo sa online nga tindahan.
Ug ang usa pa nga hinungdan sa pagkadula mao ang clutch actuator. Lainlain ang mga rason depende sa matang sa drive. Mahimo kini, pananglitan, usa ka nadaot nga lever, usa ka guba o jammed cable. Kung ang drive haydroliko, kinahanglan nga susihon ang tibuuk nga sistema alang sa mga pagtulo sa nagtrabaho nga likido o pag-bomba niini, pagtangtang sa hangin gikan niini.
Sa kinatibuk-an, ang pag-ayo sa clutch mahimong usa ka lisud kaayo ug makahurot nga proseso nga nanginahanglan piho nga kahanas ug kasinatian. Mahimong gikinahanglan usab ang espesyal nga mga himan. Kung dili ka sigurado sa imong kaugalingon nga mga kapabilidad, mas maayo nga kontakon dayon ang serbisyo sa awto.
Tan-awa usab
